CN215008693U - 一种用于高铁车厢的旋转接线座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高铁车厢的旋转接线座，包括插头、连接座体、抗氧化耐磨涂层和插槽，所述连接座体的两侧和一端安装有防护结构，所述连接座体的两侧和一端设置有插槽，所述连接座体的另一端设置有预留活动槽，且预留活动槽的内壁活动连接有可旋转连接座，所述可旋转连接座的一端固定连接有插头。本实用新型通过在连接座体的一端设置有预留活动槽，使用时可根据插接环境将可旋转连接座在预留活动槽的内部进行度旋转调整，使其插接角度可调整，其旋转时内部插片依然连接不影响通电，且在连接座体的两侧和一端均设置有插槽，使其在旋转调整后方便多个插头同时插接使用，使其使用适用性更强，使用设计更加人性化。

Description

一种用于高铁车厢的旋转接线座

技术领域

本实用新型涉及高铁接线座技术领域，具体为一种用于高铁车厢的旋转接线座。

背景技术

高铁是一种交通工具，我国的高铁铁路运输发展快速且优异，由于其速度快、安全和环境舒适，使其成为今年来人们出行选择的主要交通工具，高铁的车厢内部设置有两连座和三连座，通常两连座和三连座中只设置有一个充电插座，因此当乘客需要有充电需求的时候往往存在插座不够用的情况，因此可采用接线座与其配合使用，使其使用更加便捷，现需要一种使用时可进行旋转调整的接线座，但是现有的用于高铁车厢的旋转接线座存在很多问题或缺陷：

传统的用于高铁车厢的旋转接线座在使用时无法根据环境需求调整插接方向，使用旋转调整不便，使用整体适用性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁车厢的旋转接线座，以解决上述背景技术中提出的旋转调节不便，使用适用性不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁车厢的旋转接线座，包括插头、连接座体、抗氧化耐磨涂层和插槽，所述连接座体的两侧和一端安装有防护结构，所述连接座体的两侧和一端设置有插槽，所述连接座体的另一端设置有预留活动槽，且预留活动槽的内壁活动连接有可旋转连接座，所述可旋转连接座的一端固定连接有插头，且插头的内部安装有预留槽。

优选的，所述可旋转连接座的外径小于预留活动槽的内径，所述可旋转连接座可在预留活动槽的内壁进行360度旋转调整。

优选的，所述连接座体的外侧壁上设置有抗氧化耐磨涂层，且抗氧化耐磨涂层在连接座体的外侧壁上呈均匀分布涂抹。

优选的，所述连接座体的顶端设置有内凹槽，且内凹槽的内侧壁上设置有防滑凸颗粒，所述防滑凸颗粒在内凹槽的内侧壁上呈均匀分布。

优选的，所述防护结构包括防护翻板、对接块、连接轴、连接槽和对接槽，所述连接轴固定连接在连接座体的两侧和一端处，所述连接槽活动套接在连接轴的外侧壁上，所述防护翻板固定连接在连接槽的外壁，所述对接块固定连接在防护翻板底端的内壁，所述对接槽固定连接在连接座体两侧和一端的外侧壁上。

优选的，所述防护翻板可通过连接轴和连接槽的设置完成角度翻转，所述对接块的外径小于对接槽的内径，所述对接块和对接槽呈对接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于高铁车厢的旋转接线座结构合理，具有以下优点：

(1)通过在连接座体的一端设置有预留活动槽，使用时可根据插接环境将可旋转连接座在预留活动槽的内部进行度旋转调整，使其插接角度可调整，其旋转时内部插片依然连接不影响通电，且在连接座体的两侧和一端均设置有插槽，使其在旋转调整后方便多个插头同时插接使用，使其使用适用性更强，使用设计更加人性化；

