CN215042711U

CN215042711U - 防溜车报警系统

Info

Publication number: CN215042711U
Application number: CN202120877372.8U
Authority: CN
Inventors: 张铸; 刘云凡; 柳洪
Original assignee: Hunan University of Science and Technology
Current assignee: Hunan University of Science and Technology
Priority date: 2021-04-27
Filing date: 2021-04-27
Publication date: 2021-12-07
Anticipated expiration: 2031-04-27

Abstract

本实用新型公开一种防溜车报警系统，防溜车报警系统包括中央处理模块；六轴陀螺仪，所述六轴陀螺仪内置于所述车辆的手刹中并用于采集车辆手刹拉起的角度并能够检测车辆是否存在加速度并将数据传输至所述中央处理模块；坐垫压力传感器，所述坐垫压力传感器设置在主驾驶座椅上以采集压力数据并传输至所述中央处理模块。通讯模块，所述通讯模块与所述中央处理模块相连。本实用新型提供的防溜车报警系统能够在车辆溜坡时及时提醒司机以防止溜车造成交通事故的情况发生。

Description

防溜车报警系统

技术领域

本实用新型涉及车辆溜车控制技术领域，尤其涉及一种防溜车报警系统。

背景技术

驻车是指驾驶员停车后拉起手刹，并且离开驾驶位将车辆停在原地的状态。但由于道路十分复杂，驻车的位置可能会有斜度，当驾驶员手刹拉起高度不够或者忘拉手刹时，十分容易导致溜车的现象发生，轻则容易造成车辆刮擦碰撞的现象，重则容易造成人身安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种防溜车报警系统，旨在解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种防溜车报警系统包括：

中央处理模块；

六轴陀螺仪，所述六轴陀螺仪内置于所述车辆的手刹中并用于采集车辆手刹拉起的角度并能够检测车辆是否存在加速度并将数据传输至所述中央处理模块；

坐垫压力传感器，所述坐垫压力传感器设置在主驾驶座椅上以采集压力数据并传输至所述中央处理模块。

通讯模块，所述通讯模块与所述中央处理模块相连。

在一实施例中，所述防溜车报警系统还包括报警模块，所述报警模块的数量为多个，部分所述报警模块设置于所述车辆的车头处，其余部分所述报警模块设置于所述车辆的车尾处。

在一实施例中，所述报警模块包括警示灯以及声音报警器。

在一实施例中，所述通讯模块包括蓝牙模块，所述蓝牙模块能够同时与所述中央处理模块和所述终端连接。

在一实施例中，所述防溜车报警系统还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块安装在所述车辆内部并与所述中央处理模块相连。

在一实施例中，所述防溜车报警系统还包括网络模块，所述通讯模块通过无线信号与所述网络模块相连。

在一实施例中，所述防溜车报警系统还包括电源模块，所述电源模块与所述车辆的蓄电池连接。

本实用新型的技术方案中，防溜车报警系统包括中央处理模块；六轴陀螺仪，所述六轴陀螺仪内置于所述车辆的手刹中并用于采集车辆手刹拉起的角度并能够检测车辆是否存在加速度并将数据传输至所述中央处理模块；坐垫压力传感器，所述坐垫压力传感器设置在主驾驶座椅上以采集压力数据并传输至所述中央处理模块；通讯模块，所述通讯模块与所述中央处理模块相连，该防溜车报警系统通过检测车辆的手刹的角度以及检测车辆是否存在加速度，若手刹拉起而又检测到车辆存在加速度，则中央处理模块会立即根据采集到的数据生成报警信息并通过通讯模块传输至终端提醒司机，提醒司机拉紧手刹，从而能够提高车辆驻车时的可靠性以避免交通事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的防溜车报警系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的手刹的结构示意图。

附图标号说明：10、中央处理模块；20、六轴陀螺仪；30、坐垫压力传感器；40、通讯模块；50、报警模块；60、GPS定位模块；70、网络模块；80、电源模块；90、终端；100、手刹。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种防溜车报警系统。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的防溜车报警系统包括：

中央处理模块10；

六轴陀螺仪20，所述六轴陀螺仪20内置于所述车辆的手刹100中并用于采集车辆手刹100拉起的角度并能够检测车辆是否存在加速度并将数据传输至所述中央处理模块10；

坐垫压力传感器30，所述坐垫压力传感器30设置在主驾驶座椅上以采集压力数据并传输至所述中央处理模块10。

在本实施例中，终端90可以为手机、平板或电脑，该防溜车报警系统通过检测车辆的手刹100的角度以及检测车辆是否存在加速度，若手刹100拉起而又检测到车辆存在加速度，则中央处理模块10会立即根据采集到的数据生成报警信息并通过通讯模块40传输至终端90提醒司机，提醒司机拉紧手刹 100，从而能够提高车辆驻车时的可靠性以避免交通事故的发生。其中，由于货车的重量较重，在驻车后更加容易溜车，因此该防溜车报警系统更为适用于货车驻车。

