CN214947734U - 一种船舶舾装辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶舾装辅助设备，包括固定底座和减震底座主体，所述固定底座内部开设了移动槽，所述减震底座主体内部两侧表面均开设了限位槽，限位槽内部设置了与限位槽滑动连接的分隔滑板，分隔滑板上端固定连接了贯穿固定底座并与贯穿部位滑动连接的减震滑杆，减震滑杆上端固定连接了与移动槽滑动连接的限位块，所述减震滑杆表面滑动连接了滑套，滑套侧面固定连接了与分隔滑板固定连接的减震弹簧一，所述分隔滑板下端固定连接了铰接块。本实用新型所述的一种船舶舾装辅助设备，可以对安装在上表面的舾装设备进行很好的减震作用，防止舾装设备在船上使用时受到海浪的冲击力过大，造成舾装设备的损坏，较为实用。

Description

一种船舶舾装辅助设备

技术领域

本实用新型涉及船舶舾装技术领域，特别是涉及一种船舶舾装辅助设备。

背景技术

船舶舾装是指除船体以外的所有穿上的东西，包括机装、电装、甲装、据装等，船舶舾装是船舶建造中的重要环节，舾装技术水平决定着舰船建造效率和建造质量，做好舾装工序才能保证船舶在航行过程中的安全性能。

由于船经常的行驶在海面上，所以经常会受到浪花之类的冲击，船上放置的舾装设备就很容易受到影响，所以会使用到一些减震底座来对舾装设备进行安装，辅助其增加减震功能，但是传统的减震底座只通过简单的弹簧进行减震处理，不能进行多级减震处理，减震效果不好，不能对舾装设备起到很好的减震作用，为此，我们提出了一种船舶舾装辅助设备。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶舾装辅助设备，解决了现有技术中传统的减震底座只通过简单的弹簧进行减震处理，不能进行多级减震处理，减震效果不好，不能对舾装设备起到很好的减震作用的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：包括固定底座和减震底座主体，所述固定底座内部开设了移动槽，所述减震底座主体内部两侧表面均开设了限位槽，限位槽内部设置了与限位槽滑动连接的分隔滑板，分隔滑板上端固定连接了贯穿固定底座并与贯穿部位滑动连接的减震滑杆，减震滑杆上端固定连接了与移动槽滑动连接的限位块，所述减震滑杆表面滑动连接了滑套，滑套侧面固定连接了与分隔滑板固定连接的减震弹簧一，所述分隔滑板下端固定连接了铰接块，铰接块两侧均铰接连接了与减震底座主体内部下端固定连接的固定块铰接连接的铰接杆，铰接杆一侧固定连接了连接板，连接板固定连接了与减震底座主体下端固定连接的减震弹簧二，所述铰接块与减震底座主体之间固定连接了减震弹簧四，所述分隔滑板与减震底座主体下端固定连接了减震弹簧三。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述固定底座上端表面固定连接了固定板一和固定板二，固定板二后端设置了与固定底座上端滑动连接的固定夹板。

进一步，所述固定夹板和固定板一一端均固定连接了弹性橡胶垫，所述固定夹板前端设置了与固定夹板内部通过固定连接的轴承转动连接的固定螺杆。

进一步，所述固定螺杆前端固定连接了旋转把手，所述固定螺杆贯穿固定板二并与贯穿部位螺纹连接。

进一步，所述固定底座上表面左端固定连接了两个限位滑杆，限位滑杆上端固定连接了限位板。

进一步，所述固定底座上端设置了被两个所述限位滑杆贯穿并与贯穿部位滑动连接的挡雨顶。

进一步，所述固定底座上表面右端设置了与固定底座内部通过轴承转动连接并贯穿挡雨顶与贯穿部位螺纹连接的调节螺杆，调节螺杆上端固定连接了调节把手。

进一步，所述减震底座主体两侧表面均固定连接了支撑架，支撑架和减震底座主体下端表面均固定连接了具有锁紧功能的万向轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种船舶舾装辅助设备，具有以下优点：

