CN214939248U - 一种桥梁涵洞的防滑路面结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥梁涵洞的防滑路面结构，涉及路面设计的领域，其包括路面本体,路面本体上可拆卸连接有防滑条,防滑条与路面本体之间设置有加强防滑条与路面本体之间连接性的连接组件。本申请具有提高防滑条的修复效率的效果。

Description

一种桥梁涵洞的防滑路面结构

技术领域

本申请涉及路面设计的领域，尤其是涉及一种桥梁涵洞的防滑路面结构。

背景技术

桥梁涵洞的路面是指用各种筑路材料铺筑在桥梁涵洞路基上直接承受车辆荷载的层状构造物, 随着车辆的日益增加、车速的提高等因素都对当前的路面结构提出了更严苛的要求，作为衡量道路安全功能性的指标，路面的防滑性能一直路面设计值得重点考虑的要素。

传统防滑方式大部分采用混凝土浇制成条状带，增大路面与车轮之间的摩擦力,对通过的车辆起到防滑作用。

针对上述中的相关技术，发明人认为混凝土浇筑的防滑条容易破损甚至断裂,需要进行浇筑修复,修复较为繁琐且所需修复时间较长。

实用新型内容

为了提高防滑条的修复效率，本申请提供一种桥梁涵洞的防滑路面结构。

本申请提供的一种桥梁涵洞的防滑路面结构采用如下的技术方案：

一种桥梁涵洞的防滑路面结构，包括路面本体,路面本体上可拆卸连接有防滑条,防滑条与路面本体之间设置有加强防滑条与路面本体之间连接性的连接组件。

通过采用上述技术方案，通过连接组件将防滑条安装在路面本体上，防滑条通过增大路面本体与车轮之间的摩擦力起到防滑作用；当防滑条发生损坏，需要进行更换修复时，将防滑条从路面本体上拆下，将损坏的防滑条更换为新的防滑条，减少修复所需时间，有效提高工作效率。

可选的，所述连接组件包括弹簧、连接板，路面本体上表面开设有安装槽，防滑条位于安装槽内，且防滑条一部分置于安装槽外，安装槽内壁开设有容置槽，弹簧一端固定连接于容置槽远离安装槽中部的侧壁，连接板固定连接于弹簧另一端，连接板水平滑动连接于安装槽侧壁；连接组件设置于安装槽内相对的两侧，防滑条位于两个连接板之间。

通过采用上述技术方案，安装防滑条时，将防滑条插入两个连接板之间，防滑条推挤连接板向远离防滑条的方向移动，弹簧被压缩，压缩的弹簧推挤连接板，连接板推挤防滑条，两个连接板配合对防滑条进行夹持固定，保证防护条与路面本体连接的稳定性。需要更换防滑条时，将防滑条从安装槽内拔出即可，方便快捷。

可选的，所述连接板远离弹簧的侧面，沿着竖直向上的方向逐渐靠近弹簧，防滑条靠近连接板的侧壁与连接板的侧壁平行。

通过采用上述技术方案，连接板靠近防滑条的侧壁呈向下逐渐向中部倾斜的形状，而防滑条呈尖端朝下的形状，防滑条插入两连接板之间的过程中，防滑条的倾斜侧壁与连接板的倾斜侧壁配合，使得防滑条逐渐挤压连接板，使得防滑条的插入过程更加顺利。

可选的，所述连接板靠近弹簧一侧固定连接有可滑动插设于安装槽侧壁的插接块。

通过采用上述技术方案，插接块限连接板在竖直方向上的移动，保证连接板在防滑条的带动作用下保持水平运动，提高连接板的稳定性。

可选的，所述插接块为两端开口的管状结构，插接块插设于容置槽内，弹簧位于插接块内。

通过采用上述技术方案，插接块对弹簧起到一定的保护与限制作用，降低弹簧被损坏的几率；而且插接块插设在容置槽内，可以降低路面本体内开槽的几率，有利于保证路面本体的强度。

