CN214978892U

CN214978892U - 一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装

Info

Publication number: CN214978892U
Application number: CN202121489661.7U
Authority: CN
Inventors: 高力川; 曲文涛; 徐海龙; 张赟; 王永俊
Original assignee: Dalian Dingli Rail Transit Equipment Co ltd
Current assignee: Dalian Dingli Rail Transit Equipment Co ltd
Priority date: 2021-07-02
Filing date: 2021-07-02
Publication date: 2021-12-03
Anticipated expiration: 2031-07-02

Abstract

本实用新型公开了一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，包括工作台和调节机构，所述工作台的上表面设有滑槽，所述调节机构包括有手柄，所述手柄的一端贯穿工作台延伸至内部连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中心贯穿连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的两端与滑槽的内壁两侧转动连接，所述正反螺纹杆上对称螺纹连接有移动块，两个所述移动块的上方均连接有匚型夹板，所述匚型夹板的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿匚型夹板连接有耐磨板。本实用新型通过设置的调节机构无需电力驱动即可将机车下箱体进行固定，节能环保，且固定效果良好，防止焊接过程中因固定不牢导致晃动而影响焊接效果。

Description

一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，具体涉及一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装。

背景技术

机车的下箱体在生产过程中需要进行焊接。

现有的焊接装置多是人工将机车下箱体固定并进行焊接，但是在焊接的过程中，容易产生晃动，影响焊接效果。

因此，发明一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装来解决上述问题很有必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，以解决技术中现有的焊接装置多是人工将机车下箱体固定并进行焊接，但是在焊接的过程中，容易产生晃动，影响焊接效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，包括工作台和调节机构，所述工作台的上表面设有滑槽，所述调节机构包括有手柄，所述手柄的一端贯穿工作台延伸至内部连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的中心贯穿连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的两端与滑槽的内壁两侧转动连接，所述正反螺纹杆上对称螺纹连接有移动块，两个所述移动块的上方均连接有匚型夹板，所述匚型夹板的一侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿匚型夹板连接有耐磨板，所述匚型夹板的顶端两侧对称设有多个弹簧，多个所述弹簧的顶端连接有压板。

优选的，所述工作台的底端四周设有支撑腿，所述支撑腿的底端设有防滑垫。

优选的，所述工作台的一侧设有放置盒，所述放置盒通过螺栓与工作台的侧壁固定连接。

优选的，所述手柄上设有防滑套，所述防滑套的表面设有防滑凸纹。

优选的，所述正反螺纹杆的中间部位贯穿连接有限位板，所述限位板设置在两个移动块之间。

优选的，所述移动块的顶端对称设有卡柱，所述匚型夹板的底端对称设有卡孔，所述卡孔与卡柱过盈连接。

优选的，所述螺杆的末端连接有连杆，所述连杆上远离螺杆的一端连接有十字型卡块，所述耐磨板的一侧设有十字型卡槽，所述十字型卡槽与十字型卡块过盈连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置的调节机构无需电力驱动即可将机车下箱体进行固定，节能环保，且固定效果良好，防止焊接过程中因固定不牢导致晃动而影响焊接效果；

2、通过设置的防滑垫可以防止焊接时工作台移动而影响焊接效果，通过设置的放置盒可以方便放置工具，便于在需要时取用，通过设置的防滑套防止转动手柄时打滑，通过设置的通过限位板，能够防止两个移动块发生碰撞，通过卡孔与卡柱过盈连接的方式方便更换适宜的移动块，通过十字型卡槽与十字型卡块过盈连接的方式方便更换适宜的耐磨板。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型调节机构的部分结构示意图；

图3为本实用新型匚型夹板的底侧结构示意图；

图4为本实用新型螺杆的结构示意图；

图5为本实用新型耐磨板的结构示意图；图6为本实用新型图1中的A区放大图。

附图标记说明：

1、工作台；11、滑槽；12、支撑腿；13、防滑垫；14、放置盒；2、调节机构；21、手柄；211、防滑套；22、第一齿轮；23、第二齿轮；24、正反螺纹杆；25、移动块；251、卡柱；26、限位板；3、匚型夹板；31、螺杆；311、连杆；312、十字型卡块；32、耐磨板；321、十字型卡槽；33、弹簧；34、压板；35、卡孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，包括工作台1和调节机构2，所述工作台1的上表面设有滑槽11，所述调节机构2包括有手柄21，所述手柄21的一端贯穿工作台1延伸至内部连接有第一齿轮22，所述第一齿轮22的一侧啮合连接有第二齿轮23，所述第二齿轮23的中心贯穿连接有正反螺纹杆24，所述正反螺纹杆24的两端与滑槽11的内壁两侧转动连接，所述正反螺纹杆24上对称螺纹连接有移动块25，两个所述移动块25的上方均连接有匚型夹板3，所述匚型夹板3的一侧螺纹连接有螺杆31，所述螺杆31的一端贯穿匚型夹板3连接有耐磨板32，所述匚型夹板3的顶端两侧对称设有多个弹簧33，多个所述弹簧33的顶端连接有压板34，首先在使用者需要进行焊接时，将工作台1移动到合适的位置，然后转动手柄21带动第一齿轮22旋转，第一齿轮22带动啮合连接的第二齿轮23转动进而带动正反螺纹杆24旋转，正反螺纹杆24的两个移动块25反向运动到合适的位置后，停止转动手柄21，向上移动压板34，将下箱体放置在压板34和匚型夹板3之间，同时下箱体的一侧与匚型夹板3的内壁一侧贴紧，在弹簧33的作用下，压板34将下箱体固定在匚型夹板3上，然后转动螺杆31，使得耐磨板32与下箱体的另一侧贴紧即可将下箱体固定。