(2)通过在连接座体的两侧和一端安装有防护结构，使用时为了保证使用安全和插槽内部的干燥，避免灰尘进入插槽内部影响插接的灵敏性，使用时防护翻板可通过连接轴和连接槽的设置进行角度翻转，完成对插槽的遮盖保护，防护翻板内壁安装的对接块可与连接座体外壁设置的对接槽进行卡接固定，使用时再将防护翻板翻转打开，不影响充电插接，通过该设置可有效对插槽进行防尘防水保护，使用更加灵敏和安全；

(3)通过在连接座体的顶端安装有内凹槽，使用时对连接座体进行插接和拔取时可手持内凹槽进行施力，使其可通过内凹槽内壁设置的防滑凸颗粒进行防滑保护，使其施力时避免发生打滑现象，使用设计更加便捷省力。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视立体展开结构示意图；

图3为本实用新型的斜侧视结构示意图；

图4为本实用新型的防护结构展开结构示意图。

图中：1、内凹槽；2、防滑凸颗粒；3、可旋转连接座；4、插头；5、预留槽；6、预留活动槽；7、连接座体；8、防护结构；801、防护翻板；802、对接块；803、连接轴；804、连接槽；805、对接槽；9、抗氧化耐磨涂层；10、插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于高铁车厢的旋转接线座，包括插头4、连接座体7、抗氧化耐磨涂层9和插槽10，连接座体7的两侧和一端安装有防护结构8，防护结构8包括防护翻板801、对接块802、连接轴803、连接槽804和对接槽805，连接轴803固定连接在连接座体7的两侧和一端处，连接槽804活动套接在连接轴803的外侧壁上，防护翻板801固定连接在连接槽804的外壁，对接块802固定连接在防护翻板801底端的内壁，对接槽805固定连接在连接座体7两侧和一端的外侧壁上；

防护翻板801可通过连接轴803和连接槽804的设置完成角度翻转，对接块802的外径小于对接槽805的内径，对接块802和对接槽805呈对接结构；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用时，通过在连接座体7的两侧和一端安装有防护结构8，使用时为了保证使用安全和插槽10内部的干燥，避免灰尘进入插槽10内部影响插接的灵敏性，使用时防护翻板801可通过连接轴803和连接槽804的设置进行角度翻转，完成对插槽10的遮盖保护，防护翻板801内壁安装的对接块802可与连接座体7外壁设置的对接槽805进行卡接固定，使用时再将防护翻板801翻转打开，不影响充电插接，通过该设置可有效对插槽10进行防尘防水保护，使用更加灵敏和安全；

连接座体7的两侧和一端设置有插槽10，连接座体7的另一端设置有预留活动槽6，且预留活动槽6的内壁活动连接有可旋转连接座3，可旋转连接座3的外径小于预留活动槽6的内径，可旋转连接座3可在预留活动槽6的内壁进行360度旋转调整，通过在连接座体7的一端设置有预留活动槽6，使用时可根据插接环境将可旋转连接座3在预留活动槽6的内部进行360度旋转调整，使其插接角度可调整，其旋转时内部插片依然连接不影响通电，且在连接座体7的两侧和一端均设置有插槽10，使其在旋转调整后方便多个插头4同时插接使用，使其使用适用性更强，使用设计更加人性化；

连接座体7的外侧壁上设置有抗氧化耐磨涂层9，且抗氧化耐磨涂层9在连接座体7的外侧壁上呈均匀分布涂抹，使其使用更加耐磨耐用，不易损伤；

连接座体7的顶端设置有内凹槽1，且内凹槽1的内侧壁上设置有防滑凸颗粒2，防滑凸颗粒2在内凹槽1的内侧壁上呈均匀分布，通过在连接座体7的顶端安装有内凹槽1，使用时对连接座体7进行插接和拔取时可手持内凹槽1进行施力，使其可通过内凹槽1内壁设置的防滑凸颗粒2进行防滑保护，使其施力时避免发生打滑现象，使用设计更加便捷省力；

