CN215039756U - 一种汽车支架组合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车模具技术领域，且公开了一种汽车支架组合模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部活动连接有下模具，所述下模具的顶部活动连接有上模具，所述安装座的顶部开设有安装槽，所述安装座的右侧固定安装有固定杆，所述固定杆的外端活动连接有操控杆。本实用新型通过将下模具底部的安装块与安装座顶部的安装槽进行卡接，然后通过卡杆与安装块上开设的卡槽相卡接，即可完成对下模具与安装座的安装工作，在进行拆卸时，通过向内扳动操控杆带动卡杆向外侧运动，然后将卡杆与安装块解除卡接，即可对下模具与安装座进行分离，安装与拆卸都十分方便，具有很好的实用性。

Description

一种汽车支架组合模具

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，具体是一种汽车支架组合模具。

背景技术

汽车是一种主要用于运输货物或者人员的载具，在汽车生产过程中需要对汽车的众多支架进行组装成型，这就使得在汽车的生产过程中会涉及到大量的塑料零件，生产各种塑料零件最重要的工艺设备就是模具。

现有的汽车支架组合模具在进行塑料支架的生产时，一台机器可能要加工许多不同类型的支架，所以模具需要从机床上不停地拆卸，但往往拆卸极为麻烦，不仅浪费了时间，还加大了工作人员的难度，使用较为不便，另外，目前对塑料支架的取出大多数是依靠人工对塑料支架进行抠取，由于塑料支架本身具有一定的脆性，导致对塑料支架进行抠取的过程中塑料支架十分容易损坏，导致对塑料支架的浪费以及生产成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车支架组合模具，具有便于拆装，便于脱模的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架组合模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部活动连接有下模具，所述下模具的顶部活动连接有上模具，所述安装座的顶部开设有安装槽，所述安装座的右侧固定安装有固定杆，所述固定杆的外端活动连接有操控杆，所述操控杆上开设有活动槽，所述固定杆与活动槽活动连接，所述操控杆的底部活动连接有卡杆，所述卡杆的内端贯穿安装座至安装槽的内部，所述卡杆的外端活动连接有连接杆，所述底座的顶部固定安装有位于卡杆下方的支撑杆，所述支撑杆与连接杆活动连接，所述连接杆的另一端活动连接有外弹簧，所述外弹簧的另一端与安装座固定连接，卡杆内端的顶部为弧形面，在安装块进行安装时能够将卡杆向外侧挤压，直至卡杆与卡槽到达卡接位置进行卡接，方便进行安装，提高了实用性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的内部固定安装有内弹簧，所述内弹簧的顶端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部贯穿安装座至安装槽的内部，通过内弹簧与缓冲板可以为安装块与安装槽进行安装时提供缓冲，而且在拆卸时可以辅助安装块进行弹出，便于进行拆卸，提高了实用效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模具的底部固定连接有安装块，所述安装块与安装槽活动安装，所述安装块上开设有卡槽，所述卡槽与卡杆的内端活动卡接，所述下模具的顶部开设有压模槽，所述下模具顶部的四个边角处均开设有位于压模槽外侧的定位孔，通过卡槽与卡杆进行卡接将安装块与安装槽活动安装，从而将下模具与安装座进行连接，可以方便的对模具进行安装与拆卸，具有很好的实用性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模具的内部活动安装有丝杠，所述丝杠外端贯穿至下模具的外部且固定连接有转把，所述丝杠的外表面活动套接有活动块，所述活动块的顶部活动连接有抬升杆，所述抬升杆的顶端活动连接有脱模板，所述脱模板贯穿至压模槽的内部，且脱模板的顶部与压模槽位于同一水平线，通过丝杠带动活动块向内侧移动使得抬升杆带动脱模板进行抬升，将位于压模槽内部的成型零件进行抬升脱模，提高了脱模的质量，避免人工脱模对零件产生损坏，提高了实用性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块的数量有两个，两个所述活动块分别位于丝杠外表面的左右两侧，两个所述活动块之间固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧与丝杠活动套接，通过连接弹簧能够使得在进行脱模时，能够对两个活动块向内侧挤压时提供缓冲作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模具的底部固定连接有压模块，所述上模具的四个边角处均固定安装有位于压模块外侧的定位柱，所述定位柱与定位孔活动卡接，所述压模块与压模槽活动卡接，通过压模块向压模槽内进行压铸将汽车支架压铸成型，通过定位柱与定位孔提供定位导向效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设有安装槽、操控杆、卡杆、连接杆、支撑杆、外弹簧，通过将下模具底部的安装块与安装座顶部的安装槽进行卡接，然后通过卡杆与安装块上开设的卡槽相卡接，即可完成对下模具与安装座的安装工作，在进行拆卸时，通过向内扳动操控杆带动卡杆向外侧运动，然后将卡杆与安装块解除卡接，即可对下模具与安装座进行分离，安装与拆卸都十分方便，具有很好的实用性。

