CN215043452U - 一种水上高速艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水上高速艇，包括船体，所述船体的两侧固定有橡胶筒，橡胶筒和船体之间安装有吃水槽，船体底部固定有导流罩，导流罩上安装有螺旋桨，船体尾部的顶部设有风舵，风舵之间安装有连接板，船体和导流罩之间安装有尾舵。本实用新型与现有技术相比的优点在于：能够实现在水面上的快速移动，可以避免水面上的颠簸，从而进一步的降低油耗，利用在空气中的低摩擦力和平稳性特点，提高驾驶人员的舒适性和船只的移动速度，缩短航运时间，可以适用于军事、救援、旅行等各种领域，具有良好的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及船领域，具体是指一种水上高速艇。
背景技术
快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里。艇上装有武器，有些快艇还加装20至76毫米口径舰炮，吨位较大的快艇还可能包含水雷、深水炸弹等。搭配的感测系统有搜索、探测、武器控制、通信导航、电子作战等。
传统的快艇还是在水上进行活动，没法进一步的提高速度和提升驾驶的平稳性，因此一种水上高速艇亟待被研究
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够脱离水面一定距离的水上高速艇。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种水上高速艇，包括船体，所述船体的两侧固定有橡胶筒，橡胶筒和船体之间安装有吃水槽，船体底部固定有导流罩，导流罩上安装有螺旋桨，船体尾部的顶部设有风舵，风舵之间安装有连接板，船体和导流罩之间安装有尾舵。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：能够实现在水面上的快速移动，可以避免水面上的颠簸，从而进一步的降低油耗，利用在空气中的低摩擦力和平稳性特点，提高驾驶人员的舒适性和船只的移动速度，缩短航运时间，可以适用于军事、救援、旅行等各种领域，具有良好的市场前景。
作为改进，所述尾舵分为左舵和右舵，左舵和右舵均为月牙平衡舵板，月牙平衡舵板更加符合流体力学原理，可以进一步降低水中的阻力。
作为改进，所述尾舵靠近船体尾部的一端安装有活动轴，尾舵远离活动轴的一端安装有连杆。
作为改进，所述尾舵每侧设有上下两个，上面的尾舵连杆为上下拉动连杆，上下拉动连杆可以使上面的尾舵上下移动°，下面的尾舵连杆为向下伸动连杆，下伸动连杆可以使下面的尾舵向下移动°。
作为改进，连杆端部安装有偏心齿轮，偏心齿轮上连接有齿轮，齿轮通过中心轮连接电机，通过固定尺寸的偏心齿轮来实现连杆的上下运动。
作为改进，上面的尾舵上方安装有下压铁，下压铁用于给尾舵提供限位，防止在高速移动的过程中出现舵板转动的情况，提高安全性。
作为改进，所述导流罩上安装有电动旋转轴，电动旋转轴顶部安装有齿轮，齿轮和电机啮合，齿轮上安装有驱动轴。
附图说明
图1是一种水上高速艇的结构示意图。
图2是一种水上高速艇的正面结构示意图。
图3是一种水上高速艇的尾舵结构图。
图4是一种水上高速艇的尾舵连杆结构图。
图5是一种水上高速艇的偏心齿轮结构示意图。
图6是一种水上高速艇的下压铁安装位置图。
图7是一种水上高速艇的导流罩动力系统图。
如图所示：1、船体，2、橡胶筒，3、吃水槽，4、导流罩，5、螺旋桨，6、风舵，7、连接板，8、尾舵，9、活动轴，10、连杆，11、上下拉动连杆，12、向下伸动连杆，13、偏心齿轮，14、下压铁，15、电动旋转轴，16、齿轮，17、电机，18、驱动轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
