CN218858071U - 一种带有可更换胎块的车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有可更换胎块的车轮，包括轮辋、轮辋内侧设置的轮辐、以及轮辋外侧设置的胎块，所述轮辐以轮辋圆心为中心呈放射状设置有多个；所述胎块沿轮辋周向均匀设置有多个，每一所述胎块均可拆卸的安装在轮辋上；所述轮辋上设有用于安装胎块的装配槽，所述胎块异于轮辋的一侧设有耐磨块，所述耐磨块伸入装配槽的一端设置在胎块上，另一端伸出装配槽，各个耐磨块之间存在过水间隙。本实用新型提供了一种带有可更换胎块的车轮，其中轮辋和轮辐采用全金属结构，轮辋表面为模块式可快速拆卸更换的耐磨块和胎块，具有无需充气、安全性高、可靠性好，使用维护简便、成本低等优点。

Description

一种带有可更换胎块的车轮

技术领域

本实用新型属于起重机轮胎领域，尤其是涉及一种带有可更换胎块的车轮。

背景技术

轮胎式起重机(Rubber-Tyred Gantry crane，简称RTG)大车行走使用充气轮胎或实心胎，使用中有以下缺点：一是充气胎受自身结构影响，在起重机作业过程中起伏较大，对起重机的卷扬精确控制不力。二是充气胎缺气后补气影响起重机的作业出勤，同时补气也是耗费人工的维修工作，维修人工成本高。三是充气胎维修和使用中有爆胎危险。四是起重机转向时是车轮不转，车轮原地整体旋转，由于起重机自身较重，旋转对轮胎侧壁压力较大，经常造成轮胎侧壁损伤，减少轮胎寿命或轮胎因此报废。

现有的轮胎式起重机也存在使用实心轮胎的情况，但实心轮胎也存在以下问题：一是全金属车轮为拼装式，长时间重载实用和转向，使其拼装结构出现松动，存在隐患。二是实心胎表面使粘结的橡胶层，长时间重载实用和转向，使橡胶层与金属轮出现脱胶现象，影响使用寿命。而无论是充气胎还是实心胎在冬季大雪后的路面，尤其是结冰路面，都有启动打滑和制动溜车现象，影响正常作业。因此轮胎式起重机在使用现有的充气轮胎和实心轮胎时，仍存在轮胎使用寿命短，适用性不佳，且轮胎损坏后不易维修和更换的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种带有可更换胎块的车轮，以解决现有轮胎式起重机用轮胎使用不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带有可更换胎块的车轮，包括轮辋、轮辋内侧设置的轮辐、以及轮辋外侧设置的胎块，所述轮辐以轮辋圆心为中心呈放射状设置有多个；所述胎块沿轮辋周向均匀设置有多个，每一所述胎块均可拆卸的安装在轮辋上；所述轮辋上设有用于安装胎块的装配槽，所述胎块异于轮辋的一侧设有耐磨块，所述耐磨块伸入装配槽的一端设置在胎块上，另一端伸出装配槽，各个耐磨块之间存在过水间隙。

进一步的，所述轮辐之间通过加强板连接，加强板一端设置在轮辐上，另一端与轮辋连接。

进一步的，所述加强板和轮辐均对应轮辋中部设置，所述胎块对应加强板左右两侧对应设置两组。

进一步的，所述加强板上设有减重孔。

进一步的，所述胎块朝向轮辋的一侧设有螺纹柱，所述轮辋上设有与螺纹柱配合的装配孔，装配孔与装配槽连通，所述螺纹柱穿过装配孔的一端设有固定螺母，另一端设置在胎块上。

进一步的，所述胎块和耐磨块均为弧形结构件。

进一步的，所述轮辋上对应耐磨块的位置设有能与耐磨块配合的防滑环，所述防滑环可拆卸的安装在轮辋上。

进一步的，所述防滑环沿轮辋周向间隔设置有多个。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种带有可更换胎块的车轮具有以下优势：

本实用新型提供了一种带有可更换胎块的车轮，其中轮辋和轮辐采用全金属结构，轮辋表面为模块式可快速拆卸更换的耐磨块和胎块，具有无需充气、安全性高、可靠性好，使用维护简便、成本低等优点。且车轮表面觉有良好的防滑排水性能，通过在轮辋上安装防滑环，还可以提高这种车轮对雨雪天气的适用性，使得这种车轮对不同天气或路况均具有很好的适用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种带有可更换胎块的车轮的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例所述的一种带有可更换胎块的车轮中胎块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种带有可更换胎块的车轮中轮辋的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的一种带有可更换胎块的车轮中轮辋上安装防滑环时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的一种带有可更换胎块的车轮中防滑环的结构示意图。