1、通过设置的减震滑杆与移动槽之间的配合，可以使固定底座产生的下压震动力通过减震滑杆在移动槽中滑动，然后使滑套下滑，从而使侧面固定连接的减震弹簧一进行压缩减震，进行一次减震作用，然后分隔滑板也会进行下压，从而带动铰接杆进行下压，铰接杆的下压带动减震弹簧二和减震弹簧四进行压缩，从而进行二次减震作用，分隔滑板下压时还会带动减震弹簧三进行压缩，再次进行减震作用，通过上述的多级减震处理，可以对固定底座上端固定的舾装件进行很好的减震作用，防止船行驶时产生的震动力对舾装件造成影响；

2、通过设置的固定夹板与固定螺杆之间的配合，可以通过旋转固定螺杆使固定夹板进行移动，从而对舾装件进行固定，防止出现晃动，通过设置的弹性橡胶垫，既可以避免固定的舾装件不会因为固定时的压力损坏表面，又可以增加对舾装件的固定效果，通过设置的挡雨顶可以起到挡雨的作用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种船舶舾装辅助设备的结构示意图；

图2为图1提供的一种船舶舾装辅助设备中固定底座上端结构的局部放大图；

图3为本实用新型中一种船舶舾装辅助设备中减震底座主体的内部结构示意图；

图4为图1提供的一种船舶舾装辅助设备中减震底座主体的内部结构剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、挡雨顶；2、限位滑杆；3、调节螺杆；4、固定板一；5、弹性橡胶垫；6、固定螺杆；7、固定底座；8、减震底座主体；9、支撑架；10、固定夹板；11、固定板二；12、滑套；13、减震弹簧一；14、减震滑杆；15、分隔滑板；16、铰接杆；17、减震弹簧二；18、减震弹簧三；19、减震弹簧四；20、移动槽；21、限位块；22、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，本实用新型提供了一种船舶舾装辅助设备，包括固定底座7和减震底座主体8，所述固定底座7内部开设了移动槽20，所述减震底座主体8内部两侧表面均开设了限位槽22，限位槽22内部设置了与限位槽22滑动连接的分隔滑板15，分隔滑板15上端固定连接了贯穿固定底座7并与贯穿部位滑动连接的减震滑杆14，减震滑杆14上端固定连接了与移动槽20滑动连接的限位块21，所述减震滑杆14表面滑动连接了滑套12，滑套12侧面固定连接了与分隔滑板15固定连接的减震弹簧一13，所述分隔滑板15下端固定连接了铰接块，铰接块两侧均铰接连接了与减震底座主体8内部下端固定连接的固定块铰接连接的铰接杆16，铰接杆16一侧固定连接了连接板，连接板固定连接了与减震底座主体8下端固定连接的减震弹簧二17，所述铰接块与减震底座主体8之间固定连接了减震弹簧四19，所述分隔滑板15与减震底座主体8下端固定连接了减震弹簧三18。

优选的，所述固定底座7上端表面固定连接了固定板一4和固定板二11，固定板二11后端设置了与固定底座7上端滑动连接的固定夹板10，固定夹板10可以对舾装件进行固定。

优选的，所述固定夹板10和固定板一4一端均固定连接了弹性橡胶垫5，所述固定夹板10前端设置了与固定夹板10内部通过固定连接的轴承转动连接的固定螺杆6，通过设置的弹性橡胶垫5，既可以避免固定的舾装件不会因为固定时的压力损坏表面，又可以增加对舾装件的固定效果。

优选的，所述固定螺杆6前端固定连接了旋转把手，所述固定螺杆6贯穿固定板二11并与贯穿部位螺纹连接，通过设置的旋转把手便于对固定螺杆6进行旋转。

优选的，所述固定底座7上表面左端固定连接了两个限位滑杆2，限位滑杆2上端固定连接了限位板，限位板可以对挡雨顶1进行限位。

优选的，所述固定底座7上端设置了被两个所述限位滑杆2贯穿并与贯穿部位滑动连接的挡雨顶1，挡雨顶1可以起到挡雨的作用。

优选的，所述固定底座7上表面右端设置了与固定底座7内部通过轴承转动连接并贯穿挡雨顶1与贯穿部位螺纹连接的调节螺杆3，调节螺杆3上端固定连接了调节把手，调节把手便于旋转调节螺杆3。

