CN208571175U - 一种一托三型lea连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一托三型LEA连接线，包括公用插头以及设置在公用插头另一端的第一插头、第二插头和第三插头，所述公用插头与第一插头第二插头和第三插头之间转动连接有外壳，外壳的开口一侧外部卡合有卡扣，本实用新型通过设置了外壳和卡扣，并且使第一插头、第二插头和第三插头均与外壳转动连接，使第一插头、第二插头和第三插头能够收纳到外壳中，并由卡扣卡合在外壳上，能够防止未使用的插头自行转出，本实用新型在电动汽车连接线束时，通过外壳有效的保护了未使用的插头及其线束，防止了连接线损坏，延长了一托三连接线的使用寿命，并减少了电动汽车的线路故障，结构简单实用，为使用者带来了便利。

Description

一种一托三型LEA连接线

技术领域

本实用新型属于连接线技术领域，具体涉及一种一托三型LEA连接线。

背景技术

电动汽车线是电动汽车的血管，通过这些血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行，而这些血管的载体就是电动车线束。

现有的电动汽车一托三连接线是在传统的连接线的基础上，从公端分出来三根线，分别有三个不同的接口，由于新增加了两个接头，使用时会互相干扰，增加了电动汽车线路故障的发生率，并且传统的连接线弯曲后容易损坏，多余的插头和线束无法收纳，裸露在外，十分不方便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种一托三型LEA连接线，具有便于收纳、不易损坏的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一托三型LEA连接线，包括公用插头以及设置在公用插头另一端的第一插头、第二插头和第三插头，所述公用插头与第一插头第二插头和第三插头之间转动连接有外壳，外壳的开口一侧外部卡合有卡扣。

进一步地，所述公用插头的线束穿过所述外壳的通道，所述第一插头、第二插头和第三插头的线束分别与所述外壳的另一侧均通过转筒转动连接。

进一步地，所述外壳包括侧板、顶板、内板、卡槽和圆孔，其中，两个侧板的一侧与顶板一体成型相连，侧板上开设有两个圆孔和两个卡槽，且两个卡槽在两个圆孔之间，两个卡槽在靠近顶板的一侧，内板的两侧使用3M胶水粘接在两个侧板之间。

进一步地，所述卡扣包括卡角和折边，所述卡扣呈“门”字形，所述卡扣的内部两侧一体成型有两个卡角，所述卡扣的外侧一体成型有两个折边，两个折边在所述卡扣开口的一侧。

进一步地，所述卡扣与所述外壳通过卡合固定连接，所述卡扣的两个卡角卡合在卡槽中。

进一步地，所述公用插头与所述第一插头、第二插头和第三插头电性连接，所述公用插头与所述第一插头、第二插头和第三插头之间的连接线穿过顶板与内板之间的通道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置了外壳和卡扣，并且使第一插头、第二插头和第三插头均与外壳转动连接，使第一插头、第二插头和第三插头能够收纳到外壳中，并由卡扣卡合在外壳上，能够防止未使用的插头自行转出，本实用新型在电动汽车连接线束时，通过外壳有效的保护了未使用的插头及其线束，防止了连接线损坏，延长了一托三连接线的使用寿命，并减少了电动汽车的线路故障，结构简单实用，为使用者带来了便利。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外壳的结构示意图；

图3为本实用新型卡扣的结构示意图；

图4为本实用新型外壳和卡扣卡合时的剖视图；

图中：1、公用插头；2、第一插头；3、第二插头；4、第三插头；5、外壳；51、侧板；52、顶板；53、内板；54、卡槽；55、圆孔；6、卡扣；61、卡角；62、折边；7、转筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种一托三型LEA连接线，包括公用插头1以及设置在公用插头1另一端的第一插头2、第二插头3和第三插头4，公用插头1的线束穿过所述外壳5的通道，第一插头2、第二插头3和第三插头4的连杆分别与外壳5的另一侧均通过转筒7转动连接，公用插头1与第一插头2第二插头3和第三插头4之间转动连接有外壳5，外壳5包括侧板51、顶板52、内板53、卡槽54和圆孔55，其中，两个侧板51的一侧与顶板52一体成型相连，侧板51上开设有两个圆孔55和两个卡槽54，且两个卡槽54在两个圆孔55之间，两个卡槽54在靠近顶板52的一侧，内板53的两侧使用3M胶水粘接在两个侧板51之间，外壳5的开口一侧外部卡合有卡扣6，卡扣6包括卡角61和折边62，卡扣6呈“门”字形，卡扣6的内部两侧一体成型有两个卡角61，卡扣6的外侧一体成型有两个折边62，两个折边62在卡扣6开口的一侧，卡扣6与外壳5通过卡合固定连接，卡扣6的两个卡角61卡合在卡槽54中，公用插头1与第一插头2、第二插头3和第三插头4电性连接，公用插头1与第一插头2、第二插头3和第三插头4之间的连接线穿过顶板52与内板53之间的通道。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，首先用手抠着卡扣6上的两个折边62，使两个卡角61与两个卡槽54分离，取下两个卡扣6之后，将公用插头1与插座相连，然后将需要使用的第一插头2或第二插头3或第三插头4从外壳5中转出，将需要用到的第一插头2或第二插头3或第三插头4与连接的插座相连，然后未使用到的其余两个插头及其线束转回到外壳5中，将卡扣6卡合在外壳5上，防止未使用的插头自行转出，本实用新型将未使用插头收纳在外壳5中，有效的防止了电动汽车的线束在安装时，其他插头裸露在外、互相干扰的现象，并使连接线不易损坏，减少了电动汽车的线路故障，结构简单实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种一托三型LEA连接线，包括公用插头(1)以及设置在公用插头(1)另一端的第一插头(2)、第二插头(3)和第三插头(4)，其特征在于：所述公用插头(1)与第一插头(2)第二插头(3)和第三插头(4)之间转动连接有外壳(5)，外壳(5)的开口一侧外部卡合有卡扣(6)。

2.根据权利要求1所述的一种一托三型LEA连接线，其特征在于：所述公用插头(1)的连接线穿过所述外壳(5)的通道，所述第一插头(2)、第二插头(3)和第三插头(4)的线束分别与所述外壳(5)的另一侧均通过转筒(7)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种一托三型LEA连接线，其特征在于：所述外壳(5)包括侧板(51)、顶板(52)、内板(53)、卡槽(54)和圆孔(55)，其中，两个侧板(51)的一侧与顶板(52)一体成型相连，侧板(51)上开设有两个圆孔(55)和两个卡槽(54)，且两个卡槽(54)在两个圆孔(55)之间，两个卡槽(54)在靠近顶板(52)的一侧，内板(53)的两侧使用3M胶水粘接在两个侧板(51)之间。

4.根据权利要求1所述的一种一托三型LEA连接线，其特征在于：所述卡扣(6)包括卡角(61)和折边(62)，所述卡扣(6)呈“门”字形，所述卡扣(6)的内部两侧一体成型有两个卡角(61)，所述卡扣(6)的外侧一体成型有两个折边(62)，两个折边(62)在所述卡扣(6)开口的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种一托三型LEA连接线，其特征在于：所述卡扣(6)与所述外壳(5)通过卡合固定连接，所述卡扣(6)的两个卡角(61)卡合在卡槽(54)中。

6.根据权利要求1所述的一种一托三型LEA连接线，其特征在于：所述公用插头(1)与所述第一插头(2)、第二插头(3)和第三插头(4)电性连接，所述公用插头(1)与所述第一插头(2)、第二插头(3)和第三插头(4)之间的连接线穿过顶板(52)与内板(53)之间的通道。