其中，请参考图2，根据座垫压力传感器的压力数据，判断司机是否在主驾驶。若主驾驶有人，则由中央处理模块10持续采集座垫压力传感器的压力数据并进行判断，当在主驾驶有人手刹100拉起的情况下车辆存在一定加速器并持续一段时间(对于人的反应时间而言，此处的一段时间可以为5s)后，依然保持一定加速度，那么驾驶员可能存在分心或睡着的情况，那么中央处理模块10也会通过通讯模块40传输信息至终端90以提醒司机及时控制车辆。

而若主驾驶无人，则通过六轴陀螺仪20判断是否拉起手刹100，若拉起手刹100，则通过六轴陀螺仪20判断货车是否有加速度，若无加速度，则持续监测是否有加速度；若有加速度，则通过通讯模块40提醒司机拉紧手刹100。

具体地，所述防溜车报警系统还包括报警模块50，所述报警模块50的数量为多个，部分所述报警模块50设置于所述车辆的车头处，其余部分所述报警模块50设置于所述车辆的车尾处。在本实施例中，当发生溜坡现象时，不仅通讯模块40会通知司机同时报警模块50还会及时报警以提示车辆周边的行人和车辆注意，进一步防止交通事故的发生。其中，报警模块50包括警示灯以及声音报警器，在报警模块50工作时，能够通过警示灯发出灯光，同时声音报警器发出报警声音，以提示车辆周边的行人和车辆。

其中，所述通讯模块40中包括蓝牙模块，所述蓝牙模块能够同时与所述中央处理模块10和所述终端90连接。防溜车报警系统通过蓝牙模块与终端90 进行连接。

在一实施例中，所述防溜车报警系统还包括GPS定位模块60，所述GPS定位模块60安装在车辆内部并与所述中央处理模块10相连，所述GPS定位模块60 用于采集车辆的位置信息并传输至中央处理模块10。在本实施例中，在发生溜车时，可以将位置信息进行采集并进行保存，并且当司机不在车辆上时，可将位置信息同步发送给司机。其中，若加速度突变并反向减小，则由中央处理模块10通过通讯模块40发送信息给司机可能已经发生碰撞，能够及时回来处理。

同时，所述防溜车报警系统还包括网络模块70，所述网络模块70与所述中央处理模块10相连并与互联网连通并能够用于分析不同道路情况以得到溜车事故发生的高发区域并将信息整合传输至所述中央处理模块10。其中，所述网络模块70为互联网数据库，防溜车报警系统中通讯模块40通过无线信号与网络模块70相连，用于分析不同道路情况以得到溜车事故发生的高发区域并将信息整合传输至所述中央处理模块10，同时还能够将所述中央处理模块生成的车辆状态信息传输至终端90及网络模块70。在本实施例中，网络模块 70可以根据采集到的发生过溜坡的位置信息进行分析得出事故易出现的敏感道路，供司机选择道路行驶。同时通讯模块40可将报警模块50与手机终端以及网络模块70通过移动信号进行数据交互。

进一步地，所述防溜车报警系统还包括电源模块80，所述电源模块80与所述车辆的蓄电池连接。电源模块80由车载24V供电，可通过稳压芯片持续输出24V和12V，5V以及3.3V等电压等级给报警系统供电。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种防溜车报警系统，其特征在于，所述防溜车报警系统设置于车辆上，所述防溜车报警系统包括：

中央处理模块；

坐垫压力传感器，所述坐垫压力传感器设置在主驾驶座椅上以采集压力数据并传输至所述中央处理模块；

通讯模块，所述通讯模块与所述中央处理模块相连。

2.根据权利要求1所述的防溜车报警系统，其特征在于，所述防溜车报警系统还包括报警模块，所述报警模块的数量为多个，部分所述报警模块设置于所述车辆的车头处，其余部分所述报警模块设置于所述车辆的车尾处。

3.根据权利要求2所述的防溜车报警系统，其特征在于，所述报警模块包括警示灯以及声音报警器。

4.根据权利要求1所述的防溜车报警系统，其特征在于，所述通讯模块包括蓝牙模块，所述蓝牙模块能够同时与所述中央处理模块和终端连接。

5.根据权利要求1所述的防溜车报警系统，其特征在于，所述防溜车报警系统还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块安装在所述车辆内部并与所述中央处理模块相连。

6.根据权利要求1所述的防溜车报警系统，其特征在于，所述防溜车报警系统还包括网络模块，所述通讯模块通过无线信号与所述网络模块相连。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的防溜车报警系统，其特征在于，所述防溜车报警系统还包括电源模块，所述电源模块与所述车辆的蓄电池连接。