附图标记说明：

1、轮辋；2、耐磨块；3、过水间隙；4、螺纹孔；5、固定螺母；6、轮辐；7、加强板；8、减重孔；9、螺纹柱；10、胎块；11、装配槽；12、装配孔；13、螺钉；14、防滑环；15、安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种带有可更换胎块的车轮，如图1至图6所示，包括轮辋1、轮辋1内侧设置的轮辐6、以及轮辋1外侧设置的胎块10，所述轮辐6以轮辋1圆心为中心呈放射状设置有多个；所述胎块10沿轮辋1周向均匀设置有多个，每一所述胎块10均可拆卸的安装在轮辋1上；所述轮辋1上设有用于安装胎块10的装配槽11，所述胎块10异于轮辋1的一侧设有耐磨块2，所述耐磨块2伸入装配槽11的一端设置在胎块10上，另一端伸出装配槽11，各个耐磨块2之间存在过水间隙3。

可选的，轮辋1和轮辐6可以一体成型，并采用金属材料制作，例如钢材料，以提高车轮整体的结构强度和稳定性。本领域技术人员也可以采用其他材料制作轮辋1和轮辐6，以确保车轮整体具有良好的结构强度即可，在这里不再赘述。

可选的，轮辐6之间通过加强板7连接，加强板7一端设置在轮辐6上，另一端与轮辋1连接。示例性的，加强板7与轮辋1和轮辐6也可以一体成型，通过设置加强板7，有利于进一步提高轮辋1与轮辐6连接处的结构强度，从而进一步提高这种车轮整体的结构强度和稳定性。

在实际应用过程中，加强板7上还可以设置减重孔8，以降低加强板7的重量，有利于整个车轮质量的控制。通过设置减重孔8，可以在不影响加强板7结构强度的情况下，降低加强板7的质量，从而降低整个车轮的质量，便于这种车轮的后续应用。

可选的，加强板7和轮辐6均对应轮辋1中部设置，所述胎块10对应加强板7左右两侧对应设置两组。通过将加强板7和轮辐6对应轮辋1中部设置，不仅有利于提高轮辋1的结构强度，而且还可以使胎块10能对应加强板7作用两侧设置两组，增加了轮辋1上的胎块10数量，使得各个胎块10上耐磨块2之间的过水间隙3增多，有利于提高这种车轮表面的纹路数量，从而提高车轮的防滑排水效果。

在实际应用过程中，耐磨块2可以采用耐磨橡胶块，耐磨橡胶块可通过粘合剂粘贴固定在胎块10上，胎块10则可以采用金属材质制作，例如钢材质。通过在轮辋1上设置用于安装胎块10的装配槽11，装配槽11可以对胎块10和耐磨块2起到很好的限位作用，同时装配槽11还可以对胎块10与耐磨块2连接处起到良好的保护作用，有利于提高耐磨块2在胎块10上的稳定性，确保耐磨块2可以始终稳定的对轮辋1起到支撑作用。

可选的，胎块10朝向轮辋1的一侧设有螺纹柱9，所述轮辋1上设有与螺纹柱9配合的装配孔12，装配孔12与装配槽11连通，所述螺纹柱9穿过装配孔12的一端设有固定螺母5，另一端设置在胎块10上。示例性的，螺纹柱9可以与胎块10一体成型，以提高螺纹柱9与胎块10连接处的结构强度，从而确保胎块10可以稳定安装在轮辋1上。

在实际应用过程中，胎块10和耐磨块2均采用弧形结构件。弧形结构的胎块10可以更好的与轮辋1配合，有利于提高胎块10在轮辋1上的稳定性。而多个弧形结构的耐磨块2可以在轮辋1外组成一个圆形结构，使得车轮在使用过程中行走效果更好。此外，弧形结构的耐磨块2之间也更容易形成过水间隙3，从而便于这种车轮表面的排水，进一步提高这种车轮的防滑效果。

可选的，轮辋1上对应耐磨块2的位置设有能与耐磨块2配合的防滑环14，所述防滑环14可拆卸的安装在轮辋1上。示例性的，防滑环14可以采用高强度钢制作，以提高防滑环14的使用寿命。其中，防滑环14可以通过螺钉13安装固定在轮辋1上，轮辋1侧面设有用于安装螺钉13的螺纹孔4，防滑环14上可以设置用于安装螺钉13的安装孔15，本领域技术人员也可以采用其他方式安装防滑环14，在这里不再赘述。

实际应用过程中，防滑环14沿轮辋1周向间隔设置有多个，每间隔一个耐磨块2可以安装一个防滑环14，防滑环14可以嵌入各个耐磨块2之间的过水间隙3内，从而实现防滑环14的装配。为了提高防滑环14的防滑效果，防滑环14厚度可以略大于耐磨块2伸出装配槽11的长度，从而使得防滑环14装配后，防滑环14能突出于车轮外表面，以使得防滑环14能更好的起到防滑效果。