2、本实用新型通过设有的丝杠、转把、活动块、连接弹簧、抬升杆、脱模板，通过转动转把带动丝杠转动，然后通过活动块带动抬升杆产生活动，然后通过抬升杆将脱模板进行抬升，通过脱模板将位于压模槽内部的成型部件抬升脱模，提高了脱模时的方便性，而且避免了人工脱模容易使得零件损坏，提高了产品的质量，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型安装座结构示意图；

图4为本实用新型下模具结构示意图；

图5为本实用新型下模具剖视图；

图6为本实用新型上模具结构示意图；

图7为本实用新型A区域示意图。

图中：1、底座；2、安装座；3、安装槽；4、固定杆；5、操控杆；6、活动槽；7、卡杆；8、连接杆；9、支撑杆；10、外弹簧；11、内弹簧；12、缓冲板；13、安装块；14、卡槽；15、下模具；16、压模槽；17、定位孔；18、丝杠；19、转把；20、活动块；21、连接弹簧；22、抬升杆；23、脱模板；24、上模具；25、定位柱；26、压模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种汽车支架组合模具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有安装座2，安装座2的顶部活动连接有下模具15，下模具15的顶部活动连接有上模具24，安装座2的顶部开设有安装槽3，安装座2的右侧固定安装有固定杆4，固定杆4的外端活动连接有操控杆5，操控杆5上开设有活动槽6，固定杆4与活动槽6活动连接，操控杆5的底部活动连接有卡杆7，卡杆7的内端贯穿安装座2至安装槽3的内部，卡杆7的外端活动连接有连接杆8，底座1的顶部固定安装有位于卡杆7下方的支撑杆9，支撑杆9与连接杆8活动连接，连接杆8的另一端活动连接有外弹簧10，外弹簧10的另一端与安装座2固定连接，卡杆7内端的顶部为弧形面，在安装块13进行安装时能够将卡杆7向外侧挤压，直至卡杆7与卡槽14到达卡接位置进行卡接，方便进行安装，提高了实用性。

其中，安装座2的内部固定安装有内弹簧11，内弹簧11的顶端固定连接有缓冲板12，缓冲板12的顶部贯穿安装座2至安装槽3的内部，通过内弹簧11与缓冲板12可以为安装块13与安装槽3进行安装时提供缓冲，而且在拆卸时可以辅助安装块13进行弹出，便于进行拆卸，提高了实用效果。

其中，下模具15的底部固定连接有安装块13，安装块13与安装槽3活动安装，安装块13上开设有卡槽14，卡槽14与卡杆7的内端活动卡接，下模具15的顶部开设有压模槽16，下模具15顶部的四个边角处均开设有位于压模槽16外侧的定位孔17，通过卡槽14与卡杆7进行卡接将安装块13与安装槽3活动安装，从而将下模具15与安装座2进行连接，可以方便的对模具进行安装与拆卸，具有很好的实用性。

其中，下模具15的内部活动安装有丝杠18，丝杠18外端贯穿至下模具15的外部且固定连接有转把19，丝杠18的外表面活动套接有活动块20，活动块20的顶部活动连接有抬升杆22，抬升杆22的顶端活动连接有脱模板23，脱模板23贯穿至压模槽16的内部，且脱模板23的顶部与压模槽16位于同一水平线，通过丝杠18带动活动块20向内侧移动使得抬升杆22带动脱模板23进行抬升，将位于压模槽16内部的成型零件进行抬升脱模，提高了脱模的质量，避免人工脱模对零件产生损坏，提高了实用性。

其中，活动块20的数量有两个，两个活动块20分别位于丝杠18外表面的左右两侧，两个活动块20之间固定连接有连接弹簧21，连接弹簧21与丝杠18活动套接，通过连接弹簧21能够使得在进行脱模时，能够对两个活动块20向内侧挤压时提供缓冲作用。

