CN214928900U - 一种高耐磨汽车门框密封条 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高耐磨汽车门框密封条，包括：夹持部，用于卡入门洞钣金止口边缘上，夹持部内嵌设有骨芯；密封部，位于夹持部的外侧且与夹持部相连，密封部内成型有容腔，容腔内填充有弹性材料，密封部的底部设有加强板，加强板可形变，弹性材料和加强板均可迫使密封部向外侧扩张；以及连接唇边，位于夹持部的内侧，连接唇边的一端与夹持部连接，另一端与车体内饰板连接。本申请可提高汽车门框密封条的耐磨性，且缩小车门关紧后密封挑与车门框之间的间隙，提高密封性以及密封条的使用寿命。

Description

一种高耐磨汽车门框密封条

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种高耐磨汽车门框密封条。

背景技术

汽车密封件包括密封条、汽车门框、玻璃导槽等部件。其中，汽车门框密封条是汽车密封条产品当中最重要的密封条之一，直接关系到座舱密封性的好坏，在整车密封质量评价当中占主导地位，汽车门框密封条安装于汽车门框止口边缘上，对车门及车门框之间的间隙进行密封，隔绝车外部的噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性，当汽车行驶在刮风下雨的天气中，汽车门框密封条还起到降低车内风雨噪声的作用，除此之外，汽车门框密封条还起到弥补钣金制造及装配中的误差的作用。

现有的汽车门框密封条由于生产及安装问题，往往会使密封条与车门之间产生间隙，而随着时间的增长，密封条与车门之间的间隙会导致车辆行驶过程中密封条与车门的相对摩擦增大，从而导致密封条的磨损，使用寿命及寿命下降。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高耐磨汽车门框密封条，可提高汽车门框密封条的耐磨性，且缩小车门关紧后密封挑与车门框之间的间隙，提高密封性以及密封条的使用寿命。

为达到以上目的，本申请提供了一种高耐磨汽车门框密封条，包括：

夹持部，用于卡入门洞钣金止口边缘上，所述夹持部内嵌设有骨芯；

密封部，位于所述夹持部的外侧且与所述夹持部相连，所述密封部内成型有容腔，所述容腔内填充有弹性材料，所述密封部的底部设有加强板，所述加强板可形变，所述弹性材料和所述加强板均可迫使所述密封部向外侧扩张；以及

连接唇边，位于所述夹持部的内侧，所述连接唇边的一端与所述夹持部连接，另一端与车体内饰板连接。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：密封部内成型有容腔，容腔内填充有弹性材料，车门在关紧时密封部会受到车门门框的撞击而形变收缩，弹性材料可有效减缓来自车门门框撞击时的冲击力，保障车体的平稳，还能减少密封条所受的冲击力，提高密封条的使用寿命；而在车门禁闭后，弹性材料由于被压缩而具有形变力，可使密封部与车门门框抵紧配合，减小密封条与车门门框的间隙，提高密封条的密封效果，同时减少密封条与车门门框之间的相对摩擦，提高密封条的耐磨性。

作为改进，所述容腔内设有分隔板，所述分隔板可形变，所述分隔板将所述容腔分割为盛放腔和空腔，所述弹性材料填充于所述盛放腔内，通过上述改进，分隔板具有弹性，可随弹性材料的形变而形变，分隔板使得弹性材料填充于盛放腔内，使得容腔中留有空腔，空腔可使得容腔内的空气保持流通，避免天气炎热时密封条的温度过高而影响密封条的正常使用。

作为改进，所述分隔板横向设置在所述容腔内，所述盛放腔位于所述空腔的上方，即弹性材料填充于容腔的上半部，充分为弹性材料的形变留出了形变的空间，可有效避免弹性材料形变时挤压容腔内的空间而引起的密封部内部的破裂，提高密封部使用时的耐久度。

作为改进，所述密封部的底部凹设成倒U状，且所述密封部的底部成型有凹槽，所述加强板弯曲设置在所述凹槽的开口处，车门关闭状态下的加强板弯曲角度大于车门打开状态下的加强板弯曲角度，通过上述改进，弯曲板可使得车门在紧闭状态下，保障密封部与车门门框的抵紧配合，确保密封部外侧与车门门框贴合，减少密封部与车门门框的相对摩擦，提高密封条的使用寿命。

作为改进，所述凹槽内设有弹簧，所述弹簧的一端与所述密封部连接，另一端与所述加强板连接，通过上述改进，弹簧提供张力，可进一步的保障密封部向外侧扩张的动力，进一步的提高密封条的耐磨性。

作为改进，所述夹持部成型有夹持腔，所述夹持腔相对的两个侧壁上分别设置有第一密封齿和第二密封齿，所述第一密封齿和所述第二密封齿的自由端均朝上弯曲设置，通过上述改进，在通过第一密封齿和第二密封齿安装密封条时，由于第一密封齿和第二密封齿的自由端朝上设置，两个密封齿相对中间具有更强的夹持力，可使密封条的安装更为紧固。

作为改进，所述第一密封齿的数量为三个，所述第二密封齿的数量为两个，所述第一密封齿与所述第二密封齿间隔交错设置，一个所述第二密封齿设置在另一个所述第二密封齿的上方，一个所述第二密封齿自由端的弯曲角度大于另一个所述第二密封齿自由端的弯曲角度，通过上述改进，使一个第二密封齿的夹持力大于另一个第二密封齿的加持力，且一个第二密封齿位于另一个第二密封齿的上方，可便于密封条的安装，且使密封条的安装更为稳固。

