CN215052453U - 一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置。提出的一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置具有呈U型结构的巷道；巷道的两侧壁面上对称设置有弧形滑道；弧形滑道由上向下呈弧形设置；弧形滑道具有位于平行滑道，平行滑道的一端向下弧形弯折形成竖直滑道；平行滑道的高度高于无轨胶轮车的高度；竖直滑道开至巷道侧壁面的底部；两个弧形滑道之间通过多根平行设置的阻拦带连接；弧形滑道内设置有滑动链；滑动链与阻拦带连接；滑动链通过柔性钢绳与设置在弧形滑道所述竖直滑道底部的动力机构连接。本实用新型具有人为操作少，操作简单，安全系数高的特点，且占用隧道内空间小，不影响正常施工。

Description

一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置。

背景技术

随着近几年国内隧道施工行业的飞速发展，在其生产施工过程TBM技术的应用越来越成熟，越来越广泛。无轨胶轮车作为其配套运输工具车，其技术发展也更多的被工程人员所重视；目前，无轨胶轮车（包括矿用的人车，材料运输车）已被许多现代化矿山大量使用；尤其是在大坡度井筒内使用过程中，因超速行驶、刹车失灵等造成的无轨胶轮车溜车、失去控制的现象经常发生，一旦发生无轨胶轮车溜车事故，会造成严重的人员伤亡和财产损失，成为矿山安全的一大安全隐患。针对此类溜车的传统措施有：一种是巷道两侧放置废旧轮胎，通过摩擦是车辆降速；另一种是巷道的一侧开设一段上山盲巷，盲巷底板上铺有大量石子，当溜车的紧急情况下，司机改变方向驶入上山盲巷；以上是对胶轮防溜车保护的形式，非常不可靠，安全隐患大，收效甚微。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置，刹车失灵保护装置具有呈U型结构的巷道；其特征在于：所述巷道的两侧壁面上对称设置有弧形滑道；所述的弧形滑道由上向下呈弧形设置；所述的弧形滑道具有平行滑道，所述平行滑道的一端向下弧形弯折形成竖直滑道；所述平行滑道的高度高于无轨胶轮车的高度；所述竖直滑道开至巷道侧壁面的底部；两个所述的弧形滑道之间通过多根平行设置的阻拦带连接；所述的弧形滑道内设置有可沿所述的弧形滑道滑动的滑动链；所述的滑动链与所述的阻拦带连接；所述的滑动链通过柔性钢绳连接动力机构，所述的动力机构设置在所述弧形滑道的竖直滑道的底部。

所述的动力机构为驱动电机。

所述的阻拦带为弹性阻拦带。

本实用新型提出的一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置，采用上述技术方案，不发生刹车失灵时，阻拦带正常放置在弧形滑道的上部水平位置；一旦发生胶轮车刹车失灵，司机可通过遥控器，控制滑道装置的动力装置，将滑道内的阻拦带迅速牵引至滑道底部，当刹车失灵的胶轮车行驶至阻拦装置处，通过阻拦带使胶轮车平缓降速直至停下，胶轮车刹车失灵在井筒内不同位置发生的风险，为巷道工作人员以及无轨胶轮车司机的生命安全提供了强有力的保障；该刹车失灵保护装置优化了传统摩擦制动的技术工艺；新型刹车失灵保护装置，高效且稳定，最大化争取事故发生前宝贵的补救时间。

综上，本实用新型具有人为操作少，操作简单，安全系数高的特点，且占用隧道内空间小，不影响正常施工；每隔500米设置一道阻拦带装置，一旦胶轮车刹车失灵，可以迅速拦截，降低风险系数。

附图说明

图1为本实用新型紧急制动状态下的结构示意图。

图2为本实用新型正常待命时的装置示意图。

图3为本实用新型制动触发后装置示意图。

图4为本实用新型阻拦带未触发时一端状态图。

图5为本实用新型制动触发后阻拦带一端示意图。

图中:1阻拦带，2、巷道,3、弧形滑道，4、滑动链，5、动力机构，6、柔性钢绳。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1-图5所示，一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置，刹车失灵保护装置具有呈U型结构的巷道2；所述巷道2的两侧壁面上对称设置有弧形滑道3；所述的弧形滑道3由上向下呈弧形设置；所述的弧形滑道3具有位于平行滑道，所述平行滑道的一端向下弧形弯折形成竖直滑道；所述平行滑道的高度高于无轨胶轮车的高度；所述竖直滑道开至巷道侧壁面的底部；两个所述的弧形滑道3之间通过多根平行设置的阻拦带1连接；所述的弧形滑道3内设置有可沿所述的弧形滑道滑动的滑动链4；所述的滑动链4与所述的阻拦带1连接；所述的滑动链4通过柔性钢绳6连接动力机构5，所述的动力机构5设置在所述弧形滑道的竖直滑道的底部。

所述的动力机构5为驱动电机。

所述的阻拦带1为弹性阻拦带。

操作步骤：

第一步：胶轮车刹车失灵时，司机通过遥控器控制距离最近一处阻拦装置系统；

第二步：阻拦装置动力装置迅速牵引阻拦带，将阻拦带牵引至滑道底部；

第三步：刹车失灵胶轮车行驶至阻拦带位置，成功拦截；

第四部：胶轮车故障处理完成后，通过滑道动力装置将阻拦带牵引至上部水平位置，重复使用。

说明：以上所述是本专利优选的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利基本原理的前提下，还可以作出相应的改进，这些改进也应视为本专利的保护范围。

Claims (3)

1.一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置，刹车失灵保护装置具有呈U型结构的巷道；其特征在于：所述巷道的两侧壁面上对称设置有弧形滑道；所述的弧形滑道由上向下呈弧形设置；所述的弧形滑道具有位于平行滑道，所述平行滑道的一端向下弧形弯折形成竖直滑道；所述平行滑道的高度高于无轨胶轮车的高度；所述竖直滑道开至巷道侧壁面的底部；两个所述的弧形滑道之间通过多根平行设置的阻拦带连接；所述的弧形滑道内设置有可沿所述的弧形滑道滑动的滑动链；所述的滑动链与所述的阻拦带连接；所述的滑动链通过柔性钢绳连接动力机构，所述的动力机构设置在所述弧形滑道的竖直滑道的底部。

2.如权利要求1所述的一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置，其特征在于：所述的动力机构为驱动电机。

3.如权利要求1所述的一种大坡度井筒内无轨胶轮车刹车失灵保护装置，其特征在于：所述的阻拦带为弹性阻拦带。

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