CN214945906U - 一种刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车技术领域，尤其涉及一种刹车装置，包括转盘、环状件及若干个刹车组件，环状件设有若干个通孔，每个刹车组件均包括左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件均包括壳体、活塞、摩擦块及复位件，述壳体与环状件连接，壳体设有气道及腔体，活塞滑动连接于腔体并将腔体分成内腔及外腔，气道与内腔连通；复位件固定连接于壳体的内壁体，复位件驱动活塞运动，活塞与摩擦块连接；其中一个所述壳体设有进气孔，进气孔与内腔连通；气道与通孔连通；通过在转盘的两侧设置左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件通过通孔连通，通入高压气体推动塞运动，使得摩擦块压持在刹车并对转盘起到刹车的目的，实现平稳减速的目的，提高生产质量。

Description

一种刹车装置

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，尤其涉及一种刹车装置。

背景技术

刹车装置运用在各种设备中，对转动的转盘进行减速、刹车，刹车过程的平稳性决定着生产质量，即平稳刹车可以减少震动，确保生产质量的可控性，但是现有的刹车装置多是单点刹车，刹车不稳定，尤其是对于大重量的运动减速时，单点刹车效果差，且易产生高温，影响生产质量，需要改良。

发明内容

为了克服现有技术中存在的刹车装置刹车效果差、刹车不稳定并且易产生高温的缺点，本实用新型的目的在于提供一种刹车装置，提高刹车过程的平稳性，从而降低刹车过程对生产质量的影响，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种刹车装置，包括转盘、环状件及若干个刹车组件，所述环状件设有若干个通孔，每个通孔均沿环状件的厚度方向贯穿环状件，所述转盘容置于环状件内；

每个刹车组件均包括左刹车件及右刹车件，所述左刹车件及右刹车件分别位于转盘的两侧，所述左刹车件及右刹车件均包括壳体、活塞、摩擦块及复位件，所述壳体与所述环状件连接，所述壳体设有气道及腔体，所述活塞滑动连接于腔体并将腔体分成内腔及外腔，所述气道与所述内腔连通；

所述复位件固定连接于壳体的内壁体，所述复位件驱动活塞运动，所述活塞与所述摩擦块连接，所述摩擦块靠近转盘设置；

其中一个所述壳体设有进气孔，所述进气孔与所述内腔连通；

所述气道与所述通孔连通。

进一步的，所述活塞包括内凸环和设于内凸环的卡簧，所述摩擦块包括刹车板及与刹车板固定连接的凸扣，所述卡簧用于夹持凸扣。

进一步的，每个刹车组件还包括密封件，所述密封件设于活塞并与壳体过盈配合。

进一步的，所述复位件包括弹簧座及与所述弹簧座连接的弹簧，所述弹簧座固定连接于壳体的内壁体，所述弹簧的另一端与所述活塞抵接。

进一步的，所述弹簧座设于活塞和摩擦块之间。

进一步的，所述复位件还包括定位片，所述壳体设有卡槽，所述定位片容置于卡槽内，所述弹簧座与所述定位片连接。

进一步的，所述环状件还包括隔块，所述隔块沿环状件的中心轴线环状阵列设置。

本实用新型的有益效果：通过在转盘的两侧设置左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件通过通孔连通，通入高压气体推动塞运动，使得摩擦块压持在刹车并对转盘起到刹车的目的，实现平稳减速的目的，提高生产质量。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的环状件结构示意图；

