CN214985366U - 一种矿车碰头调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及矿山设备技术领域，其具体地公开了一种矿车碰头调节装置，此装置包括矿车车体、承载件和碰头，所述碰头上设置有安装孔，所述安装孔内设置有碰头弹簧，所述安装孔为条形通孔，所述安装孔设置在碰头上表面，所述承载件的上、下表面上开有条形通孔；在条形通孔的正上方设置有调节组件，所述调节组件包括依次连接的条形件和轴向调节件，所述轴向调节件包括螺纹杆和锁紧螺母；经由条形件和锁紧螺母对碰头深度进行调整，使得矿车车体前始终留有安全的缓冲距离，而无需频繁更换碰头弹簧，因而具有较高的实用性。

Description

一种矿车碰头调节装置

技术领域

本实用新型涉及矿山设备技术领域，具体为一种矿车碰头调节装置。

背景技术

矿车在运行中为了防止碰撞损坏矿车车体，常常会在矿车车体两侧设置缓冲装置，现有技术中的缓冲装置包括固定安装在矿车车体上的承载件，所述承载件圆周面上开有安装槽，碰头与安装槽滑动配合，所述碰头上设置有安装孔，所述安装孔内设置有碰头弹簧，所述碰头弹簧的轴线与碰头运动方向平行，承载件上贯穿开有插销孔，碰头上开有插销滑槽，碰头安装在安装槽内并经由插销进行限位，当插销抵接插销滑槽靠内的一端时，此时碰头头部到矿车车体的距离为安全缓冲距离，碰头靠近安装槽槽底的一侧设有安装孔，所述安装孔内设有碰头弹簧，当矿车之间产生撞击时，相邻两辆矿车的碰头之间发生撞击，该撞击产生的能量由碰头弹簧产生形变而消耗，而每次撞击力的大小并不是恒定的，因而长久使用后，由于常常有撞击力超过碰头弹簧所能承受的弹力大小，因而导致碰头弹簧受损，碰头弹簧的长度被压短，且回弹时碰头弹簧能产生的弹力降低，目前通常使用的碰头的缺陷在于：

当碰头弹簧长度缩短时，将无法保证碰头端部到矿车车体的安全缓冲距离，因而往往需要重新更换现有的碰头弹簧，而不能对碰头弹簧物尽其用，使得碰头的维护时间和维护成本增加；

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿车碰头调节装置，通过对碰头安装深度的调整，以达到碰头端部到矿车车体的安全缓冲距离。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种矿车碰头调节装置，包括固定安装在矿车车体上的承载件，所述承载件圆周面上开有安装槽，碰头与安装槽滑动配合，所述碰头上设置有安装孔，所述安装孔内设置有碰头弹簧，所述碰头弹簧的轴线与碰头运动方向平行，所述安装孔为条形通孔，所述安装孔设置在碰头上表面，安装孔的轴线竖直，安装孔的长边方向与碰头的运动方向平行，所述承载件的上表面上且与安装孔相对的位置开有条形通孔，所述条形通孔的轴线竖直，条形通孔的长边方向与碰头的运动方向平行；

在所述条形通孔的正上方设置有调节组件，所述调节组件包括依次连接的条形件和轴向调节件，所述轴向调节件包括螺纹杆和锁紧螺母；

螺纹杆位于条形通孔的正上方，螺纹杆的轴线与碰头运动方向平行，螺纹杆的一端与矿车车体拆卸连接；所述条形件竖向设置，条形件的上端穿套于螺纹杆上，其下端向下依次贯穿承载件上表面的条形通孔和安装孔，条形通孔和安装孔均与条形件滑动配合；所述锁紧螺母螺旋套装于螺纹杆上，锁紧螺母位于条形件和矿车车体之间；

所述碰头弹簧的一端与安装孔远离矿车车体的一端连接，其另一端与条形件连接；

进一步地，所述承载件的下表面且与安装孔相对的位置开有条形通孔，所述条形件的下端向下贯穿承载件下表面的条形通孔，所述轴向调节件有两个且分别位于承载件的上、下两端，轴向调节件中的螺纹杆分别贯穿单个条形件的上、下两端；

进一步地，所述安装孔有两个，其沿承载件水平方向上的轴线对称分布，安装孔均设置有碰头弹簧，所述承载件的上表面且与安装孔相对的位置均开有条形通孔，所述条形通孔的正上方均设置有所述调节组件；

进一步地，所述安装孔和条形通孔靠近矿车车体的一端均为开放端；

进一步地，所述条形件与锁紧螺母相对的位置开有配合孔，所述配合孔的孔壁与锁紧螺母滑动配合；

进一步地，所述矿车车体上开有螺纹孔，螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1.本碰头调节装置通过条形件压缩碰头弹簧，进而调整碰头的安装深度，使得矿车车体前端预留出足够的安全缓冲距离；

