CN214988957U - 一种卷筒纸夹臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卷筒纸夹持装置技术领域，尤其涉及一种卷筒纸夹臂，包括支撑臂、转盘、夹头及刹车装置；刹车装置包括环状件及若干个刹车组件，环状件设有通孔，每个刹车组件均包括左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件分别位于转盘的两侧，左刹车件及右刹车件均包括壳体、活塞、与活塞连接的摩擦块及驱动活塞复位的复位件，壳体设有气道及腔体，活塞将腔体分成内腔及外腔，气道与内腔连通；其中一个壳体设有进气孔，进气孔与内腔连通；气道与通孔连通；通过在转盘的两侧设置左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件通过通孔连通，通入高压气体推动塞运动，使得两个摩擦块压持在转盘起到刹车的目的，实现卷筒纸平稳减速的目的，提高生产质量。

Description

一种卷筒纸夹臂

技术领域

本实用新型涉及卷筒纸夹持装置技术领域，尤其涉及一种卷筒纸夹臂。

背景技术

卷筒纸夹持在夹臂上，进入纸张分切工序，根据生产的不同要求，需要及时调整纸张的分切速度，故夹持在夹臂上的卷筒纸需要变速或停止转动，现有的卷筒纸刹车装置出现刹车平稳性差、耗能较高的缺点，造成纸张分切合格率难以控制的现象，不符合生产要求，需要改良。

发明内容

为了克服现有技术中存在的刹车平稳性差、耗能高的缺点，本实用新型的目的在于提供一种卷筒纸夹臂，降低耗能，提高刹车的平稳性，提高生产质量，降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种卷筒纸夹臂，包括支撑臂、转盘、夹头及刹车装置；

所述刹车装置包括环状件及若干个刹车组件，所述环状件连接于支撑臂，所述转盘转动连接于环状件，所述夹头通过转轴与转盘固定连接；

所述环状件设有通孔，所述通孔沿环状件的厚度方向贯穿环状件；

每个刹车组件均包括左刹车件及右刹车件，所述左刹车件及右刹车件分别位于转盘的两侧，所述左刹车件及右刹车件均包括壳体、活塞、摩擦块及复位件，所述壳体与所述环状件连接，所述壳体设有气道及腔体，所述活塞滑动连接于腔体并将腔体分成内腔及外腔，所述气道与所述内腔连通；

所述复位件固定连接于壳体的内壁体，所述复位件驱动活塞运动，所述活塞与所述摩擦块连接，所述摩擦块靠近转盘设置；

其中一个所述壳体设有进气孔，所述进气孔与所述内腔连通；

所述气道与所述通孔连通。

进一步的，所述活塞包括内凸环和设于内凸环的卡簧，所述摩擦块包括刹车板及与刹车板固定连接的凸扣，所述卡簧用于夹持凸扣。

进一步的，每个刹车组件还包括密封件，所述密封件设于活塞并与壳体过盈配合。

进一步的，所述复位件包括弹簧座及与所述弹簧座连接的弹簧，所述弹簧座固定连接于壳体的内壁体，所述弹簧的另一端与所述活塞抵接。

进一步的，所述弹簧座设于活塞和摩擦块之间。

进一步的，所述复位件还包括定位片，所述壳体设有卡槽，所述定位片容置于卡槽内，所述弹簧座与所述定位片连接。

进一步的，所述环状件还包括隔块，所述隔块沿环状件的中心轴线环状阵列设置。

本实用新型的有益效果：通过在转盘的两侧设置左刹车件及右刹车件，左刹车件及右刹车件通过通孔连通，通入高压气体推动塞运动，使得两个摩擦块压持在转盘起到刹车的目的，实现卷筒纸平稳减速的目的，提高生产质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的刹车组件与转盘的拆分示意图；

图4为本实用新型的环状件结构示意图；

图5为本实用新型的刹车原理图；

图6为本实用新型的左刹车件剖视图；

图7为本实用新型左刹车件第一视角拆分结构示意图；

图8为本实用新型左刹车件第二视角拆分结构示意图。

附图标记包括：

1—支撑臂 2—转盘 3—夹头

4—刹车装置 41—环状件 411—通孔

412—隔块 42—刹车组件 421—左刹车件

422—右刹车件 401—壳体 4011—气道

4012—内腔 4013—外腔 4014—卡槽

402—活塞 4021—内凸环 4022—卡簧

403—摩擦块 4031—刹车板 4032—凸扣

404—复位件 4041—组件二 4042—弹簧

4043—定位片 405—进气孔 406—密封件。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图8，本实用新型的一种卷筒纸夹臂，包括支撑臂1、转盘2、夹头3及刹车装置4；

