CN215004796U

CN215004796U - 一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置

Info

Publication number: CN215004796U
Application number: CN202120471526.3U
Authority: CN
Inventors: 梁鸿翔; 苏少斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-03-04
Filing date: 2021-03-04
Publication date: 2021-12-03
Anticipated expiration: 2031-03-04

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，包括轨道杆和支腿，所述轨道杆底面两端固定安装有支腿。有益效果：本实用新型采用了轨道杆、驱动盒、气缸和电子回弹仪，将本装置支腿固定安装在道路桥梁混凝土面一侧，使电子回弹仪对准混凝土面，当需要进行检测时，可遥控启动驱动马达和气缸，驱动马达带动蜗杆转动，蜗杆带动齿轮转动，齿轮转动带动驱动盒和设备盒移动，同时，气缸伸缩带动电子回弹仪对混凝土面进行回弹检测，从而检测混凝土强度情况，工作人员在架设好轨道杆后，可随时对混凝土强度情况进行检测，完成混凝土实时检测，使用方便快捷，省去了人工检测的麻烦，可在混凝土凝固周期内长时间使用，提高了检测效率。

Description

一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工检测技术领域，具体来说，涉及一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，国内目前采用混凝土结构，混凝土在浇注完成后，强度逐渐增强，需要工作人员检测强度后合理安排后续施工。

传统的检测方式为回弹检测和试块检测，回弹检测采用人工检测，工作人员需要使用回弹仪回弹混凝土面，测算出混凝土强度，回弹仪使用需要人工操作，较为麻烦，而道路桥梁施工距离长，单单依靠人工检测，强度过大，效率较低，也不能实时检测，还可以进一步作出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，具备提高检测效率、安装调节方便、使用方便的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述提高检测效率、安装调节方便、使用方便的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，包括轨道杆和支腿，所述轨道杆底面两端固定安装有支腿，且轨道杆正立面开设有移动槽，并且移动槽顶面和底面分别开设有上槽和下槽，所述移动槽内部设置有支撑板，且支撑板顶面和底面均安装有支撑轮，并且支撑轮伸入到上槽和下槽中并与上槽和下槽滚动抵接，所述支撑板一侧表面固定安装有设备盒，且设备盒内部贯穿固定连接有气缸，并且气缸的活塞杆底面固定安装有电子回弹仪，所述支撑板另一端位于移动槽内部固定安装有驱动盒，且驱动盒内部转动连接有齿轮，并且齿轮底面伸入到下槽中并与下槽内底面滚动抵接，所述驱动盒另一端固定安装有驱动马达，且驱动马达输出端固定安装有蜗杆，并且蜗杆与齿轮啮合。

进一步的，所述轨道杆两端固定连接有连接件，且连接件之间贯穿螺纹连接有手柄螺栓。

进一步的，所述驱动马达和气缸配合使用有遥控器，且遥控器输出端与气缸和驱动马达输入端电性连接。

进一步的，所述设备盒内部安装有蓄电池，且蓄电池通过电连接线与气缸和驱动马达电性连接。

进一步的，所述设备盒底面贯穿滑动连接有导向杆，且导向杆外壁位于设备盒底面和电子回弹仪顶面之间套接有弹簧。

进一步的，所述弹簧两端分别与设备盒底面和电子回弹仪顶面固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型采用了轨道杆、驱动盒、气缸和电子回弹仪，将本装置支腿固定安装在道路桥梁混凝土面一侧，使电子回弹仪对准混凝土面，当需要进行检测时，可遥控启动驱动马达和气缸，驱动马达带动蜗杆转动，蜗杆带动齿轮转动，齿轮转动带动驱动盒和设备盒移动，同时，气缸伸缩带动电子回弹仪对混凝土面进行回弹检测，从而检测混凝土强度情况，工作人员在架设好轨道杆后，可随时对混凝土强度情况进行检测，完成混凝土实时检测，使用方便快捷，省去了人工检测的麻烦，可在混凝土凝固周期内长时间使用，提高了检测效率。

（2）、本实用新型采用了手柄螺栓和连接件，工作人员可取用多跟轨道杆，使其横向对接，使用手柄螺栓贯穿连接件，即可连接轨道杆，延长轨道杆长度，从而延长设备盒的移动距离，扩大了检测范围，工作人员可根据道路桥梁混凝土面浇注长度合理安装轨道杆长度，调节安装更加方便快捷，提高了使用的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型提出的一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置的主视图；