图4为本实用新型的刹车原理图；

图5为本实用新型的左刹车件剖视图；

图6为本实用新型的左刹车件第一视角拆分示意图；

图7为本实用新型的左刹车件第二视角拆分示意图。

附图标记包括：

1—转盘 2—环状件 21—通孔

22—隔块 3—刹车组件 31—左刹车件

32—右刹车件 301—壳体 3011—气道

3012—内腔 3013—外腔 3014—卡槽

302—活塞 3021—内凸环 3022—卡簧

303—摩擦块 3031—刹车板 3032—凸扣

304—复位件 3041—弹簧座 3042—弹簧

3043—定位片 305—进气孔 306—密封件。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图7，本实用新型的一种刹车装置，包括转盘1、环状件2 及若干个刹车组件3，所述环状件2设有若干个通孔21，每个通孔21均沿环状件2的厚度方向贯穿环状件2，所述转盘1容置于环状件2内；

每个刹车组件3均包括左刹车件31及右刹车件32，所述左刹车件31及右刹车件32分别位于转盘1的两侧，所述左刹车件31及右刹车件32均包括壳体301、活塞302、摩擦块303及复位件304，所述壳体301与所述环状件2连接，所述壳体301设有气道3011及腔体，所述活塞302滑动连接于腔体并将腔体分成内腔 3012及外腔3013，所述气道3011与所述内腔3012连通；

所述复位件304固定连接于壳体301的内壁体，所述复位件304位于外腔 3013，所述复位件304驱动活塞302运动，所述活塞302与所述摩擦块303连接，所述摩擦块303靠近转盘1设置；

其中一个所述壳体301设有进气孔305，所述进气孔305与所述内腔3012连通；

所述气道3011与所述通孔21连通。

具体的，本实施例中，转盘1连接外界转轴，环状件2为两个呈半圆的弧状件围设而成，将转盘1容置于环状件2内，转盘1的中心轴线与所述环状件2 的中心轴线重合，转盘1与环状件2间隙设置，确保转盘1的转动，刹车组件3 的数量为六个，六个刹车组件3沿环状件2的中心轴线呈环状阵列排布，六个左刹车件31位于转盘1的同侧，六个右刹车件32位于转盘1的另一侧，每个壳体301均与环状件2通过螺丝连接件连接，左刹车件31与右刹车件32沿转盘1对称设置，活塞302与壳体301过渡配合，摩擦块303与壳体间隙配合，其中左刹车件31的壳体301设有进气孔305，如图4中箭头所示为气流的流通方向，外界高压气体经进气孔305进入内腔3012后，高压气体沿通孔21进入右刹车件32的气道3011、右刹车件32的内腔3012，在高压气体压力下，两个活塞302及两个摩擦块303均朝向转盘1的方向运动，直至两个摩擦块303靠近并压持转盘1，在摩擦块303的作用下，转盘1平稳减速，直至停止转动，起到刹车的目的，通过高压气体的压力，使得转盘1平稳减速，直至停止转动，反之，当需要转盘1转动时，抽出内腔3012的气体，活塞302在复位件304的作用下带动摩擦块 303远离转盘1，转盘1转动。

通过在转盘1的两侧设置左刹车件31及右刹车件32，左刹车件31及右刹车件32通过通孔21连通，通入高压气体推动塞302运动，使得两个摩擦块303同步压持在转盘1起到刹车的目的，实现平稳减速的目的，提高生产质量。

所述活塞302包括内凸环3021和设于内凸环3021的卡簧3022，所述摩擦块 303包括刹车板3031及与刹车板3031固定连接的凸扣3032，所述卡簧3022用于夹持凸扣3032，凸扣3032和卡簧3022的设置，起到连接活塞302和摩擦块303 的目的，在转盘1转动状态，凸扣3032的端部和卡簧3022的底壁间距设置，当活塞302逐渐靠近摩擦块303时，凸扣3032的端部和卡簧3022的底壁距离逐渐缩小，直至凸扣3032的端部和卡簧3022的底壁贴合，活塞302推动摩擦块303 同步运动，反之，当活塞302被复位件304反向推动时，凸扣3032限制卡簧3022 的运动，即限制活塞302的运动距离，使得活塞302在预设值内运动，确保运动行程。