所述刹车装置4包括环状件41及若干个刹车组件42，所述环状件41连接于支撑臂1，所述转盘2转动连接于环状件41，所述夹头3通过转轴与转盘2固定连接；

所述环状件41设有通孔411，所述通孔411沿环状件41的厚度方向贯穿环状件41；

每个刹车组件42均包括左刹车件421及右刹车件422，所述左刹车件421及右刹车件422分别位于转盘2的两侧，所述左刹车件421及右刹车件422均包括壳体401、活塞402、摩擦块403及复位件404，所述壳体401与所述环状件41连接，所述壳体401设有气道4011及腔体，所述活塞402滑动连接于腔体并将腔体分成内腔4012及外腔4013，所述气道4011与所述内腔4012连通；

所述复位件404固定连接于壳体401的内壁体，所述复位件404驱动活塞402运动，所述活塞402与所述摩擦块403连接，所述摩擦块403靠近转盘2设置；

其中一个所述壳体401设有进气孔405，所述进气孔405与所述内腔4012连通；

所述气道4011与所述通孔411连通。

具体的，本实施例中，卷筒纸由两个夹臂夹持，支撑臂1的底部放置在工作承载面，支撑臂1的上端部设有转轴孔，转盘2和夹头3通过转轴固定连接，转轴穿过转轴孔，刹车装置4设于支撑臂1并对转盘2的转速进行控制，环状件41为两个呈半圆的弧状件围设而成，将转盘2容置于环状件41内，转盘2的中心轴线与所述环状件41的中心轴线重合，转盘2与环状件41间隙设置，确保转盘2的转动，刹车组件42的数量为六个，六个刹车组件42沿环状件41的中心轴线呈环状阵列排布，六个左刹车件421位于转盘2的同侧，六个右刹车件422位于转盘2的另一侧，每个壳体401均与环状件41通过螺丝连接件连接，左刹车件421与右刹车件422沿转盘2对称设置，活塞402与壳体401过渡配合，摩擦块403与壳体间隙配合，其中左刹车件421的壳体401设有进气孔405，图5中箭头所示为气流的流通方向，外界高压气体经进气孔405进入内腔4012后，高压气体沿通孔411进入右刹车件422的气道4011、右刹车件422的内腔4012，在高压气体压力下，两个活塞402及两个摩擦块403均朝向转盘2的方向运动，直至摩擦块403靠近并压持转盘12，在两个摩擦块403的作用下，转盘2平稳减速，直至停止转动，起到刹车的目的，通过高压气体的压力，使得转盘2平稳减速，直至停止转动，反之，当需要转盘2转动时，抽出内腔4012的气体，活塞402在复位件404的作用下带动摩擦块403远离转盘2，转盘2转动，转盘2的减速或提速同步带动夹头3的减速或提速，即卷筒纸同步减速或提速，实现均匀变速的目的，确保卷筒纸速度变化时的稳定性。

通过在转盘2的两侧设置左刹车件421及右刹车件422，左刹车件421及右刹车件422通过通孔411连通，通入高压气体推动塞402运动，使得两个摩擦块403压持在转盘2起到刹车的目的，实现平稳减速的目的，提高生产质量。

所述活塞402包括内凸环4021和设于内凸环4021的卡簧4022，所述摩擦块403包括刹车板4031及与刹车板4031固定连接的凸扣4032，所述卡簧4022用于夹持凸扣4032，凸扣4032和卡簧4022的设置，起到连接活塞402和摩擦块403的目的，在转盘2转动状态，凸扣4032的端部和卡簧4022的底壁间距设置，当活塞402逐渐靠近摩擦块403时，凸扣4032的端部和卡簧4022的底壁距离逐渐缩小，直至凸扣4032的端部和卡簧4022的底壁贴合，活塞402推动摩擦块403同步运动，反之，当活塞402被复位件404反向推动时，凸扣4032限制卡簧4022的运动，即限制活塞402的运动距离，使得活塞402在预设值内运动，确保运动行程。