2.本碰头调节装置可进一步压缩碰头弹簧，使得在冲击点的位置的碰头弹簧的弹力恢复至原有水平甚至增强，使得碰头缓冲距离与原有水平持平甚至更小，从而保证安全缓冲距离。

附图说明

图1为调节装置结构示意图；

图2为调节装置横向剖切示意图；

图3为调节装置条形件处纵向剖切示意图；

1、矿车车体；2、承载件；3、碰头；4、螺纹杆；5、条形件；6、锁紧螺母；7、条形通孔；8、安装孔；9、碰头弹簧。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

请参照图1-图3，本实施例提供一种矿车碰头调节装置，包括固定安装在矿车车体1上的承载件2，所述承载件2圆周面上开有安装槽，碰头3与安装槽滑动配合，所述碰头3上设置有安装孔，所述安装孔内设置有碰头弹簧9，所述碰头弹簧9的轴线与碰头3运动方向平行，其特征在于：所述安装孔8为条形通孔，所述安装孔8设置在碰头3上表面，安装孔8的轴线竖直，安装孔8的长边方向与碰头3的运动方向平行，所述承载件2的上表面上且与安装孔8相对的位置开有条形通孔7，所述条形通孔7的轴线竖直，条形通孔7的长边方向与碰头3的运动方向平行；

在所述条形通孔7的正上方设置有调节组件，所述调节组件包括依次连接的条形件5和轴向调节件，所述轴向调节件包括螺纹杆4和锁紧螺母6；

螺纹杆4位于条形通孔7的正上方，螺纹杆4的轴线与碰头3运动方向平行，螺纹杆4的一端与矿车车体1拆卸连接；所述条形件5竖向设置，条形件5的上端穿套于螺纹杆4上，其下端向下依次贯穿承载件2上表面的条形通孔7和安装孔8，条形通孔7和安装孔8均与条形件5滑动配合；所述锁紧螺母6螺旋套装于螺纹杆4上，锁紧螺母6位于条形件5和矿车车体1之间；

所述碰头弹簧9的一端与安装孔8远离矿车车体1的一端连接，其另一端与条形件5连接。

本实施例工作原理：

当未安装本调节装置时，碰头3与承载件2内的安装槽滑动配合，正常情况下，位于碰头3中部的插销滑槽的一端应与插销抵接，此时碰头弹簧9处于压缩状态，安全的缓冲距离即为现在的碰头3的头部到矿车车体1之间的距离，此时的碰头3的头部即为设定的冲击点；压缩弹簧的力源自碰头3的安装孔的一端和承载件2的安装槽的槽底，当碰头弹簧9因为弹性损耗而发生弹簧长度缩短时，碰头3的端头距矿车车体1的缓冲距离减小，加之碰头弹簧9的弹性损耗，在受到撞击时容易导致碰头直接撞击矿车车体1；

假设安全的缓冲距离为L，弹性范围内的撞击力施加时，会将碰头弹簧9压缩，压缩量为h，最终碰头3的底部与矿车车体1的距离为L-h，此时碰头3不会撞击矿车车体1，而安装本调节装置后，压缩碰头弹簧9的力的来源发生了改变，其原本由承载件的安装槽2槽底施力的一头换为了插入安装孔8内的条形件5，而经由调整螺母调整条形件5的位置，使得碰头弹簧9可以被进一步压缩，同时推动碰头3重新抵接插销，即使得碰头3重新回到安全的缓冲距离点，此为第一个技术效果；

如上所述，安装本装置之后，可以压缩碰头弹簧9并使碰头3重新抵接插销，进一步地，在碰头3重新抵接插销后，还可进一步推动碰头弹簧9，从而增加碰头弹簧9的压缩量，此时，冲击点的位置并未发生变化，但碰头弹簧9的压缩量变大，因而当撞击力施加给碰头3后，碰头3移动时条形件5相对于条形通孔发生滑动，此时在缓冲过程中受到的弹性力更大，故缓冲距离变小，从而保证安全的缓冲距离，保证了碰头3不会撞击矿车车体1；

进一步地，基于上述的技术原理，对于正常的碰头弹簧9，也可借由作为安装槽2“凸起”的条形件5压缩碰头弹簧9，使得碰头弹簧9在冲击点以更大的弹性力去承担冲击，使得其碰头3承担冲击后的位移量减小，进而保护矿车车体1，条形件5在条形通孔内滑动，并不影响碰头3的运动。

实施例2

请参照图1-图3，在实施例1的基础上，本实施例提供一种便于调节碰头3的优选方案，具体为所述承载件2的下表面且与安装孔8相对的位置开有条形通孔7，所述条形件5的下端向下贯穿承载件2下表面的条形通孔7，所述轴向调节件有两个且分别位于承载件2的上、下两端，轴向调节件中的螺纹杆4分别贯穿单个条形件5的上、下两端。

本实施例工作原理：

实施例1中仅有单侧设置有螺纹杆4和锁紧螺母6，对碰头位置进行调整时受力不均匀，且碰头3受到冲击时经由碰头弹簧9反馈的力作用与条形件5下端部分，故容易产生弯矩，通过在同一个条形件5的上下两端均贯穿有螺纹杆4，使得受到冲击时受力均匀，同时调整碰头3深度更方便。

