CN215042266U - 座椅肩调装置、座椅总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种座椅肩调装置、座椅总成及车辆，所述座椅肩调装置包括靠背骨架(1)和肩调模块，所述肩调模块包括调节支架(2)、驱动机构(3)以及连杆机构(4)，所述调节支架(2)绕沿水平延伸的枢转轴线可枢转地连接于所述靠背骨架(1)，所述驱动机构(3)通过所述连杆机构(4)驱动所述调节支架(2)绕所述枢转轴线枢转。该座椅肩调装置能够提升肩调的操作便利性。

Description

座椅肩调装置、座椅总成及车辆

技术领域

本公开涉及车辆装备领域，具体地，涉及一种座椅肩调装置、座椅总成及车辆。

背景技术

肩调是指针对于车辆前、中排座椅，增加肩部调节功能，为乘员提供更多的乘坐姿态，缓解长时间驾车和坐车的疲劳，同时也为乘员平躺看书看报提供便利，提高乘员的乘坐舒适性。相关技术中，目前普遍使用的车辆座椅肩部调节装置为手动形式，操作便利性差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本公开的目的是提供一种座椅肩调装置，该座椅肩调装置能够提升肩调的操作便利性。

为了实现上述目的，本公开提供一种座椅肩调装置，包括靠背骨架和肩调模块，所述肩调模块包括调节支架、驱动机构以及连杆机构，所述调节支架绕沿水平延伸的枢转轴线可枢转地连接于所述靠背骨架，所述驱动机构通过所述连杆机构驱动所述调节支架绕所述枢转轴线枢转。

可选地，所述连杆机构包括连杆结构，所述连杆结构包括依次铰接的至少两个连杆部，相邻两个所述连杆部通过沿与所述枢转轴线平行的方向延伸的铰接轴铰接，位于首端的连杆部与所述靠背骨架铰接，位于末端的连杆部与所述调节支架铰接，所述驱动机构用于驱动连杆结构中的任意一个所述铰接轴沿垂向移动。

可选地，所述枢转轴线沿横向水平延伸，所述调节支架包括沿所述横向间隔设置地两个连接支架，所述连杆结构的数量为两个，且每个连杆结构的位于末端的连杆部与对应的所述连接支架铰接。

可选地，所述靠背骨架上设置有第一铰接架，位于首端的连杆部通过连接螺栓可拆卸地与所述第一铰接架铰接。

可选地，所述驱动机构包括驱动电机和移动块，所述铰接轴固定连接在所述移动块上，所述驱动电机用于驱动所述移动块沿垂向移动。

可选地，所述驱动电机固定在所述调节支架上。

可选地，所述驱动机构包括传动结构，所述传动结构包括传动配合的丝杠和螺母，所述丝杠沿垂向延伸并与所述驱动电机传动连接，所述螺母连接在所述移动块上。

可选地，所述丝杠的远离所述驱动电机的一端设置有限位挡块。

根据本公开的第二个方面，提供一种座椅总成，包括如上所述的座椅肩调装置。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的座椅总成。

通过上述技术方案，在本公开提供的座椅肩调装置中，当需要对乘员乘坐时的肩部位置进行调节时，驱动机构能够通过连杆机构驱动调节支架绕枢转轴线枢转，从而实现调节支架的自动转动，灵活调整乘员的肩部位置，同时通过连杆机构也能够实现调节支架的无极调节，即该座椅肩调装置能够提升肩调的操作便利性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开实施例提供的座椅肩调装置的结构示意图；

图2是根据本公开实施例提供的座椅肩调装置中靠背骨架的结构示意图；

图3是根据本公开实施例提供的座椅肩调装置中肩调总成的结构示意图。

附图标记说明

1-靠背骨架，11-第一铰接架，2-调节支架，21-连接支架，22-头枕导管，23-第二铰接架，3-驱动机构，31-驱动电机，32-移动块，33-丝杠，34-螺母，35-限位挡块，4-连杆机构，41-连杆部，42-铰接轴。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是基于图1定义的，具体可参考图1的图面方向，其中，上下方向与垂向对应，横向可参考图1的左右方向。使用的术语“第一、第二”是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的相同附图标记表示相同或相似的元素，本公开在此不作赘述。

根据本公开的具体实施方式，提供一种座椅肩调装置，图1至图3示出了其一种实施例，参考1中所示，所述座椅肩调装置包括靠背骨架1和肩调模块，所述肩调模块包括调节支架2、驱动机构3以及连杆机构4，所述调节支架2绕沿水平延伸的枢转轴线可枢转地连接于所述靠背骨架1，所述驱动机构3通过所述连杆机构4驱动所述调节支架2绕所述枢转轴线枢转。

通过上述技术方案，在本公开提供的座椅肩调装置中，当需要对乘员乘坐时的肩部位置进行调节时，驱动机构3能够通过连杆机构4驱动调节支架2绕枢转轴线枢转，从而实现调节支架2的自动转动，灵活调整乘员的肩部位置，同时通过连杆机构4也能够实现调节支架2的无极调节，即该座椅肩调装置能够提升肩调的操作便利性。

需要说明的是，本公开的肩调装置一般安装在靠背骨架1的靠上位置，即适应于乘员乘坐时的肩部位置，以便对乘员的肩部位置进行调节。另外，本公开对驱动机构3以及连杆机构4的具体结构不作限制，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。

