CN201656644U - 一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组 - Google Patents

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陈建平
潘明安
张志斌
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Abstract

本实用新型的名称为一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组。属于混合动力汽车电机技术领域。它主要是解决现有混合动力车用变频调速电机存在铝合金机座强度不高和因内部组织结构缺陷而导致渗水现象产生的问题。它的主要特征是：包括主动力电机、辅动力电机和驱动联接和离合装置，主动力电机的后端盖与辅动力电机的前端盖联接；轴套、分离叉、拨杆、分离臂设置在主动力电机后端；在辅动力电机前端的电机轴上设有飞轮毂和飞轮，离合器固定在飞轮上；冷却水道由设置在铝合金机座壁内的盘管构成。本实用新型具有提高铸铝机座强度和避免铸铝机座因结构缺陷而造成渗水现象产生的优点，主要用于水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组。

Description

一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组
技术领域
本实用新型属于混合动力汽车电机、驱动联接和离合装置技术领域。具体涉及一种能有效防止渗水现象产生的水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组。
背景技术
目前，出现了一种联接在发动机与传动轴之间而省去变速箱、具有较大动力输出和发电能力的混合动力车用变频调速电机及发电机组，电机包括主动力电机和辅动力电机，驱动联接和离合装置由突缘法兰、编码器、离合器、轴套、分离叉、拨杆、分离臂、气缸、分离轴承座、飞轮毂和飞轮构成，其中，主动力电机的后端盖与辅动力电机的前端盖联接，突缘法兰固定在主动力电机前端的电机花键轴上，可与传动轴联接，离合器摩擦片和主动力电机后端盖侧的花键轴联接，轴套、分离叉、拨杆、分离臂设置在主动力电机后端盖内，分离臂与设置在主动力电机上的气缸联接，在辅动力电机的前端盖侧的电机轴上设有飞轮毂和飞轮，辅动力电机的后端电机轴与混合动力汽车发动机联接，主动力电机和辅动力电机机座采用铝合金机座，内设冷却水道及进、出水口。采用铝合金机座主要是为了减轻重量，但铝合金机座不仅存在机座强度不高的不足，而且还存在因内部组织结构缺陷而导致渗水的现象。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种可有效防止因铸铝机座可能出现的内部组织结构缺陷而导致渗水现象的水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组。
本实用新型的技术解决方案是：一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组，包括混合动力车用变频调速主动力电机和辅动力电机；由突缘法兰、编码器、离合器、轴套、分离叉、拨杆、分离臂、分离轴承座构成的驱动联接和离合装置；该主动力电机的后端盖与辅动力电机的前端盖联接；突缘法兰固定在主动力电机前轴伸的花键上；主动力电机的后轴伸花键和固定在辅动力电机前轴伸的离合器的摩擦片相连；轴套、分离叉、拨杆、分离臂设置在主动力电机后端盖内，分离臂与设置在主动力电机上的气缸联接；在辅动力电机的前端轴伸装有飞轮毂和飞轮，离合器固定在飞轮上；辅动力电机后轴伸为花键轴，可直接插入发动机飞轮中心轴承内，借助飞轮联接盘和发动机飞轮联接；辅动力电机后端盖的止口尺寸，设计为可和发动机标准飞轮毂直连的接口形式；主动力电机前轴伸和辅动力电机后轴伸各装一只编码器；主动力电机和辅动力电机机座采用铝合金机座，内设冷却水道；其特征是：所述的冷却水道由设置在主动力电机和辅动力电机机座壁内的盘管构成。
本实用新型技术解决方案中所述的盘管为不锈钢盘管。
本实用新型由于在铝合金机主动力电机和辅动力电机机座壁内设有由盘管构成的冷却水道，因而，可使盘管与铝合金机座有机结合，不仅提高了机座强度，而且有效防止因铸铝机座可能出现的内部组织结构缺陷而导致渗水现象。本实用新型具有提高铸铝机座强度和避免铸铝机座因结构缺陷而造成渗水现象产生的优点。本实用新型主要用于水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示。主动力电机3和辅动力电机8均为汽车用变频调速电机，可以是三相交流永磁同步电机，也可采用三相交流异步电机，如为YCVF系列汽车用变频调速三相交流异步或永磁同步牵引电机，只是主动力电机3的功率大于辅动力电机8的功率。主动力电机3的后花键轴插入离合器的摩擦片的内花键中，辅动力电机8的前轴伸上装有飞轮7，离合器壳与飞轮7之间通过螺栓联接成整体。驱动联接和离合装置由突缘法兰1、离合器6、轴套4、分离叉5、拨杆12、分离臂14、分离轴承座11、气缸13、飞轮毂10和飞轮7构成。突缘法兰1固定在主动力电机3前端的电机花键轴上，与汽车传动轴的突缘叉联接。离合器6固定在辅动力电机8前端盖侧的飞轮7上。轴套4、分离叉5、拨杆12、分离臂14设置在主动力电机后端盖内，分离臂14与设置在主动力电机3上的气缸13联接。轴套4套装在主动力电机轴上，并固定在主动力电机3后端盖上。分离轴承座11套在轴套4上。分离轴承设置在分离轴承座11与离合器6之间。拨杆12固定在主动力电机3后端盖上，拨杆12与分离臂14连接。在辅动力电机8的前端盖内的电机轴上设有飞轮毂10和飞轮7，飞轮7与离合器6配合。主动力电机3和辅动力电机8上设有冷却水道17、20及进、出水口16、18、19、21，水箱中的水从进水口16进入水道，从出水口18流出，再从进水口19进入水道20，然后从出水口21流出后流回水箱。编码器2装于主动力电机3的前端输出轴上，用于测主动力电机3及汽车速度，将信号传给变频控制器，进行闭环控制。编码器9装于辅动力电机8的后端输出轴上，用于测辅动力电机8及发动机转速，将信号传给变频控制器，进行闭环控制。主动力电机3始终作为电动机使用，辅动力电机8可作为电动机、发电机使用。作为电动机使用时，在通电的情况下，驱动转子旋转，带动汽车行驶；作为发电机使用时，由于汽车在下坡、滑行时不需动力，电机转子随汽车的运行而旋转，实现再生发电，为高能电池充电。
机座23壳体中设有冷却水道。冷却水道17、20由不锈钢盘管22构成。不锈钢盘管22环绕机座23壁内腔预埋浇注，两端弯折伸出形成进、出口接头16、18、19、21。

