CN219406017U - 一种加强轮辋 - Google Patents
一种加强轮辋 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219406017U CN219406017U CN202320818934.0U CN202320818934U CN219406017U CN 219406017 U CN219406017 U CN 219406017U CN 202320818934 U CN202320818934 U CN 202320818934U CN 219406017 U CN219406017 U CN 219406017U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rim
- rim body
- cavity
- reinforced
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种加强轮辋，包括外层轮辋体和内层轮辋体，外层轮辋体和内层轮辋体的边缘结构相同，外层轮辋体中间为平直面，内层轮辋体中间为弧形面，外层轮辋体和内层轮辋体之间形成一空腔，空腔内部竖向设置有加强板，空腔内部横向设置有加强环。本实用新型提供的外层轮辋体和内层轮辋体，提高了轮辋的整体强度，二者具有相同的边缘结构，连接起来后，使轮辋边缘具有双倍厚度，使用起来更不易变形；内置加强板和加强环，进一步提高强度，使轮辋具有高强度、高稳定性的特点，使用起来更加安全，减少事故的发生；内置的泡沫可以吸收噪音，使用户体验更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加强轮辋。
背景技术
轮辋是车轮的一部分，是连接轮胎和车轴的环状零件。它的主要作用是支撑和固定轮胎，使其与车轴紧密连接，并承受车辆荷载和行驶过程中的冲击力。
在重载或高速行驶的车辆中，轮辋承受的力量较大，如果强度不足，容易发生变形、裂纹、断裂等现象，导致车辆失控或轮胎脱落等危险情况。因此，加强轮辋可以有效提高车辆的安全性和稳定性，保障行驶安全。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种加强轮辋，解决了轮辋强度不足，容易发生变形、裂纹、断裂等现象，导致车辆失控或轮胎脱落等危险情况发生的问题。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种加强轮辋，包括外层轮辋体和内层轮辋体，所述外层轮辋体和内层轮辋体的边缘结构相同，所述外层轮辋体中间为平直面，所述内层轮辋体中间为弧形面，所述外层轮辋体和内层轮辋体之间形成一空腔，所述空腔内部竖向设置有加强板，所述空腔内部横向设置有加强环。
优选的，所述加强板的一侧面为平面，所述平面连接在外层轮辋体上，所述加强板的另一侧面为弧面，所述弧面连接在内层轮辋体上。
优选的，所述加强板设置有六块。
优选的，六块所述加强板在空腔内部且沿其周向均匀分布。
优选的，所述加强环设置有一块，所述加强环设置在空腔内部中间。
优选的，所述空腔内设置有泡沫。
优选的，所述内层轮辋体的弧形面的中间为平直面。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型提供的外层轮辋体和内层轮辋体，提高了轮辋的整体强度，二者具有相同的边缘结构，连接起来后，使轮辋边缘具有双倍厚度，使用起来更不易变形；内置加强板和加强环，进一步提高强度，使轮辋具有高强度、高稳定性的特点，使用起来更加安全，减少事故的发生；内置的泡沫可以吸收噪音，使用户体验更好。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的轮辋结构示意图；
图2为本实用新型的实施例的轮辋俯视图；
图3为本实用新型的实施例的轮辋剖视图；
图4为本实用新型的实施例的加强板、加强环和泡沫示意图；
图5为本实用新型的实施例的加强板和加强环结构示意图。
图中：1-外层轮辋体，2-内层轮辋体，3-空腔，4-加强板，5-加强环，6-泡沫。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图5所示，本实施例提供的一种加强轮辋，包括外层轮辋体1和内层轮辋体2，外层轮辋体1和内层轮辋体2的边缘结构相同，外层轮辋体1中间为平直面，内层轮辋体2中间为弧形面，外层轮辋体1和内层轮辋体2之间形成一空腔3，空腔3内部竖向设置有加强板4，空腔3内部横向设置有加强环5，外层轮辋体1和内层轮辋体2，提高了轮辋的整体强度，二者具有相同的边缘结构，连接起来后，使轮辋边缘具有双倍厚度，使用起来更不易变形；内置加强板4和加强环5，进一步提高强度，使轮辋具有高强度、高稳定性的特点，使用起来更加安全，减少事故的发生。
在本实施例中，如图5所示，加强板4的一侧面为平面，平面连接在外层轮辋体1上，加强板4的另一侧面为弧面，弧面连接在内层轮辋体2上，连接在外层轮辋体1和内层轮辋体2之间，提高轮辋的整体强度。
在本实施例中，如图5所示，加强板4设置有六块，六块加强板4在空腔3内部且沿其周向均匀分布，保证轮辋整体加强的稳定性。
在本实施例中，如图5所示，加强环5设置有一块，加强环5设置在空腔3内部中间，使轮辋受力更加均匀，进一步提高稳定性和强度。
在本实施例中，如图4所示，空腔3内设置有泡沫6，可以吸收车辆行驶使产生的噪音，提高用户的使用体验，并且泡沫6的重量轻，对轮辋整体的重量影响不大。
在本实施例中，如图3所示，内层轮辋体2的弧形面的中间为平直面，方便后续对轮辐等结构的安装。
