CN214930257U

CN214930257U - 适应不同车型的辅助轮装置

Info

Publication number: CN214930257U
Application number: CN202121376565.1U
Authority: CN
Inventors: 李增志
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-06-21
Filing date: 2021-06-21
Publication date: 2021-11-30
Anticipated expiration: 2031-06-21

Abstract

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，包括固定机构和两个辅助轮支撑臂；两个辅助轮支撑臂对称设置于一个转轴上；转轴可转动固定于固定机构上；还包括驱动机构；固定机构上设有固定支架；驱动机构固定于固定支架上；驱动机构可驱动转轴旋转；驱动机构包括电机、齿条和驱动臂；电机可驱动齿条；驱动臂与齿条、转轴相连；驱动臂可驱动转轴转动；驱动臂与齿条相连的一端为第一驱动端；第一驱动端上设置有滑槽；齿条与驱动臂相连的一端为第二驱动端；第二驱动端固定于第一驱动端上，第二驱动端可沿滑槽滑动。本实用新型通过将驱动机构直接固定在固定机构上，免去了为了适配不同车型需要配置不同的用于固定驱动机构的固定机构的麻烦。

Description

适应不同车型的辅助轮装置

技术领域

本实用新型涉及辅助轮装置领域，具体是一种适应不同车型的辅助轮装置。

背景技术

辅助轮装置应用于电动自行车或摩托车；辅助轮装置通常包括辅助轮、驱动组件和传动组件，其中，辅助轮安装在传动组件上，驱动组件用于驱动传动组件，使得辅助轮相对于地面紧贴或分离。

中国专利申请号为202020663653.9的实用新型专利，公开了一种便于拆装的辅助轮装置，其第一固定机构需要根据不同型号电动车或者摩托车进行适配，但是现在的电动车或者摩托车并没有统一的生产标准，从而导致为了适配不同型号的电动车或者摩托车，需要针对不同型号的电动车推出不同型号的辅助轮装置，不利于辅助轮装置的推广和使用。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的一种适应不同车型的辅助轮装置，以解决现有技术中存在的需要根据不同车型推出不同型号的辅助轮装置的技术问题，能够完美的适配市场上不同车型。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种适应不同车型的辅助轮装置，包括固定机构和两个辅助轮支撑臂；两个所述辅助轮支撑臂对称设置于一个转轴上；所述转轴可转动固定于所述固定机构上；优选地，还包括驱动机构；所述固定机构上延伸有固定支架；所述驱动机构固定于所述固定支架上；所述驱动机构可驱动所述转轴旋转；所述驱动机构包括电机、齿条和驱动臂；所述电机可驱动所述齿条直线移动；所述驱动臂一端于所述齿条相连，另一端与所述转轴相连；所述驱动臂可驱动所述转轴转动；所述驱动臂与所述齿条相连的一端为第一驱动端；所述第一驱动端上设置有滑槽；所述齿条与所述驱动臂相连的一端为第二驱动端；所述第二驱动端固定于所述第一驱动端上，所述第二驱动端可沿所述滑槽滑动。

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，优选地，所述第二驱动端呈凹槽状；所述第一驱动端设置于所述第二驱动端的凹槽内；所述第二驱动端的凹槽内设置有固定条；所述固定条连接所述第二驱动端的凹槽的两侧壁；所述固定条穿过所述滑槽；所述固定条可沿所述滑槽滑动。

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，优选地，所述固定条为固定螺栓；所述第二驱动端的两侧壁上均设置有螺纹孔；所述固定螺栓通过所述螺纹孔固定于所述第二驱动端上。

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，优选地，所述固定机构上开设有两个条形孔；两个所述条形孔上分别固定有一个固定夹具；所述固定夹具通过螺栓穿透所述条形孔固定于所述固定机构上。

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，优选地，远离所述固定支架的条形孔上设置的固定夹具为第一固定夹具；当所述第一固定夹具固定于所述固定机构上时，与所述固定机构形成一个匚形固定件；所述匚形固定件的开口背对所述固定支架；所述第一固定夹具上开设有固定孔；所述螺栓通过所述固定孔与所述条形孔，将所述第一固定夹具固定于所述固定机构上。

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，优选地，靠近所述固定支架的条形孔上设置的固定夹具为第二固定夹具；当所述第二固定夹具固定于所述固定机构上时，与所述固定机构形成一个匚形固定件，所述匚形固定件的开口正对所述固定支架；所述匚形固定件的开口向着远离所述固定机构的方向上延伸有固定片；所述固定片可通过螺丝固定于所述固定支架上；所述第二固定夹具上开设有固定孔；所述螺栓通过所述固定孔与所述条形孔，将所述第二固定夹具固定于所述固定机构上。

