CN214929679U - 一种高空观光多轨列车装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高空观光多轨列车装配结构，涉及观光列车领域，解决了高空列车每条行进轨道上仅包括位于轨道下的吊装缆车，行进轨道利用率较低的问题；其立柱呈竖直布置的工字型，立柱的至少下部水平段埋设于地基内；行进轨道包括上轨道和下轨道，上轨道和下轨道分别位于上部水平段上顶面、下底面；第一列车组能在上轨道上行驶；第二列车组包括有吊装组件，吊装组件位于第二列车组的顶部，且吊装组件与下轨道连接，并由下轨道两侧沿下轨道的延伸方向行进以使第二列车组行进；本实用新型上轨道和下轨道能够允许多组列车同时行进，能够充分利用高空轨道空间；位于下轨道上的第二列车组通过吊装组件沿下轨道延伸方向行进，保证结构的稳定性。

Description

一种高空观光多轨列车装配结构

技术领域

本实用新型涉及观光列车技术领域，尤其是涉及一种高空观光多轨列车装配结构。

背景技术

观光列车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，提供休闲服务。

现有的观光列车通常以地面观光为主，观光列车受到地面的限制，使用者只能平视欣赏周围风景，观光体验感较差，难以高空俯视景点。

另外，现有技术中存在吊装的缆车能以俯视角度欣赏风景，但每个行进轨道上仅包括轨道下吊装的缆车，行进轨道利用率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高空观光多轨列车装配结构，以解决现有技术中存在的高空列车每条行进轨道上仅包括位于轨道下的吊装缆车，行进轨道利用率较低的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种高空观光多轨列车装配结构，包括立柱、行进轨道和列车装置，其中：

所述立柱呈竖直布置的工字型，工字型所述立柱的至少下部水平段埋设于地基内，工字型所述立柱的上部水平段与地面之间存在有列车行进空间；所述行进轨道包括上轨道和下轨道，所述上轨道和所述下轨道分别位于所述上部水平段的上顶面、下底面；

所述列车装置包括第一列车组和第二列车组，所述第一列车组能在所述上轨道上行驶；所述第二列车组包括有吊装组件，所述吊装组件位于所述第二列车组的顶部，且所述吊装组件与所述下轨道连接，并由所述下轨道的两侧沿所述下轨道的延伸方向行进以使所述第二列车组行进。

优选的，所述上轨道沿所述立柱的宽度方向设置有一条或两条以上；所述下轨道沿所述立柱的宽度方向设置有两条以上，且所有所述下轨道平均分布在所述立柱竖直段的两侧。

优选的，所述上轨道包括与所述第一列车组两侧轮体对应设置有的侧轨，且两侧轮体能在对应的所述侧轨内行进。

优选的，所述下轨道竖直向下延伸布置，且所述下轨道包括竖向段和连接于所述竖向段底端的横向段；

所述吊装组件包括吊杆和导向机构，所述吊杆连接所述第二列车组的车体和所述导向机构；所述导向机构包裹所述横向段的上面、侧面及底面并能沿所述横向段的延伸方向行进。

优选的，当所述第二列车组为机动车或电动车时，所述导向机构包括包裹所述横向段的框架、导向轮和驱动轮，所述导向轮和所述驱动轮均通过轴承与所述框架连接，且所述驱动轮传动连接有用于使其转动的机动驱动装置或电动驱动装置；

所述驱动轮和所述导向轮两者中，其中任一沿所述横向段的上表面滚动，其中另一沿所述横向段的下表面滚动。

优选的，所述第二列车组上沿其延伸方向包括有多个所述吊装组件，且所有所述吊装组件间隔布置。

优选的，同一所述导向机构上的所述导向轮和所述驱动轮均包括两个，且两个导向轮分别位于所述竖向段的两侧并沿所述横向段的表面滚动，两个所述驱动轮分别位于所述竖向段的两侧并沿所述横向段的表面滚动。

优选的，所述第二列车组为磁悬浮列车，所述下轨道为与所述磁悬浮列车配合的轨道。

优选的，所述第一列车组的顶部安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板连接有蓄电池，所述蓄电池用于存储电能。

优选的，所述第一列车组内安装有照明装置，所述照明装置与所述蓄电池导线连接。

本实用新型提供的一种高空观光多轨列车装配结构，与现有技术相比，具有如下有益效果：设置工字型立柱，立柱的下部埋设于地基内保证结构的稳定性，立柱的上部水平段与地面之间形成列车行进空间，且在立柱的上部水平段安装有上轨道和下轨道，上轨道和下轨道上均安装有列车组，使得位于列车组中的乘客能够以俯视的角度观赏景点；同时上轨道和下轨道能够允许多组列车同时行进，能够充分利用高空轨道空间；位于下轨道上的第二列车组通过吊装组件沿下轨道延伸方向行进，保证结构的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种高空观光多轨列车装配结构第一种实施例的结构示意图；

