CN214985956U - 一种船舶缓冲稳定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶缓冲稳定装置，包括船体，所述船体的外侧安装有缓冲机构；所述缓冲机构包括浮阀、滑块、滑槽和第一弹簧；四个所述浮阀分别安装在船体的外侧，所述浮阀的顶端均固接有壳体。该船舶缓冲稳定装置，四角的浮阀受到大波浪，浮阀上的壳体向上移动，壳体上的橡胶圈在竖杆的外壁向上移动，且橡胶圈既起到防水效果，又起到阻尼效果，当壳体向上移动时，滑槽在横块外侧的滑块的外壁滑动，使上方的第一弹簧压缩，下方的第一弹簧拉伸，反之通过第一弹簧的弹性使浮阀可以抵消部分大波浪的冲击力，防止浮阀损坏，解决了现有的船舶在使用时，由于浮阀不具备缓冲性，使得遇到大波浪，会使浮阀损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶缓冲稳定装置。
背景技术
船舶(boats and ships)，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
但是现有的船舶在使用时，由于浮阀不具备缓冲性，使得遇到大波浪，会使浮阀损坏的问题，同时存在现有的船舶，在航行时，稳定性低，易侧翻的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶缓冲稳定装置，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶在使用时，由于浮阀不具备缓冲性，使得遇到大波浪，会使浮阀损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶缓冲稳定装置，包括船体，所述船体的外侧安装有缓冲机构；
所述缓冲机构包括浮阀、壳体、橡胶圈、竖杆、横块、滑块、滑槽和第一弹簧；
四个所述浮阀分别安装在船体的外侧，所述浮阀的顶端均固接有壳体，所述壳体的上方中间内壁具固接有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁均过盈配合有竖杆，所述竖杆的底端均固接有横块，所述横块的外侧均固接有滑块，所述滑块均与滑槽滑动卡接，所述滑槽均开设在壳体的内壁，所述滑块的外侧均固接有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧均固接在滑槽的外侧内表面。通过第一弹簧的弹性使浮阀可以抵消部分大波浪的冲击力，防止浮阀损坏。
优选的，所述船体的上方中间开设有凹槽，所述凹槽的内表面固接有两个座椅。两个座椅便于使用者坐立。
优选的，所述船体的前端固接有船头，所述船体的内部中间固接有支撑板。船头呈流线型，减小船体前进的阻力。
优选的，所述竖杆的上方均安装有安装机构；
所述安装机构包括曲板和螺栓；
所述曲板的外侧内壁均固接有竖杆，所述曲板的内侧均螺纹连接有螺栓。便于浮阀安装在船体上。
优选的，所述船体的内部安装有转动机构；
所述转动机构包括电机、凸轮、顶杆、第二弹簧、竖板、横板和橡胶块；
所述电机的后端固接在支撑板的前端中间，所述电机的输出轴固接有凸轮，所述凸轮的外侧贴合有顶杆，所述顶杆的外壁均与第二弹簧和竖板的内壁间隙配合，所述竖板的底端固接在船体的内壁外侧，所述第二弹簧的外侧分别固接有顶杆和竖板，所述顶杆的外侧固接有横板，所述横板的外壁与橡胶块的内壁过盈配合，所述橡胶块的外壁固接在船体的外侧内壁，所述横板的外侧内壁均螺纹连接有螺栓。横板向外侧移动使浮阀向外侧延申，可以使船体受力面积增大，防止侧翻。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶缓冲稳定装置，相对比于传统技术，具有以下优点：
通过船体和缓冲机构之间的配合，四角的浮阀受到大波浪，浮阀上的壳体向上移动，壳体上的橡胶圈在竖杆的外壁向上移动，且橡胶圈既起到防水效果，又起到阻尼效果，当壳体向上移动时，滑槽在横块外侧的滑块的外壁滑动，使上方的第一弹簧压缩，下方的第一弹簧拉伸，反之通过第一弹簧的弹性使浮阀可以抵消部分大波浪的冲击力，防止浮阀损坏，解决了现有的船舶在使用时，由于浮阀不具备缓冲性，使得遇到大波浪，会使浮阀损坏的问题；
