CN215048058U - 叠合板底板生产运输用吊装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于建筑材料应用设备领域，尤其涉及一种叠合板底板生产运输用吊装工装。包括设置在叠合板底板吊环上方的吊杆，所述吊杆沿叠合板底板的长边方向设置，所述吊杆上间隔设置有连接孔，所述连接孔贯穿吊杆设置，所述连接孔内设置有连接螺栓，所述连接螺栓贯穿连接孔设置，所述连接螺栓包括用于挂钩在吊环的挂钩部以及设置在挂钩部上方的螺栓部，所述螺栓部伸出连接孔的一端套装有螺帽，所述连接螺栓通过螺帽固定在吊杆上。本实用新型利用吊杆和连接螺栓的配合设置，形成对叠合板底板的多点拉力，进而避免叠合板底板在吊装过程中所存在的断裂问题，同时，本实用新型结构简单、加工方便且使用效果显著，适合大规模推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑材料应用设备领域，尤其涉及一种叠合板底板生产运输用吊装工装。
背景技术
目前国内采用的钢筋混凝土楼板有现浇楼板和预制楼板，现浇楼板整体性好，但需现场支模，然后浇筑混凝土，施工周期难度大，模板损耗大，成本高，预制楼板不需现场支模，施工周期短，造价低，而叠合楼板是预制和现浇混凝土相结合的一种较好结构形式，其主要通过在工厂内加工叠合板底板，形成楼板的底模，然后再进行浇铸即可，这样，不仅方便施工还减少了模板的损耗。
现有的叠合板底板主要包括一矩形的板体，在板体内埋设有纵向钢筋和横向钢筋，在板体的上端面纵向设置有若干列吊环(倒置V型凸筋)，由于叠合板底板主要应用于层建筑和大开间建筑。为此叠合楼板跨度一般为3～6m，最大跨度可达10m。且叠合板底板的厚度较薄，在起吊过程中以及运输过程中，叠合板底板很容易出现局部断裂的事情，进而导致叠合板底板无法使用。
实用新型内容
本实用新型针对上述的叠合板底板所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够提高叠合板底板的强度、避免断裂的叠合板底板生产运输用吊装工装。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种叠合板底板生产运输用吊装工装，包括设置在叠合板底板吊环上方的吊杆，所述吊杆沿叠合板底板的长边方向设置，所述吊杆上间隔设置有连接孔，所述连接孔贯穿吊杆设置，所述连接孔内设置有连接螺栓，所述连接螺栓贯穿连接孔设置，所述连接螺栓包括用于挂钩在吊环的挂钩部以及设置在挂钩部上方的螺栓部，所述螺栓部伸出连接孔的一端套装有螺帽，所述连接螺栓通过螺帽固定在吊杆上。
作为优选，所述吊杆和叠合板底板之间还设置有连接吊块，所述连接吊块上设置有吊装孔，所述吊装孔贯穿连接吊块设置，所述吊环和连接螺栓伸入到吊装孔内设置。
作为优选，所述螺帽上设置有连接环。
作为优选，所述连接吊块的材质为混凝土。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型通过提供一种叠合板底板生产运输用吊装工装，利用吊杆和连接螺栓的配合设置，形成对叠合板底板的多点拉力，进而避免叠合板底板在吊装过程中所存在的断裂问题，同时，本实用新型结构简单、加工方便且使用效果显著，适合大规模推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例1提供的叠合板底板生产运输用吊装工装的结构示意图；
图2为实施例1提供的叠合板底板生产运输用吊装工装的侧视图；
以上各图中，1、叠合板底板；11、吊环；2、吊杆；21、连接孔；3、连接螺栓；31、拉钩部；32、螺栓部；4、螺帽；41、连接环；5、连接吊块；51、吊装孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1所示，本实施例旨在解决现有叠合板底板在运输的前后阶段的吊装所存在的问题，为此，本实施例提供的叠合板底板生产运输用吊装工装，包括设置在叠合板底板吊环上方的吊杆，吊杆沿叠合板底板的长边方向设置，吊杆的长度与叠合板底板的长度最好保持一致，在本实施例中，为长度一致，吊杆采用方钢制成。