可选的，所述插接块以及弹簧沿连接板均匀设置有多个。

通过采用上述技术方案，多个弹簧对连接板施加多点位的推力，从而对防滑条施加多点位的推力，有利于提高防滑条安装的稳定性；多个插接块对连接板进行多点位支撑，提高连接板的稳定性。

可选的，所述防滑条顶部呈向上凸起的弧形结构。

通过采用上述技术方案，弧形结构的防滑条使得防滑条与车轮的接触点位圆滑过渡，降低防滑条对车轮的损坏作用；另外，弧形的结构增大车轮与防滑条之间的接触面积，从而增大防滑条与车轮之间的摩擦力，有利于提高防滑效果。

可选的，所述防滑条顶部固定连接有多个防滑凸起。

通过采用上述技术方案，防滑凸起增加防滑条的粗糙度，从而增大防滑条与车轮之间的摩擦力，有利于提高防滑效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置连接组件实现防滑条与路面本体之间的可拆卸连接，使得防滑条可以进行快速的更换，提高工作效率；

2.通过设置连接板一侧倾斜，使得防滑条的安装过程更加顺利；

3.通过设置插接块，有利于提高连接板的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例整体结构示意图；

图2是为展示连接组件的剖视图。

附图标记说明：1、路面本体；11、安装槽；12、容置槽；2、防滑条；21、防滑凸起；22、工具孔；3、连接组件；31、弹簧；32、连接板；321、插接块。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁涵洞的防滑路面结构。参照图1与图2，一种桥梁涵洞的防滑路面结构包括路面本体1，路面本体1上可拆卸连接有防滑条2，防滑条2与路面本体1之间设置有连接组件3。防滑条2发生损坏需要更换时，将防滑条2从路面本体1上拆下更换为新的防滑条2，有效减少修复所需时间，提高工作效率。

参照图1与图2，连接组件3包括弹簧31、连接板32，垂直于路面本体1上车辆前进方向的方向设为路面本体1宽度方向，路面本体1上表面开设有安装槽11，安装槽11沿路面本体1宽度方向延伸，安装槽11沿路面本体1长度方向设置有多个，防滑条2插设于安装槽11内，防滑条2的顶部高于路面本体1的顶面，沿着路面本体1宽度方向，防滑条2侧壁与安装槽11内壁抵接；连接板32位于安装槽11内且连接板32沿路面本体1宽度方向延伸，连接板32位于防滑条2两侧；安装槽11内壁开设有容置槽12，沿着路面本体1宽度方向，容置槽12均匀设置有多个，弹簧31一端固定连接于容置槽12远离安装槽11中部的侧壁，弹簧31另一端固定连接于连接板32。

参照图1与图2，安装防滑条2时，将防滑条2从上向下插入两个连接板32之间，连接板32向靠近弹簧31的方向移动，弹簧31被压缩，弹簧31通过连接板32向防滑条2施加推力，两侧的弹簧31配合对防滑条2进行夹持，提高防滑条2与路面本体1之间连接的稳定性。当需要更换防滑条2时，借助工具将防滑条2从安装槽11内拔出更换为新的防滑条2即可，防滑条2的安装与拆卸过程均简单快捷，有效提高工作效率。

参照图1与图2，连接板32为弹性材质，如TPE、TPU等，且连接板32远离弹簧31的侧面，沿着竖直向上的方向逐渐靠近弹簧31，即连接板32的厚度沿着竖直向上的方向逐渐减小，防滑条2靠近连接板32的侧壁与连接板32的侧壁平行。防滑条2与连接板32的结构形状配合使得防滑条2更容易插入两连接板32之间，而且弹性材质的连接板32随着防滑条2的逐渐下移，连接板32被逐渐挤压，有利于提高连接板32对防滑条2的挤压固定作用，提高防滑条2的稳定性；另一方面，还可以对防滑条2起到一定的缓冲作用，降低防滑条2被损坏的几率。

