CN214945388U - 一种起重机用液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机用液压缸，包括活塞杆和缸体，所述活塞杆的前后两端分别设置有安装槽，安装槽内设置有密封环，同时在两安装槽之间设置有第一密封槽和第二密封槽，第一密封槽内设置有第一弹性密封圈和缓冲密封圈，其中缓冲密封圈套置于第一弹性密封圈上，第二密封槽内设置有第二弹性密封圈和保压密封圈，保压密封圈套置于第二弹性密封圈上，同时在保压密封圈的两侧还设置有限位环；本实用新型的缓冲密封圈具有较大的形变量，因此其通过弹性退让的方式缓冲掉绝大部分的冲击载荷，而保压密封圈弹性形变较小，从而确保其与缸体紧密连接，提高其保压能力；其同时满足了抗冲击载荷和保压能力的要求，具有较好的稳定性和使用寿命。

Description

一种起重机用液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压设备技术领域，具体涉及一种起重机用液压缸。

背景技术

汽车起重机是一种装在普通汽车底盘或特制汽车底盘的一种起重机，而变幅油缸为起重臂及转台之间的连接件，通过其伸缩运动可改变起重臂仰角，使其适合不同角度及幅度作业，起重机吊作业时，变幅油缸不但要承受巨大的横向载荷，同时还需要具备良好的静态保压能力；

目前变幅油缸的活塞密封方案很多密封厂家只是单纯的考虑某个密封件的优点，而忽略了其实这个是整体的解决方案，油缸在的性能不能同时兼顾多项技术要求，油缸的稳定性较差，使用寿命较短。

实用新型内容

针对现有技术中存在的稳定性差，使用寿命短的缺陷，本实用新型公开了一种起重机用液压缸，本实用新型不但具有良好的抗冲击载荷能力，同时还具有良好的保压能力，满足其中过程中的各种工况要求，稳定性好，使用寿命长。

一种起重机用液压缸，包括相互配合的活塞杆和缸体，所述活塞杆的前后两端均设置有安装槽，安装槽内套置有支撑环；所述两安装槽之间分别设置有第一密封槽和第二密封槽，且第一密封槽位于活塞杆的前端；所述第一密封槽和第二密封槽内分别套置有第一弹性密封圈和第二弹性密封圈；第一弹性密封圈上还套置有用于缓冲冲击载荷的缓冲密封圈，第二弹性密封圈上套置有用于保持缸内静压稳定的保压密封圈，且所述保压密封圈两侧还对称设置有套置于第二弹性密封圈上的限位环。

优选的，保压密封圈顶面为向外突出为弧形的密封面，所述第二弹性密封圈的两侧设置有与限位环适配的限位台阶。

优选的，第二弹性密封圈在安装后其两侧面与第二密封槽的内壁紧密贴合。

优选的，缓冲密封圈顶部还倾斜设置有泄压面，所述泄压面与水平面之间的夹角为10°-20°。

优选的，第一弹性密封圈的横截面为圆形，且其直径与第一密封槽的宽度比值为0.8-0.95。

优选的，第一弹性密封圈和第二弹性密封圈均采用丁腈橡胶圈。

优选的，缓冲密封圈采用填充了铜粉的PTFE胶圈，保压密封圈采用聚氨酯密封圈。

优选的，支撑环采用酚醛树脂密封圈，所述限位环保采用改性聚甲醛密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型包括活塞杆和缸体，所述活塞杆的前后两端分别设置有安装槽，安装槽内设置有密封环，同时在两安装槽之间设置有第一密封槽和第二密封槽，第一密封槽内设置有第一弹性密封圈和缓冲密封圈，其中缓冲密封圈套置于第一弹性密封圈上，第二密封槽内设置有第二弹性密封圈和保压密封圈，保压密封圈套置于第二弹性密封圈上，同时在保压密封圈的两侧还设置有限位环；

本实用新型使用时的两道支撑环能够保证活塞杆与缸体之间的连接精度，同时其能够抵消部分冲击载荷；而液压缸在使用过程中遭受冲击载荷时，冲击载荷首先作用于缓冲密封圈，缓冲密封圈在冲击载荷作用下将向内收缩，进而压缩第一弹性密封圈，进而形成一定的弹性退让空间，进一步提高缓冲能力，从而将大部分的冲击载荷抵消，降低其对第二道密封装置的影响；

而保压密封圈和第二弹性密封圈在安装完成后与缸体的贴合更好，其与缸体之间能够形成较厚的油膜，从而将缸体内外密封，保证向活塞杆提供稳定的压力，避免液压油缸突然失压，提高其工作稳定性和可靠性。

