CN213745534U - 一种新型汽车油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型汽车油管。所述新型汽车油管包括管体；第一弧形夹片和第二弧形夹片，所述第一弧形夹片和所述第二弧形夹片均设置在所述管体上，所述第一弧形夹片和所述第二弧形夹片的内壁均与所述管体相接触，所述第一弧形夹片与所述第二弧形夹片均与所述管体相适配；两个固接板，两个所述固接板均固定安装在所述第二弧形夹片上；两个衔接座，两个所述衔接座均固定安装在所述第一弧形夹片上；两个矩形插槽，两个所述矩形插槽分别开设在两个所述衔接座的顶部；两个主杆，两个所述主杆分别滑动安装在两个所述固接板上。本实用新型提供的新型汽车油管具有一定保护功能、减少磨损、提高质量的优点。

Description

一种新型汽车油管

技术领域

本实用新型涉及油管技术领域，尤其涉及一种新型汽车油管。

背景技术

汽车作为现阶段较为便捷的代步工具，已被逐渐走入大众家庭中，汽车的动力来源一般分为石油和电力，油管作为石油的主要输送载体，其在汽车内部的分布数量较多，且根据输送部位的不同，通常分为高压金属材质油管和橡胶材质油管。

然而，传统的橡胶材质汽车油管在未被安装在汽车前，进行存放或运输时，由于其不具备一定的保护功能，呈软性的橡胶油管很容易在外物的干扰下磨损，甚至是破裂，从而降低了成品的质量，导致后期汽车生产的成本增加。

因此，有必要提供一种新的新型汽车油管解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有一定保护功能、减少磨损、提高质量的新型汽车油管。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型汽车油管包括：管体；第一弧形夹片和第二弧形夹片，所述第一弧形夹片和所述第二弧形夹片均设置在所述管体上，所述第一弧形夹片和所述第二弧形夹片的内壁均与所述管体相接触，所述第一弧形夹片与所述第二弧形夹片均与所述管体相适配；两个固接板，两个所述固接板均固定安装在所述第二弧形夹片上；两个衔接座，两个所述衔接座均固定安装在所述第一弧形夹片上；两个矩形插槽，两个所述矩形插槽分别开设在两个所述衔接座的顶部；两个主杆，两个所述主杆分别滑动安装在两个所述固接板上；两个连带板，两个所述连带板分别固定安装在两个所述主杆的底端；两个插条，两个所述插条分别固定安装在两个所述连带板的底部，两个所述插条的底部分别延伸至两个所述矩形插槽内，所述插条与所述矩形插槽相适配；四个定位槽，四个所述定位槽均开设在两个所述插条的两侧；四个支杆，四个所述支杆均滑动安装在两个所述固接板上，相对应的两个所述支杆的底端均与对应的所述连带板固定连接；四个复位簧一，四个所述复位簧一分别套设在四个所述支杆上；两个安装机构，两个所述安装机构分别设置在两个所述衔接座上。

优选的，所述安装机构包括两个嵌槽、两个顶块、两个内槽、两个拉杆和两个复位簧二，两个所述嵌槽分别开设在对应的所述矩形插槽的两侧内壁上，两个所述顶块分别滑动安装在两个所述嵌槽的底部内壁上，两个所述顶块相互靠近的一侧均延伸至对应的所述定位槽内，所述顶块与所述定位槽相适配，两个所述内槽分别开设在两个所述顶块相互远离的一侧，两个所述拉杆分别滑动安装在两个所述嵌槽相互远离的一侧内壁上，两个所述拉杆相互远离的一端分别延伸至两个所述内槽内并与对应的所述内槽的内壁滑动连接，两个所述复位簧二分别套设在两个所述拉杆上，两个所述复位簧二相互远离的一端分别与两个所述嵌槽相互远离的一侧内壁固定连接，两个所述复位簧二相互靠近的一端分别与两个所述顶块固定连接。

优选的，所述插条的两侧均设有第一斜滑面，两个所述顶块相互靠近的一侧均设有第二斜滑面，所述第一斜滑面与所述第二斜滑面相适配，所述第一斜滑面上活动镶嵌有多个滚珠。

优选的，两个所述拉杆相互远离的一端均固定安装有提手，所述内槽的顶部与底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至对应的所述滑槽外并与所述拉杆固定连接。