在本公开的具体实施方式中，参考图1和图3中所示，所述连杆机构4包括连杆结构，所述连杆结构可以包括依次铰接的至少两个连杆部41，相邻两个所述连杆部41通过沿沿与所述枢转轴线平行的方向延伸的铰接轴42铰接，位于首端的连杆部41与所述靠背骨架1铰接，位于末端的连杆部41与所述调节支架2铰接，所述驱动机构3用于驱动连杆结构中的任意一个所述铰接轴42沿垂向移动。这样，在驱动机构3驱动任意一个铰接轴42沿垂向移动时，相邻两个连杆部41能够彼此靠近或彼此远离，使得与调节支架2铰接的连杆部41能够推动调节支架2绕枢转轴线转动，从而实现自动肩调，结构简单且可靠性好。

在本公开的一些实施方式中，参考图1和图3中所示，所述枢转轴线沿横向水平延伸，所述调节支架2可以包括沿所述横向间隔设置地两个连接支架21，所述连杆结构的数量为两个，且每个连杆结构的位于末端的连杆部41与对应的所述连接支架21铰接。这样，能够有效提高调节支架2枢转时的可靠性，提升肩调装置的稳定性。

在本公开的一些实施方式中，参考图1和图2中所示，所述靠背骨架1上可以设置有第一铰接架11，位于首端的连杆部41通过连接螺栓可拆卸地与所述第一铰接架11铰接。这样，在实现连杆部41与靠背骨架1铰接的同时能够便于二者的拆装，同时提升该连接处的可靠性。

在本公开的一些实施方式中，参考图3中所示，所述调节支架2可以包括第二铰接架23，该第二铰接架23与所述靠背骨架1铰接，铰接处的铰接轴线即为上述的枢转轴线。

在本公开的一些实施方式中，驱动机构可以以任意合适的方式构造，参考图1和图3中所示，所述驱动机构3可以包括驱动电机31和移动块32，所述铰接轴42固定连接在所述移动块32上，所述驱动电机31用于驱动所述移动块32沿垂向移动。这样，通过驱动电机31驱动移动块32沿垂向移动，即可以使得移动块32带动铰接轴42沿垂向移动，结构简单且便于操作。

在本公开的一些实施例中，参考图1和图3中所示，所述驱动电机31可以固定在所述调节支架2上。这样，驱动电机31能够随调节支架2同步枢转，使得乘员施加给肩调装置的压力能够传递到靠背骨架1上而不经过驱动机构3，从而有效提高了驱动机构3的可靠性，即提升了肩调装置调节时的稳定性。

在本公开的一些实施例中，参考图1和图3中所示，所述驱动机构3包括传动结构，所述传动结构可以包括传动配合的丝杠33和螺母34，所述丝杠33沿垂向延伸并与所述驱动电机31传动连接，所述螺母34连接在所述移动块32上。这样，通过丝杠33的转动即可以实现螺母34的上下移动，进而实现移动块32的上下移动，调节精度高，且稳定可靠。当然，本公开的传动结构还可以构造为齿轮齿条，蜗轮蜗杆等传送结构，本公开对此不作限制。

可选择地，参考图3中所示，所述丝杠33的远离所述驱动电机31的一端可以设置有限位挡块35。这样，限位挡块35能够防止螺母34脱离丝杠33，保证传动结构的可靠性。

此外，参考图3中所示，所述调节支架2的上部可以安装有头枕导管22，本公开对此不作限制。

根据本公开的第二个方面，提供一种座椅总成，该座椅总成包括如上所述的座椅肩调装置，并具有其全部的有益效果，本公开在此不作赘述。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的座椅总成，并具有其全部的有益效果，本公开在此也不作赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种座椅肩调装置，其特征在于，包括靠背骨架(1)和肩调模块，所述肩调模块包括调节支架(2)、驱动机构(3)以及连杆机构(4)，所述调节支架(2)绕沿水平延伸的枢转轴线可枢转地连接于所述靠背骨架(1)，所述驱动机构(3)通过所述连杆机构(4)驱动所述调节支架(2)绕所述枢转轴线枢转。

2.根据权利要求1所述的座椅肩调装置，其特征在于，所述连杆机构(4)包括连杆结构，所述连杆结构包括依次铰接的至少两个连杆部(41)，相邻两个所述连杆部(41)通过沿与所述枢转轴线平行的方向延伸的铰接轴(42)铰接，位于首端的连杆部(41)与所述靠背骨架(1)铰接，位于末端的连杆部(41)与所述调节支架(2)铰接，所述驱动机构(3)用于驱动连杆结构中的任意一个所述铰接轴(42)沿垂向移动。

3.根据权利要求2所述的座椅肩调装置，其特征在于，所述枢转轴线沿横向水平延伸，所述调节支架(2)包括沿所述横向间隔设置地两个连接支架(21)，所述连杆结构的数量为两个，且每个连杆结构的位于末端的连杆部(41)与对应的所述连接支架(21)铰接。

4.根据权利要求2所述的座椅肩调装置，其特征在于，所述靠背骨架(1)上设置有第一铰接架(11)，位于首端的连杆部(41)通过连接螺栓可拆卸地与所述第一铰接架(11)铰接。

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的座椅肩调装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括驱动电机(31)和移动块(32)，所述铰接轴(42)固定连接在所述移动块(32)上，所述驱动电机(31)用于驱动所述移动块(32)沿垂向移动。

6.根据权利要求5所述的座椅肩调装置，其特征在于，所述驱动电机(31)固定在所述调节支架(2)上。

7.根据权利要求5所述的座椅肩调装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括传动结构，所述传动结构包括传动配合的丝杠(33)和螺母(34)，所述丝杠(33)沿垂向延伸并与所述驱动电机(31)传动连接，所述螺母(34)连接在所述移动块(32)上。

8.根据权利要求7所述的座椅肩调装置，其特征在于，所述丝杠(33)的远离所述驱动电机(31)的一端设置有限位挡块(35)。

9.一种座椅总成，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的座椅肩调装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的座椅总成。

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