通过船体、缓冲机构、安装机构和转动机构之间的配合，电机的输出轴带动凸轮转动，当凸轮转动撞击顶杆时，使顶杆在第二弹簧和竖板内向外侧移动，顶杆带动第二弹簧顶在竖板上压缩，顶杆带动横板在船体上的橡胶块内向外侧移动，且橡胶块对船体与横板之间的缝隙进行密封，横板向外侧移动使浮阀向外侧延申，可以使船体受力面积增大，防止侧翻，解决了现有的船舶，在航行时，稳定性低，易侧翻的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中的剖视图；
图3为图1中滑块、滑槽和壳体的结构示意图；
图4为图1中凸轮、顶杆和横板的结构示意图。
图中：1、船体，2、凹槽，3、座椅，4、缓冲机构，401、浮阀，402、壳体，403、橡胶圈，404、竖杆，405、横块，406、滑块，407、滑槽，408、第一弹簧，5、安装机构， 501、曲板，502、螺栓，6、转动机构，601、电机，602、凸轮，603、顶杆，604、第二弹簧，605、竖板，606、横板，607、橡胶块，7、船头，8、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶缓冲稳定装置，包括船体1，船体1的外侧安装有缓冲机构4，缓冲机构4包括浮阀401、壳体402、橡胶圈403、竖杆 404、横块405、滑块406、滑槽407和第一弹簧408，四个浮阀401分别安装在船体1的外侧，浮阀401的顶端均固接有壳体402，壳体402的上方中间内壁具固接有橡胶圈403，橡胶圈403的内壁均过盈配合有竖杆404，当浮阀401受到大波浪时，浮阀401上的壳体 402向上移动，壳体402上的橡胶圈403在竖杆404的外壁向上移动，且橡胶圈403既起到防水效果，又起到阻尼效果，橡胶圈403由氟橡胶材质制成，竖杆404的底端均固接有横块405，横块405的外侧均固接有滑块406，滑块406均与滑槽407滑动卡接，滑槽407 均开设在壳体402的内壁，滑块406的外侧均固接有第一弹簧408，第一弹簧408的外侧均固接在滑槽407的外侧内表面，当壳体402向上移动时，滑槽407在横块405外侧的滑块406的外壁滑动，使上方的第一弹簧408压缩，下方的第一弹簧拉伸，反之通过第一弹簧408的弹性使浮阀401可以抵消部分大波浪的冲击力，防止浮阀401损坏。
船体1的上方中间开设有凹槽2，凹槽2的内表面固接有两个座椅3，两个座椅3便于使用者坐立。
船体1的前端固接有船头7，船体1的内部中间固接有支撑板8，船头7呈流线型，减小船体1前进的阻力。
竖杆404的上方均安装有安装机构5，安装机构5包括曲板501和螺栓502，曲板501的外侧内壁均固接有竖杆404，曲板501的内侧均螺纹连接有螺栓502，曲板501便于固定竖杆404。
船体1的内部安装有转动机构6，转动机构6包括电机601、凸轮602、顶杆603、第二弹簧604、竖板605、横板606和橡胶块607，电机601的后端固接在支撑板8的前端中间，电机601通过外接导线与船体1的供电设备连接，且船体1控制电机601的启停，电机601的输出轴固接有凸轮602，电机601的输出轴带动凸轮602转动，凸轮602的外侧贴合有顶杆603，顶杆603的外壁均与第二弹簧604和竖板605的内壁间隙配合，当凸轮 602转动撞击顶杆603时，使顶杆603在第二弹簧604和竖板605内向外侧移动，竖板605 的底端固接在船体1的内壁外侧，第二弹簧604的外侧分别固接有顶杆603和竖板605，顶杆603带动第二弹簧604顶在竖板605上压缩，顶杆603的外侧固接有横板606，横板 606的外壁与橡胶块607的内壁过盈配合，橡胶块607的外壁固接在船体1的外侧内壁，顶杆603带动横板606在船体1上的橡胶块607内向外侧移动，且橡胶块607对船体1与横板606之间的缝隙进行密封，橡胶块607由氟橡胶材质制成，横板606的外侧内壁均螺纹连接有螺栓502，曲板501通过螺栓502固定在横板606上，横板606向外侧移动使浮阀401向外侧延申，可以使船体1受力面积增大，防止侧翻。
