CN209272800U - 一种新能源汽车零部件焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车零部件焊接装置，包括底座、工作台、立柱、顶座、支撑板、焊接座和下压板，所述的工作台设置在底座上，所述的顶座通过立柱连接在工作台上，所述的支撑板通过旋转机构连接在工作台上，所述的焊接座的上表面开设有加工放置槽体，所述的焊接座通过缓冲机构连接在支撑板上，所述的下压板位于焊接座的正上方，所述的顶座上安装有伺服电机，所述的伺服电机穿过顶座与丝杠相连，所述的下压板通过活灵连接在丝杠上，所述的下压板上还开设有焊接槽体；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域检测设备，特别是一种新能源汽车零部件焊接装置。
背景技术
新能源汽车零部件在加工的过程中需要用到焊接装置，现有的焊接装置存在着很大的局限性，其无法在焊接的过程中对工件的位置进行调节，所以为了解决此问题设计一种新能源汽车零部件焊接装置就显得尤为重要。
发明内容
本实用新型在焊接座的底部设置有缓冲机构，通过缓冲机构对焊接件进行保护，防止在用下压板夹紧的过程中对工件的表面造成损失，起到了提高其实用性能的作用；提供一种新能源汽车零部件焊接装置。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括底座、工作台、立柱、顶座、支撑板、焊接座和下压板，所述的工作台设置在底座上，所述的顶座通过立柱连接在工作台上，所述的支撑板通过旋转机构连接在工作台上，所述的焊接座的上表面开设有加工放置槽体，所述的焊接座通过缓冲机构连接在支撑板上，所述的下压板位于焊接座的正上方，所述的顶座上安装有伺服电机，所述的伺服电机穿过顶座与丝杠相连，所述的下压板通过活灵连接在丝杠上，所述的下压板上还开设有焊接槽体。
进一步：所述的焊接槽体的内壁上开设有导向通槽，所述的导向通槽内连接有限位板，所述的下压板的顶部开设有第一螺纹孔，所述的第一螺纹孔与导向通槽相连通，所述的第一螺纹孔内连接有顶紧螺栓，所述的顶紧螺栓穿过第一螺纹孔与限位板相连。
又进一步：所述的焊接槽体内还设置有两块夹紧板，所述的夹紧板的内壁上设置有橡胶垫，所述的夹紧板的外壁上设置有连接筒体，所述的连接筒体内通过弹簧连接有导向块，所述的焊接座的两侧壁上开设有第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔内连接有调节螺栓，所述的调节螺栓穿过焊接座的侧壁伸入至连接筒体内并与导向块活动连接。
又进一步：所述的缓冲机构包括导向杆、限位螺母、弹簧和缓冲板，所述的缓冲板通过弹簧连接在支撑板上，所述的焊接座连接在缓冲板上，所述的导向杆的上端连接在焊接座的底部，所述的导向杆的下端穿过支撑板并与其活动连接，所述的导向杆的下端外壁上设置有外接螺纹，所述的限位螺母连接在导向杆的外接螺纹上。
再进一步：所述的旋转机构包括主动转动轴、从动转动轴、主动齿轮、从动齿轮和第二伺服电机，所述的第二伺服电机安装在工作台内，所述的从动转动轴与第二伺服相连，所述的支撑板通过主动转动轴连接在工作台上，所述的主动齿轮套装在主动转动轴上，所述的从动转动轴套装在从动转动轴上，所述的主动转动轴与从动转动轴相互齿接。
采用上述结构后，本实用新型在焊接座的底部设置有缓冲机构，通过缓冲机构对焊接件进行保护，防止在用下压板夹紧的过程中对工件的表面造成损失，起到了提高其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为焊接座的内部结构示意图。
图3为下压板的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种新能源汽车零部件焊接装置，包括底座1、工作台2、立柱3、顶座4、支撑板13、焊接座9和下压板8，所述的工作台2设置在底座1上，所述的顶座4通过立柱3连接在工作台2上，所述的支撑板13通过旋转机构连接在工作台2上，所述的焊接座9的上表面开设有加工放置槽体，所述的焊接座9通过缓冲机构连接在支撑板13上，所述的下压板8位于焊接座9的正上方，所述的顶座4上安装有伺服电机5，所述的伺服电机5穿过顶座4与丝杠6相连，所述的下压板8通过活灵7连接在丝杠6上，所述的下压板8上还开设有焊接槽体23。本实用新型在焊接座的底部设置有缓冲机构，通过缓冲机构对焊接件进行保护，防止在用下压板夹紧的过程中对工件的表面造成损失，起到了提高其实用性能的作用。
如图1和图3所示的焊接槽体23的内壁上开设有导向通槽，所述的导向通槽内连接有限位板22，所述的下压板8的顶部开设有第一螺纹孔，所述的第一螺纹孔与导向通槽相连通，所述的第一螺纹孔内连接有顶紧螺栓17，所述的顶紧螺栓17穿过第一螺纹孔与限位板22相连。
