CN214955464U - 一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，包括支撑机构，所述支撑机构的外壁一侧设置有视屏主体；舱门模拟机构，其设置于所述支撑机构的外壁两侧；驾驶操作机构，其设置于所述支撑机构的内部一侧；驾驶座，其设置于所述支撑机构的内部一侧；所述舱门模拟机构包括：舱门主体。该人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，辅助音箱处在操作平台的上端两侧，辅助音箱主要由两个组件构成，上端为音箱，下端为空调扇板，使声音和空气可以独立的进行传播和流通，来根据驾驶时的移动速度，来调节声音，模拟驾驶氛围，此时还可通过空调扇板的气体流通，以及控制音箱产生呼啸声，使模拟驾驶过程更加的真实。

Description

一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱

技术领域

本实用新型涉及汽车模拟驾驶技术领域，具体为一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱。

背景技术

现今驾驶舱是一种驾驶训练的教学设备。它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，从而进行驾驶训练。

市场上的人机交互用驾驶舱技术主要依靠模拟汽车驾驶过程，来达到虚拟的驾驶训练环境，但在虚拟驾驶的过程中，会受到外界环境的影响，而达不到模拟驾驶的状态，降低模拟驾驶训练的练习效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，以解决上述背景技术中提出的市场上的人机交互用驾驶舱技术主要依靠模拟汽车驾驶过程，来达到虚拟的驾驶训练环境，但在虚拟驾驶的过程中，会受到外界环境的影响，而达不到模拟驾驶的状态，降低模拟驾驶训练的练习效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，包括：

支撑机构，所述支撑机构的外壁一侧设置有视屏主体；

舱门模拟机构，其设置于所述支撑机构的外壁两侧；

驾驶操作机构，其设置于所述支撑机构的内部一侧；

驾驶座，其设置于所述支撑机构的内部一侧；

所述舱门模拟机构包括：

舱门主体，其设置于所述支撑机构的内部两侧；

侧音箱，其设置于所述舱门主体的内壁下端；

风道，其设置于所述舱门主体的内部上端；

连接钢块，其设置于所述舱门主体的外壁一侧。

优选的，所述支撑机构包括：

支撑板，其设置于所述支撑机构的下端底部；

机箱，其设置于所述支撑板的上端顶部；

驾驶舱架，其设置于所述机箱的上端顶部。

优选的，所述支撑板和机箱之间构成固定结构，且机箱和驾驶舱架构成可拆卸结构。

优选的，所述视屏主体呈半球状分布，且视屏主体的内部呈中空状分布。

优选的，所述舱门主体和风道构成包裹结构，且舱门主体通过连接钢块和支撑机构构成卡合结构。

优选的，所述驾驶操作机构包括：

操作平台，其设置于所述支撑机构的内部一侧；

紧急开舱按钮，其设置于所述操作平台的上端一侧；

驾驶盘，其设置于所述操作平台的上端中侧；

辅助音箱，其设置于所述操作平台的上端两侧；

报警按钮，其设置于所述操作平台的上端另一侧。

优选的，所述辅助音箱沿操作平台的中轴线处呈对称状分布，且辅助音箱设置有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，采用多个机构之间的相互配合，功能性强，可以对驾驶舱内的空气和声音进行控制，利用两侧的风道，在大气压的作用下，将驾驶舱架内的空气向外侧抽动，来尽可能的模拟出驾驶时的状况，并且在音箱的作用下，可以模拟出行驶过程中的风声呼啸声，甚至可以模拟出其他汽车行驶的声音，为驾驶者提供更加真实的模拟驾驶。

1.本实用新型，整个支撑板作为该驾驶舱的主要基础结构，下端采用平面作为接触面，增加接触面积保证整个驾驶舱的稳定，并在上端设置有机箱以及驾驶舱架，利用螺栓等方式进行固定连接，保证连接处的连接强度，结构稳定，该驾驶舱架采用金属合金制成，具有很高的强度，保证该驾驶舱架的长期使用。

2.本实用新型，视屏主体采用半球状，将驾驶舱架的前端处包裹住，使操作人的视线处于视屏主体的内腔处，利用视屏主体的球形弧状结构，增加操作人员的真实模拟，而舱门主体作为主要防护结构，利用连接钢块和驾驶舱架相连，来使舱门主体可以向外侧展开，来便于操作人员进入进行驾驶模拟，舱门主体的内侧处设置有水平的风道，利用风道中空气的流通，来使空气向后侧移动，从而在大气压的作用下，将驾驶舱架内的空气向外侧抽动，来尽可能的模拟出驾驶时的状况。

3.本实用新型，辅助音箱处在操作平台的上端两侧，辅助音箱主要由两个组件构成，上端为音箱，下端为空调扇板，使声音和空气可以独立的进行传播和流通，来根据驾驶时的移动速度，来调节声音，模拟驾驶氛围，此时还可通过空调扇板的气体流通，以及控制音箱产生呼啸声，使模拟驾驶过程更加的真实。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型舱门模拟机构内部结构示意图；

图3为本实用新型驾驶操作机构俯视结构示意图。

图中：1、支撑机构；101、支撑板；102、机箱；103、驾驶舱架；2、视屏主体；3、舱门模拟机构；301、舱门主体；302、侧音箱；303、风道；304、连接钢块；4、驾驶操作机构；401、操作平台；402、紧急开舱按钮；403、驾驶盘；404、辅助音箱；405、报警按钮；5、驾驶座。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，包括：支撑机构1，支撑机构1的外壁一侧设置有视屏主体2；驾驶座5，其设置于支撑机构1的内部一侧；支撑机构1包括：支撑板101，其设置于支撑机构1的下端底部；机箱102，其设置于支撑板101的上端顶部；驾驶舱架103，其设置于机箱102的上端顶部，支撑板101和机箱102之间构成固定结构，且机箱102和驾驶舱架103构成可拆卸结构，整个支撑板101作为该驾驶舱的主要基础结构，下端采用平面作为接触面，增加接触面积保证整个驾驶舱的稳定，并在上端设置有机箱102以及驾驶舱架103，利用螺栓等方式进行固定连接，保证连接处的连接强度，结构稳定，该驾驶舱架103采用金属合金制成，具有很高的强度，保证该驾驶舱架103的长期使用。

如图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，舱门模拟机构3，其设置于支撑机构1的外壁两侧；舱门模拟机构3包括：舱门主体301，其设置于支撑机构1的内部两侧；侧音箱302，其设置于舱门主体301的内壁下端；风道303，其设置于舱门主体301的内部上端；连接钢块304，其设置于舱门主体301的外壁一侧，视屏主体2呈半球状分布，且视屏主体2的内部呈中空状分布，视屏主体2采用半球状，将驾驶舱架103的前端处包裹住，使操作人的视线处于视屏主体2的内腔处，利用视屏主体2的球形弧状结构，增加操作人员的真实模拟，舱门主体301和风道303构成包裹结构，且舱门主体301通过连接钢块304和支撑机构1构成卡合结构，而舱门主体301作为主要防护结构，利用连接钢块304和驾驶舱架103相连，来使舱门主体301可以向外侧展开，来便于操作人员进入进行驾驶模拟，舱门主体301的内侧处设置有水平的风道303，利用风道303中空气的流通，来使空气向后侧移动，从而在大气压的作用下，将驾驶舱架103内的空气向外侧抽动，来尽可能的模拟出驾驶时的状况。

如图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，驾驶操作机构4，其设置于支撑机构1的内部一侧；驾驶操作机构4包括：操作平台401，其设置于支撑机构1的内部一侧；紧急开舱按钮402，其设置于操作平台401的上端一侧；驾驶盘403，其设置于操作平台401的上端中侧；辅助音箱404，其设置于操作平台401的上端两侧；报警按钮405，其设置于操作平台401的上端另一侧，辅助音箱404沿操作平台401的中轴线处呈对称状分布，且辅助音箱404设置有两组，辅助音箱404处在操作平台401的上端两侧，辅助音箱404主要由两个组件构成，上端为音箱，下端为空调扇板，使声音和空气可以独立的进行传播和流通，来根据驾驶时的移动速度，来调节声音，模拟驾驶氛围，此时还可通过空调扇板的气体流通，以及控制音箱产生呼啸声，使模拟驾驶过程更加的真实。

综上，该人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，使用时，首先驾驶者利用舱门主体301一端的连接钢块304，先通过将舱门主体301打开，使驾驶者做到驾驶座5上，关上舱门主体301系好安全带之后，即可进行模拟驾驶作业，在进行驾驶作业时，使驾驶者的视线均落在视屏主体2内侧处，同时在舱门主体301的内侧处设置有水平的风道303，利用风道303中空气的流通，来使空气向后侧移动，从而在大气压的作用下，将驾驶舱架103内的空气向外侧抽动，来尽可能的模拟出驾驶时的状况，处在操作平台401上的辅助音箱404，主要由两个组件构成，上端为音箱，下端为空调扇板，使声音和空气可以独立的进行传播和流通，来根据驾驶时的移动速度，来调节声音，模拟驾驶氛围，此时还可通过空调扇板的气体流通，以及控制音箱产生呼啸声，使模拟驾驶过程更加的真实。

Claims (7)

1.一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，其特征在于，包括：

支撑机构(1)，所述支撑机构(1)的外壁一侧设置有视屏主体(2)；

舱门模拟机构(3)，其设置于所述支撑机构(1)的外壁两侧；

驾驶操作机构(4)，其设置于所述支撑机构(1)的内部一侧；

驾驶座(5)，其设置于所述支撑机构(1)的内部一侧；

所述舱门模拟机构(3)包括：

舱门主体(301)，其设置于所述支撑机构(1)的内部两侧；

侧音箱(302)，其设置于所述舱门主体(301)的内壁下端；

风道(303)，其设置于所述舱门主体(301)的内部上端；

连接钢块(304)，其设置于所述舱门主体(301)的外壁一侧。

2.根据权利要求1所述的一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，其特征在于：所述支撑机构(1)包括：

支撑板(101)，其设置于所述支撑机构(1)的下端底部；

机箱(102)，其设置于所述支撑板(101)的上端顶部；

驾驶舱架(103)，其设置于所述机箱(102)的上端顶部。

3.根据权利要求2所述的一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，其特征在于：所述支撑板(101)和机箱(102)之间构成固定结构，且机箱(102)和驾驶舱架(103)构成可拆卸结构。

4.根据权利要求1所述的一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，其特征在于：所述视屏主体(2)呈半球状分布，且视屏主体(2)的内部呈中空状分布。

5.根据权利要求1所述的一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，其特征在于：所述舱门主体(301)和风道(303)构成包裹结构，且舱门主体(301)通过连接钢块(304)和支撑机构(1)构成卡合结构。

6.根据权利要求1所述的一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，其特征在于：所述驾驶操作机构(4)包括：

操作平台(401)，其设置于所述支撑机构(1)的内部一侧；

紧急开舱按钮(402)，其设置于所述操作平台(401)的上端一侧；

驾驶盘(403)，其设置于所述操作平台(401)的上端中侧；

辅助音箱(404)，其设置于所述操作平台(401)的上端两侧；

报警按钮(405)，其设置于所述操作平台(401)的上端另一侧。

7.根据权利要求6所述的一种人机交互用具有驾驶声音模拟功能的驾驶舱，其特征在于：所述辅助音箱(404)沿操作平台(401)的中轴线处呈对称状分布，且辅助音箱(404)设置有两组。

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