本实用新型在具体实施时，一种水上高速艇，包括船体1，船体根据空气动力学原理进行优化，再结合浮力原理，体积与浮力成正比，采用升力与浮力折中定型，所述船体1的两侧固定有橡胶筒2，橡胶筒2和船体之间安装有吃水槽3，船体1底部固定有导流罩4，导流罩4上安装有螺旋桨5，船体1尾部的顶部设有风舵6，风舵6之间安装有连接板7，船体1和导流罩4之间安装有尾舵8。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：能够实现在水面上的快速移动，可以避免水面上的颠簸，从而进一步的降低油耗，利用在空气中的低摩擦力和平稳性特点，提高驾驶人员的舒适性和船只的移动速度，缩短航运时间，可以适用于军事、救援、旅行等各种领域，具有良好的市场前景。
作为改进，所述尾舵8分为左舵和右舵，左舵和右舵均为月牙平衡舵板，月牙平衡舵板更加符合流体力学原理，可以进一步降低水中的阻力。
作为改进，所述尾舵8靠近船体1尾部的一端安装有活动轴9，尾舵8远离活动轴9的一端安装有连杆10。
作为改进，所述尾舵8每侧设有上下两个，上面的尾舵8连杆为上下拉动连杆11，上下拉动连杆可以使上面的尾舵上下移动10°，下面的尾舵8连杆为向下伸动连杆12，下伸动连杆可以使下面的尾舵向下移动10°。
作为改进，连杆10端部安装有偏心齿轮13，偏心齿轮13上连接有齿轮，齿轮通过中心轮连接电机，通过固定尺寸的偏心齿轮来实现连杆的上下运动。
作为改进，上面的尾舵8上方安装有下压铁14，下压铁用于给尾舵提供限位，防止在高速移动的过程中出现舵板转动的情况，提高安全性。
作为改进，所述导流罩4上安装有电动旋转轴15，导流罩可做水平左右15°旋转，电动旋转轴15顶部安装有齿轮16，齿轮16和电机17啮合，齿轮16上安装有驱动轴18，驱动轴与电动旋转轴同心，内为驱动轴，外为电动旋转轴。
本实用新型的工作原理：水面高速艇是一种水面高速船，特征是船体大部分离开水面运动(飞行)，氮气动力来源于水下，因此他不是飞机，利用其尾部吃水产生动力，以入睡最小化达到高速运行，当脱离水面时，运用飞机型的形体减轻空气阻力带来的影响，保持加速度，高速艇使用600-800马力汽油发动机其设想速度是普通快艇的2-3倍，完全摆脱老旧型的速度限制，运用到大型船只上也可以缩短航运时间。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种水上高速艇，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的两侧固定有橡胶筒(2)，橡胶筒(2)和船体之间安装有吃水槽(3)，船体(1)底部固定有导流罩(4)，导流罩(4)上安装有螺旋桨(5)，船体(1)尾部的顶部设有风舵(6)，风舵(6)之间安装有连接板(7)，船体(1)和导流罩(4)之间安装有尾舵(8)。
2.根据权利要求1所述的一种水上高速艇，其特征在于：所述尾舵(8)分为左舵和右舵，左舵和右舵均为月牙平衡舵板。
3.根据权利要求1所述的一种水上高速艇，其特征在于：所述尾舵(8)靠近船体(1)尾部的一端安装有活动轴(9)，尾舵(8)远离活动轴(9)的一端安装有连杆(10)。
4.根据权利要求1所述的一种水上高速艇，其特征在于：所述尾舵(8)每侧设有上下两个，上面的尾舵(8)连杆为上下拉动连杆(11)，下面的尾舵(8)连杆为向下伸动连杆(12)。
5.根据权利要求1所述的一种水上高速艇，其特征在于：连杆(10)端部安装有偏心齿轮(13)，偏心齿轮(13)上连接有齿轮，齿轮通过中心轮连接电机。
6.根据权利要求1所述的一种水上高速艇，其特征在于：上面的尾舵(8)上方安装有下压铁(14)。
7.根据权利要求1所述的一种水上高速艇，其特征在于：所述导流罩(4)上安装有电动旋转轴(15)，电动旋转轴(15)顶部安装有齿轮(16)，齿轮(16)和电机(17)啮合，齿轮(16)上安装有驱动轴(18)。
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