CN217476987U - 一种带有多功能扩展接口挂架的车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，涉及车轮装置技术领域。本实用新型包括车轮本体，车轮本体的侧壁设置有挂载架，挂载架开设有若干个径向孔和轴向孔。能够在车轮本体上挂载多种挂载组件，增加车轮的扩展功能，以适应多种使用环境，提高车轮的适用范围。

Description

一种带有多功能扩展接口挂架的车轮

技术领域

本实用新型涉及车轮装置技术领域，具体涉及一种带有多功能扩展接口挂架的车轮。

背景技术

车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成，轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,由轮缘、胎圈座、轮辋槽和气门嘴孔等组成。

但是现有车轮的缺点是，功能太过单一，仅起到支承车辆和传递车辆驱动力的作用。

首先当车辆遇到轮胎打滑、陷车、车轮悬空、托底搁浅、冲下斜坡和边沟等一些损伤不大，不影响车辆行驶的情况，无法快捷的自救，只能求助于第三方救援，费用和时间成本都很高。

其次车辆行驶爆胎时的安全性依赖于驾驶员快速的临场反应能力和轮胎。即便使用的是相对安全的缺气保用轮胎(又称防爆胎),目前也只能保证在80 公里的速度下行驶几十公里,而且其胎壁厚而脆，缓冲弹性小,舒适性较差，胎壁被碾坏后直接报废。实心轮胎目前还只出现在一些工程低速车辆和非常昂贵的设备上,没有性价比可言。剩下绝大部分还是使用的普通充气轮胎，其胎壁没有支撑性，爆胎会快速失压坍塌而导致车辆失控，发生严重的交通事故。世界卫生组织(WHO)2021年6月21日报道，每年全世界有130万人死于各种交通事故。同时《爆胎与高速公路交通事故的相关性分析》论文对广深高速交通事故的分析表明，爆胎占总事故的34.14％，爆胎造成的伤亡人数占总事故伤亡人数的22.55％，爆胎死亡人数(参考文中提供的数据计算)占爆胎伤亡人数的5.66％。爆胎对生命财产安全形势带来的影响极其严峻。

再次车辆转弯时如果车速过快，外侧车轮受到的压力和转弯过程中的离心力远大于内侧车轮，严重时内侧车轮完全没有压力，离开地面，车辆的全部重量和惯性施加在外侧的两个或一个车轮上，轮胎受压超过极限变形，甚至脱离胎圈座，造成车辆失衡、倾斜、侧翻。

从次橡胶在目前车辆轮胎中大量使用，其胎面、胎壁、胎体、胎圈、气密层每处都含有橡胶，一体成形制造，是轮胎的主要成分。当遇到胎面正常使用花纹磨平、胎壁破裂、胎面割裂、轮胎寿命到期(轮胎橡胶自然老化期一般为 5年)等问题后，只能整体废弃，真正用于接触路面而正常磨损掉的胎面橡胶，只占了废弃轮胎橡胶的很小部分。橡胶被世界各国列为战略物资，我国对外依存度达75％。采用合成橡胶的轮胎，为了增加其耐磨,耐压,耐腐蚀,添加有很多化学制剂，属于不溶或难溶的弹性高分子材料，自然降解需要千年之久，燃烧销毁会产生大量有毒气体，是公认的比塑料污染(白色污染)还严重的黑色污染，给环境带来巨大的压力。据国家统计局消息，2021年全国橡胶轮胎产量为8.99亿条，废弃的轮胎达到2000万吨，且废弃量以每年8％-10％的速度不断增加。另据网络消息，2021年全球的轮胎产量约为23.5亿条，随着时间的推移，生产的越多废弃的就越多。

最后车辆引擎动力作用单一,其扭矩除了驱动车辆外,没有方便的引出方式以驱动其它负载设备,其它负载设备不得不配备专用的动力源,或使用内燃机,或使用电机,车辆动力出现闲置浪费的情况。

为此，亟待一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，能够在车轮本体上挂载多种挂载组件，提升行驶的安全性，改善汽车对环境的不利影响，增加车轮的扩展功能，以适应多种使用环境，提高车轮的适用范围。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，能够在车轮本体上挂载多种挂载组件，增加车轮的扩展功能，以适应多种使用环境，提高车轮的适用范围。

本实用新型具体采用以下技术方案：

本实用新型的一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，所述车轮本体的侧壁设置有挂载架，所述挂载架开设有若干个径向孔和轴向孔，所述挂载架可拆卸设置有挂载组件，所述挂载组件包括连接件和扩展件，所述连接件包括定位环，所述定位环的侧壁开设有环形的定位槽，所述挂载架位于定位槽内，所述定位槽贯穿开设有与径向孔一一对应的安装孔，安装孔与径向孔对齐后贯穿设置有紧固件，所述扩展件包括两个副边轮，两个所述副边轮分别设置在车轮本体的两侧，所述副边轮与定位环一体成型，所述副边轮外套设有扩展轮，所述扩展轮的外径小于车轮本体安装轮胎后的整体外径。