每个刹车组件3还包括密封件306，所述密封件306设于活塞302和壳体301 的内壁体之间，所述密封件306用于对内腔3012进行密封，密封件306为橡胶圈，确保内腔3012的密闭性，进而确保活塞302及摩擦块303运动的有效性。

所述复位件304包括弹簧座3041及与所述弹簧座3041连接的弹簧3042，所述弹簧座3041固定连接于壳体301的内壁体，所述弹簧3042的另一端与所述活塞302连接，当内腔3012内充满高压气体时，活塞302与摩擦块303的间距逐渐变小，弹簧3042被压缩，直至活塞302推动摩擦块303同步运动，使得摩擦块 303靠近并压持转盘1，起到刹车作用，反正，当内腔3012内呈负压时，弹簧 3042释放弹力，活塞302朝向远离转盘1的方向运动，同步带动摩擦块303远离转盘1，转盘1在外力驱动下恢复转动。

所述弹簧座3041设于活塞302和摩擦块303之间，有效利用腔体内空间，起到推动活塞302运动的目的。

所述复位件304还包括定位片3043，所述壳体301设有卡槽3014，所述定位片3043容置于卡槽3014内，所述弹簧座3041与所述定位片3043连接，定位片3043为具有开口的环状件，使得定位片3043具有口径大小变化的弹性，方便固定于卡槽3014内，对弹簧座3041进行限位，确保弹簧3042正常推动活塞 302运动。

所述环状件2还包括隔块22，所述隔块22沿环状件2的中心轴线环状阵列设置，隔块22的设置，方便固定壳体301，增加壳体301安装的牢固性。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种刹车装置，其特征在于：包括转盘(1)、环状件(2)及若干个刹车组件(3)，所述环状件(2)设有若干个通孔(21)，每个通孔(21)均沿环状件(2)的厚度方向贯穿环状件(2)，所述转盘(1)容置于环状件(2)内；

每个刹车组件(3)均包括左刹车件(31)及右刹车件(32)，所述左刹车件(31)及右刹车件(32)分别位于转盘(1)的两侧，所述左刹车件(31)及右刹车件(32)均包括壳体(301)、活塞(302)、摩擦块(303)及复位件(304)，所述壳体(301)与所述环状件(2)连接，所述壳体(301)设有气道(3011)及腔体，所述活塞(302)滑动连接于腔体并将腔体分成内腔(3012)及外腔(3013)，所述气道(3011)与所述内腔(3012)连通；

所述复位件(304)固定连接于壳体(301)的内壁体，所述复位件(304)驱动活塞(302)运动，所述活塞(302)与所述摩擦块(303)连接，所述摩擦块(303)靠近转盘(1)设置；

其中一个所述壳体(301)设有进气孔(305)，所述进气孔(305)与所述内腔(3012)连通；

所述气道(3011)与所述通孔(21)连通。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述活塞(302)包括内凸环(3021)和设于内凸环(3021)的卡簧(3022)，所述摩擦块(303)包括刹车板(3031)及与刹车板(3031)固定连接的凸扣(3032)，所述卡簧(3022)用于夹持凸扣(3032)。

3.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：每个刹车组件(3)还包括密封件(306)，所述密封件(306)设于活塞(302)并与壳体(301)过盈配合。

4.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于：所述复位件(304)包括弹簧座(3041)及与所述弹簧座(3041)连接的弹簧(3042)，所述弹簧座(3041)固定连接于壳体(301)的内壁体，所述弹簧(3042)的另一端与所述活塞(302)抵接。

5.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于：所述弹簧座(3041)设于活塞(302)和摩擦块(303)之间。

6.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于：所述复位件(304)还包括定位片(3043)，所述壳体(301)设有卡槽(3014)，所述定位片(3043)容置于卡槽(3014)内，所述弹簧座(3041)与所述定位片(3043)连接。

7.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述环状件(2)还包括隔块(22)，所述隔块(22)沿环状件(2)的中心轴线环状阵列设置。

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