CN214959101U - 一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车电动机技术领域，尤其一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，包括电机壳体，所述电机壳体的下端固定连接有底座，所述电机壳体的上端固定连接有接线盒，且电机壳体的左端固定连接有罩壳，所述电机壳体的内部固定连接有绕组，且绕组的内部设有转子，所述转子的内部固定连接有转轴，且转轴的左端固定连接有风扇，所述转轴的外部转动连接有电机壳体，本实用新型中，通过设置的斜槽与卡块的配合，从而便于转轴与外部连接轴的同轴度处在同一水平线上，从而实现对同轴度的调整，通过设置的推杆与第一弹簧的配合，带动推杆始终保持收回状态，从而实现转轴与外部连接轴的固定连接，防止转轴与外部连接轴的固定。

Description

一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机

技术领域

本实用新型涉及电动车电动机技术领域，具体为一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

电动车在使用过程中，需要使用到电动机驱动车轮旋转，从而带动电动车正常行走，在现有技术中，电动机与车轮轴固定连接时，经常由于生产间隙造成车轮晃动，导致同轴度不一致，同时在使用过程中，电动机在关闭时，在惯性的作用下需要较长时间才能自动停止，降低使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，包括电机壳体，所述电机壳体的下端固定连接有底座，所述电机壳体的上端固定连接有接线盒，且电机壳体的左端固定连接有罩壳，所述电机壳体的内部固定连接有绕组，且绕组的内部设有转子，所述转子的内部固定连接有转轴，且转轴的左端固定连接有风扇，所述转轴的外部转动连接有电机壳体，且转轴的右端上下两侧均滑动连接有推杆。

优选的，所述电机壳体的右侧内部固定连接有呈上下设置的电磁铁，且电磁铁的一侧设有衔铁，所述衔铁的一侧固定连接有摩擦块，所述摩擦块的一侧设有转动块，且转动块的内部固定连接有钢圈，所述钢圈的内部固定连接有转轴。

优选的，所述摩擦块的一侧固定连接有呈前后对称设置的第二弹簧，且第二弹簧的另一端固定连接有电机壳体，所述摩擦块的一侧转动连接有呈前后设置的伸缩杆，且伸缩杆的另一端转动连接有电机壳体。

优选的，所述推杆的外部设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别固定连接有推杆及转轴。

优选的，所述转轴的左端内部开设有斜槽，且转轴的左端固定连接有呈上下设置的限位块。

优选的，所述摩擦块及转动块均由聚氨酯橡胶圈制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的斜槽与卡块的配合，从而便于转轴与外部连接轴的同轴度处在同一水平线上，从而实现对同轴度的调整，通过设置的推杆与第一弹簧的配合，带动推杆始终保持收回状态，从而实现转轴与外部连接轴的固定连接，防止转轴与外部连接轴的固定；

2、本实用新型中，通过电磁铁与衔铁的配合，电磁铁通电，从而带动衔铁收回，从而实现摩擦片对转动块的分离，当电磁铁断电时，通过设置的第二弹簧及伸缩杆的配合，从而便于带动摩擦块与转动块的接触，从而实现对转轴自动停止功能，从而便于转轴的快速停止，减少转轴在惯性作用下的转动时间，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型电机壳体的内部结构示意图。

图中：1-电机壳体、2-底座、3-绕组、4-风扇、5-罩壳、6-转子、7-接线盒、8-摩擦块、9-转轴、10-推杆、11-第一弹簧、12-斜槽、13-限位块、14-电磁铁、15-第二弹簧、16-转动块、17-钢圈、18-伸缩杆、19-衔铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，包括电机壳体1，电机壳体1的下端固定连接有底座2，电机壳体1的上端固定连接有接线盒7，且电机壳体1的左端固定连接有罩壳5，电机壳体1的内部固定连接有绕组3，且绕组3的内部设有转子6，转子3的内部固定连接有转轴9，且转轴9的左端固定连接有风扇4，转轴9的外部转动连接有电机壳体1，且转轴9的右端上下两侧均滑动连接有推杆10。