如图2所示的焊接槽体23内还设置有两块夹紧板18，所述的夹紧板18的内壁上设置有橡胶垫25，所述的夹紧板18的外壁上设置有连接筒体19，所述的连接筒体19内通过弹簧24连接有导向块20，所述的焊接座9的两侧壁上开设有第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔内连接有调节螺栓17，所述的调节螺栓17穿过焊接座9的侧壁伸入至连接筒体19内并与导向块20活动连接。
如图1所示的缓冲机构包括导向杆12、限位螺母14、弹簧11和缓冲板10，所述的缓冲板10通过弹簧11连接在支撑板13上，所述的焊接座9连接在缓冲板10上，所述的导向杆12的上端连接在焊接座9的底部，所述的导向杆12的下端穿过支撑板13并与其活动连接，所述的导向杆12的下端外壁上设置有外接螺纹，所述的限位螺母14连接在导向杆12的外接螺纹上。
如图1所示的旋转机构包括主动转动轴、从动转动轴、主动齿轮15、从动齿轮16和第二伺服电机，所述的第二伺服电机安装在工作台2内，所述的从动转动轴与第二伺服相连，所述的支撑板13通过主动转动轴连接在工作台上，所述的主动齿轮15套装在主动转动轴上，所述的从动转动轴套装在从动转动轴上，所述的主动转动轴与从动转动轴相互齿接。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Claims (5)
1.一种新能源汽车零部件焊接装置，其特征在于：包括底座、工作台、立柱、顶座、支撑板、焊接座和下压板，所述的工作台设置在底座上，所述的顶座通过立柱连接在工作台上，所述的支撑板通过旋转机构连接在工作台上，所述的焊接座的上表面开设有加工放置槽体，所述的焊接座通过缓冲机构连接在支撑板上，所述的下压板位于焊接座的正上方，所述的顶座上安装有伺服电机，所述的伺服电机穿过顶座与丝杠相连，所述的下压板通过活灵连接在丝杠上，所述的下压板上还开设有焊接槽体。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述的焊接槽体的内壁上开设有导向通槽，所述的导向通槽内连接有限位板，所述的下压板的顶部开设有第一螺纹孔，所述的第一螺纹孔与导向通槽相连通，所述的第一螺纹孔内连接有顶紧螺栓，所述的顶紧螺栓穿过第一螺纹孔与限位板相连。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述的焊接槽体内还设置有两块夹紧板，所述的夹紧板的内壁上设置有橡胶垫，所述的夹紧板的外壁上设置有连接筒体，所述的连接筒体内通过弹簧连接有导向块，所述的焊接座的两侧壁上开设有第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔内连接有调节螺栓，所述的调节螺栓穿过焊接座的侧壁伸入至连接筒体内并与导向块活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述的缓冲机构包括导向杆、限位螺母、弹簧和缓冲板，所述的缓冲板通过弹簧连接在支撑板上，所述的焊接座连接在缓冲板上，所述的导向杆的上端连接在焊接座的底部，所述的导向杆的下端穿过支撑板并与其活动连接，所述的导向杆的下端外壁上设置有外接螺纹，所述的限位螺母连接在导向杆的外接螺纹上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件焊接装置，其特征在于：所述的旋转机构包括主动转动轴、从动转动轴、主动齿轮、从动齿轮和第二伺服电机，所述的第二伺服电机安装在工作台内，所述的从动转动轴与第二伺服相连，所述的支撑板通过主动转动轴连接在工作台上，所述的主动齿轮套装在主动转动轴上，所述的从动转动轴套装在从动转动轴上，所述的主动转动轴与从动转动轴相互齿接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112025186A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-12-04 | 佛山市三水凤铝铝业有限公司 | 一种门框焊接用的多功能焊接设备 |
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2018
- 2018-10-23 CN CN201821719659.2U patent/CN209272800U/zh active Active
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| CN112025186B (zh) * | 2020-08-12 | 2022-06-28 | 佛山市三水凤铝铝业有限公司 | 一种门框焊接用的多功能焊接设备 |
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