CN214984636U - 一种加强型全钢载重子午线轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型全钢载重子午线轮胎，包括轮胎本体、橡胶层、沟槽和所述花纹，所述轮胎本体内设置有所述橡胶层，所述橡胶层上设置有所述沟槽，所述沟槽两侧均设置有花纹，所述橡胶层一侧设置有弹簧钢片，所述弹簧钢片一侧壁上设置凸块，所述弹簧钢片一侧设置有保护层，所述保护层上设置有凹槽。有益效果在于：本实用新型通过设置弹簧钢片、凸块和凹槽，在轮胎使用过程中，由于弹簧钢片为一整体，不存在通孔，进而弹簧钢片可防止异物扎穿轮胎，不仅进而防止在使用过程中出现爆胎，保证驾驶员的安全，而且还可对轮胎进行加固加强，同时凸块与凹槽可保证弹性钢片与保护层连接的紧密性，提高轮胎实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种加强型全钢载重子午线轮胎。
背景技术
子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎。
现有的全钢载重子午线轮胎在使用过程中由于钢丝层具有穿透性，进而导致轮胎在使用过程中容易被异物扎爆，不仅影响驾驶员的安全，而且降低轮台的实用性，此外，现有的全钢载重子午线轮胎在使用过程中由于胎壁是整个轮胎中最薄弱的地方，进而导致轮胎在使用过程中容易产生鼓包或者胎壁划伤现象，影响轮胎的使用性能，降低轮胎的使用寿命。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种加强型全钢载重子午线轮胎，解决现有的全钢载重子午线轮胎在使用过程中由于钢丝层具有穿透性，进而导致轮胎在使用过程中容易被异物扎爆，不仅影响驾驶员的安全，而且降低轮台的实用性，以及现有的全钢载重子午线轮胎在使用过程中由于胎壁是整个轮胎中最薄弱的地方，进而导致轮胎在使用过程中容易产生鼓包或者胎壁划伤现象，影响轮胎的使用性能，降低轮胎的使用寿命的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种加强型全钢载重子午线轮胎，包括轮胎本体、橡胶层、沟槽和花纹，所述轮胎本体内设置有所述橡胶层，所述橡胶层上设置有所述沟槽，所述沟槽两侧均设置有所述花纹，所述橡胶层一侧设置有弹簧钢片，所述弹簧钢片一侧壁上设置凸块，所述弹簧钢片一侧设置有保护层，所述保护层上设置有凹槽，所述保护层一侧设置有带束层，所述带束层一侧设置有胎体层，所述胎体层一侧设置有内衬层，所述内衬层一侧设置有钢丝层，所述轮胎本体侧壁上设置有碳纤维层，所述碳纤维层一侧壁上设置有凸起。
进一步的，所述橡胶层成型于所述轮胎本体上，所述沟槽以及所述花纹均成型于所述轮胎本体上。
通过采用上述技术方案，所述橡胶层可提高轮胎使用过程中的舒适性，所述沟槽以及所述花纹增加轮胎的抓地力。
进一步的，所述弹簧钢片与所述橡胶层粘接，所述凸块成型于所述弹簧钢片上，所述保护层与所述弹簧钢片粘接，所述凹槽成型于所述保护层上。
通过采用上述技术方案，在轮胎使用过程中，由于所述弹簧钢片为一整体，不存在通孔，进而所述弹簧钢片可防止异物扎穿轮胎，不仅进而防止在使用过程中出现爆胎，保证驾驶员的安全，而且还可对轮胎进行加固加强，同时所述凸块与所述凹槽可保证所述弹性钢片与所述保护层连接的紧密性，提高轮胎实用性。
进一步的，所述带束层与所述保护层粘接，所述胎体层与所述带束层粘接。
通过采用上述技术方案，所述带束层与所述胎体层相结合可有效增加轮胎的稳定性。
进一步的，所述内衬层与所述胎体层粘接，所述钢丝层与所述内衬层粘接。
通过采用上述技术方案，所述钢丝层与所述内衬层相结合可保证轮胎的刚性。
进一步的，所述碳纤维层与所述轮胎本体粘接，所述凸起成型于所述碳纤维层上。
通过采用上述技术方案，所述碳纤维层可有效对轮胎的侧壁进行加固保护，进而防止在轮胎使用过程中出现鼓包以及划伤现象，同时所述凸起可保证所述碳纤维层与轮胎连接的紧密性，提高轮胎使用寿命。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有的全钢载重子午线轮胎在使用过程中由于钢丝层具有穿透性，进而导致轮胎在使用过程中容易被异物扎爆，不仅影响驾驶员的安全，而且降低轮台的实用性的问题，本实用新型通过设置弹簧钢片、凸块和凹槽，在轮胎使用过程中，由于弹簧钢片为一整体，不存在通孔，进而弹簧钢片可防止异物扎穿轮胎，不仅进而防止在使用过程中出现爆胎，保证驾驶员的安全，而且还可对轮胎进行加固加强，同时凸块与凹槽可保证弹性钢片与保护层连接的紧密性，提高轮胎实用性；
2、为解决现有的全钢载重子午线轮胎在使用过程中由于胎壁是整个轮胎中最薄弱的地方，进而导致轮胎在使用过程中容易产生鼓包或者胎壁划伤现象，影响轮胎的使用性能，降低轮胎的使用寿命的问题，本实用新型通过设置碳纤维层和凸起，碳纤维层可有效对轮胎的侧壁进行加固保护，进而防止在轮胎使用过程中出现鼓包以及划伤现象，同时凸起可保证碳纤维层与轮胎连接的紧密性，提高轮胎使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型所述一种加强型全钢载重子午线轮胎的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种加强型全钢载重子午线轮胎中轮胎本体的局部剖视图。