优选的，四个所述复位簧一的顶端均与对应的所述固接板固定连接，四个所述复位簧一的底端均与对应的所述连带板固定连接。

优选的，所述主杆的顶端固定安装有按板，所述支杆的顶端固定安装有限位头。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车油管具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型汽车油管，使用管体时，往相互远离的方向拉动对应的两个提手，将顶块拉出定位槽，然后在复位簧一的作用下，插条便上升至衔接座的上方，然后按照同样的方式拉动另外两个提手，便可将第一弧形夹片和第二弧形夹片分开，然后使用即可，若汽车内部的安装空间足够大，也可以不将第一弧形夹片和第二弧形夹片取下，能够提高管体在使用时的保护性能，在管体进行存放或运输时，将管体放置在第一弧形夹片上，然后将第二弧形夹片盖上，并按压两个按板，将插条插入矩形插槽内，且最终顶块进入定位槽内，便可对管体形成保护，从而减少了管体的磨损，提高油管质量。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型汽车油管的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图中标号：1、管体；2、第一弧形夹片；3、第二弧形夹片；4、固接板；5、衔接座；6、矩形插槽；7、主杆；8、连带板；9、插条；10、定位槽；11、支杆；12、复位簧一；13、嵌槽；14、顶块；15、内槽；16、拉杆；17、复位簧二。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的新型汽车油管的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为本实用新型的侧视结构示意图。新型汽车油管包括：管体1；第一弧形夹片2和第二弧形夹片3，所述第一弧形夹片2和所述第二弧形夹片3均设置在所述管体1上，所述第一弧形夹片2和所述第二弧形夹片3的内壁均与所述管体1相接触，所述第一弧形夹片2与所述第二弧形夹片3均与所述管体1相适配；两个固接板4，两个所述固接板4均固定安装在所述第二弧形夹片3上；两个衔接座5，两个所述衔接座5均固定安装在所述第一弧形夹片2上；两个矩形插槽6，两个所述矩形插槽6分别开设在两个所述衔接座5的顶部；两个主杆7，两个所述主杆7分别滑动安装在两个所述固接板4上；两个连带板8，两个所述连带板8分别固定安装在两个所述主杆7的底端；两个插条9，两个所述插条9分别固定安装在两个所述连带板8的底部，两个所述插条9的底部分别延伸至两个所述矩形插槽6内，所述插条9与所述矩形插槽6相适配；四个定位槽10，四个所述定位槽10均开设在两个所述插条9的两侧；四个支杆11，四个所述支杆11均滑动安装在两个所述固接板4上，相对应的两个所述支杆11的底端均与对应的所述连带板8固定连接；四个复位簧一12，四个所述复位簧一12分别套设在四个所述支杆11上；两个安装机构，两个所述安装机构分别设置在两个所述衔接座5上。

所述安装机构包括两个嵌槽13、两个顶块14、两个内槽15、两个拉杆16和两个复位簧二17，两个所述嵌槽13分别开设在对应的所述矩形插槽6的两侧内壁上，两个所述顶块14分别滑动安装在两个所述嵌槽13的底部内壁上，两个所述顶块14相互靠近的一侧均延伸至对应的所述定位槽10内，所述顶块14与所述定位槽10相适配，两个所述内槽15分别开设在两个所述顶块14相互远离的一侧，两个所述拉杆16分别滑动安装在两个所述嵌槽13相互远离的一侧内壁上，两个所述拉杆16相互远离的一端分别延伸至两个所述内槽15内并与对应的所述内槽15的内壁滑动连接，两个所述复位簧二17分别套设在两个所述拉杆16上，两个所述复位簧二17相互远离的一端分别与两个所述嵌槽13相互远离的一侧内壁固定连接，两个所述复位簧二17相互靠近的一端分别与两个所述顶块14固定连接。

所述插条9的两侧均设有第一斜滑面，两个所述顶块14相互靠近的一侧均设有第二斜滑面，所述第一斜滑面与所述第二斜滑面相适配，所述第一斜滑面上活动镶嵌有多个滚珠。

两个所述拉杆16相互远离的一端均固定安装有提手，所述内槽15的顶部与底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至对应的所述滑槽外并与所述拉杆16固定连接。

