CN215039044U - 一种地铁施工用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工用装置，包括：移动底板，其右端通过螺栓安装有第一电机，且第一电机的左端同轴设置有螺纹杆，限位杆，其相对转动设置在驱动块的上端，且限位杆的上端安装有安装块，安装块的上侧滑动设置有放置板；操作组件，其设置在稳定板的上端，且操作组件的竖轴线左右对称安装有安装组件，操作组件的上端焊接设置有限定板，且液压杆的外端设置有钻头；第二电机，其安装在定位杆的后端，操作组件的上表面中部和外侧分别安装有深度刻尺和角度刻标。该地铁施工用装置，在打孔角度调整时达到减震的效果，便于多方位进行打孔，方便根据装置的合适位置，对装置打孔高度进行调整。

Description

一种地铁施工用装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种地铁施工用装置。

背景技术

在建设地铁工程时，需要通过各种装置进行施工，增加施工的效率，比如在地铁施工时需要对墙面进行钻孔，从而使施工更加快捷，现有的地铁施工装置仍存在不足，比如：

公告号为CN210161427U，提供的一种地铁施工用墙面打孔装置，保证了打孔的位置和深度的精确，从而保证本装置能够有效精确的进行打孔工作，间接的提高了工作效率，操作起来简单方便。当另一侧的墙壁或需要有角度的进行打孔时，旋转转盘，将凹形块调整到合适的角度和位置，旋转锁紧螺栓进行固定，操作起来简单方便，节省时间和人力。

但在对地铁施工钻孔施工时，虽然保证了打孔位置和深度的精确，但是在打孔角度调整时无法达到减震的效果，且在打孔时只能对同一平面的进行角度打孔，不便于多方位进行打孔，并且不方便根据装置的合适位置，对装置打孔高度进行调整，因此，本实用新型提供一种地铁施工用装置，以解决上述提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用装置，以解决上述背景技术中提出的在打孔角度调整时无法达到减震的效果，不便于多方位进行打孔，不方便根据装置的合适位置，对装置打孔高度进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工用装置，包括：

移动底板，其右端通过螺栓安装有第一电机，且第一电机的左端同轴设置有螺纹杆，并且螺纹杆的外表面贯穿安装有驱动块；

限位杆，其相对转动设置在驱动块的上端，且限位杆的上端安装有安装块，安装块的上侧滑动设置有放置板，并且放置板的中部固定有与蜗杆连接的稳定板；

操作组件，其设置在稳定板的上端，且操作组件的竖轴线左右对称安装有安装组件，操作组件的上端焊接设置有限定板，并且限定板的外侧通过螺栓固定有液压杆，且液压杆的外端设置有钻头；

第二电机，其安装在定位杆的后端，操作组件的上表面中部和外侧分别安装有深度刻尺和角度刻标。

采用上述技术方案，在地铁施工时，将设备移动的到合适的位置，对准施工需要打孔的位置，再将通过蜗杆带动稳定板上端的齿轮进行转动,从而使与齿轮焊接固定的操作组件进行转动，达到装置的不同水平面转动角度进行调整，再将通过限定板外端的液压杆进行伸缩，将钻头进行墙面钻孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位杆交叉设置在驱动块和安装块的内端，且限位杆与安装块相对转动连接。

采用上述技术方案，通过第一电机带动螺纹杆进行转动，由于左右两端的螺纹相反，使驱动块相对移动，在限位杆交叉设置的情况下，将安装块进行滑动，从而对放置板与移动底板之间的距离进行调整，且移动底板左右两侧的竖杆起到在放置板移动限位的作用，从而方便对不同高度的墙进行钻孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述安装组件由定位板、弹簧和辅助板构成；

定位板，其关于放置板的竖轴线左右对称设置在放置板的上端；

弹簧，其嵌套设置在定位板的外表面；

辅助板，其安装在定位板的外侧。

采用上述技术方案，同时当操作组件进行转动时，弹簧进行伸缩，同时将通过定位板和辅助板外端的凸块对弹簧限位，且定位板在辅助板的内部滑动，同时定位板的下端在放置板的上端滑动，从而方便在进行角度调节时，方便达到减震的效果。

