CN214945717U - 一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，包括上球碗、下球碗和防护套，所述上球碗和下球碗中设置有球腔，所述球腔中放置有球头，所述上球碗的球腔壁上设置有上油槽，所述下球碗的球腔壁上设置有中油槽和下油槽，所述上球碗和下球碗放置在壳体的中，所述壳体的底部设置有端盖，所述壳体顶部的圆周外壁上设置有下卡槽，所述球头上固定连接有球杆，所述球杆底部的圆周外壁上设置有上卡槽，所述防护套卡接在上卡槽与下卡槽之间。本实用新型设计合理，通过提升橡胶组件的散热性能，增加了其使用寿命。

Description

一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件。

背景技术

汽车摆臂球头总成是空间铰链机构，尤其适用于汽车转向节与摆臂的空间铰接，属于汽车技术领域，目前，常用的汽车摆臂球接头总成主要由球销、壳体、球碗、端盖，防护罩等组成。其存在不足之处在于：球碗、防护罩作为橡胶组件，长期在高温状态下使用易发生损毁，因而使用寿命较短。因此，亟需一种新型的耐用型汽车悬挂臂橡胶组件克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，包括上球碗、下球碗和防护套，所述上球碗和下球碗中设置有球腔，所述球腔中放置有球头，所述上球碗的球腔壁上设置有上油槽，所述下球碗的球腔壁上设置有中油槽和下油槽，所述上球碗和下球碗放置在壳体的中，所述壳体的底部设置有端盖，所述壳体顶部的圆周外壁上设置有下卡槽，所述球头上固定连接有球杆，所述球杆底部的圆周外壁上设置有上卡槽，所述防护套卡接在上卡槽与下卡槽之间。

优选的，所述上油槽、中油槽分别通过一组油孔与上球碗和下球碗的圆周外壁上相连，所述下油槽通过一组油孔与下球碗的下端面相连。

优选的，上球碗的下端面上设置有对接环槽，所述下球碗的上端面上设置有对接环凸，所述对接环凸与对接环槽卡接配合。

优选的，所述对接环凸的顶部设置有倒角。

优选的，所述防护套的顶部和底部设置有卡接环，上下两侧的卡接环分别与上卡槽和下卡槽卡接配合。

优选的，所述防护套圆周侧壁上设置有折叠波纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，上油槽、中油槽和下油槽用于储存润滑油，减少球头与球腔内壁之间的摩擦，将低上球碗和下球碗的过热的几率，从而提升上球碗和下球碗的使用寿命。油孔用于增加润滑油的流动性，进一步提升上球碗和下球碗的散热性能。折叠波纹可以增加防护套的弹性，减少防护套的内部应力，从而提升防护套的使用寿命。本实用新型设计合理，通过提升橡胶组件的散热性能，增加了其使用寿命。

附图说明

图1为一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件的结构示意图；

图2为一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件中上球碗和下球碗的结构示意图；

图3为一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件的外观图。

图中：1-壳体，2-球头，3-球杆，4-上卡槽，5-下卡槽，6-防护套，7-卡接环，8-上球碗，9-下球碗，10-端盖，11-对接环槽，12-对接环凸，13-倒角，14-中油槽，15-下油槽，16-上油槽，17-油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1～2，一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，包括上球碗8、下球碗9和防护套6，所述上球碗8和下球碗9中设置有球腔，所述球腔中放置有球头2，所述上球碗8的球腔壁上设置有上油槽16，所述下球碗9的球腔壁上设置有中油槽14和下油槽15，所述上球碗8和下球碗9放置在壳体1的中，所述壳体1的底部设置有端盖10，所述壳体1顶部的圆周外壁上设置有下卡槽5，所述球头2上固定连接有球杆3，所述球杆3底部的圆周外壁上设置有上卡槽4，所述防护套6卡接在上卡槽4与下卡槽5之间。

上油槽16、中油槽14和下油槽15用于储存润滑油，减少球头2与球腔内壁之间的摩擦，将低上球碗8和下球碗9的过热的几率，从而提升上球碗8和下球碗9的使用寿命。

参阅图1～2，所述上油槽16、中油槽14分别通过一组油孔17与上球碗8和下球碗9的圆周外壁上相连，所述下油槽15通过一组油孔17与下球碗9的下端面相连。

油孔17用于增加润滑油的流动性，进一步提升上球碗8和下球碗9的散热性能。

参阅图2，上球碗8的下端面上设置有对接环槽11，所述下球碗9的上端面上设置有对接环凸12，所述对接环凸12与对接环槽11卡接配合。

对接环凸12与对接环槽11配合，实现上球碗8和下球碗9的对接。

参阅图2，所述对接环凸12的顶部设置有倒角13。

倒角13方便对接环凸12与对接环槽11对接。

参阅图2，所述防护套6的顶部和底部设置有卡接环7，上下两侧的卡接环7分别与上卡槽4和下卡槽5卡接配合。

卡接环7与上下卡槽配合，用于安装防护套6。

参阅图1，所述防护套6圆周侧壁上设置有折叠波纹。

折叠波纹可以增加防护套6的弹性，减少防护套6的内部应力，从而提升防护套6的使用寿命。

本实用新型的工作原理是：上油槽16、中油槽14和下油槽15用于储存润滑油，减少球头2与球腔内壁之间的摩擦，将低上球碗8和下球碗9的过热的几率，从而提升上球碗8和下球碗9的使用寿命。油孔17用于增加润滑油的流动性，进一步提升上球碗8和下球碗9的散热性能。对接环凸12与对接环槽11配合，实现上球碗8和下球碗9的对接。倒角13方便对接环凸12与对接环槽11对接。卡接环7与上下卡槽配合，用于安装防护套6。折叠波纹可以增加防护套6的弹性，减少防护套6的内部应力，从而提升防护套6的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，包括上球碗(8)、下球碗(9)和防护套(6)，其特征在于：所述上球碗(8)和下球碗(9)中设置有球腔，所述球腔中放置有球头(2)，所述上球碗(8)的球腔壁上设置有上油槽(16)，所述下球碗(9)的球腔壁上设置有中油槽(14)和下油槽(15)，所述上球碗(8)和下球碗(9)放置在壳体(1)的中，所述壳体(1)的底部设置有端盖(10)，所述壳体(1)顶部的圆周外壁上设置有下卡槽(5)，所述球头(2)上固定连接有球杆(3)，所述球杆(3)底部的圆周外壁上设置有上卡槽(4)，所述防护套(6)卡接在上卡槽(4)与下卡槽(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，其特征在于：所述上油槽(16)、中油槽(14)分别通过一组油孔(17)与上球碗(8)和下球碗(9)的圆周外壁上相连，所述下油槽(15)通过一组油孔(17)与下球碗(9)的下端面相连。

3.根据权利要求2所述的一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，其特征在于：上球碗(8)的下端面上设置有对接环槽(11)，所述下球碗(9)的上端面上设置有对接环凸(12)，所述对接环凸(12)与对接环槽(11)卡接配合。

4.根据权利要求3所述的一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，其特征在于：所述对接环凸(12)的顶部设置有倒角(13)。

5.根据权利要求4所述的一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，其特征在于：所述防护套(6)的顶部和底部设置有卡接环(7)，上下两侧的卡接环(7)分别与上卡槽(4)和下卡槽(5)卡接配合。

6.根据权利要求5所述的一种耐用型汽车悬挂臂橡胶组件，其特征在于：所述防护套(6)圆周侧壁上设置有折叠波纹。

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