CN214928682U - 一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，包括安装轮盘；所述安装轮盘的一周安装有滚动外圈，所述安装轮盘中央位置设有滚动轴承，所述安装轮盘的两侧均安装有支撑机构，所述滚动外圈由九组行走组件组合而成，且九组行走组件等距分布在安装轮盘的一周，且九组行走组件之间相互保留相同间距，九组所述行走组件的外表面设有防滑纹，所述安装轮盘通过固定通孔安装有固定机构；本实用新型中的九组行走组件与安装轮盘为可拆卸结构，当驱动轮中的九组行走组件长时间行驶后磨损较为严重时，只需将损坏的行走组件拆卸下来，换上新的行走组件，从而大大增加的驱动轮的使用寿命，也减少了资源的浪费。

Description

一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮

技术领域

本实用新型涉及防滑技术领域，具体为一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮。

背景技术

防滑指的是为恢复或提高物体表面的抗滑能力，在使用滑板车时，对于滑板车驱动轮的防滑性能要求较高。

现有的高防滑性能的驱动轮存在的缺陷是：

1、现有的高防滑性能的驱动轮与地面的接触面积较少，且对于地面的抓取力较小，往往会使滑板车在快速行驶时出现打滑现象，造成事故的发生，对人的生命安全造成威胁。

2、现有的高防滑性能的驱动轮在长时间的与地面接触中，往往驱动轮会出现磨损的情况，磨损较为严重时，整个驱动轮就会完全报废无法再次使用，从而造成的资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，包括安装轮盘；所述安装轮盘的一周安装有滚动外圈，所述安装轮盘中央位置设有滚动轴承，所述安装轮盘的两侧均安装有支撑机构，且两侧支撑机构均与滚动外圈表面靠外的一周相接触；

所述滚动外圈由九组行走组件组合而成，且九组行走组件等距分布在安装轮盘的一周，且九组行走组件之间相互保留相同间距，九组所述行走组件的外表面设有防滑纹；

所述安装轮盘的一周设有凹型槽，所述行走组件的表面设有橡胶通孔，所述安装轮盘表面与行走组件对应的位置处设有固定通孔，所述安装轮盘通过固定通孔安装有固定机构。

优先的，九组所述行走组件的底端等间距固定于凹型槽内部，且固定通孔与橡胶通孔相对应。

优先的，所述支撑机构包括支撑钢圈和支撑块，支撑钢圈的内侧一周等距分布有支撑块，且支撑块与安装轮盘的表面固定连接，支撑块与滚动外圈表面靠外的一周相接触。

优先的，所述固定机构包括螺杆和螺母，螺杆贯穿固定通孔和行走组件，且螺杆的一端通过螺纹结构安装有螺母。

优先的，所述行走组件为T型，且行走组件的材料为聚氨酯橡胶。

优先的，所述防滑纹呈W型，且防滑纹等间距分布于行走组件的外表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了九组行走组件，九组行走组件彼此之间存在着相同距离的间隙，因此当驱动轮在道路上行驶时，九组行走组件之间的间距配合九组行走组件外表面设置的防滑纹可以使驱动轮更好的抓紧地面，避免出现打滑的现象发生从而保证人的生命安全。

2、本实用新型中的九组行走组件与安装轮盘为可拆卸结构，当驱动轮中的九组行走组件长时间行驶后磨损较为严重时，只需将损坏的行走组件拆卸下来，换上新的行走组件，从而大大增加的驱动轮的使用寿命，也减少了资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的图1的局剖图；

图4为本实用新型的侧剖图；

图5为本实用新型的图4中A的放大示意图。

图中：1、安装轮盘；101、固定通孔；102、凹型槽；2、支撑机构；201、支撑钢圈；202、支撑块；3、滚动外圈；301、防滑纹；302、橡胶通孔；303、行走组件；4、固定机构；401、螺杆；402、螺母；5、滚动轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，包括安装轮盘1；安装轮盘1的一周安装有滚动外圈3，安装轮盘1中央位置设有滚动轴承5，安装轮盘1的两侧均安装有支撑机构2，且两侧支撑机构2均与滚动外圈3表面靠外的一周相接触；

滚动外圈3由九组行走组件303组合而成，且九组行走组件303等距分布在安装轮盘1的一周，且九组行走组件303之间相互保留相同间距，九组行走组件303的外表面设有防滑纹301；

安装轮盘1的一周设有凹型槽102，行走组件303的表面设有橡胶通孔302，安装轮盘1表面与行走组件303对应的位置处设有固定通孔101，安装轮盘1通过固定通孔101安装有固定机构4。

具体的，如图1、图4和图5和所示，在使用时，首先将九组行走组件303分别插入安装轮盘1当中的凹型槽102内部，接着将固定通孔101与橡胶通孔302相互对应，随后通过固定机构4将安装轮盘1与九组行走组件303组合而成的滚动外圈3固定连接，并且由九组行走组件303组合而成的滚动外圈3彼此之间存在着相同间距，在道路上行驶时，通过地面向上的力使得行走组件303发生轻微的形变，致使与后一个行走组件303产生一个高低差，并且通过和行走组件303外表面的防滑纹301相互配合，大大增大了驱动轮对地的抓取力以及摩擦力，同时滚动外圈3表面靠外一侧与安装轮盘1的两侧的支撑机构2相互接触，通过与支撑机构2的接触，起到了固定滚动外圈3的作用，当滚动外圈3在道路上长时间行驶后，当行走组件303出现较大的磨损后，只需将磨损严重的行走组件303拆卸下来，换上新的行走组件303，因此大大增加了驱动轮整体的使用寿命，避免了资源的浪费。