四个所述复位簧一12的顶端均与对应的所述固接板4固定连接，四个所述复位簧一12的底端均与对应的所述连带板8固定连接。

所述主杆7的顶端固定安装有按板，所述支杆11的顶端固定安装有限位头。

本实用新型提供的新型汽车油管的工作原理如下：

本装置中第一弧形夹片2和第二弧形夹片3的材质为不锈钢，初始状态下复位簧一12为拉伸状态；

当需要将管体1取出使用时，先拿着对应的两个提手并往相互远离的方向拉动，便可将两个顶块14拉出定位槽10，拉出后，插条9便失去了顶块14的垂直限制，然后在复位簧一12的带动下，插条9便会上升，并上升至衔接座5的上方，然后按照同样的方式拉动另外两个提手，从而使另外一个插条9上升至对应的衔接座5的上方，便可将第一弧形夹片2和第二弧形夹片3分开，然后使用即可，若汽车内部的安装空间足够大，也可以不将第一弧形夹片2和第二弧形夹片3取下，能够提高管体1在使用时的保护性能，在管体1存放时，将管体1放置在第一弧形夹片2上，然后将第二弧形夹片3盖上，随后按压两个按板，将插条9插入矩形插槽6内，当插条9接触到顶块14后，便会先将顶块14挤入嵌槽13内，直到插条9接触到矩形插槽6的底部内壁后，顶块14便会进入定位槽10内，便可对管体1形成保护。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车油管具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新型汽车油管，使用管体1时，往相互远离的方向拉动对应的两个提手，将顶块14拉出定位槽10，然后在复位簧一12的作用下，插条9便上升至衔接座5的上方，然后按照同样的方式拉动另外两个提手，便可将第一弧形夹片2和第二弧形夹片3分开，然后使用即可，若汽车内部的安装空间足够大，也可以不将第一弧形夹片2和第二弧形夹片3取下，能够提高管体1在使用时的保护性能，在管体1进行存放或运输时，将管体1放置在第一弧形夹片2上，然后将第二弧形夹片3盖上，并按压两个按板，将插条9插入矩形插槽6内，且最终顶块14进入定位槽10内，便可对管体1形成保护，从而减少了管体1的磨损，提高油管质量。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型汽车油管，其特征在于，包括：

管体；

第一弧形夹片和第二弧形夹片，所述第一弧形夹片和所述第二弧形夹片均设置在所述管体上，所述第一弧形夹片和所述第二弧形夹片的内壁均与所述管体相接触，所述第一弧形夹片与所述第二弧形夹片均与所述管体相适配；

两个固接板，两个所述固接板均固定安装在所述第二弧形夹片上；

两个衔接座，两个所述衔接座均固定安装在所述第一弧形夹片上；

两个矩形插槽，两个所述矩形插槽分别开设在两个所述衔接座的顶部；

两个主杆，两个所述主杆分别滑动安装在两个所述固接板上；

两个连带板，两个所述连带板分别固定安装在两个所述主杆的底端；

两个插条，两个所述插条分别固定安装在两个所述连带板的底部，两个所述插条的底部分别延伸至两个所述矩形插槽内，所述插条与所述矩形插槽相适配；

四个定位槽，四个所述定位槽均开设在两个所述插条的两侧；

四个支杆，四个所述支杆均滑动安装在两个所述固接板上，相对应的两个所述支杆的底端均与对应的所述连带板固定连接；

四个复位簧一，四个所述复位簧一分别套设在四个所述支杆上；

两个安装机构，两个所述安装机构分别设置在两个所述衔接座上。

2.根据权利要求1所述的新型汽车油管，其特征在于，所述安装机构包括两个嵌槽、两个顶块、两个内槽、两个拉杆和两个复位簧二，两个所述嵌槽分别开设在对应的所述矩形插槽的两侧内壁上，两个所述顶块分别滑动安装在两个所述嵌槽的底部内壁上，两个所述顶块相互靠近的一侧均延伸至对应的所述定位槽内，所述顶块与所述定位槽相适配，两个所述内槽分别开设在两个所述顶块相互远离的一侧，两个所述拉杆分别滑动安装在两个所述嵌槽相互远离的一侧内壁上，两个所述拉杆相互远离的一端分别延伸至两个所述内槽内并与对应的所述内槽的内壁滑动连接，两个所述复位簧二分别套设在两个所述拉杆上，两个所述复位簧相互远离的一端分别与两个所述嵌槽相互远离的一侧内壁固定连接，两个所述复位簧相互靠近的一端分别与两个所述顶块固定连接。

3.根据权利要求2所述的新型汽车油管，其特征在于，所述插条的两侧均设有第一斜滑面，两个所述顶块相互靠近的一侧均设有第二斜滑面，所述第一斜滑面与所述第二斜滑面相适配，所述第一斜滑面上活动镶嵌有多个滚珠。

4.根据权利要求2所述的新型汽车油管，其特征在于，两个所述拉杆相互远离的一端均固定安装有提手，所述内槽的顶部与底部内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧均延伸至对应的所述滑槽外并与所述拉杆固定连接。

5.根据权利要求1所述的新型汽车油管，其特征在于，四个所述复位簧一的顶端均与对应的所述固接板固定连接，四个所述复位簧一的底端均与对应的所述连带板固定连接。

6.根据权利要求1所述的新型汽车油管，其特征在于，所述主杆的顶端固定安装有按板，所述支杆的顶端固定安装有限位头。

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