优选的，所述减震底座主体8两侧表面均固定连接了支撑架9，支撑架9和减震底座主体8下端表面均固定连接了具有锁紧功能的万向轮，万向轮便于整个装置进行移动。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：

本实用新型提供了一种船舶舾装辅助设备，使用时，通过把舾装件放置在固定底座7上端，然后通过旋转固定螺杆6，使固定夹板10进行移动，对舾装件进行固定处理，通过弹性橡胶垫5，既可以避免固定的舾装件不会因为固定时的压力损坏表面，又可以增加对舾装件的固定效果，然后通过调节调节螺杆3使挡雨顶1的位置移动到适合舾装件高度的位置进行挡雨作用，通过支撑架9可以使固定在固定底座7上端的舾装件具有稳定性，当海面上的海浪使舾装件受到下压震动力时，通过减震滑杆14在移动槽20中滑动，使滑套12下滑，从而使减震弹簧一13进行压缩减震，进行一次减震作用，然后分隔滑板15也会进行下压，带动铰接杆16进行下压，铰接杆16的下压带动减震弹簧二17和减震弹簧四19进行压缩，进行二次减震作用，分隔滑板15下压时还会带动减震弹簧三18进行压缩，再次进行减震作用，通过上述的多级减震处理，可以对固定底座7上端固定的舾装件进行很好的减震作用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶舾装辅助设备，包括固定底座（7）和减震底座主体（8），其特征在于，所述固定底座（7）内部开设了移动槽（20），所述减震底座主体（8）内部两侧表面均开设了限位槽（22），限位槽（22）内部设置了与限位槽（22）滑动连接的分隔滑板（15），分隔滑板（15）上端固定连接了贯穿固定底座（7）并与贯穿部位滑动连接的减震滑杆（14），减震滑杆（14）上端固定连接了与移动槽（20）滑动连接的限位块（21），所述减震滑杆（14）表面滑动连接了滑套（12），滑套（12）侧面固定连接了与分隔滑板（15）固定连接的减震弹簧一（13），所述分隔滑板（15）下端固定连接了铰接块，铰接块两侧均铰接连接了与减震底座主体（8）内部下端固定连接的固定块铰接连接的铰接杆（16），铰接杆（16）一侧固定连接了连接板，连接板固定连接了与减震底座主体（8）下端固定连接的减震弹簧二（17），所述铰接块与减震底座主体（8）之间固定连接了减震弹簧四（19），所述分隔滑板（15）与减震底座主体（8）下端固定连接了减震弹簧三（18）。

2.根据权利要求1所述一种船舶舾装辅助设备，其特征在于，所述固定底座（7）上端表面固定连接了固定板一（4）和固定板二（11），固定板二（11）后端设置了与固定底座（7）上端滑动连接的固定夹板（10）。

3.根据权利要求2所述一种船舶舾装辅助设备，其特征在于，所述固定夹板（10）和固定板一（4）一端均固定连接了弹性橡胶垫（5），所述固定夹板（10）前端设置了与固定夹板（10）内部通过固定连接的轴承转动连接的固定螺杆（6）。

4.根据权利要求3所述一种船舶舾装辅助设备，其特征在于，所述固定螺杆（6）前端固定连接了旋转把手，所述固定螺杆（6）贯穿固定板二（11）并与贯穿部位螺纹连接。

5.根据权利要求1所述一种船舶舾装辅助设备，其特征在于，所述固定底座（7）上表面左端固定连接了两个限位滑杆（2），限位滑杆（2）上端固定连接了限位板。

6.根据权利要求5所述一种船舶舾装辅助设备，其特征在于，所述固定底座（7）上端设置了被两个所述限位滑杆（2）贯穿并与贯穿部位滑动连接的挡雨顶（1）。

7.根据权利要求6所述一种船舶舾装辅助设备，其特征在于，所述固定底座（7）上表面右端设置了与固定底座（7）内部通过轴承转动连接并贯穿挡雨顶（1）与贯穿部位螺纹连接的调节螺杆（3），调节螺杆（3）上端固定连接了调节把手。

8.根据权利要求1所述一种船舶舾装辅助设备，其特征在于，所述减震底座主体（8）两侧表面均固定连接了支撑架（9），支撑架（9）和减震底座主体（8）下端表面均固定连接了具有锁紧功能的万向轮。

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