进一步，九组行走组件303的底端等间距固定于凹型槽102内部，且固定通孔101与橡胶通孔302相对应。

具体的，如图4和图5所示，九组行走组件303等间距分布，可以有效的保证驱动轮行走时的稳定性，固定通孔101与橡胶通孔302相对应方便固定机构4的插入安装。

进一步，支撑机构2包括支撑钢圈201和支撑块202，支撑钢圈201的内侧一周等距分布有支撑块202，且支撑块202与安装轮盘1的表面固定连接，支撑块202与滚动外圈3表面靠外的一周相接触。

具体的，如图1和图4所示，支撑钢圈201通过支撑块202固定在安装轮盘1上，然后两组支撑钢圈201夹持在滚动外圈3上，从而可以对滚动外圈3起到固定的作用，提高滚动外圈3的稳定性。

进一步，固定机构4包括螺杆401和螺母402，螺杆401贯穿固定通孔101和行走组件303，且螺杆401的一端通过螺纹结构安装有螺母402。

具体的，如图1和图5所示，在固定通孔101与行走组件303底部的橡胶通孔302相互对应后，将螺杆401从安装轮盘1一端穿插至另一端，随后拧上螺母402将安装轮盘1和行走组件303固定连接。

进一步，行走组件303为T型，且行走组件303的材料为聚氨酯橡胶。

具体的，如图1所示，通过聚氨酯橡胶制造出的T型行走组件303具有较高的耐磨性。

进一步，防滑纹301呈W型，且防滑纹301等间距分布于行走组件303的外表面。

具体的，如图3所示，行走组件303外表面上等间距分布向内凹陷的W型防滑纹301，因此与行走组件303进行配合来增大驱动轮与地面的抓紧力和摩擦力。

工作原理：使用时，首先将通过聚氨酯橡胶制造出的T型行走组件303分别插入安装轮盘1当中的凹型槽102内部，接着将固定通孔101与行走组件303底部的橡胶通孔302相互对应，将螺杆401从安装轮盘1一端穿插至另一端，随后拧上螺母402将安装轮盘1和行走组件303固定连接，并且由九组行走组件303组合而成的滚动外圈3彼此之间存在着相同间距，可以有效的保证驱动轮行走时的稳定性，在道路上行驶时，通过地面向上的力使得行走组件303发生轻微的形变，致使与后一个行走组件303产生一个高低差，并且通过和行走组件303外表面上等间距分布向内凹陷的W型防滑纹301相互配合，大大增大了驱动轮对地的抓取力以及摩擦力，同时滚动外圈3表面靠外一侧与安装轮盘1的两侧的支撑机构2相互接触，通过两组支撑钢圈201夹持在滚动外圈3上，对滚动外圈3起到了固定的作用，并提高了滚动外圈3的稳定性，当滚动外圈3在道路上长时间行驶后，当行走组件303出现较大的磨损后，只需将磨损严重的行走组件303拆卸下来，换上新的行走组件303，因此大大增加了驱动轮整体的使用寿命，避免了资源的浪费。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，包括安装轮盘(1)；其特征在于：所述安装轮盘(1)的一周安装有滚动外圈(3)，所述安装轮盘(1)中央位置设有滚动轴承(5)，所述安装轮盘(1)的两侧均安装有支撑机构(2)，且两侧支撑机构(2)均与滚动外圈(3)表面靠外的一周相接触；

所述滚动外圈(3)由九组行走组件(303)组合而成，且九组行走组件(303)等距分布在安装轮盘(1)的一周，且九组行走组件(303)之间相互保留相同间距，九组所述行走组件(303)的外表面设有防滑纹(301)；

所述安装轮盘(1)的一周设有凹型槽(102)，所述行走组件(303)的表面设有橡胶通孔(302)，所述安装轮盘(1)表面与行走组件(303)对应的位置处设有固定通孔(101)，所述安装轮盘(1)通过固定通孔(101)安装有固定机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，其特征在于：九组所述行走组件(303)的底端等间距固定于凹型槽(102)内部，且固定通孔(101)与橡胶通孔(302)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，其特征在于：所述支撑机构(2)包括支撑钢圈(201)和支撑块(202)，支撑钢圈(201)的内侧一周等距分布有支撑块(202)，且支撑块(202)与安装轮盘(1)的表面固定连接，支撑块(202)与滚动外圈(3)表面靠外的一周相接触。

4.根据权利要求2所述的一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，其特征在于：所述固定机构(4)包括螺杆(401)和螺母(402)，螺杆(401)贯穿固定通孔(101)和行走组件(303)，且螺杆(401)的一端通过螺纹结构安装有螺母(402)。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，其特征在于：所述行走组件(303)为T型，且行走组件(303)的材料为聚氨酯橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车驱动电机用具备高防滑性能的驱动轮，其特征在于：所述防滑纹(301)呈W型，且防滑纹(301)等间距分布于行走组件(303)的外表面。

Images