所述工作台1的底端四周设有支撑腿12，所述支撑腿12的底端设有防滑垫13，通过设置的防滑垫12可以防止焊接时工作台1移动而影响焊接效果。

所述工作台1的一侧设有放置盒14，所述放置盒14通过螺栓与工作台1的侧壁固定连接，通过设置的放置盒14可以方便放置工具，便于在需要时取用。

所述手柄21上设有防滑套211，所述防滑套211的表面设有防滑凸纹，通过设置的防滑套211防止转动手柄21时打滑。

所述正反螺纹杆24的中间部位贯穿连接有限位板26，所述限位板26设置在两个移动块25之间，通过设置的通过限位板26，能够防止两个移动块25发生碰撞。

所述移动块25的顶端对称设有卡柱251，所述匚型夹板3的底端对称设有卡孔35，所述卡孔35与卡柱251过盈连接，通过卡孔35与卡柱251过盈连接的方式方便更换适宜的移动块25。

所述螺杆31的末端连接有连杆311，所述连杆311上远离螺杆31的一端连接有十字型卡块312，所述耐磨板32的一侧设有十字型卡槽321，所述十字型卡槽321与十字型卡块312过盈连接，通过十字型卡槽321与十字型卡块312过盈连接的方式方便更换适宜的耐磨板32。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-6，在使用者需要进行焊接时，将工作台1移动到合适的位置，然后转动手柄21带动第一齿轮22旋转，第一齿轮22带动啮合连接的第二齿轮23转动进而带动正反螺纹杆24旋转，正反螺纹杆24的两个移动块25反向运动到合适的位置后，停止转动手柄21，向上移动压板34，将下箱体放置在压板34和匚型夹板3之间，同时下箱体的一侧与匚型夹板3的内壁一侧贴紧，在弹簧33的作用下，压板34将下箱体固定在匚型夹板3上，然后转动螺杆31，使得耐磨板32与下箱体的另一侧贴紧即可将下箱体固定；

参照说明书附图1-6，在使用本装置时，通过设置的防滑垫12可以防止焊接时工作台1移动而影响焊接效果，通过设置的放置盒14可以方便放置工具，便于在需要时取用，通过设置的防滑套211防止转动手柄21时打滑，通过设置的通过限位板26，能够防止两个移动块25发生碰撞，通过卡孔35与卡柱251过盈连接的方式方便更换适宜的移动块25，通过十字型卡槽321与十字型卡块312过盈连接的方式方便更换适宜的耐磨板32。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims

1.一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，包括工作台（1）和调节机构（2），其特征在于：所述工作台（1）的上表面设有滑槽（11），所述调节机构（2）包括有手柄（21），所述手柄（21）的一端贯穿工作台（1）延伸至内部连接有第一齿轮（22），所述第一齿轮（22）的一侧啮合连接有第二齿轮（23），所述第二齿轮（23）的中心贯穿连接有正反螺纹杆（24），所述正反螺纹杆（24）的两端与滑槽（11）的内壁两侧转动连接，所述正反螺纹杆（24）上对称螺纹连接有移动块（25），两个所述移动块（25）的上方均连接有匚型夹板（3），所述匚型夹板（3）的一侧螺纹连接有螺杆（31），所述螺杆（31）的一端贯穿匚型夹板（3）连接有耐磨板（32），所述匚型夹板（3）的顶端两侧对称设有多个弹簧（33），多个所述弹簧（33）的顶端连接有压板（34）。

2.根据权利要求1所述的一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，其特征在于：所述工作台（1）的底端四周设有支撑腿（12），所述支撑腿（12）的底端设有防滑垫（13）。

3.根据权利要求1所述的一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，其特征在于：所述工作台（1）的一侧设有放置盒（14），所述放置盒（14）通过螺栓与工作台（1）的侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，其特征在于：所述手柄（21）上设有防滑套（211），所述防滑套（211）的表面设有防滑凸纹。

5.根据权利要求1所述的一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，其特征在于：所述正反螺纹杆（24）的中间部位贯穿连接有限位板（26），所述限位板（26）设置在两个移动块（25）之间。

6.根据权利要求1所述的一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，其特征在于：所述移动块（25）的顶端对称设有卡柱（251），所述匚型夹板（3）的底端对称设有卡孔（35），所述卡孔（35）与卡柱（251）过盈连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于机车下箱体组焊胎的节能焊接工装，其特征在于：所述螺杆（31）的末端连接有连杆（311），所述连杆（311）上远离螺杆（31）的一端连接有十字型卡块（312），所述耐磨板（32）的一侧设有十字型卡槽（321），所述十字型卡槽（321）与十字型卡块（312）过盈连接。