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，优选地，所述条形孔处开设有用于限制螺母转动的螺母槽。

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，优选地，还包括限位件；所述限位件包括固定座和两个设置于所述固定座上的限位挡片；所述固定座与所述转轴固定；所述限位挡片可随着所述转轴转动而旋转；两个所述限位挡片分别位于所述固定支架的两侧。

本实用新型提供的适应不同车型的辅助轮装置，优选地，还包括橡胶套；所述橡胶套固定于所述电机上；所述齿条可伸入所述橡胶套内。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型实施例提供的便于安装的辅助轮装置，在现有技术中的基础上，将驱动机构通过固定支架直接固定在固定机构上，免去了现有技术中为了适配不同车型需要配置不同的用于固定驱动机构的固定机构的麻烦；同时在安装时，也只需要将固定机构安装至电动车或者摩托车上即可，免去了现有技术中需要将第一固定机构、第二固定机构安装至车上的多次安装的麻烦，方便安装；并且，通过设置滑槽，免去了齿条与驱动臂之间还需要设置额外连接接以实现转动驱动的麻烦。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的一种适应不同车型的辅助轮装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的一种适应不同车型的辅助轮装置的又一视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1提供的一种适应不同车型的辅助轮装置的俯视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1：

如图1～3所示，本实用新型实施例1提供的一种适应不同车型的辅助轮装置，包括固定机构1和两个辅助轮支撑臂2；两个辅助轮支撑臂2对称设置于一个转轴4上；转轴4可转动固定于固定机构1上；还包括驱动机构3；固定机构1上延伸有固定支架11；驱动机构3固定于固定支架11上；驱动机构3可驱动转轴4旋转；驱动机构3包括电机31、齿条32和驱动臂33；电机31可驱动齿条32直线移动；驱动臂33一端于齿条32相连，另一端与转轴4相连；驱动臂33可驱动转轴4转动；驱动臂33与齿条32相连的一端为第一驱动端331；第一驱动端331上设置有滑槽332；齿条32与驱动臂33相连的一端为第二驱动端321；第二驱动端321固定于第一驱动端331上，第二驱动端321可沿滑槽332滑动。当本实用新型实施例1提供的适应不同车型的辅助轮装置工作时，驱动机构3驱动齿条32移动，齿条的第二驱动端321带动驱动臂33旋转，驱动臂33带动转轴4旋转，从而实现对辅助轮支撑臂2的控制。在齿条的第二驱动端321带动驱动臂33旋转时，第二驱动端321可在环槽332内滑动，免去了现有技术中需要设置额外的连接件的麻烦。本实用新型实施例1提供的便于安装的辅助轮装置，在现有技术中的基础上，将驱动机构3通过固定支架11直接固定在固定机构1上，免去了现有技术中为了适配不同车型需要配置不同的用于固定驱动机构的固定机构的麻烦；同时在安装时，也只需要将固定机构1安装至电动车或者摩托车上即可，免去了现有技术中需要将第一固定机构、第二固定机构安装至车上的多次安装的麻烦，方便安装；并且，通过设置滑槽，免去了齿条与驱动臂之间还需要设置额外连接接以实现转动驱动的麻烦。

为了方便安装，第二驱动端321呈凹槽状；第一驱动端331设置于第二驱动端321的凹槽323内；第二驱动端321的凹槽内设置有固定条322；固定条322连接第二驱动端321的凹槽323的两侧壁；固定条322穿过滑槽332；固定条322可沿滑槽332滑动；固定条322为固定螺栓；第二驱动端321的两侧壁上均设置有螺纹孔；固定螺栓通过螺纹孔固定于第二驱动端321上。在装配该辅助轮装置时，将第一驱动端331置于第二驱动端321的凹槽323内，用固定螺栓穿过两个螺纹孔及滑槽332，从而将第一驱动端331固定于第二驱动端321内，并且保证第二驱动端321可在滑槽332内滑动。

为了适应不同的车型，本实用新型优选地，固定机构1上开设有两个条形孔12；两个条形孔12上分别固定有一个固定夹具；固定夹具通过螺栓15穿透条形孔12固定于固定机构1上。远离固定支架11的条形孔12上设置的固定夹具为第一固定夹具13；当第一固定夹具13固定于固定机构1上时，与固定机构1形成一个匚形固定件；匚形固定件的开口背对固定支架11；第一固定夹具13上开设有固定孔；螺栓15通过固定孔与条形孔12，将第一固定夹具13固定于固定机构1上。靠近固定支架11的条形孔上设置的固定夹具为第二固定夹具14；当第二固定夹具14固定于固定机构1上时，与固定机构1形成一个匚形固定件，匚形固定件的开口正对固定支11；匚形固定件的开口向着远离固定机构1的方向上延伸有固定片141；固定片141可通过螺丝固定于固定支架11上；第二固定夹具14上开设有固定孔；螺栓15通过固定孔与条形孔12，将第二固定夹具14固定于固定机构11上。通过螺栓15于条形固定孔可调节第一固定夹具13、第二固定夹具14在固定机构1上的位置，从而调节匚形固定件的宽窄，以方便固定于不同型号的电动车上；同时第二固定夹具14上延伸有固定片141，可以使得第二固定夹具可以环保电动车的支架上，固定更加牢靠。