在使用该船舶缓冲稳定装置时，首先人工通过四个螺栓502将对应的曲板501固定在横板606上，使用者坐在船体1上的凹槽2内的座椅3上，操控船体1，且船头7呈流线型，减小船体1前进的阻力，当遇到大风浪天气时，船体1控制电机601工作，电机601 的输出轴带动凸轮602转动，当凸轮602转动撞击顶杆603时，使顶杆603在第二弹簧604 和竖板605内向外侧移动，顶杆603带动第二弹簧604顶在竖板605上压缩，顶杆605带动横板606在船体1上的橡胶块607内向外侧移动，且橡胶块607对船体1与横板606之间的缝隙进行密封，横板606向外侧移动使浮阀401向外侧延申，可以使船体1受力面积增大，防止侧翻，四角的浮阀401受到大波浪，浮阀401上的壳体402向上移动，壳体402 上的橡胶圈403在竖杆404的外壁向上移动，且橡胶圈403既起到防水效果，又起到阻尼效果，当壳体402向上移动时，滑槽407在横块405外侧的滑块406的外壁滑动，使上方的第一弹簧408压缩，下方的第一弹簧拉伸，反之通过第一弹簧408的弹性使浮阀401可以抵消部分大波浪的冲击力，防止浮阀401损坏。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种船舶缓冲稳定装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的外侧安装有缓冲机构(4)；
所述缓冲机构(4)包括浮阀(401)、壳体(402)、橡胶圈(403)、竖杆(404)、横块(405)、滑块(406)、滑槽(407)和第一弹簧(408)；
四个所述浮阀(401)分别安装在船体(1)的外侧，所述浮阀(401)的顶端均固接有壳体(402)，所述壳体(402)的上方中间内壁具固接有橡胶圈(403)，所述橡胶圈(403)的内壁均过盈配合有竖杆(404)，所述竖杆(404)的底端均固接有横块(405)，所述横块(405)的外侧均固接有滑块(406)，所述滑块(406)均与滑槽(407)滑动卡接，所述滑槽(407)均开设在壳体(402)的内壁，所述滑块(406)的外侧均固接有第一弹簧(408)，所述第一弹簧(408)的外侧均固接在滑槽(407)的外侧内表面。
2.根据权利要求1所述的一种船舶缓冲稳定装置，其特征在于：所述船体(1)的上方中间开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内表面固接有两个座椅(3)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶缓冲稳定装置，其特征在于：所述船体(1)的前端固接有船头(7)，所述船体(1)的内部中间固接有支撑板(8)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶缓冲稳定装置，其特征在于：所述竖杆(404)的上方均安装有安装机构(5)；
所述安装机构(5)包括曲板(501)和螺栓(502)；
所述曲板(501)的外侧内壁均固接有竖杆(404)，所述曲板(501)的内侧均螺纹连接有螺栓(502)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶缓冲稳定装置，其特征在于：所述船体(1)的内部安装有转动机构(6)；
所述转动机构(6)包括电机(601)、凸轮(602)、顶杆(603)、第二弹簧(604)、竖板(605)、横板(606)和橡胶块(607)；
所述电机(601)的后端固接在支撑板(8)的前端中间，所述电机(601)的输出轴固接有凸轮(602)，所述凸轮(602)的外侧贴合有顶杆(603)，所述顶杆(603)的外壁均与第二弹簧(604)和竖板(605)的内壁间隙配合，所述竖板(605)的底端固接在船体(1)的内壁外侧，所述第二弹簧(604)的外侧分别固接有顶杆(603)和竖板(605)，所述顶杆(603)的外侧固接有横板(606)，所述横板(606)的外壁与橡胶块(607)的内壁过盈配合，所述橡胶块(607)的外壁固接在船体(1)的外侧内壁，所述横板(606)的外侧内壁均螺纹连接有螺栓(502)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114655373A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-06-24 | 中国海洋石油集团有限公司 | 一种海洋平台安装船 |
| CN116080845A (zh) * | 2023-04-07 | 2023-05-09 | 上海海事大学 | 一种防止倾覆的浮体装置 |
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