CN214942551U - 一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，其解决了防撞护栏钢筋安装间距不均匀，实体检测合格率低，施工安全风险高的问题。本实用新型包括胎架底盘、两根竖向间距控制架和纵向间距控制架；胎架底盘的底部固定有移动机构；两根竖向间距控制架固定于胎架底盘一侧的顶部，两根竖向间距控制架的外侧均设有若干竖向定位套筒，竖向定位套筒内插装有竖向定位钢管；纵向间距控制架垂直固定于两根纵向间距控制架之间，纵向间距控制架的顶部沿其走向等间距设有一排纵向定位套筒，纵向定位套筒内插装有纵向定位钢管。本实用新型提高了防撞护栏钢筋间距合格率，轻便又省力，提高施工效率，保证防撞护栏钢筋的整体线性。

Description

一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架

技术领域

本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架。

背景技术

目前防撞护栏施工需要将环形的箍筋和水平钢筋的进行绑扎（如图6所示），在实际施工中钢筋间距主要通过用记号笔在钢筋上划线的施工方法进行控制，经常会出现防撞护栏的钢筋间距控制不标准，在防撞护栏实体检测中钢筋间距合格率较低，并且这样对工人施工水平要求高，且由于钢筋安装量大，对工人施工素质要求较高，施工起来也比较繁琐，而且靠人工划线对钢筋间距控制不标准，存在误差较大，此外护栏钢筋施工处于桥面边缘，部分水平钢筋施工安全风险大，防撞护栏整体线性不美观。

为了解决这一难题，在保证施工安全的前提下，确保防撞护栏钢筋能够准确定位、高效地安装到位，钢筋间距准确无误，同时对防撞护栏顶面标高以及整体线性得到较好的控制，我们发明了这种用于桥面防撞护栏钢筋间距控制的移动式绑扎胎架。

发明内容

本实用新型要解决上述问题，提供了一种在保证安全的前提下，操作简单，钢筋定位准确，施工效率高，防撞护栏整体线性美观的移动式防撞护栏钢筋定位胎架。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，包括胎架底盘、两根竖向间距控制架和纵向间距控制架；

所述胎架底盘为方形框架结构，胎架底盘的底部固定有移动机构；

两根所述竖向间距控制架固定于胎架底盘一侧的顶部，两根竖向间距控制架的外侧均自上向下对应设计间距间隔设有若干竖向定位套筒，两根相邻竖向定位套筒的间距与水平钢筋的间距相等，竖向定位套筒内插装有竖向定位钢管，竖向定位钢管的一端伸出竖向间距控制架之外；

所述纵向间距控制架垂直固定于两根纵向间距控制架之间，纵向间距控制架的顶部沿其走向按设计间距间隔设有一排纵向定位套筒，相邻两纵向定位套筒的间距与箍筋的间距相等，纵向定位套筒内插装有纵向定位钢管，纵向定位钢管的一端伸出纵向间距控制架之外。

进一步的，所述移动机构包括四个万向行走滑轮，四个万向行走滑轮固定于所述胎架底盘的四个角。

进一步的，所述纵向定位钢管与竖向定位钢管的结构一致，为T字形结构。

进一步的，所述竖向定位套筒的长度为40mm，内径为φ15mm；竖向定位钢管的长度为60cm,外径为10mm。

进一步的，所述纵向定位套筒的长度为40mm，内径为φ15mm；纵向定位钢管的长度为60cm,内径为10mm。

进一步的，所述竖向定位套筒采用的长度为1.5米的50×5mm方钢管制成。

进一步的，所述纵向间距控制架采用的长度为1.5米的50×5mm方钢管制成。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

1. 本申请将钢筋直接安装在提前固定好的胎架上，钢筋间距提前控制好，再进行绑扎，使得对工人的施工水平及施工素质要求大大降低；可以准确控制钢筋间距，提高了防撞护栏钢筋间距检测合格率，保证施工质量；

2. 本申请设置万向行走轮，便于整个胎架的移动，一跨绑扎完成后能及时转移到下一跨，方便施工，轻便又省力，又可加快钢筋绑扎施工进度，提高施工效率，施工安全风险降低；

3. 本胎架宽度较小，使得防撞护栏钢筋在线性变化上较为灵活，保证了防撞护栏钢筋的整体线性。

附图说明

图1为本实用新型的水平面投影示意图；

图2为本实用新型的正面投影示意图；

图3为本实用新型的侧面投影示意图；

图4为本实用新型使用过程示意图1；

图5为本实用新型使用过程示意图2；

图6为本实用新型使用防撞护栏大样图；

图中：1-移动机构，2-胎架底盘，3-竖向间距控制架，4-纵向定位钢管，5-竖向定位钢管，6-纵向间距控制架，7-纵向定位套筒，8-竖向定位套筒，9-第一箍筋，10-水平钢筋，11-第三类箍筋，12-第二类箍筋，13-梁板预埋钢筋。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参照图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，包括胎架底盘2、两根竖向间距控制架3和纵向间距控制架6；

所述胎架底盘2为方形框架结构，胎架底盘2的底部固定有移动机构1；

两根所述竖向间距控制架3固定于胎架底盘2一侧的顶部，两根竖向间距控制架3的外侧均自上向下对应等间距间隔设有若干竖向定位套筒8，两根相邻竖向定位套筒8的间距与水平钢筋的间距相等，用于控制水平钢筋的间距，竖向定位套筒8内插装有竖向定位钢管5，竖向定位钢管5的一端伸出竖向间距控制架3之外；