每个刹车组件42还包括密封件406，所述密封件406设于活塞402并与壳体401过盈配合，所述密封件406设于活塞402和壳体401的内壁体之间，所述密封件406用于对内腔4012进行密封，密封件406为橡胶圈，确保内腔4012的密闭性，进而确保活塞402及摩擦块403运动的有效性。

所述复位件404包括弹簧座4041及与所述弹簧座4041连接的弹簧4042，所述弹簧座4041固定连接于壳体401的内壁体，所述弹簧4042的另一端与所述活塞402抵接，当内腔4012内充满高压气体时，活塞402与摩擦块403的间距逐渐变小，弹簧4042被压缩，直至活塞402推动摩擦块403同步运动，使得摩擦块403靠近并压持转盘2，起到刹车减速作用，反正，当内腔4012内呈负压时，弹簧4042释放弹力，活塞402朝向远离转盘2的方向运动，同步带动摩擦块403远离转盘2，转盘2在外力驱动下恢复转动。

所述弹簧座4041设于活塞402和摩擦块403之间。

所述复位件404还包括定位片4043，所述壳体401设有卡槽4014，所述定位片4043容置于卡槽4014内，所述弹簧座4041与所述定位片4043连接，定位片4043为具有开口的环状件，使得定位片4043具有口径大小变化的弹性，方便固定于卡槽4014内，对弹簧座4041进行限位，确保弹簧4042正常推动活塞402运动。

所述环状件41还包括隔块412，所述隔块412沿环状件41的中心轴线环状阵列设置，隔块412的设置，方便固定壳体401，增加壳体401安装的牢固性。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种卷筒纸夹臂，其特征在于：包括支撑臂(1)、转盘(2)、夹头(3)及刹车装置(4)；

所述刹车装置(4)包括环状件(41)及若干个刹车组件(42)，所述环状件(41)连接于支撑臂(1)，所述转盘(2)转动连接于环状件(41)，所述夹头(3)通过转轴与转盘(2)固定连接；

所述环状件(41)设有通孔(411)，所述通孔(411)沿环状件(41)的厚度方向贯穿环状件(41)；

每个刹车组件(42)均包括左刹车件(421)及右刹车件(422)，所述左刹车件(421)及右刹车件(422)分别位于转盘(2)的两侧，所述左刹车件(421)及右刹车件(422)均包括壳体(401)、活塞(402)、摩擦块(403)及复位件(404)，所述壳体(401)与所述环状件(41)连接，所述壳体(401)设有气道(4011)及腔体，所述活塞(402)滑动连接于腔体并将腔体分成内腔(4012)及外腔(4013)，所述气道(4011)与所述内腔(4012)连通；

所述复位件(404)固定连接于壳体(401)的内壁体，所述复位件(404)驱动活塞(402)运动，所述活塞(402)与所述摩擦块(403)连接，所述摩擦块(403)靠近转盘(2)设置；

其中一个所述壳体(401)设有进气孔(405)，所述进气孔(405)与所述内腔(4012)连通；

所述气道(4011)与所述通孔(411)连通。

2.根据权利要求1所述的卷筒纸夹臂，其特征在于：所述活塞(402)包括内凸环(4021)和设于内凸环(4021)的卡簧(4022)，所述摩擦块(403)包括刹车板(4031)及与刹车板(4031)固定连接的凸扣(4032)，所述卡簧(4022)用于夹持凸扣(4032)。

3.根据权利要求1所述的卷筒纸夹臂，其特征在于：每个刹车组件(42)还包括密封件(406)，所述密封件(406)设于活塞(402)并与壳体(401)过盈配合。

4.根据权利要求2所述的卷筒纸夹臂，其特征在于：所述复位件(404)包括弹簧座(4041)及与所述弹簧座(4041)连接的弹簧(4042)，所述弹簧座(4041)固定连接于壳体(401)的内壁体，所述弹簧(4042)的另一端与所述活塞(402)抵接。

5.根据权利要求4所述的卷筒纸夹臂，其特征在于：所述弹簧座(4041)设于活塞(402)和摩擦块(403)之间。

6.根据权利要求4所述的卷筒纸夹臂，其特征在于：所述复位件(404)还包括定位片(4043)，所述壳体(401)设有卡槽(4014)，所述定位片(4043)容置于卡槽(4014)内，所述弹簧座(4041)与所述定位片(4043)连接。

7.根据权利要求1所述的卷筒纸夹臂，其特征在于：所述环状件(41)还包括隔块(412)，所述隔块(412)沿环状件(41)的中心轴线环状阵列设置。

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