作为改进，所述密封部外侧设有耐磨镀层，通过上述改进，可进一步提高密封条的耐磨性，延长使用寿命。

附图说明

图1为本申请中的整体结构剖视图；

图2为图1中A的局部放大示意图。

图中：1、夹持部；11、骨芯；12、夹持腔；121、第一密封齿；122、第二密封齿；2、密封部；21、盛放腔；211、弹性材料；22、分隔板；23、空腔；24、凹槽；241、加强板；242、弹簧；25、耐磨镀层；3、连接唇边。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请提供一种高耐磨汽车门框密封条，如图1所示，包括：

夹持部1，用于卡入门洞钣金止口边缘上，夹持部1内嵌设有骨芯11；

密封部2，位于夹持部1的外侧且与夹持部1相连，密封部2内成型有容腔，容腔内填充有弹性材料211，密封部2的底部设有加强板241，加强板241可形变，弹性材料211和加强板241均可迫使密封部2向外侧扩张；以及

连接唇边3，位于夹持部1的内侧，连接唇边3的一端与夹持部1连接，另一端与车体内饰板连接。

需要说明的是，夹持部1的外侧为靠近车门的一侧，夹持部1与密封部2一体成型；弹性材料211可以为海绵等材料，加强板241的材料可以为橡胶或塑料软板。

具体的，如图1所示，容腔内设有分隔板22，分隔板22为弹性材料211，可以为橡胶或塑料板等材料，分隔板22可形变，分隔板22将容腔分割为盛放腔21和空腔23，弹性材料211填充于盛放腔21内。

具体的，如图1所示，分隔板22横向设置在容腔内，盛放腔21位于空腔23的上方。

具体的，如图1所示，密封部2的底部凹设成倒U状，且密封部2的底部成型有凹槽24，加强板241弯曲设置在凹槽24的开口处，车门关闭状态下的加强板241弯曲角度大于车门打开状态下的加强板241弯曲角度。

具体的，如图1所示，凹槽24内设有弹簧242，弹簧242提供张力，弹簧242的一端与密封部2连接，另一端与加强板241连接。

具体的，如图1、2所示，夹持部1成型有夹持腔12，夹持腔12相对的两个侧壁上分别设置有第一密封齿121和第二密封齿122，第一密封齿121和第二密封齿122的自由端均朝上弯曲设置。

具体的，如图1所示，第一密封齿121的数量为三个，第二密封齿122的数量为两个，第一密封齿121与第二密封齿122间隔交错设置，一个第二密封齿122设置在另一个第二密封齿122的上方，一个第二密封齿122自由端的弯曲角度大于另一个第二密封齿122自由端的弯曲角度。

具体的，如图1所示，密封部2外侧设有耐磨镀层25。

优选的，耐磨镀层25为纳米陶瓷耐磨镀层25，纳米陶瓷耐磨镀层25具有一定的硬度且具有很好的耐磨性。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种高耐磨汽车门框密封条，其特征在于，包括：

夹持部，用于卡入门洞钣金止口边缘上，所述夹持部内嵌设有骨芯；

密封部，位于所述夹持部的外侧且与所述夹持部相连，所述密封部内成型有容腔，所述容腔内填充有弹性材料，所述密封部的底部设有加强板，所述加强板可形变，所述弹性材料和所述加强板均可迫使所述密封部向外侧扩张；以及

连接唇边，位于所述夹持部的内侧，所述连接唇边的一端与所述夹持部连接，另一端与车体内饰板连接。

2.如权利要求1所述的高耐磨汽车门框密封条，其特征在于：所述容腔内设有分隔板，所述分隔板可形变，所述分隔板将所述容腔分割为盛放腔和空腔，所述弹性材料填充于所述盛放腔内。

3.如权利要求2所述的高耐磨汽车门框密封条，其特征在于：所述分隔板横向设置在所述容腔内，所述盛放腔位于所述空腔的上方。

4.如权利要求1所述的高耐磨汽车门框密封条，其特征在于：所述密封部的底部凹设成倒U状，且所述密封部的底部成型有凹槽，所述加强板弯曲设置在所述凹槽的开口处，车门关闭状态下的加强板弯曲角度大于车门打开状态下的加强板弯曲角度。

5.如权利要求4所述的高耐磨汽车门框密封条，其特征在于：所述凹槽内设有弹簧，所述弹簧的一端与所述密封部连接，另一端与所述加强板连接。

6.如权利要求1所述的高耐磨汽车门框密封条，其特征在于：所述夹持部成型有夹持腔，所述夹持腔相对的两个侧壁上分别设置有第一密封齿和第二密封齿，所述第一密封齿和所述第二密封齿的自由端均朝上弯曲设置。

7.如权利要求6所述的高耐磨汽车门框密封条，其特征在于：所述第一密封齿的数量为三个，所述第二密封齿的数量为两个，所述第一密封齿与所述第二密封齿间隔交错设置，一个所述第二密封齿设置在另一个所述第二密封齿的上方，一个所述第二密封齿自由端的弯曲角度大于另一个所述第二密封齿自由端的弯曲角度。

8.如权利要求1-7任一项所述的高耐磨汽车门框密封条，其特征在于：所述密封部外侧设有耐磨镀层。

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