CN214977011U - 一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，包括底板，所述底板的上端固定连接有支撑架，所述底板的上端中部还固定连接有用于放置待冲压垫片的固定台，所述支撑架的上端设有用于对垫片进行冲压的第一驱动机构，所述底板的内部对称设有两个装置槽，两个所述装置槽的内部分别设有用于带动冲压后的垫片移动的传送带，所述底板的上端还设有用于带动两个传送带转动的第二驱动机构。本实用新型可以带动压板在弹簧的弹力下快速地下压，进而对垫片进行冲压，并在冲压完成后将垫片吹起，使其落在传送带的上端，再通过第二电机带动传送带转动，将其运走即可。

Description

一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道维护技术领域，尤其涉及一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

地铁轨道在建设的时候需要用到耐久垫片，但是现有的地铁轨道用耐久垫片冲压设备在使用的时候存在着生产效率较低的情况，不便于对大量的垫片进行生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，包括底板，所述底板的上端固定连接有支撑架，所述底板的上端中部还固定连接有用于放置待冲压垫片的固定台，所述支撑架的上端设有用于对垫片进行冲压的第一驱动机构，所述底板的内部对称设有两个装置槽，两个所述装置槽的内部分别设有用于带动冲压后的垫片移动的传送带，所述底板的上端还设有用于带动两个传送带转动的第二驱动机构。

优选地，所述第一驱动机构包括设置于支撑架上端的第一电机，所述支撑架的上端固定连接有固定杆，所述固定杆的上端转动连接有第一转杆，所述第一转杆的一端外缘固定连接有不完全齿轮，所述第一电机的输出轴末端固定连接有传动杆，所述第一转杆的另一端与传动杆之间通过皮带转动连接，所述支撑架的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的上端贯穿支撑架并固定连接有齿条，所述齿条与不完全齿轮啮合，所述滑杆的下端固定连接有压板，所述滑杆的外缘还套设有弹簧，所述压板与支撑架之间通过弹簧弹性连接。

优选地，所述第二驱动机构包括设置于底板上端的第二电机，所述第二电机的输出轴末端固定连接有连接杆，所述连接杆的外缘固定连接有第一齿轮，所述底板的内部设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有第二转杆，所述第二转杆的一端外缘固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，两个所述装置槽的内部分别设有两组滚筒，每组所述装置槽内部的滚筒之间均通过传送带转动连接，两个所述装置槽内部一侧的两个滚筒的中部共同固定连接有圆杆，所述圆杆的一端贯穿一侧装置槽的侧壁并与第二转杆的一端固定连接。

优选地，所述底板的上端还设有气泵，所述气泵的出气端通过连接管与固定台的中部相连通。

优选地，所述第一电机以及第二电机的底部均设有电机底座。

优选地，所述齿条与滑杆的连接处设有卡板。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置第一电机带动第一转杆转动，然后带动不完全齿轮转动，随后通过齿条带动滑杆以及压板上升，当不完全齿轮不再与齿条啮合的时候，齿条以及压板就会在弹簧的弹力下快速地下压，进而对垫片进行冲压；

2、通过气泵，可以在冲压完成后对固定台的内部进行吹气，然后就会将冲压后的垫片吹起，使其落在传送带的上端，再通过第二电机带动传送带转动，将其运走即可。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置的A处结构放大图。

图中：1底板、2支撑架、3第一电机、4固定杆、5第一转杆、6不完全齿轮、7皮带、8齿条、9滑杆、10压板、11弹簧、12气泵、13第二电机、14第一齿轮、15第二齿轮、16第二转杆、17装置槽、18滚筒、19传送带、20固定台。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，包括底板1，底板1的上端固定连接有支撑架2，底板1的上端中部还固定连接有用于放置待冲压垫片的固定台20，支撑架2的上端设有用于对垫片进行冲压的第一驱动机构，底板1的内部对称设有两个装置槽17，两个装置槽17的内部分别设有用于带动冲压后的垫片移动的传送带19，底板1的上端还设有用于带动两个传送带19转动的第二驱动机构。

本实用新型中，第一驱动机构包括设置于支撑架2上端的第一电机3，支撑架2的上端固定连接有固定杆4，固定杆4的上端转动连接有第一转杆5，第一转杆5的一端外缘固定连接有不完全齿轮6，第一电机3的输出轴末端固定连接有传动杆，第一转杆5的另一端与传动杆之间通过皮带7转动连接，支撑架2的内部滑动连接有滑杆9，滑杆9的上端贯穿支撑架2并固定连接有齿条8，齿条8与不完全齿轮6啮合，滑杆9的下端固定连接有压板10，滑杆9的外缘还套设有弹簧11，压板10与支撑架2之间通过弹簧11弹性连接，可以通过齿条8带动滑杆9以及压板10上升，当不完全齿轮6不再与齿条8啮合的时候，齿条8以及压板10就会在弹簧11的弹力下快速地下压，进而对垫片进行冲压。