在吊杆上间隔设置有连接孔，连接孔之间的间隔距离在1m左右即可，连接孔为通孔，其上下贯穿吊杆设置，为了给叠合板底板拉力，在连接孔内设置有连接螺栓，连接螺栓贯穿连接孔设置，连接螺栓包括用于挂钩在吊环的挂钩部以及设置在挂钩部上方的螺栓部，在本实施例中，为了方便连接螺栓的实施，连接孔的孔径应大于连接螺栓挂钩的宽度，以方便挂钩的取放，在螺栓部伸出连接孔的一端套装有螺帽，连接螺栓通过螺帽固定在吊杆上。这样，通过连接螺栓的吊钩，就形成了对叠合板底板的多点的拉力，进而避免在起吊过程中，因受力不匀导致的局部断裂的问题。需要说明的是，通过吊杆的设置，在制造叠合板底板时，即可将传统的钢筋桁架取消，减少了整个叠合板底板的生产成本。
为了保证吊杆和叠合板底板之间的张紧，确保连接螺栓的拉紧，以提供相应的拉力，来解决预应力钢筋断线使整个叠合板底板的预应力导致的叠合板底板板面翘曲的问题，以保证叠合板底板的稳定性，在吊杆和叠合板底板之间还设置有连接吊块，在连接吊块上设置有吊装孔，吊装孔贯穿连接吊块设置，吊环和连接螺栓伸入到吊装孔内设置。连接吊块就可以承担来自叠合板底板的压力和弯矩，在这里需要说明的说，设置在最外侧的两个连接吊块需要靠近叠合板底板的两端设置，这样设置的目的，能够减少叠合板底板所受到的剪力，确保其在吊装和放置时的稳定性。
当然，连接吊块也可以是分体式的结构设计，其有两个高度一致的固定块组成，连接吊块的主要目的就是提高连接螺栓的拉力。另外，连接吊块的设置，也利于实现对整个叠合板底板的多点支撑和加强。同时，连接吊块也能够起到对上面叠合板底板的支撑，在传统的叠合板底板的吊装堆放使，最高只能叠放到六层，而通过连接吊块的设置，可以至少满足7层以上叠放，进而减少了叠合板底板的放置的占地问题以及在运输过程中，运输量少的问题。
同时，在吊装过程中，由于连接吊块的设置，很容易将叠合板底板拉紧，进而避免了预应力钢筋释放时所产生的板面翘曲的问题。当然，连接吊块也可以是分体式的结构设计，其有两个高度一致的固定块组成，连接吊块的主要目的就是提高连接螺栓的拉力。另外，连接吊块的设置，也利于实现对整个叠合板底板的支撑和加强。连接吊块的材质可以为多样，比如木材，比如混凝土，在本实施例中，为混凝土。
为了方便对叠合板底板进行起吊，在本实施例中，在螺帽上设置有连接环。连接环的设置，有两方面的好处，一是方面螺帽的拧紧，工人只需要转动连接环即可实现对螺帽的拧紧，另外一个目的就是方便吊钩。当然，由于吊杆采用方钢的结构设计，也可以直接在吊杆的两端进行起吊。由于连接吊块的设置，是吊杆和叠合板底板之间有一定的间隙，这样，也可以勾选在吊杆的任意两点都可以实现吊装，避免了现有多点吊装操作麻烦的问题。如果采用勾钓吊杆的方式，则可以采用普通的螺栓即可。
同时，在吊装过程中，只需要对吊杆的两点进行吊装即可，无需增加铁扁担的使用，吊杆的吊装节点即可以传递拉力、压力、弯矩和剪力，从而解决叠合板底板吊装过程过程中所存在的断裂问题。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种叠合板底板生产运输用吊装工装，其特征在于，包括设置在叠合板底板吊环上方的吊杆，所述吊杆沿叠合板底板的长边方向设置，所述吊杆上间隔设置有连接孔，所述连接孔贯穿吊杆设置，所述连接孔内设置有连接螺栓，所述连接螺栓贯穿连接孔设置，所述连接螺栓包括用于挂钩在吊环的挂钩部以及设置在挂钩部上方的螺栓部，所述螺栓部伸出连接孔的一端套装有螺帽，所述连接螺栓通过螺帽固定在吊杆上。
2.根据权利要求1所述的叠合板底板生产运输用吊装工装，其特征在于，所述吊杆和叠合板底板之间还设置有连接吊块，所述连接吊块上设置有吊装孔，所述吊装孔贯穿连接吊块设置，所述吊环和连接螺栓伸入到吊装孔内设置。
3.根据权利要求2所述的叠合板底板生产运输用吊装工装，其特征在于，所述螺帽上设置有连接环。
4.根据权利要求2所述的叠合板底板生产运输用吊装工装，其特征在于，所述连接吊块的材质为混凝土。
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