本实用新型通过两道不同功能的密封环设计大大提高了液压油缸对抗冲击载荷和保压能力，使液压油缸能够适应多种复杂工况的工作要求，液压缸的工作更加稳定、可靠。

2、本实用新型的保压密封圈顶面呈弧形设置，同时在第二弹性密封圈的两侧还设置有与限位环适配的限位台阶，在外部压力较小时，保压密封圈将自动复位，从而降低与缸体的接触面，而在受压时则发生弹性形变，增大接触面，从而使保压密封圈与缸体之间的油膜能够随压力的变化而变化，不但能够保证基本的保压功能，同时也能够有效降低与缸体之间的摩擦，活塞杆的运动更加顺畅。

同时通过限位台阶固定限位环，其限位环与第二限位槽的接触面积得到增大，大大提高了限位环的抗挤出能力，同时其与第二弹性密封圈的接触面的转角更多，结构更加负责，其能够有效提高对液压油的封闭能力。

3、本实用新型的第二弹性密封圈将整个第二密封槽填满，通过第二密封槽能够有效约束第二弹性密封圈的形变量，进而控制器在外力作用下的弹性形变，从而在保压与弹性形变之间取得平衡，在确保保压密封圈的保压功能的前提下，提高保压密封圈的抗冲击载荷的能力。

4、本实用新型的缓冲密封圈顶部设置有泄压面，且泄压面与水平面之间的夹角为10°-20°，在活塞杆承受外部冲击载荷时，其能够及时打开，并将保压密封圈和缓冲密封圈之间的背压卸载，从而防止因背压过大而损坏密封件。

5、本实用新型的第一弹性密封圈的横截面为圆形，且其直径与第一密封槽的宽度比值为0.8-0.95，上述设置能够为第一弹性密封圈的弹性形变提供足够的空间，从而提高缓冲密封圈对抗冲击载荷的能力，同时有不至于出现过度形变而导致缓冲密封圈与缸体脱离接触，保证其缓冲能力，保护保压密封圈，确保液压缸的密封性。

6、本实用新型的第一弹性密封圈和第二弹性密封圈均采用丁腈橡胶圈，其不但具有较好的弹性，不但能够提供足够的弹性形变量，同时通过其良好的形变能力封堵各种缝隙，提高密闭性能。

7、本实用新型的缓冲密封圈采用填充了铜粉的PTFE胶圈，此种胶圈不但结构强度够高，同时摩擦系数较小，不但能够有效延长在冲击载荷频繁作用下的使用寿命，同时磨损小，对缸体内壁的损坏小；

而保压密封圈采用聚氨酯密封圈，其具有较好的耐磨性，不但能够减小对缸体内壁的损坏，同时其在活塞杆频繁往复运动的过程中磨损也较小，从而保证其在长时间时候后仍然具有较好的密封性能。

8、本实用新型的支撑环采用酚醛树脂密封圈，提高对活塞两端不但能够承载较大的侧向载荷，同时还能够使活塞杆的载荷分布更加均匀；所述限位环保采用改性聚甲醛密封圈，则能够进一步提高限位环的支撑能力，其能够有效分担保压密封圈承受的部分冲击载荷，提高其密封性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲密封圈横截面结构示意图；

图3为本实用新型保压密封圈横截面结构示意图；

图4为本实用新型第二弹性密封圈横截面结构示意图；

附图标记：1、活塞杆，2、缸体，3、安装槽，4、支撑环，5、第一密封槽， 6、第二密封槽，7、第一弹性密封圈，8、第二弹性密封圈，9、缓冲密封圈， 10、保压密封圈，11、限位环，12、密封面，13、限位台阶，14、泄压面。

具体实施方式

下面将通过具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

实施方式1

本实施方式作为本实用新型的基本实施方式，其公开了一种起重机用液压缸，具体结构如图1所示，包括相互配合的活塞杆1和缸体2，活塞杆1的前后两端均设置有安装槽3，以活塞杆1位于缸体2外的一端为前端，位于缸体2内的一端为后端；所述安装槽3内套置有支撑环4；所述支撑环4采用酚醛树脂密封圈；