作为本实用新型的优选技术方案，所述定位板在弹簧的作用下与辅助板相对滑动设置，且定位板的下端纵截面为对定位板与放置板进行限位连接的“T”字型。

采用上述技术方案，同时在定位板在放置板的上端滑动时，由于定位板的下端的“T”字型，将使定位板滑动的更加稳定，在操作组件进行转动时，防止定位板与放置板脱离，增加了使用的稳定性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述操作组件由衔接盘、连接盘和定位杆构成；

衔接盘，其转动设置在稳定板的上端；

连接盘，其卡合安装在衔接盘的上端；

定位杆，其设置在连接盘的右端。

采用上述技术方案，通过第二电机带动定位杆转动，将使连接盘转动，通过角度刻标可精确的知道钻孔之间的间距，使用更加灵活。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接盘与衔接盘相对转动设置，且连接盘与定位杆相对啮合设置达到对限定板进行角度调节的作用。

采用上述技术方案，再连接盘在操作组件的上端进行转动时限定板跟着转动，再将通过液压杆，使钻头左右移动，根据深度刻尺可精确的知道伸缩的尺寸，从而能知道钻孔的深度，同时可以将同水平面进行不同角度的钻孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁施工用装置，在打孔角度调整时达到减震的效果，便于多方位进行打孔，方便根据装置的合适位置，对装置打孔高度进行调整；

1、通过所述限位杆交叉设置在驱动块和安装块的内端，第一电机带动螺纹杆进行转动，由于左右两端的螺纹相反，使驱动块相对移动，在限位杆交叉设置的情况下，将安装块进行滑动，从而对放置板与移动底板之间的距离进行调整，方便对不同高度的墙进行钻孔；

2、通过定位板在弹簧的作用下与辅助板相对滑动设置，当操作组件进行转动时，弹簧进行伸缩，且定位板在辅助板的内部滑动，从而方便在进行角度调节时，方便达到减震的效果，且定位板的下端的“T”字型，将使定位板滑动的更加稳定；

3、通过连接盘与衔接盘相对转动设置，通过第二电机带动定位杆转动，将使连接盘转动，通过角度刻标可精确的知道钻孔之间的间距，连接盘在衔接盘的上端进行转动时限定板跟着转动，可以将同水平面进行不同角度的钻孔。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型定位杆与连接盘连接俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型定位板与放置板连接侧视剖面结构示意图。

图中：1、移动底板；2、第一电机；3、螺纹杆；4、驱动块；5、限位杆；6、安装块；7、放置板；8、稳定板；9、安装组件；901、定位板；902、弹簧；903、辅助板；10、操作组件；1001、衔接盘；1002、连接盘；1003、定位杆；11、第二电机；12、深度刻尺；13、角度刻标；14、限定板；15、液压杆；16、钻头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁施工用装置，在地铁施工时，将设备移动的到合适的位置，对准施工需要打孔的位置，由于移动底板1其右端通过螺栓安装有第一电机2，且第一电机2的左端同轴设置有螺纹杆3，通过第一电机2带动螺纹杆3进行转动，并且螺纹杆3的外表面贯穿安装有驱动块4；通过限位杆5其相对转动设置在驱动块4的上端，限位杆5交叉设置在驱动块4和安装块6的内端，且限位杆5与安装块6相对转动连接，由于左右两端的螺纹相反，使驱动块4相对移动，在限位杆5交叉设置的情况下，将安装块6进行滑动，从而对放置板7与移动底板1之间的距离进行调整，且移动底板1左右两侧的竖杆起到在放置板7移动限位的作用，从而方便对不同高度的墙进行钻孔，安装块6的上侧滑动设置有放置板7，并且放置板7的中部固定有与蜗杆连接的稳定板8；再将通过蜗杆带动稳定板8上端的齿轮进行转动,从而使与齿轮焊接固定的操作组件10进行转动，达到装置的不同水平面转动角度进行调整，且操作组件10的竖轴线左右对称安装有安装组件9，操作组件10的上端焊接设置有限定板14，再将通过限定板14外端的液压杆15进行伸缩，将钻头16进行墙面钻孔。