所述纵向间距控制架6垂直固定于两根纵向间距控制架6之间，纵向间距控制架6的顶部沿其走向等间距间隔设有一排纵向定位套筒7，相邻两纵向定位套筒7的间距与箍筋的间距相等，用于控制箍筋的间距，纵向定位套筒7内插装有纵向定位钢管4，纵向定位钢管4的一端伸出纵向间距控制架6之外。

所述移动机构1包括四个万向行走滑轮，四个万向行走滑轮固定于所述胎架底盘2的四个角，移动机构1使整个胎架能够灵活移动。

胎架底盘2由4根10#槽钢焊接而成。

所述纵向定位钢管4与竖向定位钢管5的结构一致，为T字形结构。

所述竖向定位套筒8的长度为40mm，内径为φ15mm；竖向定位钢管5的长度为60cm,外径为10mm。

所述纵向定位套筒7的长度为40mm，内径为φ15mm；纵向定位钢管4的长度为60cm,内径为10mm。

所述竖向定位套筒8采用的长度为1.5米的50×5mm方钢管制成。

所述纵向间距控制架6采用的长度为1.5米的50×5mm方钢管制成。

纵向间距控制架6固定于竖向间距控制架3的0.8米高度位置处。

本申请的整体设计尺寸可根据现场实际情况而定，一般设计长为1.5m,宽为1m,高为1.5m。

该胎架使用时，需预先焊接一根箍筋9，箍筋9与梁板预留钢筋共同形成起始原点，然后将该胎架推至相应位置，推出纵向定位钢管4和竖向定位钢管5，焊接第一类箍筋9外侧与梁板预留护栏钢筋连接，通过纵向间距控制架6控制第一类箍筋9外侧的间距，同时逐根绑扎水平钢筋10，水平钢筋10的间距通过竖向间距控制架3控制，胎架范围内焊接完成后，挪移至下一处，重复该操作；当第一类箍筋9外侧及水平钢筋全部焊接并绑扎施工完成后，收回胎架，焊接全桥的第二类箍筋12内侧与护栏预埋筋固定，放置水平钢筋10，将胎架再次放到相应位置推出部分竖向定位钢管5，依次提起水平钢筋10绑扎固定，水平钢筋10绑扎时从下部开始依次向上，保证施工方便，每层绑扎完毕后收回对应的竖向定位钢管5，当水平钢筋10绑扎完成后将第二类箍筋12与第一类箍筋9外侧连接，形成整体，当完成全桥第二根箍筋与第一根箍筋外侧连接后，放置水平钢筋10，再将胎架推到对应位置，安装第三类箍筋11，并与外侧第一类箍筋9，内侧第二类箍筋12连接，推出上部部分竖向定位钢管5，依次提起水平钢筋10绑扎，此时水平钢筋10绑扎从上部依次向下绑扎，方便施工，重复该操作直至完成全桥护栏钢筋绑扎（三类箍筋、水平筋与梁板预埋钢筋共同作用形成防撞护栏钢筋）。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于：包括胎架底盘（2）、两根竖向间距控制架（3）和纵向间距控制架（6）；

所述胎架底盘（2）为方形框架结构，胎架底盘（2）的底部固定有移动机构（1）；

两根所述竖向间距控制架（3）固定于胎架底盘（2）一侧的顶部，两根竖向间距控制架（3）的外侧均自上向下对应等间距间隔设有若干竖向定位套筒（8），两根相邻竖向定位套筒（8）的间距与水平钢筋的间距相等，竖向定位套筒（8）内插装有竖向定位钢管（5），竖向定位钢管（5）的一端伸出竖向间距控制架（3）之外；

所述纵向间距控制架（6）垂直固定于两根纵向间距控制架（6）之间，纵向间距控制架（6）的顶部沿其走向等间距间隔设有一排纵向定位套筒（7），相邻两纵向定位套筒（7）的间距与箍筋的间距相等，纵向定位套筒（7）内插装有纵向定位钢管（4），纵向定位钢管（4）的一端伸出纵向间距控制架（6）之外。

2.根据权利要求1所述的一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于：所述移动机构（1）包括四个万向行走滑轮，四个万向行走滑轮固定于所述胎架底盘（2）的四个角。

3.根据权利要求1或2所述的一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于：所述纵向定位钢管（4）与竖向定位钢管（5）的结构一致，为T字形结构。

4.根据权利要求3所述的一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于：所述竖向定位套筒（8）的长度为40mm，内径为φ15mm；竖向定位钢管（5）的长度为60cm,外径为10mm。

5.根据权利要求4所述的一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于：所述纵向定位套筒（7）的长度为40mm，内径为φ15mm；纵向定位钢管（4）的长度为60cm,内径为10mm。

6.根据权利要求5所述的一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于：所述竖向定位套筒（8）采用的长度为1.5米的50×5mm方钢管制成。

7.根据权利要求6所述的一种移动式防撞护栏钢筋定位胎架，其特征在于：所述纵向间距控制架（6）采用的长度为1.5米的50×5mm方钢管制成。

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