Claims (2)

1.一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组,包括混合动力车用变频调速主动力电机(3)和辅动力电机(8)；由突缘法兰(1)、编码器(2、9)、离合器(6)、轴套(4)、分离叉(5)、拨杆(12)、分离臂(14)、分离轴承座(11)构成的驱动联接和离合装置；该主动力电机(3)的后端盖与辅动力电机(8)的前端盖联接；突缘法兰(1)固定在主动力电机(3)前轴伸的花键上；离合器(6)固定在辅动力电机(8)前端盖侧的电机轴的飞轮(7)上；轴套(4)、分离叉(5)、拨杆(12)、分离臂(14)设置在主动力电机(3)后端盖内，分离臂(14)与设置在主动力电机(3)上的气缸(13)联接；在辅动力电机(8)的前端盖侧的电机轴上设有飞轮毂(10)和飞轮(7)；铝合金机座(23)壁内设有冷却水道(17、20)；其特征是：所述的冷却水道(17、20)由设置在铝合金机座(23)壁内的盘管(22)构成。
2.根据权利要求1所述的一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组，其特征是：所述的盘管(22)为不锈钢盘管。 
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CN102142738A (zh) * 2011-02-23 2011-08-03 中科盛创（青岛）电气有限公司 水冷转子直驱风力发电机及其水冷系统
CN102244433A (zh) * 2010-05-16 2011-11-16 襄阳宇清传动科技有限公司 一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组

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Address after: 441058 No. 5 Xinxing Road, hi tech Development Zone, Hubei, Xiangyang

Patentee after: Xiangyang Yuqing Transmission Technology Co., Ltd.

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