参照图1与图2，连接板32靠近弹簧31的一侧固定连接有插接块321，插接块321为两端开口的管状结构，插接块321套设在弹簧31外，插接块321插设在容置槽12内，插接块321的侧壁沿着远离连接板32的方向逐渐靠近插接块321中部，即插接块321呈圆台状结构，容置槽12与插接块321适配，既容置槽12的内壁沿着远离连接板32的方向逐渐靠近容置槽12中部，且当弹簧31处于原长时，插接块321一端插设于容置槽12内。随着防滑条2对连接板32的推挤，连接板32带动插接块321向远离防滑条2的方向移动，使得插接块321完全插设于容置槽12内，插接块321与容置槽12配合限制连接板32在竖直方向上的移动，提高连接板32的稳定性。而且，圆台形状的插接块321使得在防滑条2的插入过程中，与容置槽12侧壁不完全抵接，降低插接块321与容置槽12之间的摩擦力，从而降低防滑条2插入过程中受到的阻力，使得防滑条2的安装过程更加顺利。

参照图1与图2，防滑条2的顶部呈向上凸起的圆弧状，且防滑条2的顶部固定连接有多个均匀分布的防滑凸起21。圆弧状的防滑条2使得防滑条2与车轮圆滑接触，降低防滑条2对车轮的损坏作用，而防滑凸起21则可以提高对车轮的摩擦力，有利于提高防滑效果。防滑条2的两端开设有工具孔22，方便更换防滑条2时通过借助工具将防护条从安装槽11内拔出。

本申请实施例一种桥梁涵洞的防滑路面结构的实施原理为：安装防滑条2时，将防滑条2向下插入两个连接板32之间，随着防滑条2的逐渐下移，防滑条2推挤连接板32使得连接板32向远离防滑条2的方向移动，连接板32移动带动插接块321移动并插设于容置槽12内，弹簧31被压缩，当防滑条2底面与安装槽11内壁抵接后，既完成安装。被压缩的弹簧31推挤连接板32，连接板32推挤防滑条2，两个连接板32配合对防滑条2进行夹持固定，提高防滑条2安装的稳定性。当防滑条2损坏需要进行更换修复时，借助铁棍或者挂钩等工具通过工具孔22将防滑条2从安装槽11内拔出，更换为新的防滑条2，使得防滑条2的修复更换过程方便快捷，有效提高工作效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁涵洞的防滑路面结构，其特征在于：包括路面本体(1),路面本体(1)上可拆卸连接有防滑条(2),防滑条(2)与路面本体(1)之间设置有加强防滑条(2)与路面本体(1)之间连接性的连接组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁涵洞的防滑路面结构，其特征在于：所述连接组件(3)包括弹簧(31)、连接板(32)，路面本体(1)上表面开设有安装槽(11)，防滑条(2)位于安装槽(11)内，且防滑条(2)一部分置于安装槽(11)外，安装槽(11)内壁开设有容置槽(12)，弹簧(31)一端固定连接于容置槽(12)远离安装槽(11)中部的侧壁，连接板(32)固定连接于弹簧(31)另一端，连接板(32)水平滑动连接于安装槽(11)侧壁；连接组件(3)设置于安装槽(11)内相对的两侧，防滑条(2)位于两个连接板(32)之间。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁涵洞的防滑路面结构，其特征在于：所述连接板(32)远离弹簧(31)的侧面，沿着竖直向上的方向逐渐靠近弹簧(31)，防滑条(2)靠近连接板(32)的侧壁与连接板(32)的侧壁平行。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁涵洞的防滑路面结构，其特征在于：所述连接板(32)靠近弹簧(31)一侧固定连接有可滑动插设于安装槽(11)侧壁的插接块(321)。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁涵洞的防滑路面结构，其特征在于：所述插接块(321)为两端开口的管状结构，插接块(321)插设于容置槽(12)内，弹簧(31)位于插接块(321)内。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁涵洞的防滑路面结构，其特征在于：所述插接块(321)以及弹簧(31)沿连接板(32)均匀设置有多个。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁涵洞的防滑路面结构，其特征在于：所述防滑条(2)顶部呈向上凸起的弧形结构。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁涵洞的防滑路面结构，其特征在于：所述防滑条(2)顶部固定连接有多个防滑凸起(21)。

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