CN215048352U - 可翻转重型变速箱装配小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了可翻转重型变速箱装配小车，其可快速实现不同壳体装配形式的变速箱装配、且满足不同装配位置的变速箱的快速定位装配。两侧的支撑座的底部的方管两端分别固接有下凸的小车滑轮，两侧支撑座的底部之间通过横向方管焊接连接，所述支撑座的上部两侧分别股设置有转轴模组，其中一个转轴模组连接有驱动手柄结构，其还包括有变速箱定位架，所述变速箱定位架包括定位底板、两侧边框、后端加强横梁，所述定位底板的两侧分别通过两侧连接板通过螺栓固接于所述边框的对应连接位置，所述边框的后端的加强立柱之间通过后端加强横梁连接，每侧的边框对应于所述转轴模组的输出端设置有传动连接板，所述转轴模组的输出轴固接连接所述传动连接板。

Description

可翻转重型变速箱装配小车

技术领域

本实用新型涉及变速箱装配的技术领域，具体为可翻转重型变速箱装配小车。

背景技术

传统重型变速箱装配通常采用的是托盘装配生产线或装配平台，产线投入成本高，辊道要求承载力大，柔性比较差。不能快速适用于新产品的投入使用。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了可翻转重型变速箱装配小车，其可快速实现不同壳体装配形式的变速箱装配、且满足不同装配位置的变速箱的快速定位装配。

可翻转重型变速箱装配小车，其特征在于：其包括两侧支撑座，两侧的支撑座的底部的方管两端分别固接有下凸的小车滑轮，两侧所述支撑座的底部之间通过横向方管焊接连接，所述支撑座的上部两侧分别股设置有转轴模组，其中一个转轴模组连接有驱动手柄结构，其还包括有变速箱定位架，所述变速箱定位架包括定位底板、两侧边框、后端加强横梁，所述定位底板的两侧分别通过两侧连接板通过螺栓固接于所述边框的对应连接位置，所述边框的后端的加强立柱之间通过后端加强横梁连接，每侧的边框对应于所述转轴模组的输出端设置有传动连接板，所述转轴模组的输出轴固接连接所述传动连接板，所述定位底板的上表面固设有尼龙定位垫，所述尼龙定位垫固接对应的变速箱。

其进一步特征在于：

所述横向方管的数量至少为两根，所述定位底板的底部和所述横向方管之间留有活动间距，所述横向方管所形成的上表面固设有举升机构，所述举升机构具体包括垂直向动力装置、举升板、一组举升连杆，所述垂直向动力装置的输出端连接举升板，所述垂直向动力装置的缸座固接于所述横向方管的对应位置，所述举升板的四角分别通过举升连杆连接所述横向方管的对应位置，所述举升板水平布置于所述变速箱定位架的正下方；

所述后端加强横梁还设置有下凸止挡，所述下凸止挡用于限位固接变速箱的顶部后端位置，确保整个变速箱的固装稳固可靠；

所述支撑座具体是是100X100mm方管焊接而成，稳定性好；

所述变速箱定位架由厚度20mm的钢板及方管框架制作；

所述尼龙定位垫上设置有对应的定位安装孔，变速箱通过螺栓固接于所述定位安装孔；

所述举升机构的可变高度为220mm-450mm，确保当需要支承时可以对变速箱进行可靠有效支承；

所述驱动手柄通过减速结构连接转轴模组的输出轴，其减速比是100，通过手摇驱动手柄进而转动变速箱定位架，实现变速箱的360角度翻转，到达合适角度位置后进行装配作业。

采用本实用新型后，装配小车采用驱动手柄驱动变速箱定位架翻转，从而实现不同壳体装配形式的变速箱装配，且定位底座可通过螺栓快速更换，实现的不同变速箱的快速切换，对于重型的变速箱增加了举升机构，既满足安全可靠性又实现了了垂直方向定位，其灵活度增加，整个结构通过小车滑轮进行位置变化，其安全稳定性好；其可快速实现不同壳体装配形式的变速箱装配、且满足不同装配位置的变速箱的快速定位装配。

附图说明

图1为本实用新型立体图结构示意图；

图2为本实用新型装配有变速箱的立体结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

支撑座1、小车滑轮2、横向方管3、转轴模组4、驱动手柄结构5、变速箱定位架6、定位底板7、边框8、加强立柱81、后端加强横梁9、连接板10、传动连接板11、尼龙定位垫12、变速箱13、举升机构14、举升板15、举升连杆16、下凸止挡17、定位安装孔18。