其中，上模具24的底部固定连接有压模块26，上模具24的四个边角处均固定安装有位于压模块26外侧的定位柱25，定位柱25与定位孔17活动卡接，压模块26与压模槽16活动卡接，通过压模块26向压模槽16内进行压铸将汽车支架压铸成型，通过定位柱25与定位孔17提供定位导向效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，将下模具15安放在安装座2的顶部，通过安装块13与安装槽3进行连接，然后通过贯穿至安装座2内部的卡杆7与安装块13上开设的卡槽14相卡接，完成对下模具15与安装座2的安装，然后将上模具24向下压，通过上模具24底部的定位柱25与下模具15顶部开设的定位孔17进行导向限位，然后通过压模块26与压模槽16进行压铸模具，在压铸完成后，通过转动转把19带动丝杠18转动，然后通过活动块20带动抬升杆22产生活动，然后通过抬升杆22将脱模板23进行抬升，通过脱模板23将位于压模槽16内部的成型部件抬升脱模，能够避免人工脱模对零件产生损坏，通过连接弹簧21可以在抬升时提供一定的缓冲，在需要进行拆卸时，向内侧扳动操控杆5，通过操控杆5上开设的活动槽6提供活动空间，使得操控杆5能够在固定杆4的支撑下进行活动，然后带动卡杆7向外侧运动，直至卡杆7与卡槽14解除卡接，即可将下模具15与安装座2分离，通过连接杆8与支撑杆9可以为卡杆7在移动时提供足够的稳定性，通过外弹簧10可以为卡杆7在移动时提供缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车支架组合模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有安装座(2)，所述安装座(2)的顶部活动连接有下模具(15)，所述下模具(15)的顶部活动连接有上模具(24)，所述安装座(2)的顶部开设有安装槽(3)，所述安装座(2)的右侧固定安装有固定杆(4)，所述固定杆(4)的外端活动连接有操控杆(5)，所述操控杆(5)上开设有活动槽(6)，所述固定杆(4)与活动槽(6)活动连接，所述操控杆(5)的底部活动连接有卡杆(7)，所述卡杆(7)的内端贯穿安装座(2)至安装槽(3)的内部，所述卡杆(7)的外端活动连接有连接杆(8)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于卡杆(7)下方的支撑杆(9)，所述支撑杆(9)与连接杆(8)活动连接，所述连接杆(8)的另一端活动连接有外弹簧(10)，所述外弹簧(10)的另一端与安装座(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架组合模具，其特征在于：所述安装座(2)的内部固定安装有内弹簧(11)，所述内弹簧(11)的顶端固定连接有缓冲板(12)，所述缓冲板(12)的顶部贯穿安装座(2)至安装槽(3)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架组合模具，其特征在于：所述下模具(15)的底部固定连接有安装块(13)，所述安装块(13)与安装槽(3)活动安装，所述安装块(13)上开设有卡槽(14)，所述卡槽(14)与卡杆(7)的内端活动卡接，所述下模具(15)的顶部开设有压模槽(16)，所述下模具(15)顶部的四个边角处均开设有位于压模槽(16)外侧的定位孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架组合模具，其特征在于：所述下模具(15)的内部活动安装有丝杠(18)，所述丝杠(18)外端贯穿至下模具(15)的外部且固定连接有转把(19)，所述丝杠(18)的外表面活动套接有活动块(20)，所述活动块(20)的顶部活动连接有抬升杆(22)，所述抬升杆(22)的顶端活动连接有脱模板(23)，所述脱模板(23)贯穿至压模槽(16)的内部，且脱模板(23)的顶部与压模槽(16)位于同一水平线。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支架组合模具，其特征在于：所述活动块(20)的数量有两个，两个所述活动块(20)分别位于丝杠(18)外表面的左右两侧，两个所述活动块(20)之间固定连接有连接弹簧(21)，所述连接弹簧(21)与丝杠(18)活动套接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车支架组合模具，其特征在于：所述上模具(24)的底部固定连接有压模块(26)，所述上模具(24)的四个边角处均固定安装有位于压模块(26)外侧的定位柱(25)，所述定位柱(25)与定位孔(17)活动卡接，所述压模块(26)与压模槽(16)活动卡接。

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