综上所述，在本实施例中，本实施例提供的外层轮辋体1和内层轮辋体2，提高了轮辋的整体强度，二者具有相同的边缘结构，连接起来后，使轮辋边缘具有双倍厚度，使用起来更不易变形；内置加强板4和加强环5，进一步提高强度，使轮辋具有高强度、高稳定性的特点，使用起来更加安全，减少事故的发生；内置的泡沫6可以吸收噪音，使用户体验更好。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种加强轮辋，其特征在于：包括外层轮辋体（1）和内层轮辋体（2），所述外层轮辋体（1）和内层轮辋体（2）的边缘结构相同，所述外层轮辋体（1）中间为平直面，所述内层轮辋体（2）中间为弧形面，所述外层轮辋体（1）和内层轮辋体（2）之间形成一空腔（3），所述空腔（3）内部竖向设置有加强板（4），所述空腔（3）内部横向设置有加强环（5）。
2.根据权利要求1所述的一种加强轮辋，其特征在于：所述加强板（4）的一侧面为平面，所述平面连接在外层轮辋体（1）上，所述加强板（4）的另一侧面为弧面，所述弧面连接在内层轮辋体（2）上。
3.根据权利要求2所述的一种加强轮辋，其特征在于：所述加强板（4）设置有六块。
4.根据权利要求3所述的一种加强轮辋，其特征在于：六块所述加强板（4）在空腔（3）内部且沿其周向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种加强轮辋，其特征在于：所述加强环（5）设置有一块，所述加强环（5）设置在空腔（3）内部中间。
6.根据权利要求1所述的一种加强轮辋，其特征在于：所述空腔（3）内设置有泡沫（6）。
7.根据权利要求1所述的一种加强轮辋，其特征在于：所述内层轮辋体（2）的弧形面的中间为平直面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320818934.0U CN219406017U (zh) | 2023-04-13 | 2023-04-13 | 一种加强轮辋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320818934.0U CN219406017U (zh) | 2023-04-13 | 2023-04-13 | 一种加强轮辋 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219406017U true CN219406017U (zh) | 2023-07-25 |
Family
ID=87208045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320818934.0U Active CN219406017U (zh) | 2023-04-13 | 2023-04-13 | 一种加强轮辋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219406017U (zh) |
-
2023
- 2023-04-13 CN CN202320818934.0U patent/CN219406017U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN219406017U (zh) | 一种加强轮辋 | |
| CN207328001U (zh) | 一种适用于电动摩托车的扁平轮胎 | |
| CN112046203A (zh) | 一种弹性支架一体式柔性轮胎 | |
| CN211493544U (zh) | 一种拱形结构非充气轮胎 | |
| CN203528211U (zh) | 一种弹性支架及带有弹性支架的防爆轮毂 | |
| CN212313192U (zh) | 一种弹性支架一体式柔性轮胎 | |
| CN212685096U (zh) | 一种高强度的高变形系数拖车轮辐 | |
| CN211416839U (zh) | 一种爆胎应急轮毂 | |
| CN210821645U (zh) | 一种车轮 | |
| CN210191041U (zh) | 全钢子午线轮胎胎冠结构 | |
| CN219505796U (zh) | 轮辋安全组件以及车轮 | |
| WO2011076009A1 (zh) | 一种汽车用轻量化车轮轮辐 | |
| CN205344383U (zh) | 一种低扁平轮胎 | |
| CN205970639U (zh) | 一种具有特殊胎侧结构的飞机轮胎 | |
| CN206465709U (zh) | 一种防爆安全轮胎 | |
| CN220332394U (zh) | 防爆胎安全车轮 | |
| CN212889687U (zh) | 一种叉车用的高强度钢圈 | |
| CN214355372U (zh) | 一种带减震效果的轮胎填充结构 | |
| CN210502102U (zh) | 一种避免胎冠变形的轮胎 | |
| TWM466034U (zh) | 防爆輪胎 | |
| CN103692850B (zh) | 一种轮胎 | |
| CN219191830U (zh) | 轮胎和轮子总成 | |
| CN215153632U (zh) | 一种工程车用整体滚型轮辋 | |
| CN209395503U (zh) | 一种抗压能力强的铝制轮毂 | |
| CN212499750U (zh) | 一种缺气保压轮胎 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |