CN217467851U - 一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，属于模拟座舱技术领域。包括底板，底板的上表面设置有第一液压油缸，第一液压油缸上连接有工作架，工作架上设置有旋转驱动装置、模拟舱和辅助旋转装置，所述旋转驱动装置的输出端与模拟舱的尾端连接；辅助旋转装置设置在模拟舱的前端，辅助旋转装置包括设置在工作架上的环形固定圈，在环形固定圈的内部有第二电动滑轨，第二电动滑轨的内部滑动连接有第二滑块，第二滑块的表面设置有第二液压油缸，第二液压油缸的一端设置有弧形连接板，弧形连接板与模拟舱的前端连接。本实用新型的座舱模拟设备能够较好地模拟战机在驾驶过程中的爬升、俯冲状态翻转状态，达到较好的训练效果。

Description

一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱

技术领域

本实用新型涉及飞机模拟座舱，具体涉及一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱。

背景技术

飞行模拟座舱从广义上来说，就是用来模拟飞行器飞行的机器，如模拟飞机、导弹、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称之为飞行模拟器，它是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置，从狭义上来说，就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂功能比较齐全的装置，如果其结构比较简单且功能较少的飞行模拟装置，则称为飞行训练器。

由于飞行模拟器具有安全、可靠、方便、经济、工作效率高,且不受气象条件的限制等突出优点,因此发展相当迅速，由于需要模拟飞机在天上的各种飞行状态，会有一定的危险性，而现在市面上大多数的飞行模拟座舱不能很好的对训练人员进行很好的保护措施，针对于上述问题，特此提出一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱。

现有技术中，专利CN208637028U公开了一种全方位航空模拟器，涉及飞行控制技术领域，包括航空模拟舱、航空模拟座椅、全方位模拟屏幕、驱动系统一、固定框架、驱动系统二、支撑架、底座、转动机构、驱动系统三，航空模拟舱内设置驱动系统一和航空模拟舱，航空模拟座椅前方设置全方位模拟屏幕，航空模拟舱两侧设置固定框架，固定框架外均设置支撑架，支撑架上设置驱动系统二，底座中部设置驱动系统三，左端支撑架底部固定设置主动力轮，主动力轮中间设置驱动系统四，右端支撑架底部固定设置从动轮，本实用新型实现航空模拟器前后左右上下多方位飞行模拟，达到全方位多角度模拟飞行目的。但其无法模拟战机在驾驶过程中的爬升、俯冲状态和翻转状态。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的上述问题，提出一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，能够较好地模拟战机在驾驶过程中的爬升、俯冲状态翻转状态，提高训练效果。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：

一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，包括底板，其特征在于，所述底板的上表面设置有第一液压油缸，所述第一液压油缸上连接有工作架，所述工作架上设置有旋转驱动装置、模拟舱和辅助旋转装置，所述旋转驱动装置的输出端与模拟舱的尾端连接；所述辅助旋转装置设置在模拟舱的前端，辅助旋转装置包括设置在工作架上的环形固定圈，在所述环形固定圈的内部有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的表面设置有第二液压油缸，所述第二液压油缸的一端设置有弧形连接板，所述弧形连接板与模拟舱连接。

进一步的，所述模拟舱的内部设置有座椅，所述座椅的表面设置有防护装置，座椅的一侧设置有模拟操作台，所述模拟操作台的表面设置有模拟方向盘，所述模拟舱的上表面设置有多视景模拟显示屏。

进一步的，所述旋转驱动装置包括竖直设置在工作架上的第一电动滑轨，所述第一电动滑轨的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的表面设置有第一电机，所述第一电机的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴与模拟舱连接。

进一步的，所述防护装置包括防护枕和安全带，所述安全带设置在座椅的侧表面，安全带的表面设置有安全卡扣，座椅的表面开设有与安全带匹配的安全卡扣槽。

进一步的，所述环形固定圈通过固定块固定连接在工作架的上表面，在环形固定圈的侧表面额外设置有支撑装置。

进一步的，所述支撑装置包括支撑架，所述支撑架的一端设置有与环形固定圈外表面匹配的固定板，所述固定板与环形固定圈连接固定。

进一步的，所述固定块的内部设置有减震结构。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的座舱模拟设备，通过旋转驱动装置和辅助驱动装置的设计，能够较好地模拟战机在驾驶过程中的爬升、俯冲和翻转状态，达到较好的训练效果；

2、本实用新型的座舱模拟设备，模拟操作台上的仪表、信号显示设备等与实际飞机一样工作、指示情况也与实际飞机相同，因此训练人员在模拟舱内，就像在真飞机的座舱之中，训练人员操纵各种操纵设备驾驶杆、油门、开关等时，不但各种仪表、信号灯能相应工作，而且还能听到相应设备发出的声响，以及外界环境的声音，同时，训练人员在使用模拟方向盘时还能有真实飞行而产生的力感，多视景模拟显示屏可以逼真的将真实飞行的场景模拟出来，并且是以多视景的角度呈现出来，使得训练更具有真实感；

3、本实用新型的座舱模拟设备，在座舱内设计了保护装置，能够在进行高强度的飞行模拟时，保护训练人员的头部不会受到强烈的撞击，有效对训练人员进行了保护；

4、本实用新型的座舱模拟设备，在辅助驱动装置的下方设计了减震装置，能够减少环形固定圈受到的振动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的第一种立体结构图；

图2为本实用新型的第二种立体结构图；

图3为本实用新型的第三立体结构图；

图4为本实用新型A的立体示意图。

图中：

1、底板；2、第一液压油缸；3、工作架；4、第一滑块；5、第一电动滑轨；6、第一电机；7、模拟舱；8、第二液压油缸；9、第二滑块；10、第二电动滑轨；11、环形固定圈；12、固定块；13、支撑架；14、模拟方向盘；15、模拟操作台；16、多视景模拟显示屏；17、固定板；18、防护枕；19、安全卡扣槽；20、座椅；21、安全带；22、安全卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实用新型提供了一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，如图1-4所示，包括底板1，所述底板1的上表面设置有第一液压油缸2，第一液压油缸2上连接有工作架3。优选的，工作架3底部均匀设置有四个第一液压油缸2，通过调节四个第一液压油缸2可实现飞机不同姿态的调整。在训练人员需要进入模拟舱77内部进行训练时，还可以通过第一液压油缸22下降到合适的高度，然后再返回原来的高度，降低安全隐患，方便训练人员的出入。

工作架3上设置有旋转驱动装置、模拟舱7和辅助旋转装置。旋转驱动装置的输出端与模拟舱7的尾端连接。旋转驱动装置包括竖直设置在工作架3上的第一电动滑轨5，第一电动滑轨5的内部滑动连接有第一滑块4，所述第一滑块4的表面设置有第一电机6，第一电机6的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴与模拟舱7连接。

在需要模拟真实飞行中战机的翻转状态时，可以利用第一电机6驱动旋转轴并带动模拟舱77转动，使得训练人员的训练效果更好，且在需要移动第一电机6时，可以使用第一电动滑轨5驱动第一滑块4并带动第一电机6进行上下移动。

辅助旋转装置设置在模拟舱7的前端，辅助旋转装置包括设置在工作架3上的环形固定圈11，在所述环形固定圈11的内部有第二电动滑轨10，所述第二电动滑轨10的内部滑动连接有第二滑块9，所述第二滑块9的表面设置有第二液压油缸8，所述第二液压油缸8的一端设置有弧形连接板，所述弧形连接板与模拟舱7的前端连接。

在需要模拟真实飞机在驾驶过程中的爬升、俯冲状态时，可以利用前后第二液压油缸8的上升下降到不同高度来进行模拟，并且配合第一电动滑轨5，还可以对模拟舱7进行一定的支撑作用。

优选的，为提高稳定性，可在工作架3上并列设置两个辅助旋转装置，如图1所示。

实施例2

本实施例提供了一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，在实施例1的基础上，进一步的，如图2所示，所述模拟舱7的内部设置有座椅20，所述座椅20的表面设置有防护装置，座椅20的一侧设置有模拟操作台15，所述模拟操作台15的表面设置有模拟方向盘14，所述模拟舱7的上表面设置有多视景模拟显示屏16。

模拟操作台15上的仪表、信号显示设备等与实际飞机一样工作、指示情况也与实际飞机相同，因此训练人员在模拟舱7内，就像在真飞机的座舱之中，训练人员操纵各种操纵设备驾驶杆、油门、开关等时，不但各种仪表、信号灯能相应工作，而且还能听到相应设备发出的声响，以及外界环境的声音，同时，训练人员在使用模拟方向盘14时还能有真实飞行而产生的力感，多视景模拟显示屏16可以逼真的将真实飞行的场景模拟出来，并且是以多视景的角度呈现出来，使得训练更具有真实感。

实施例3

本实施例提供了一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，在实施例1的基础上，进一步的，如图4所示，所述防护装置包含有防护枕18，座椅20的侧表面设置有安全带21，安全带21的表面设置有安全卡扣22，座椅20的表面开设有安全卡扣槽19，为了保证模拟舱7内部训练人员的安全，需要在训练人员坐到座椅20上时，拉伸安全带21使得安全带21表面的安全卡扣22移动到安全卡扣槽19一侧，然后将安全卡扣22插入到安全卡扣槽19内部，使得训练人员被固定在座椅20上，不会被甩飞出去，且座椅20上设置的防护枕18在进行高强度的飞行模拟时，可以保护训练人员的头部不会受到强烈的撞击，有效对训练人员进行了保护。

实施例3

本实施例提供了一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，在实施例1的基础上，进一步的，所述环形固定圈11通过固定块12固定连接在工作架3的上表面，在环形固定圈11的侧表面额外设置有支撑装置。所述支撑装置包括支撑架13，所述支撑架13的一端设置有与环形固定圈11外表面匹配的固定板17，所述固定板17与环形固定圈11连接固定。在所述固定块12的内部设置有减震结构，通过该减震结构可减少环形固定圈11受到的振动。

本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电。

虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

Claims (7)

1.一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上表面设置有第一液压油缸（2），所述第一液压油缸（2）上连接有工作架（3），所述工作架（3）上设置有旋转驱动装置、模拟舱（7）和辅助旋转装置，所述旋转驱动装置的输出端与模拟舱（7）的尾端连接；所述辅助旋转装置设置在模拟舱（7）的前端，辅助旋转装置包括设置在工作架上的环形固定圈（11），在所述环形固定圈（11）的内部有第二电动滑轨（10），所述第二电动滑轨（10）的内部滑动连接有第二滑块（9），所述第二滑块（9）的表面设置有第二液压油缸（8），所述第二液压油缸（8）的一端设置有弧形连接板，所述弧形连接板与模拟舱（7）的外壳连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，其特征在于，所述模拟舱（7）的内部设置有座椅（20），所述座椅（20）的表面设置有防护装置，座椅（20）的一侧设置有模拟操作台（15），所述模拟操作台（15）的表面设置有模拟方向盘（14），所述模拟舱（7）的上表面设置有多视景模拟显示屏（16）。

3.根据权利要求1所述的一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，其特征在于，所述旋转驱动装置包括竖直设置在工作架上的第一电动滑轨（5），所述第一电动滑轨（5）的内部滑动连接有第一滑块（4），所述第一滑块（4）的表面设置有第一电机（6），所述第一电机（6）的输出端连接有旋转轴，所述旋转轴与模拟舱（7）连接。

4.根据权利要求2所述的一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，其特征在于，所述防护装置包括防护枕（18）和安全带（21），所述安全带（21）设置在座椅（20）的侧表面，安全带（21）的表面设置有安全卡扣（22），座椅（20）的表面开设有与安全带（21）匹配的安全卡扣槽（19）。

5.根据权利要求1所述的一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，其特征在于，所述环形固定圈（11）通过固定块（12）固定连接在工作架（3）的上表面，在环形固定圈（11）的侧表面额外设置有支撑装置。

6.根据权利要求5所述的一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，其特征在于，所述支撑装置包括支撑架（13），所述支撑架（13）的一端设置有与环形固定圈（11）外表面匹配的固定板（17），所述固定板（17）与环形固定圈（11）连接固定。

7.根据权利要求5所述的一种基于多视景技术的新型战机模拟座舱，其特征在于，所述固定块（12）的内部设置有减震结构。

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