电机壳体1的右侧内部固定连接有呈上下设置的电磁铁14，且电磁铁14的一侧设有衔铁19，衔铁19的一侧固定连接有摩擦块8，摩擦块8的一侧设有转动块16，且转动块16的内部固定连接有钢圈17，钢圈17的内部固定连接有转轴9，通过电磁铁14与衔铁19的配合，当电机主体通电时，电磁铁14通电，从而带动衔铁19收回，从而实现摩擦片8对转动块16的分离；摩擦块8的一侧固定连接有呈前后对称设置的第二弹簧15，且第二弹簧15的另一端固定连接有电机壳体1，摩擦块8的一侧转动连接有呈前后设置的伸缩杆18，且伸缩杆18的另一端转动连接有电机壳体1，通过设置的第二弹簧15及伸缩杆18的配合，从而便于带动摩擦块8与转动块16的接触，从而实现对转轴9自动停止功能；推杆10的外部设有第一弹簧11，且第一弹簧11的两端分别固定连接有推杆10及转轴9，通过设置的第一弹簧11，带动推杆10始终保持收回状态，从而实现转轴9与外部连接轴的固定连接，防止转轴9与外部连接轴的固定；转轴9的左端内部开设有斜槽12，且转轴9的左端固定连接有呈上下设置的限位块13，通过设置的斜槽12与限位块13的配合，从而便于对外部连接轴的同轴度限位，通过设置的斜槽12，便于外部连接轴与转轴9的同轴度；摩擦块8及转动块16均由聚氨酯橡胶圈制作而成，通过设置的摩擦块8与转动块16的配合，从而便于转轴9的快速停止，减少转轴9在惯性作用下的转动时间。

工作流程：需要对电机主体使用时，首先利用接线盒7与外部电源连接，启动电源，从而使绕组3通电，带动转子6旋转，从而带动转轴9旋转，从而带动抽风扇4旋转，实现对电机壳体1内部的散热，当需要转轴9与外部连接轴的固定连接时，通过设置的斜槽12与卡块13的配合，从而便于转轴9与外部连接轴的同轴度处在同一水平线上，从而实现对同轴度的调整，通过设置的推杆10与第一弹簧11的配合，带动推杆10始终保持收回状态，从而实现转轴9与外部连接轴的固定连接，防止转轴9与外部连接轴的固定，当电机主体通电时，电磁铁14通电，从而带动衔铁19收回，从而实现摩擦片8对转动块16的分离，当电磁铁14断电时，通过设置的第二弹簧15及伸缩杆18的配合，从而便于带动摩擦块8与转动块16的接触，从而实现对转轴9自动停止功能，从而便于转轴9的快速停止，减少转轴9在惯性作用下的转动时间，提高效率，使用完成后，关闭电源即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，包括电机壳体(1)，其特征在于：所述电机壳体(1)的下端固定连接有底座(2)，所述电机壳体(1)的上端固定连接有接线盒(7)，且电机壳体(1)的左端固定连接有罩壳(5)，所述电机壳体(1)的内部固定连接有绕组(3)，且绕组(3)的内部设有转子(6)，所述转子(6)的内部固定连接有转轴(9)，且转轴(9)的左端固定连接有抽风扇(4)，所述转轴(9)的外部转动连接有电机壳体(1)，且转轴(9)的右端上下两侧均滑动连接有推杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，其特征在于：所述电机壳体(1)的右侧内部固定连接有呈上下设置的电磁铁(14)，且电磁铁(14)的一侧设有衔铁(19)，所述衔铁(19)的一侧固定连接有摩擦块(8)，所述摩擦块(8)的一侧设有转动块(16)，且转动块(16)的内部固定连接有钢圈(17)，所述钢圈(17)的内部固定连接有转轴(9)。

3.根据权利要求2所述的一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，其特征在于：所述摩擦块(8)的一侧固定连接有呈前后对称设置的第二弹簧(15)，且第二弹簧(15)的另一端固定连接有电机壳体(1)，所述摩擦块(8)的一侧转动连接有呈前后设置的伸缩杆(18)，且伸缩杆(18)的另一端转动连接有电机壳体(1)。

4.根据权利要求1所述的一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，其特征在于：所述推杆(10)的外部设有第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)的两端分别固定连接有推杆(10)及转轴(9)。

5.根据权利要求1所述的一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，其特征在于：所述转轴(9)的左端内部开设有斜槽(12)，且转轴(9)的左端固定连接有呈上下设置的限位块(13)。

6.根据权利要求2所述的一种基于电动车的具有同轴度限位机构的电动机，其特征在于：所述摩擦块(8)及转动块(16)均由聚氨酯橡胶圈制作而成。

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