图2是一种高空观光多轨列车装配结构第二种实施例的结构示意图；

图3是一种高空观光多轨列车装配结构第三种实施例的结构示意图；

图4是一种高空观光多轨列车装配结构的侧视图。

图中1、立柱；11、上部水平段；12、下部水平段；21、第一列车组；22、第二列车组；31、上轨道；32、下轨道；321、竖向段；322、横向段；4、吊杆；5、导向机构；51、框架；52、驱动轮；53、导向轮；54、电动驱动装置；6、地基；7、固定板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供了一种在行进轨道的上部、下部均装配高空观光列车，以提高行进轨道利用率的高空观光多轨列车装配结构。

下面结合图1-图4对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1-图3，三幅图中示出了三种具体实施方式的高空观光多轨列车装配结构。

本实施例中提供了一种高空观光多轨列车装配结构，包括立柱1、行进轨道和列车装置，其中：立柱1呈竖直布置的工字型，工字型立柱1的至少下部水平段12埋设于地基6内，工字型立柱1的上部水平段11与地面之间存在有列车行进空间；行进轨道包括上轨道31和下轨道32，上轨道31和下轨道32分别位于上部水平段11的上顶面、下底面；

列车装置包括第一列车组21和第二列车组22，第一列车组21能在上轨道31上行驶；第二列车组22包括有吊装组件，吊装组件位于第二列车组22的顶部，且吊装组件与下轨道32连接，并由下轨道32的两侧沿下轨道32的延伸方向行进以使第二列车组22行进。

其中，立柱可采用钢筋混凝土浇筑，立柱与上部上部水平段连接位置处设置有加粗的稳固段，用以增强立柱稳定性和承载能力。

本实施例中的高空观光多轨列车装配结构，设置工字型立柱1，立柱1的下部埋设于地基6内保证结构的稳定性；立柱1的上部水平段11与地面之间形成列车行进空间，其中该列车行进空间应当能够满足乘客俯视景点，即第二列车组22距离地面存在一定目标距离(具体大小根据实际情况设定，在此不做赘述)。

行进轨道包括有上轨道31和下轨道32，上轨道31和下轨道32上均安装有列车组，使得位于列车组中的乘客能够以俯视的角度观赏景点；且上轨道31和下轨道32，能够允许多组列车同时行进，充分利用高空轨道空间；位于下轨道32上的第二列车组22通过吊装组件沿下轨道32延伸方向行进，保证结构的稳定性。

作为可选的实施方式，参见图1-图3，上轨道31沿立柱1的宽度方向设置有一条或两条以上，如图1中，上轨道31设置有一条，如图2和图3中，上轨道31设置有两条；下轨道32沿立柱1的宽度方向设置有两条以上(包括两条)，且所有下轨道32平均分布在立柱1竖直段的两侧。

上述结构能够进一步提高行进轨道的空间利用率，同时允许多组列车行进，提高单位时间内的载客量。

作为可选的实施方式，参见图1和图2所示，上轨道31包括与第一列车组21两侧轮体对应设置有的侧轨，且两侧轮体能在对应的侧轨内行进。或者，参见图3所示，上轨道31为与磁悬浮列车适配的轨道。

作为可选的实施方式，参见图1-图3所示，下轨道32竖直向下延伸布置，且下轨道32包括竖向段321和连接于竖向段321底端的横向段322，即下轨道32呈倒置的T型。

吊装组件包括吊杆4和导向机构5，吊杆4连接第二列车组22的车体和导向机构5；沿第二列车组22的宽度方向，吊杆4至少包括间隔布置的两根，以提高结构的稳定性；沿第二列车组22的延伸方向，吊杆4存在有间隔布置的多根。导向机构5包裹横向段322的上面、侧面及底面并能沿横向段322的延伸方向行进。其中，导向机构5的作用，一是使得第二列车组22能够沿下轨道32的延伸方向行进；二是防止第二列车组22脱离下轨道32。优选的，导向机构5与吊杆4一一对应，且沿第二列车组22的延伸方向间隔设置有多个。

参见图1-图3所示，吊杆4的顶端存在有固定板7，导向机构5设置在固定板7的上表面。其中，上述第一列车组21和第二列车组22可为机动车或电动车或磁悬浮列车等，其中，列车的驱动结构作为本领域内的成熟技术在此不做赘述。作为可选的实施方式，参见图1和图2所示，当第二列车组22为机动车或电动车时，导向机构5包括包裹横向段322的框架51、导向轮53和驱动轮52，框架51连接于固定板上，导向轮53和驱动轮52均通过轴承与框架51连接，且驱动轮52传动连接有用于使其转动的机动驱动装置或电动驱动装置54，其中，机动驱动装置可以为发动机，电动驱动装置54可以为电机等，上述发动机与驱动轮52或者电机与驱动轮52的传动连接结构为本领域内的成熟技术，在此不做赘述；驱动轮52和导向轮53两者中，其中任一沿横向段322的上表面滚动，其中另一沿横向段322的下表面滚动。上述驱动轮52和导向轮53分别位于横向段322的上、下表面滚动，防止第二列车组22脱离下轨道32，且同时保证运动结构的稳定性。