附图标记说明如下：
1、碳纤维层；2、轮胎本体；3、沟槽；4、花纹；5、保护层；6、带束层；7、胎体层；8、钢丝层；9、内衬层；10、凸起；11、凹槽；12、凸块；13、弹簧钢片；14、橡胶层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图2所示，本实施例中的一种加强型全钢载重子午线轮胎，包括轮胎本体2、橡胶层14、沟槽3和花纹4，轮胎本体2内设置有橡胶层14，橡胶层14上设置有沟槽3，沟槽3两侧均设置有花纹4，橡胶层14可提高轮胎使用过程中的舒适性，沟槽3以及花纹4增加轮胎的抓地力，橡胶层14一侧设置有弹簧钢片13，弹簧钢片13一侧壁上设置凸块12，弹簧钢片13一侧设置有保护层5，保护层5上设置有凹槽11，在轮胎使用过程中，由于弹簧钢片13为一整体，不存在通孔，进而弹簧钢片13可防止异物扎穿轮胎，不仅进而防止在使用过程中出现爆胎，保证驾驶员的安全，而且还可对轮胎进行加固加强，同时凸块12与凹槽11可保证弹性钢片与保护层5连接的紧密性，提高轮胎实用性，保护层5一侧设置有带束层6，带束层6一侧设置有胎体层7，带束层6与胎体层7相结合可有效增加轮胎的稳定性，胎体层7一侧设置有内衬层9，内衬层9一侧设置有钢丝层8，钢丝层8与内衬层9相结合可保证轮胎的刚性，轮胎本体2侧壁上设置有碳纤维层1，碳纤维层1一侧壁上设置有凸起10，碳纤维层1可有效对轮胎的侧壁进行加固保护，进而防止在轮胎使用过程中出现鼓包以及划伤现象，同时凸起10可保证碳纤维层1与轮胎连接的紧密性，提高轮胎使用寿命。
如图1-图2所示，本实施例中，橡胶层14成型于轮胎本体2上，沟槽3以及花纹4均成型于轮胎本体2上，弹簧钢片13与橡胶层14粘接，凸块12成型于弹簧钢片13上，保护层5与弹簧钢片13粘接，凹槽11成型于保护层5上，带束层6与保护层5粘接，胎体层7与带束层6粘接。
如图1-图2所示，本实施例中，内衬层9与胎体层7粘接，钢丝层8与内衬层9粘接，碳纤维层1与轮胎本体2粘接，凸起10成型于碳纤维层1上。
本实施例的具体实施过程如下：首先在轮胎使用过程中，橡胶层14可提高轮胎使用过程中的舒适性，沟槽3以及花纹4增加轮胎的抓地力，带束层6与胎体层7相结合可有效增加轮胎的稳定性，钢丝层8与内衬层9相结合可保证轮胎的刚性，并且由于弹簧钢片13为一整体，不存在通孔，进而弹簧钢片13可防止异物扎穿轮胎，不仅进而防止在使用过程中出现爆胎，保证驾驶员的安全，而且还可对轮胎进行加固加强，同时凸块12与凹槽11可保证弹性钢片与保护层5连接的紧密性，同时碳纤维层1可有效对轮胎的侧壁进行加固保护，进而防止在轮胎使用过程中出现鼓包以及划伤现象，同时凸起10可保证碳纤维层1与轮胎连接的紧密性，提高轮胎使用寿命。
上面的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种加强型全钢载重子午线轮胎，其特征在于：包括轮胎本体(2)、橡胶层(14)、沟槽(3)和花纹(4)，所述轮胎本体(2)内设置有所述橡胶层(14)，所述橡胶层(14)上设置有所述沟槽(3)，所述沟槽(3)两侧均设置有所述花纹(4)，所述橡胶层(14)一侧设置有弹簧钢片(13)，所述弹簧钢片(13)一侧壁上设置凸块(12)，所述弹簧钢片(13)一侧设置有保护层(5)，所述保护层(5)上设置有凹槽(11)，所述保护层(5)一侧设置有带束层(6)，所述带束层(6)一侧设置有胎体层(7)，所述胎体层(7)一侧设置有内衬层(9)，所述内衬层(9)一侧设置有钢丝层(8)，所述轮胎本体(2)侧壁上设置有碳纤维层(1)，所述碳纤维层(1)一侧壁上设置有凸起(10)。
2.根据权利要求1所述的一种加强型全钢载重子午线轮胎，其特征在于：所述橡胶层(14)成型于所述轮胎本体(2)上，所述沟槽(3)以及所述花纹(4)均成型于所述轮胎本体(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种加强型全钢载重子午线轮胎，其特征在于：所述弹簧钢片(13)与所述橡胶层(14)粘接，所述凸块(12)成型于所述弹簧钢片(13)上，所述保护层(5)与所述弹簧钢片(13)粘接，所述凹槽(11)成型于所述保护层(5)上。
4.根据权利要求1所述的一种加强型全钢载重子午线轮胎，其特征在于：所述带束层(6)与所述保护层(5)粘接，所述胎体层(7)与所述带束层(6)粘接。
5.根据权利要求1所述的一种加强型全钢载重子午线轮胎，其特征在于：所述内衬层(9)与所述胎体层(7)粘接，所述钢丝层(8)与所述内衬层(9)粘接。
6.根据权利要求1所述的一种加强型全钢载重子午线轮胎，其特征在于：所述碳纤维层(1)与所述轮胎本体(2)粘接，所述凸起(10)成型于所述碳纤维层(1)上。
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