际使用时，本领域技术人员可以根据实际需要选择安装或拆卸防滑环14，例如在雪地上使用这种车轮时，可以在轮辋1上安装防滑环14，防滑环14可以进一步提高车轮表面的防滑性能，而且还可以压碎雪地表面的积雪或冰，使得车轮在行走过程中更加不易打滑。

本实施例提供的这种车轮，轮辋1和轮辐6采用全金属结构，轮辋1表面为模块式可快速拆卸更换的耐磨块2和胎块10，具有无需充气、安全性高、可靠性好，使用维护简便、成本低等优点，且车轮表面觉有良好的防滑排水性能，通过在轮辋1上安装防滑环14，还可以提高这种车轮对雨雪天气的适用性，使得这种车轮对不同天气或路况均具有很好的适用性。

通过采用一体式的轮辋1、轮辐6和加强板7结构，这种车轮具有良好的结构强度和稳定性。此外，通过在轮辋1上设置装配槽11，利用装配槽11可以实现对胎块10和耐磨块2的限位保护，这种胎块10和耐磨块2的内嵌式设计，使得车轮在行进旋转和原地自身整体旋转时，每个耐磨块2和胎块10都是五面可受力。其中，耐磨块2除受耐磨块2与胎块10连接处的剪切力，还受到装配槽11侧壁的推理，受力面积更大，且更均匀，耐磨块2与胎块10之间更不易发生分离，使得耐磨块2可以始终稳定的对轮辋1起到支撑作用。

此外，由于耐磨块2采用耐磨橡胶块，耐磨橡胶块本身就具有良好的缓冲内和防滑作用，有利于进一步提高这种车轮的性能。当耐磨块2使用至需要更换时，操作人员只需拆卸该胎块10即可实现胎块10和耐磨块2的便捷更换，更换材料和人工成本都低，有利于提高这种车轮在实际使用过程中的可维护性，降低这种车轮的使用和维护成本。

在实际使用过程中，这种车轮对不同路况也具有很好的适应性，即使由于路面情况恶劣造成个别耐磨块2或胎块10损坏，操作人员也只需更换损坏的胎块10即可，轮胎使用和维护起来更加简便。其中，新更换的胎块10只需使用专用工具对橡胶层进行修改，使其与周边胎块10厚度一致即可，简单易于操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有可更换胎块的车轮，包括轮辋(1)、轮辋(1)内侧设置的轮辐(6)、以及轮辋(1)外侧设置的胎块(10)，所述轮辐(6)以轮辋(1)圆心为中心呈放射状设置有多个，其特征在于：所述胎块(10)沿轮辋(1)周向均匀设置有多个，每一所述胎块(10)均可拆卸的安装在轮辋(1)上；所述轮辋(1)上设有用于安装胎块(10)的装配槽(11)，所述胎块(10)异于轮辋(1)的一侧设有耐磨块(2)，所述耐磨块(2)伸入装配槽(11)的一端设置在胎块(10)上，另一端伸出装配槽(11)，各个耐磨块(2)之间存在过水间隙(3)。

2.根据权利要求1所述的一种带有可更换胎块的车轮，其特征在于：所述轮辐(6)之间通过加强板(7)连接，加强板(7)一端设置在轮辐(6)上，另一端与轮辋(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有可更换胎块的车轮，其特征在于：所述加强板(7)和轮辐(6)均对应轮辋(1)中部设置，所述胎块(10)对应加强板(7)左右两侧对应设置两组。

4.根据权利要求2所述的一种带有可更换胎块的车轮，其特征在于：所述加强板(7)上设有减重孔(8)。

5.根据权利要求1所述的一种带有可更换胎块的车轮，其特征在于：所述胎块(10)朝向轮辋(1)的一侧设有螺纹柱(9)，所述轮辋(1)上设有与螺纹柱(9)配合的装配孔(12)，装配孔(12)与装配槽(11)连通，所述螺纹柱(9)穿过装配孔(12)的一端设有固定螺母(5)，另一端设置在胎块(10)上。

6.根据权利要求1所述的一种带有可更换胎块的车轮，其特征在于：所述胎块(10)和耐磨块(2)均为弧形结构件。

7.根据权利要求1所述的一种带有可更换胎块的车轮，其特征在于：所述轮辋(1)上对应耐磨块(2)的位置设有能与耐磨块(2)配合的防滑环(14)，所述防滑环(14)可拆卸的安装在轮辋(1)上。

8.根据权利要求7所述的一种带有可更换胎块的车轮，其特征在于：所述防滑环(14)沿轮辋(1)周向间隔设置有多个。

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