为了提高吊装组件的承载能力，作为可选的实施方式，第二列车组22上沿其延伸方向包括有多个吊装组件，且所有吊装组件间隔布置。多个吊装组件配合，使第二列车组22在下轨道32上稳定行进。

作为可选的实施方式，参见图1和图2所示，同一导向机构5上的导向轮53和驱动轮52均包括两个，且两个导向轮53分别位于竖向段321的两侧并沿横向段322的表面滚动，两个驱动轮52分别位于竖向段321的两侧并沿横向段322的表面滚动。该结构能够防止第二列车组22在下轨道32上偏移，位于竖向段321两侧的驱动轮52和导向轮53使得第二列车组22在下轨道32上平稳行进。

作为可选的实施方式，参见图3所示，第二列车组22为磁悬浮列车，下轨道32为与磁悬浮列车配合的轨道。磁悬浮列车技术为成熟的技术，在此不做赘述。参见图3，在此种情况下，吊装组件中的导向机构5进包括与磁悬浮轨道相适配的框架51。

作为可选的实施方式，参见图4所示，第一列车组21的顶部安装有太阳能电池板，太阳能电池板连接有蓄电池，蓄电池用于存储电能。

上述结构能够在第一列车组21行进时充分利用太阳能资源，并将电能储存在蓄电池中。优选的，第一列车组21内安装有照明装置，照明装置与蓄电池导线连接。照明装置可以为电灯等，为第一列车组21内进行照明；同样的，第二列车组22中的用电设备与蓄电池导线连接。除此之外，驱动轮或导向轮位置处还可设置现有技术中的轮体发电机等，轮体发电机与蓄电池连接，将轮体的机械运动转动为电能进行储存。

本实施例中的一种高空观光多轨列车装配结构，改变了传统的单轨道装配结构，设置了工字型立柱1，在立柱1的上部水平段11上设置了能承载第一列车组21的上轨道31，以及能承载第二列车组22的下轨道32，提高了行进轨道的空间利用率，提高载客量；位于第一列车组21和第二列车组22中的乘客均能以俯视的角度观赏景点，提高了乘客的观赏体验。

在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，包括立柱、行进轨道和列车装置，其中：

所述立柱呈竖直布置的工字型，工字型所述立柱的至少下部水平段埋设于地基内，工字型所述立柱的上部水平段与地面之间存在有列车行进空间；所述行进轨道包括上轨道和下轨道，所述上轨道和所述下轨道分别位于所述上部水平段的上顶面、下底面；

所述列车装置包括第一列车组和第二列车组，所述第一列车组能在所述上轨道上行驶；所述第二列车组包括有吊装组件，所述吊装组件位于所述第二列车组的顶部，且所述吊装组件与所述下轨道连接，并由所述下轨道的两侧沿所述下轨道的延伸方向行进以使所述第二列车组行进。

2.根据权利要求1所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，所述上轨道沿所述立柱的宽度方向设置有一条或两条以上；所述下轨道沿所述立柱的宽度方向设置有两条以上，且所有所述下轨道平均分布在所述立柱竖直段的两侧。

3.根据权利要求1所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，所述上轨道包括与所述第一列车组两侧轮体对应设置有的侧轨，且两侧轮体能在对应的所述侧轨内行进。

4.根据权利要求1所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，所述下轨道竖直向下延伸布置，且所述下轨道包括竖向段和连接于所述竖向段底端的横向段；

所述吊装组件包括吊杆和导向机构，所述吊杆连接所述第二列车组的车体和所述导向机构；所述导向机构包裹所述横向段的上面、侧面及底面并能沿所述横向段的延伸方向行进。

5.根据权利要求4所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，当所述第二列车组为机动车或电动车时，所述导向机构包括包裹所述横向段的框架、导向轮和驱动轮，所述导向轮和所述驱动轮均通过轴承与所述框架连接，且所述驱动轮传动连接有用于使其转动的机动驱动装置或电动驱动装置；

所述驱动轮和所述导向轮两者中，其中任一沿所述横向段的上表面滚动，其中另一沿所述横向段的下表面滚动。

6.根据权利要求4或5所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，所述第二列车组上沿其延伸方向包括有多个所述吊装组件，且所有所述吊装组件间隔布置。

7.根据权利要求5所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，同一所述导向机构上的所述导向轮和所述驱动轮均包括两个，且两个导向轮分别位于所述竖向段的两侧并沿所述横向段的表面滚动，两个所述驱动轮分别位于所述竖向段的两侧并沿所述横向段的表面滚动。

8.根据权利要求4所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，所述第二列车组为磁悬浮列车，所述下轨道为与所述磁悬浮列车配合的轨道。

9.根据权利要求1-5任一项所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，所述第一列车组的顶部安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板连接有蓄电池，所述蓄电池用于存储电能。

10.根据权利要求9所述的高空观光多轨列车装配结构，其特征在于，所述第一列车组内安装有照明装置，所述照明装置与所述蓄电池导线连接。

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