图3是本实用新型提出的轨道杆的结构示意图。

图中：

1、轨道杆；2、移动槽；3、支腿；4、驱动马达；5、蜗杆；6、驱动盒；7、齿轮；8、设备盒；9、气缸；10、蓄电池；11、支撑板；12、支撑轮；13、弹簧；14、导向杆；15、电子回弹仪；16、手柄螺栓；17、连接件；18、上槽；19、下槽。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，包括轨道杆1和支腿3，轨道杆1底面两端固定安装有支腿3，且轨道杆1正立面开设有移动槽2，并且移动槽2顶面和底面分别开设有上槽18和下槽19，移动槽2内部设置有支撑板11，且支撑板11顶面和底面均安装有支撑轮12，并且支撑轮12伸入到上槽18和下槽19中并与上槽18和下槽19滚动抵接，支撑轮12支撑住支撑板11，便于安装设备盒8，支撑板11一侧表面固定安装有设备盒8，且设备盒8内部贯穿固定连接有气缸9，并且气缸9的活塞杆底面固定安装有电子回弹仪15，支撑板11另一端位于移动槽2内部固定安装有驱动盒6，且驱动盒6内部转动连接有齿轮7，并且齿轮7底面伸入到下槽19中并与下槽19内底面滚动抵接，驱动盒6另一端固定安装有驱动马达4，且驱动马达4输出端固定安装有蜗杆5，并且蜗杆5与齿轮7啮合，为常见驱动连接形式，在此不做过多赘述，将本装置支腿3固定安装在道路桥梁混凝土面一侧，使电子回弹仪15对准混凝土面，当需要进行检测时，可遥控启动驱动马达4和气缸9，驱动马达4带动蜗杆5转动，蜗杆5带动齿轮7转动，齿轮7转动带动驱动盒6和设备盒8移动，同时，气缸9伸缩带动电子回弹仪15对混凝土面进行回弹检测，从而检测混凝土强度情况，工作人员在架设好轨道杆1后，可随时对混凝土强度情况进行检测，完成混凝土实时检测，使用方便快捷，省去了人工检测的麻烦，可在混凝土凝固周期内长时间使用，提高了检测效率。

在一个实施例中，轨道杆1两端固定连接有连接件17，且连接件17之间贯穿螺纹连接有手柄螺栓16，工作人员可取用多跟轨道杆1，使其横向对接，使用手柄螺栓16贯穿连接件17，即可连接轨道杆1，延长轨道杆1长度，从而延长设备盒8的移动距离，扩大了检测范围，工作人员可根据道路桥梁混凝土面浇注长度合理安装轨道杆1长度，调节安装更加方便快捷，提高了使用的便利性。

在一个实施例中，驱动马达4和气缸9配合使用有遥控器，且遥控器输出端与气缸9和驱动马达4输入端电性连接，为常见遥控连接形式，在此不做过多赘述。

在一个实施例中，设备盒8内部安装有蓄电池10，且蓄电池10通过电连接线与气缸9和驱动马达4电性连接，省去了拉扯电线的麻烦，安装更加方便。

在一个实施例中，设备盒8底面贯穿滑动连接有导向杆14，且导向杆14外壁位于设备盒8底面和电子回弹仪15顶面之间套接有弹簧13，导向杆14上下移动，避免电子回弹仪15发生歪斜，从而便于电子回弹仪15上下平稳移动。

在一个实施例中，弹簧13两端分别与设备盒8底面和电子回弹仪15顶面固定连接，气缸9收缩时，弹簧13回弹，拉动电子回弹仪15向上迅速复位。

工作原理：

将本装置支腿3固定安装在道路桥梁混凝土面一侧，使电子回弹仪15对准混凝土面，当需要进行检测时，可遥控启动驱动马达4和气缸9，驱动马达4带动蜗杆5转动，蜗杆5带动齿轮7转动，齿轮7转动带动驱动盒6和设备盒8移动，同时，气缸9伸缩带动电子回弹仪15对混凝土面进行回弹检测，从而检测混凝土强度情况，工作人员在架设好轨道杆1后，可随时对混凝土强度情况进行检测，完成混凝土实时检测，使用方便快捷，省去了人工检测的麻烦，可在混凝土凝固周期内长时间使用，提高了检测效率，同时，工作人员可取用多跟轨道杆1，使其横向对接，使用手柄螺栓16贯穿连接件17，即可连接轨道杆1，延长轨道杆1长度，从而延长设备盒8的移动距离，扩大了检测范围，工作人员可根据道路桥梁混凝土面浇注长度合理安装轨道杆1长度，调节安装更加方便快捷，提高了使用的便利性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，其特征在于，包括轨道杆（1）和支腿（3），所述轨道杆（1）底面两端固定安装有支腿（3），且轨道杆（1）正立面开设有移动槽（2），并且移动槽（2）顶面和底面分别开设有上槽（18）和下槽（19），所述移动槽（2）内部设置有支撑板（11），且支撑板（11）顶面和底面均安装有支撑轮（12），并且支撑轮（12）伸入到上槽（18）和下槽（19）中并与上槽（18）和下槽（19）滚动抵接，所述支撑板（11）一侧表面固定安装有设备盒（8），且设备盒（8）内部贯穿固定连接有气缸（9），并且气缸（9）的活塞杆底面固定安装有电子回弹仪（15），所述支撑板（11）另一端位于移动槽（2）内部固定安装有驱动盒（6），且驱动盒（6）内部转动连接有齿轮（7），并且齿轮（7）底面伸入到下槽（19）中并与下槽（19）内底面滚动抵接，所述驱动盒（6）另一端固定安装有驱动马达（4），且驱动马达（4）输出端固定安装有蜗杆（5），并且蜗杆（5）与齿轮（7）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，其特征在于，所述轨道杆（1）两端固定连接有连接件（17），且连接件（17）之间贯穿螺纹连接有手柄螺栓（16）。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，其特征在于，所述驱动马达（4）和气缸（9）配合使用有遥控器，且遥控器输出端与气缸（9）和驱动马达（4）输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，其特征在于，所述设备盒（8）内部安装有蓄电池（10），且蓄电池（10）通过电连接线与气缸（9）和驱动马达（4）电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，其特征在于，所述设备盒（8）底面贯穿滑动连接有导向杆（14），且导向杆（14）外壁位于设备盒（8）底面和电子回弹仪（15）顶面之间套接有弹簧（13）。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁混凝土结构工程实时检测装置，其特征在于，所述弹簧（13）两端分别与设备盒（8）底面和电子回弹仪（15）顶面固定连接。