为了方便装配，条形孔12处开设有用于限制螺母转动的螺母槽121。当将第一固定夹具13、第二固定夹具14固定于固定支架11上时，采用的是螺丝与螺母配合固定，一般情况下需要采用扳手固定螺母后旋入螺丝固定，或者固定螺丝利用扳手旋转螺母固定，不管是那种方式，均需要采用扳手对螺母进行固定，在本实用新型中，通过设置螺母槽121，当把螺母(如六角螺母)置入螺母槽121时，螺母槽会限制螺母转动起到类似扳手的作用，此时仅需拧动螺丝即可将完成固定。

本实用新型实施例中还包括限位件5；限位件5包括固定座51和两个设置于固定座51上的限位挡片52；固定座51与转轴4固定；限位挡片52可随着转轴4转动而旋转；两个限位挡片52分别位于固定支架11的两侧。限位挡片52会随着转轴4的转动而运动，运动一定角度后，一个限位挡片会被固定支架11所格挡，从而将转轴4的转动限制在一定的角度内，防止意外情况下辅助轮支撑臂2超过设计的运动角度损坏电机的情况发生。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种适应不同车型的辅助轮装置，包括固定机构和两个辅助轮支撑臂；两个所述辅助轮支撑臂对称设置于一个转轴上；所述转轴可转动固定于所述固定机构上；其特征在于，还包括驱动机构；所述固定机构上延伸有固定支架；所述驱动机构固定于所述固定支架上；所述驱动机构可驱动所述转轴旋转；所述驱动机构包括电机、齿条和驱动臂；所述电机可驱动所述齿条直线移动；所述驱动臂一端与所述齿条相连，另一端与所述转轴相连；所述驱动臂可驱动所述转轴转动；所述驱动臂与所述齿条相连的一端为第一驱动端；所述第一驱动端上设置有滑槽；所述齿条与所述驱动臂相连的一端为第二驱动端；所述第二驱动端固定于所述第一驱动端上，所述第二驱动端可沿所述滑槽滑动。

2.如权利要求1所述的适应不同车型的辅助轮装置，其特征在于，所述第二驱动端呈凹槽状；所述第一驱动端设置于所述第二驱动端的凹槽内；所述第二驱动端的凹槽内设置有固定条；所述固定条连接所述第二驱动端的凹槽的两侧壁；所述固定条穿过所述滑槽；所述固定条可沿所述滑槽滑动。

3.如权利要求2所述的适应不同车型的辅助轮装置，其特征在于，所述固定条为固定螺栓；所述第二驱动端的两侧壁上均设置有螺纹孔；所述固定螺栓通过所述螺纹孔固定于所述第二驱动端上。

4.如权利要求1所述的适应不同车型的辅助轮装置，其特征在于，所述固定机构上开设有两个条形孔；两个所述条形孔上分别固定有一个固定夹具；所述固定夹具通过螺栓穿透所述条形孔固定于所述固定机构上。

5.如权利要求4所述的适应不同车型的辅助轮装置，其特征在于，远离所述固定支架的条形孔上设置的固定夹具为第一固定夹具；当所述第一固定夹具固定于所述固定机构上时，与所述固定机构形成一个匚形固定件；所述匚形固定件的开口背对所述固定支架；所述第一固定夹具上开设有固定孔；所述螺栓通过所述固定孔与所述条形孔，将所述第一固定夹具固定于所述固定机构上。

6.如权利要求4所述的适应不同车型的辅助轮装置，其特征在于，靠近所述固定支架的条形孔上设置的固定夹具为第二固定夹具；当所述第二固定夹具固定于所述固定机构上时，与所述固定机构形成一个匚形固定件，所述匚形固定件的开口正对所述固定支架；所述匚形固定件的开口向着远离所述固定机构的方向上延伸有固定片；所述固定片可通过螺丝固定于所述固定支架上；所述第二固定夹具上开设有固定孔；所述螺栓通过所述固定孔与所述条形孔，将所述第二固定夹具固定于所述固定机构上。

7.如权利要求4所述的适应不同车型的辅助轮装置，其特征在于，所述条形孔处开设有用于限制螺母转动的螺母槽。

8.如权利要求1所述的适应不同车型的辅助轮装置，其特征在于，还包括限位件；所述限位件包括固定座和两个设置于所述固定座上的限位挡片；所述固定座与所述转轴固定；所述限位挡片可随着所述转轴转动而旋转；两个所述限位挡片分别位于所述固定支架的两侧。