具体实施方式

可翻转重型变速箱装配小车，见图1、图2：其包括两侧支撑座1，两侧的支撑座1的底部的方管两端分别固接有下凸的小车滑轮2，两侧支撑座1的底部之间通过横向方管3焊接连接，支撑座1的上部两侧分别股设置有转轴模组4，其中一个转轴模组4连接有驱动手柄结构5，其还包括有变速箱定位架6，变速箱定位架6包括定位底板7、两侧边框8、后端加强横梁9，定位底板7的两侧分别通过两侧连接板10通过螺栓固接于边框8的对应连接位置，边框8的后端的加强立柱81之间通过后端加强横梁9连接，每侧的边框8对应于转轴模组4的输出端设置有传动连接板11，转轴模组4的输出轴固接连接传动连接板11，定位底板7的上表面固设有尼龙定位垫12，尼龙定位垫12 固接对应的变速箱13。

横向方管3的数量至少为两根，定位底板7的底部和横向方管4之间留有活动间距，横向方管3所形成的上表面固设有举升机构14，举升机构14具体包括垂直向动力装置(图中未画出)、举升板15、一组举升连杆16，垂直向动力装置的输出端连接举升板15，垂直向动力装置的缸座固接于横向方管 3的对应位置，举升板15的四角分别通过举升连杆16连接横向方管3的对应位置，举升板15水平布置于变速箱定位架6的正下方；

后端加强横梁9还设置有下凸止挡17，下凸止挡17用于限位固接变速箱 13的顶部后端位置，确保整个变速箱的固装稳固可靠；

支撑座1具体是是100X100mm方管焊接而成，稳定性好；

变速箱定位架6由厚度20mm的钢板及方管框架制作；

尼龙定位垫12上设置有对应的定位安装孔18，变速箱13通过螺栓固接于定位安装孔18；

举升机构14的可变高度为220mm-450mm，确保当需要支承时可以对变速箱13进行可靠有效支承；

驱动手柄5通过减速结构连接转轴模组4的输出轴，其减速比是100，通过手摇驱动手柄5进而转动变速箱定位架6，实现变速箱13的360角度翻转，到达合适角度位置后进行装配作业。

其工作原理如下：装配小车采用驱动手柄驱动变速箱定位架翻转，从而实现不同壳体装配形式的变速箱装配，且定位底座可通过螺栓快速更换，实现的不同变速箱的快速切换，对于重型的变速箱增加了举升机构，既满足安全可靠性又实现了了垂直方向定位，其灵活度增加，整个结构通过小车滑轮进行位置变化，其安全稳定性好；其可快速实现不同壳体装配形式的变速箱装配、且满足不同装配位置的变速箱的快速定位装配。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.可翻转重型变速箱装配小车，其特征在于：其包括两侧支撑座，两侧的支撑座的底部的方管两端分别固接有下凸的小车滑轮，两侧所述支撑座的底部之间通过横向方管焊接连接，所述支撑座的上部两侧分别股设置有转轴模组，其中一个转轴模组连接有驱动手柄结构，其还包括有变速箱定位架，所述变速箱定位架包括定位底板、两侧边框、后端加强横梁，所述定位底板的两侧分别通过两侧连接板通过螺栓固接于所述边框的对应连接位置，所述边框的后端的加强立柱之间通过后端加强横梁连接，每侧的边框对应于所述转轴模组的输出端设置有传动连接板，所述转轴模组的输出轴固接连接所述传动连接板，所述定位底板的上表面固设有尼龙定位垫，所述尼龙定位垫固接对应的变速箱。

2.如权利要求1所述的可翻转重型变速箱装配小车，其特征在于：所述横向方管的数量至少为两根，所述定位底板的底部和所述横向方管之间留有活动间距，所述横向方管所形成的上表面固设有举升机构，所述举升机构具体包括垂直向动力装置、举升板、一组举升连杆，所述垂直向动力装置的输出端连接举升板，所述垂直向动力装置的缸座固接于所述横向方管的对应位置，所述举升板的四角分别通过举升连杆连接所述横向方管的对应位置，所述举升板水平布置于所述变速箱定位架的正下方。

3.如权利要求1所述的可翻转重型变速箱装配小车，其特征在于：所述后端加强横梁还设置有下凸止挡，所述下凸止挡用于限位固接变速箱的顶部后端位置。

4.如权利要求1所述的可翻转重型变速箱装配小车，其特征在于：所述尼龙定位垫上设置有对应的定位安装孔，变速箱通过螺栓固接于所述定位安装孔。

5.如权利要求1所述的可翻转重型变速箱装配小车，其特征在于：所述驱动手柄通过减速结构连接转轴模组的输出轴。

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