具体的，第二驱动机构包括设置于底板1上端的第二电机13，第二电机13的输出轴末端固定连接有连接杆，连接杆的外缘固定连接有第一齿轮14，底板1的内部设有凹槽，凹槽的内部转动连接有第二转杆16，第二转杆16的一端外缘固定连接有第二齿轮15，第一齿轮14与第二齿轮15啮合，两个装置槽17的内部分别设有两组滚筒18，每组滚筒18包括两个独立的滚筒18，每组装置槽17内部的两个滚筒18之间均通过传送带19转动连接，两个装置槽17内部一侧的两个滚筒18的中部共同固定连接有圆杆，圆杆的一端贯穿一侧装置槽17的侧壁并与第二转杆16的一端固定连接，圆杆的另一端延伸至另一侧装置槽17的内部，可以通过第二电机13带动传送带19转动。

具体的，底板1的上端还设有气泵12，气泵12的出气端通过连接管与固定台20的中部相连通，可以在冲压完成后通过气泵12对固定台20的内部进行吹气，将冲压后的垫片吹起。

具体的，第一电机3以及第二电机13的底部均设有电机底座，齿条8与滑杆9的连接处设有卡板。

本实用新型使用时，先将底板1固定，然后将待冲压的垫片放置在固定台20的内部，再启动第一电机3，然后通过皮带7带动第一转杆5转动，然后带动不完全齿轮6转动，随后通过齿条8带动滑杆9以及压板10上升，当不完全齿轮6不再与齿条8啮合的时候，齿条8、滑杆9以及压板10就会在弹簧11的弹力下快速地下压，进而对垫片进行冲压，待冲压完成后，通过气泵12对固定台20的内部进行吹气，然后就会将冲压后的垫片吹起，使其落在传送带19的上端，再通过第二电机13带动第一齿轮14转动，随后第一齿轮14就会通过第二齿轮15带动第二转杆16转动，然后通过圆杆带动一侧的圆杆转动，进而带动两个装置槽17内部一侧的滚筒18转动，然后带动两个传送带19转动，将冲压后的垫片运走即可。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上端固定连接有支撑架(2)，所述底板(1)的上端中部还固定连接有用于放置待冲压垫片的固定台(20)，所述支撑架(2)的上端设有用于对垫片进行冲压的第一驱动机构，所述底板(1)的内部对称设有两个装置槽(17)，两个所述装置槽(17)的内部分别设有用于带动冲压后的垫片移动的传送带(19)，所述底板(1)的上端还设有用于带动两个传送带(19)转动的第二驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括设置于支撑架(2)上端的第一电机(3)，所述支撑架(2)的上端固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的上端转动连接有第一转杆(5)，所述第一转杆(5)的一端外缘固定连接有不完全齿轮(6)，所述第一电机(3)的输出轴末端固定连接有传动杆，所述第一转杆(5)的另一端与传动杆之间通过皮带(7)转动连接，所述支撑架(2)的内部滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的上端贯穿支撑架(2)并固定连接有齿条(8)，所述齿条(8)与不完全齿轮(6)啮合，所述滑杆(9)的下端固定连接有压板(10)，所述滑杆(9)的外缘还套设有弹簧(11)，所述压板(10)与支撑架(2)之间通过弹簧(11)弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，其特征在于，所述第二驱动机构包括设置于底板(1)上端的第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出轴末端固定连接有连接杆，所述连接杆的外缘固定连接有第一齿轮(14)，所述底板(1)的内部设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有第二转杆(16)，所述第二转杆(16)的一端外缘固定连接有第二齿轮(15)，所述第一齿轮(14)与第二齿轮(15)啮合，两个所述装置槽(17)的内部分别设有两组滚筒(18)，每组所述装置槽(17)内部的滚筒(18)之间均通过传送带(19)转动连接，两个所述装置槽(17)内部一侧的两个滚筒(18)的中部共同固定连接有圆杆，所述圆杆的一端贯穿一侧装置槽(17)的侧壁并与第二转杆(16)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，其特征在于，所述底板(1)的上端还设有气泵(12)，所述气泵(12)的出气端通过连接管与固定台(20)的中部相连通。

5.根据权利要求3所述的一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，其特征在于，所述第一电机(3)以及第二电机(13)的底部均设有电机底座。

6.根据权利要求2所述的一种地铁轨道用耐久垫片冲压成型装置，其特征在于，所述齿条(8)与滑杆(9)的连接处设有卡板。

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