具体的如图1和图2中，由于定位板901其关于放置板7的竖轴线左右对称设置在放置板7的上端，且弹簧902其嵌套设置在定位板901的外表面；当稳定板8上的蜗杆带动操作组件10转动时，弹簧902进行伸缩，且辅助板903其安装在定位板901的外侧，定位板901在弹簧902的作用下与辅助板903相对滑动设置，同时将通过定位板901和辅助板903外端的凸块对弹簧902限位，且定位板901在辅助板903的内部滑动，同时定位板901的下端在放置板7的上端滑动，从而方便在进行角度调节时，方便达到减震的效果，且定位板901的下端纵截面为对定位板901与放置板7进行限位连接的“T”字型，将使定位板901滑动的更加稳定，在操作组件10进行转动时，防止定位板901与放置板7脱离，增加了使用的稳定性。

具体的如图1和图3中，第二电机11其安装在定位杆1003的后端，由于衔接盘1001其转动设置在稳定板8的上端，连接盘1002其卡合安装在衔接盘1001的上端，定位杆1003其设置在连接盘1002的右端，通过第二电机11带动定位杆1003转动，将使连接盘1002转动，操作组件10的上表面中部和外侧分别安装有深度刻尺12和角度刻标13，通过角度刻标13可精确的知道钻孔之间的间距，连接盘1002与衔接盘1001相对转动设置，且连接盘1002与定位杆1003相对啮合设置达到对限定板14进行角度调节的作用，通过液压杆15，使钻头16左右移动，根据深度刻尺12可精确的知道伸缩的尺寸，从而能知道钻孔的深度，同时可以将同水平面进行不同角度的钻孔，这就是该地铁施工用装置的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁施工用装置，其特征在于，包括：

移动底板，其右端通过螺栓安装有第一电机，且第一电机的左端同轴设置有螺纹杆，并且螺纹杆的外表面贯穿安装有驱动块；

限位杆，其相对转动设置在驱动块的上端，且限位杆的上端安装有安装块，安装块的上侧滑动设置有放置板，并且放置板的中部固定有与蜗杆连接的稳定板；

操作组件，其设置在稳定板的上端，且操作组件的竖轴线左右对称安装有安装组件，操作组件的上端焊接设置有限定板，并且限定板的外侧通过螺栓固定有液压杆，且液压杆的外端设置有钻头；

第二电机，其安装在定位杆的后端，操作组件的上表面中部和外侧分别安装有深度刻尺和角度刻标。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用装置，其特征在于：所述限位杆交叉设置在驱动块和安装块的内端，且限位杆与安装块相对转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用装置，其特征在于：所述安装组件由定位板、弹簧和辅助板构成；

定位板，其关于放置板的竖轴线左右对称设置在放置板的上端；

弹簧，其嵌套设置在定位板的外表面；

辅助板，其安装在定位板的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种地铁施工用装置，其特征在于：所述定位板在弹簧的作用下与辅助板相对滑动设置，且定位板的下端纵截面为对定位板与放置板进行限位连接的“T”字型。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工用装置，其特征在于：所述操作组件由衔接盘、连接盘和定位杆构成；

衔接盘，其转动设置在稳定板的上端；

连接盘，其卡合安装在衔接盘的上端；

定位杆，其设置在连接盘的右端。

6.根据权利要求5所述的一种地铁施工用装置，其特征在于：所述连接盘与衔接盘相对转动设置，且连接盘与定位杆相对啮合设置达到对限定板进行角度调节的作用。

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