可旋转连接座3的一端固定连接有插头4，且插头4的内部安装有预留槽5。

工作原理：使用时，将连接座体7与高铁车厢内部座位底部设置的插座进行对接，高铁车厢内的座椅一般分为二连座或者三连座，而二连座或者三连座中只设置有一个插座，因此当乘客需要有充电需求的时候往往存在插座不够用的情况，使用时可手持连接座体7上的内凹槽1位置进行施力，通过插头4与高铁上的插座进行插接，插接后根据环境需求可将其进行角度旋转调整，使其使用适应性更好，使用时可将防护结构8内设置的防护翻板801翻转打开，完成对手机连接线对接头和插槽10的插接充电过程，首先，通过在连接座体7的一端设置有预留活动槽6，使用时可根据插接环境将可旋转连接座3在预留活动槽6的内部进行360度旋转调整，使其插接角度可调整，其旋转时内部插片依然连接不影响通电，且在连接座体7的两侧和一端均设置有插槽10，使其在旋转调整后方便多个插头4同时插接使用，使其使用适用性更强，使用设计更加人性化；

其次，通过在连接座体7的两侧和一端安装有防护结构8，使用时为了保证使用安全和插槽10内部的干燥，避免灰尘进入插槽10内部影响插接的灵敏性，使用时防护翻板801可通过连接轴803和连接槽804的设置进行角度翻转，完成对插槽10的遮盖保护，防护翻板801内壁安装的对接块802可与连接座体7外壁设置的对接槽805进行卡接固定，使用时再将防护翻板801翻转打开，不影响充电插接，通过该设置可有效对插槽10进行防尘防水保护，使用更加灵敏和安全；

最后，通过在连接座体7的顶端安装有内凹槽1，使用时对连接座体7进行插接和拔取时可手持内凹槽1进行施力，使其可通过内凹槽1内壁设置的防滑凸颗粒2进行防滑保护，使其施力时避免发生打滑现象，使用设计更加便捷省力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于高铁车厢的旋转接线座，包括插头(4)、连接座体(7)、抗氧化耐磨涂层(9)和插槽(10)，其特征在于：所述连接座体(7)的两侧和一端安装有防护结构(8)，所述连接座体(7)的两侧和一端设置有插槽(10)，所述连接座体(7)的另一端设置有预留活动槽(6)，且预留活动槽(6)的内壁活动连接有可旋转连接座(3)，所述可旋转连接座(3)的一端固定连接有插头(4)，且插头(4)的内部安装有预留槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁车厢的旋转接线座，其特征在于：所述可旋转连接座(3)的外径小于预留活动槽(6)的内径，所述可旋转连接座(3)可在预留活动槽(6)的内壁进行360度旋转调整。

3.根据权利要求1所述的一种用于高铁车厢的旋转接线座，其特征在于：所述连接座体(7)的外侧壁上设置有抗氧化耐磨涂层(9)，且抗氧化耐磨涂层(9)在连接座体(7)的外侧壁上呈均匀分布涂抹。

4.根据权利要求1所述的一种用于高铁车厢的旋转接线座，其特征在于：所述连接座体(7)的顶端设置有内凹槽(1)，且内凹槽(1)的内侧壁上设置有防滑凸颗粒(2)，所述防滑凸颗粒(2)在内凹槽(1)的内侧壁上呈均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于高铁车厢的旋转接线座，其特征在于：所述防护结构(8)包括防护翻板(801)、对接块(802)、连接轴(803)、连接槽(804)和对接槽(805)，所述连接轴(803)固定连接在连接座体(7)的两侧和一端处，所述连接槽(804)活动套接在连接轴(803)的外侧壁上，所述防护翻板(801)固定连接在连接槽(804)的外壁，所述对接块(802)固定连接在防护翻板(801)底端的内壁，所述对接槽(805)固定连接在连接座体(7)两侧和一端的外侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种用于高铁车厢的旋转接线座，其特征在于：所述防护翻板(801)可通过连接轴(803)和连接槽(804)的设置完成角度翻转，所述对接块(802)的外径小于对接槽(805)的内径，所述对接块(802)和对接槽(805)呈对接结构。

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