CN214955919U - 一种地铁建设用安全警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁建设用安全警示牌，包括固定板，固定板内部的两侧均螺纹连接有第一限位螺栓，两个第一限位螺栓的底部均延伸至固定板下方，固定板的顶部固定安装有第二安装板，第二安装板的顶部固定安装有第一安装筒，第一安装筒的内部滑动连接有第二安装筒，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过设置限位块与限位槽配合有利于提高第二安装筒的移动稳定性，通过设置过滤网与第二安装槽配合可以的对安装盒内部的雨水进行排放，通过设置散热缝有利于提高装置的散热性能，通过设置防护罩有利于提高装置的使用寿命，通过设置防滑垫有利于提高装置的稳定性，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

Description

一种地铁建设用安全警示牌

技术领域

本实用新型涉及一种警示牌，特别涉及一种地铁建设用安全警示牌，属于警示牌装置技术领域。

背景技术

现有生活中，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年，在地铁建设过程中常常需要用到安全警示牌，传统的安全警示牌在使用过程中无法调节高度、角度与倾斜度，难以满足现代生活生产的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁建设用安全警示牌。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种地铁建设用安全警示牌，包括固定板，所述固定板内部的两侧均螺纹连接有第一限位螺栓，两个所述第一限位螺栓的底部均延伸至固定板下方，所述固定板的顶部固定安装有第二安装板，所述第二安装板的顶部固定安装有第一安装筒，所述第一安装筒的内部滑动连接有第二安装筒，所述第二安装筒的顶部延伸至第一安装筒上方且固定安装有安装盒，所述第一安装筒的外侧螺纹连接有第二限位螺栓，所述第二限位螺栓的一端延伸至第一安装筒内部，所述第一安装筒的外侧固定安装有控制面板，所述安装盒的内壁之间固定安装有第一安装板，所述安装盒内壁之间且靠近第一安装板的一侧固定安装有第三安装板，所述第一安装板与第三安装板相靠近的一侧之间转动连接有转动架，所述安装盒内壁的底部固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端贯穿第一安装板且与转动架固定连接，所述转动架的内部固定安装有安装套，所述安装盒内壁底部且远离第一伺服电机的一侧固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定安装有第二传力杆，所述第二传力杆的一端贯穿第三安装板且固定安装有第二锥齿轮，所述安装套的内部转动连接有第一传力杆，所述第一传力杆的底部固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外侧与第二锥齿轮啮合连接，所述第一传力杆的顶部固定安装有定位板，所述定位板的顶部固定安装有展示板，所述安装盒的顶部开设有第一安装槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一安装筒内壁的两侧均开设有限位槽，两个所述限位槽的内部均滑动连接有限位块，两个所述限位块相靠近的一侧均与第二安装筒固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装盒底部的两侧均开设有第二安装槽，两个所述第二安装槽的内部均固定安装有过滤网。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装盒的两侧均等距开设有散热缝。

作为本实用新型的一种优选方案，所述展示板的顶部固定安装有防护罩。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定板的底部固定安装有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一伺服电机和第二伺服电机均与控制面板电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置限位块与限位槽配合有利于提高第二安装筒的移动稳定性，通过设置过滤网与第二安装槽配合可以的对安装盒内部的雨水进行排放，通过设置散热缝有利于提高装置的散热性能，通过设置防护罩有利于提高装置的使用寿命，通过设置防滑垫有利于提高装置的稳定性，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型A处放大图；

图3是本实用新型B处放大图。

图中：1、第一安装板；2、第一伺服电机；3、安装盒；4、第二安装板；5、固定板；6、第一限位螺栓；7、防滑垫；8、第一安装筒；9、限位槽；10、第二安装筒；11、第二限位螺栓；12、展示板；13、防护罩；14、第一安装槽；15、安装套；16、第一传力杆；17、定位板；18、转动架；19、第三安装板；20、第二传力杆；21、第二伺服电机；22、散热缝；23、过滤网；24、第二安装槽；25、限位块；26、控制面板；27、第一锥齿轮；28、第二锥齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，本实用新型提供一种地铁建设用安全警示牌，包括固定板5，固定板5内部的两侧均螺纹连接有第一限位螺栓6，两个第一限位螺栓6的底部均延伸至固定板5下方，固定板5的顶部固定安装有第二安装板4，第二安装板4的顶部固定安装有第一安装筒8，第一安装筒8的内部滑动连接有第二安装筒10，第二安装筒10的顶部延伸至第一安装筒8上方且固定安装有安装盒3，第一安装筒8的外侧螺纹连接有第二限位螺栓11，第二限位螺栓11的一端延伸至第一安装筒8内部，第一安装筒8的外侧固定安装有控制面板26，安装盒3的内壁之间固定安装有第一安装板1，安装盒3内壁之间且靠近第一安装板1的一侧固定安装有第三安装板19，第一安装板1与第三安装板19相靠近的一侧之间转动连接有转动架18，安装盒3内壁的底部固定安装有第一伺服电机2，第一伺服电机2的输出端贯穿第一安装板1且与转动架18固定连接，转动架18的内部固定安装有安装套15，安装盒3内壁底部且远离第一伺服电机2的一侧固定安装有第二伺服电机21，第二伺服电机21的输出端固定安装有第二传力杆20，第二传力杆20的一端贯穿第三安装板19且固定安装有第二锥齿轮28，安装套15的内部转动连接有第一传力杆16，第一传力杆16的底部固定安装有第一锥齿轮27，第一锥齿轮27的外侧与第二锥齿轮28啮合连接，第一传力杆16的顶部固定安装有定位板17，定位板17的顶部固定安装有展示板12，安装盒3的顶部开设有第一安装槽14。