所述活塞杆1上还设置有第一密封槽5和第二密封槽6，其中第一密封槽5 位于活塞杆1的前端，第二密封槽6位于活塞杆1的后端，所述第一密封槽5 和第二密封槽6内分别套置有第一弹性密封圈7和第二弹性密封圈8；所述第一弹性密封圈7的横截面呈圆形设置，其直径与第一密封槽5宽度的比值为 0.8-0.95，第二弹性密封圈8横截面面呈方形，且第二弹性密封圈8的两侧面与第二密封槽6的内壁完全贴合，以将第二密封槽6完全填满；且为了提高密封圈的弹性，第一弹性密封圈7和第二弹性密封圈8均采用丁腈橡胶密封圈；

所述第一密封槽5内还套置有缓冲密封圈9，缓冲密封圈9套置于第一弹性密封圈7上，其顶部还倾斜设置有泄压面14，其中泄压面14位于活塞杆1后端的一侧向活塞杆1一侧倾斜，其与水平面之间的夹角为10°-20°；为提高缓冲密封圈9的耐磨性，所述缓冲密封圈9采用添加了铜粉的PTFE胶圈；

所述第二密封槽6内设置有保压密封圈10，保压密封圈10套置于第二弹性密封圈10的中部，其在其两侧对称设置有限位环11，所述第二弹性密封圈8的两侧还设置有限位台阶13，两限位环11卡入到限位台阶13内，两限位环11保采用改性聚甲醛密封圈，所述保压密封圈10则采用聚氨酯密封圈。

本实用新型使用时的两道支撑环能够保证活塞杆与缸体之间的连接精度，同时其能够抵消部分冲击载荷；而液压缸在使用过程中遭受冲击载荷时，冲击载荷首先作用于缓冲密封圈，缓冲密封圈在冲击载荷作用下将向内收缩，进而压缩第一弹性密封圈，进而形成一定的弹性退让空间，进一步提高缓冲能力，从而将大部分的冲击载荷抵消，降低其对第二道密封装置的影响；

而保压密封圈和第二弹性密封圈在安装完成后与缸体的贴合更好，其与缸体之间能够形成较厚的油膜，从而将缸体内外密封，保证向活塞杆提供稳定的压力，避免液压油缸突然失压，提高其工作稳定性和可靠性。

本实用新型通过两道不同功能的密封环设计大大提高了液压油缸对抗冲击载荷和保压能力，使液压油缸能够适应多种复杂工况的工作要求，液压缸的工作更加稳定、可靠。

Claims (8)

1.一种起重机用液压缸，其特征在于：包括相互配合的活塞杆(1)和缸体(2)，所述活塞杆(1)的前后两端均设置有安装槽(3)，安装槽(3)内套置有支撑环(4)；所述两安装槽(3)之间分别设置有第一密封槽(5)和第二密封槽(6)，且第一密封槽(5)位于活塞杆(1)的前端；所述第一密封槽(5)和第二密封槽(6)内分别套置有第一弹性密封圈(7)和第二弹性密封圈(8)；第一弹性密封圈(7)上还套置有用于缓冲冲击载荷的缓冲密封圈(9)，第二弹性密封圈(8)上套置有用于保持缸内静压稳定的保压密封圈(10)，且所述保压密封圈(10)两侧还对称设置有套置于第二弹性密封圈(8)上的限位环(11)。

2.根据权利要求1所述的一种起重机用液压缸,其特征在于:所述保压密封圈(10)顶面为向外突出为弧形的密封面(12)，所述第二弹性密封圈(8)的两侧设置有与限位环(11)适配的限位台阶(13)。

3.根据权利要求1所述的一种起重机用液压缸,其特征在于:所述第二弹性密封圈(8)安装后，其两侧面与第二密封槽(6)的内壁紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种起重机用液压缸,其特征在于:所述缓冲密封圈(9)顶部还倾斜设置有泄压面(14)，所述泄压面(14)与水平面之间的夹角为10°-20°。

5.根据权利要求1所述的一种起重机用液压缸,其特征在于:所述第一弹性密封圈(7)的横截面为圆形，且其直径与第一密封槽(5)的宽度比值为0.8-0.95。

6.根据权利要求1所述的一种起重机用液压缸,其特征在于:所述第一弹性密封圈(7)和第二弹性密封圈(8)均采用丁腈橡胶圈。

7.根据权利要求1所述的一种起重机用液压缸,其特征在于:所述冲密封圈(9)采用填充了铜粉的PTFE胶圈，保压密封圈(10)采用聚氨酯密封圈。

8.根据权利要求1所述的一种起重机用液压缸,其特征在于:所述支撑环(4) 采用酚醛树脂密封圈，所述限位环(11)采用改性聚甲醛密封圈。

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