实施例3

请参照图1-图3，在实施例1的基础上，本实施例提供一种安装孔8数量位置的优选方案，具体为所述安装孔8有两个，其沿承载件2水平方向上的轴线对称分布，安装孔8均设置有碰头弹簧9，所述承载件2的上表面且与安装孔8相对的位置均开有条形通孔7，所述条形通孔7的正上方均设置有所述调节组件。

本实施例工作原理：

同实施例2原理，通过此分布可以使得共计有两个条形件5和四个锁紧螺母6同时受力，受力均衡。

实施例4

请参照图1-图3，在实施例1的基础上，本实施例提供一种条形通孔7的优选方案，具体为所述安装孔8和条形通孔7靠近矿车车体1的一端均为开放端。

本实施例工作原理：

实施例1中的安装孔8和条形通孔7靠近矿车车体1的一端均不是开放端，因而当碰头3受到冲击时，在锁紧螺母6并未开始移动条形件5时，此时锁紧螺母6紧贴矿车车体1，冲击力经由条形件5会对安装孔8和条形通孔7靠近矿车车体1的一端造成冲击，由于安装孔8和条形通孔7附近容易发生应力集中现象，因而将安装孔8和条形通孔7靠近矿车车体1的一端设计为开放端，当冲击力传递过来时，经由条形件5后的锁紧螺母6传递给矿车车体1。

实施例5

请参照图1-图3，在实施例4的基础上，本实施例提供一种优化冲击力传导的优选方案，具体为所述条形件5与锁紧螺母6相对的位置开有配合孔，所述配合孔的孔壁与锁紧螺母6滑动配合。

本实施例工作原理：

实施例4中的传力路径为碰头-碰头弹簧9-条形件5-锁紧螺母6，将条形件5上开有配合孔，可使得条形件5和锁紧螺母6未开始调节碰头3时，传力路径变为碰头-碰头弹簧9-条形件5，锁紧螺母6置于配合孔中，不参加力的传导，防止条形件5局部受力。

Claims (6)

1.一种矿车碰头调节装置，包括固定安装在矿车车体（1）上的承载件（2），所述承载件（2）圆周面上开有安装槽，碰头（3）与安装槽滑动配合，所述碰头（3）上设置有安装孔，所述安装孔内设置有碰头弹簧（9），所述碰头弹簧（9）的轴线与碰头（3）运动方向平行，其特征在于：所述安装孔（8）为条形通孔，所述安装孔（8）设置在碰头（3）上表面，安装孔（8）的轴线竖直，安装孔（8）的长边方向与碰头（3）的运动方向平行，所述承载件（2）的上表面上且与安装孔（8）相对的位置开有条形通孔（7），所述条形通孔（7）的轴线竖直，条形通孔（7）的长边方向与碰头（3）的运动方向平行；

在所述条形通孔（7）的正上方设置有调节组件，所述调节组件包括依次连接的条形件（5）和轴向调节件，所述轴向调节件包括螺纹杆（4）和锁紧螺母（6）；

螺纹杆（4）位于条形通孔（7）的正上方，螺纹杆（4）的轴线与碰头（3）运动方向平行，螺纹杆（4）的一端与矿车车体（1）拆卸连接；所述条形件（5）竖向设置，条形件（5）的上端穿套于螺纹杆（4）上，其下端向下依次贯穿承载件（2）上表面的条形通孔（7）和安装孔（8），条形通孔（7）和安装孔（8）均与条形件（5）滑动配合；所述锁紧螺母（6）螺旋套装于螺纹杆（4）上，锁紧螺母（6）位于条形件（5）和矿车车体（1）之间；

所述碰头弹簧（9）的一端与安装孔（8）远离矿车车体（1）的一端连接，其另一端与条形件（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种矿车碰头调节装置，其特征在于：所述承载件（2）的下表面且与安装孔（8）相对的位置开有条形通孔（7），所述条形件（5）的下端向下贯穿承载件（2）下表面的条形通孔（7），所述轴向调节件有两个且分别位于承载件（2）的上、下两端，轴向调节件中的螺纹杆（4）分别贯穿单个条形件（5）的上、下两端。

3.根据权利要求2所述的一种矿车碰头调节装置，其特征在于：所述安装孔（8）有两个，其沿承载件（2）水平方向上的轴线对称分布，安装孔（8）均设置有碰头弹簧（9），所述承载件（2）的上表面且与安装孔（8）相对的位置均开有条形通孔（7），所述条形通孔（7）的正上方均设置有所述调节组件。

4.根据权利要求1所述的一种矿车碰头调节装置，其特征在于：所述安装孔（8）和条形通孔（7）靠近矿车车体（1）的一端均为开放端。

5.根据权利要求4所述的一种矿车碰头调节装置，其特征在于：所述条形件（5）与锁紧螺母（6）相对的位置开有配合孔，所述配合孔的孔壁与锁紧螺母（6）滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种矿车碰头调节装置，其特征在于：所述矿车车体（1）上开有螺纹孔，螺纹杆（4）与螺纹孔螺纹连接。

Images