进一步的，第一安装筒8内壁的两侧均开设有限位槽9，两个限位槽9的内部均滑动连接有限位块25，两个限位块25相靠近的一侧均与第二安装筒10固定连接，通过设置限位块25与限位槽9配合有利于提高第二安装筒10的移动稳定性。

进一步的，安装盒3底部的两侧均开设有第二安装槽24，两个第二安装槽24的内部均固定安装有过滤网23，通过设置过滤网23与第二安装槽24配合可以的对安装盒3内部的雨水进行排放。

进一步的，安装盒3的两侧均等距开设有散热缝22，通过设置散热缝22有利于提高装置的散热性能。

进一步的，展示板12的顶部固定安装有防护罩13，通过设置防护罩13有利于提高装置的使用寿命。

进一步的，固定板5的底部固定安装有防滑垫7，通过设置防滑垫7有利于提高装置的稳定性。

进一步的，第一伺服电机2和第二伺服电机21均与控制面板26电性连接，通过控制面板26控制装置运行。

具体的，本实用新型在使用过程中，作业人员将装置移动至合适位置并通电，通过第一限位螺栓6对装置位置进行限定，通过设置防滑垫7有利于提高装置的稳定性，通过移动第二安装筒10的位置调整装置的高度，然后旋转第二限位螺栓11对第二安装筒10的位置进行固定，然后通过控制面板26控制第一伺服电机2开启，带动转动架18转动，从而快速调整展示板12的倾斜度，然后通过控制面板26控制第二伺服电机21开启，带动第二锥齿轮28转动，从而带动第一锥齿轮27转动，带动展示板12转动，调整设备的角度，通过设置防护罩13有利于提高装置的使用寿命，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁建设用安全警示牌，包括固定板(5)，其特征在于：所述固定板(5)内部的两侧均螺纹连接有第一限位螺栓(6)，两个所述第一限位螺栓(6)的底部均延伸至固定板(5)下方，所述固定板(5)的顶部固定安装有第二安装板(4)，所述第二安装板(4)的顶部固定安装有第一安装筒(8)，所述第一安装筒(8)的内部滑动连接有第二安装筒(10)，所述第二安装筒(10)的顶部延伸至第一安装筒(8)上方且固定安装有安装盒(3)，所述第一安装筒(8)的外侧螺纹连接有第二限位螺栓(11)，所述第二限位螺栓(11)的一端延伸至第一安装筒(8)内部，所述第一安装筒(8)的外侧固定安装有控制面板(26)，所述安装盒(3)的内壁之间固定安装有第一安装板(1)，所述安装盒(3)内壁之间且靠近第一安装板(1)的一侧固定安装有第三安装板(19)，所述第一安装板(1)与第三安装板(19)相靠近的一侧之间转动连接有转动架(18)，所述安装盒(3)内壁的底部固定安装有第一伺服电机(2)，所述第一伺服电机(2)的输出端贯穿第一安装板(1)且与转动架(18)固定连接，所述转动架(18)的内部固定安装有安装套(15)，所述安装盒(3)内壁底部且远离第一伺服电机(2)的一侧固定安装有第二伺服电机(21)，所述第二伺服电机(21)的输出端固定安装有第二传力杆(20)，所述第二传力杆(20)的一端贯穿第三安装板(19)且固定安装有第二锥齿轮(28)，所述安装套(15)的内部转动连接有第一传力杆(16)，所述第一传力杆(16)的底部固定安装有第一锥齿轮(27)，所述第一锥齿轮(27)的外侧与第二锥齿轮(28)啮合连接，所述第一传力杆(16)的顶部固定安装有定位板(17)，所述定位板(17)的顶部固定安装有展示板(12)，所述安装盒(3)的顶部开设有第一安装槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁建设用安全警示牌，其特征在于：所述第一安装筒(8)内壁的两侧均开设有限位槽(9)，两个所述限位槽(9)的内部均滑动连接有限位块(25)，两个所述限位块(25)相靠近的一侧均与第二安装筒(10)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁建设用安全警示牌，其特征在于：所述安装盒(3)底部的两侧均开设有第二安装槽(24)，两个所述第二安装槽(24)的内部均固定安装有过滤网(23)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁建设用安全警示牌，其特征在于：所述安装盒(3)的两侧均等距开设有散热缝(22)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁建设用安全警示牌，其特征在于：所述展示板(12)的顶部固定安装有防护罩(13)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁建设用安全警示牌，其特征在于：所述固定板(5)的底部固定安装有防滑垫(7)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁建设用安全警示牌，其特征在于：所述第一伺服电机(2)和第二伺服电机(21)均与控制面板(26)电性连接。

Images