本实用新型作为进一步优选的，挂载架为环形的凸缘，挂载架与车轮本体一体成型。

本实用新型作为进一步优选的，定位环的侧壁开设有与轴向孔连通的限位孔，限位孔与轴向孔对齐后设置有限位销。

本实用新型作为进一步优选的，挂载架外套设有保护套。

本实用新型作为进一步优选的，扩展件为绞盘、皮带轮和同步轮中的一种。

本实用新型作为进一步优选的，扩展件包括胎面单体、拉绳和固定块；若干个胎面单体拼合形成环形，车轮本体的两侧均设置有定位环，若干个固定块设置在两个定位环的外壁，两个定位环上的固定块一一对应，胎面单体沿宽度方向的两端设置有拉绳，拉绳与固定块相连接。

本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型在车轮本体的侧壁设置挂载架，挂载架可与车轮本体一体成型，挂载架的横向宽度露出到车轮本体外，在挂载架上开设径向孔和轴向孔，通过径向孔和轴向孔能够用于对多种扩展结构进行固定，扩展结构的使用能够有效增加车轮本体的功能性特点，满足不同的使用需求，使车轮本体适应不同的使用环境，提高适用范围。挂载架可以为环形的凸缘，也可以为间断的环形结构，径向孔和轴向孔均匀分布，保证受力的均衡性。

2、挂载组件可拆卸地设置在挂载架上，以方便对不同的挂载组件进行更换。连接件和扩展件实际上为一个整体，为方便描述将其描述为两个部件。连接件设置有一个定位槽，当连接件安装到挂载架上时，挂载架收纳在定位槽内，提高挂载架的稳定性。定位环设置有与径向孔对应的安装孔，径向孔与安装孔对齐后通过紧固件进行固定；以及与轴向孔对应的限位孔，限位孔与轴向孔对齐后通过限位销进行固定，限位销与轴向孔可为螺纹配合。从而实现定位环与挂载架的一体性。

3、当挂载架外未设置挂载组件时，通过套设保护套，避免挂载架直接暴露在空气中，同时对径向孔和轴向孔起到保护作用。

4、扩展件的其中一种形式为挂载副边轮，副边轮外套设有扩展轮，扩展轮的外径小于车轮本体安装轮胎后发生形变的总体外径，进一步地说明：扩展轮的直径小于轮胎正常行驶的变形量范围,大于车辆行驶时轮胎允许的最大变形量,正常行驶时扩展轮只是随动,如果遇到车辆爆胎或侧倾,变形量超过最大变形范围，扩展轮才会自然着地提供支撑，避免车辆瞬间失去巨大平衡而失控。

5、在车轮本体的一侧加装绞盘，当遇到泥地陷车、车轮打滑、车轮入沟、车轮悬空及大坡度斜坡情况下,拉开绞盘绳索,固定绞盘绳索一端,通过自身动力转动车轮绞盘辅助车辆脱困。在车轮一侧通过安装皮带轮和同步轮,当提供动力的车轮离地悬空后,连接负载,通过车轮输出车辆引擎的扭矩,代替其它需要内燃机或者电机为动力源的负载设备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为加装保护套的示意图；

图3为加装副边轮的示意图；

图4为加装绞盘的示意图；

图5为图4的剖面示意图；

图6为图5中A处放大结构示意图；

图7为加装皮带轮的示意图；

图8为加装同步轮的示意图；

图9为加装多槽皮带轮的示意图；

图10为加装胎面单体的示意图；

图11为图10的剖面示意图；

附图中，1-车轮本体，2-挂载架，3-轴向孔，4-径向孔，5-扩展件，6- 连接件，7-扩展轮，8-胎面单体，9-拉绳，10-固定块，11-保护套。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例1

本实用新型的一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，包括车轮本体1，车轮本体1的侧壁设置有挂载架2，挂载架2开设有若干个径向孔4和轴向孔3。挂载架2为环形的凸缘，挂载架2与车轮本体1一体成型。

采用上述技术方案后：本实用新型在车轮本体1的侧壁设置挂载架2，挂载架2可与车轮本体1一体成型，挂载架2的横向宽度露出到车轮本体1外，在挂载架2上开设径向孔4和轴向孔3，通过径向孔4和轴向孔3能够用于对多种扩展结构进行固定，扩展结构的使用能够有效增加车轮本体1的功能性特点，满足不同的使用需求，使车轮本体1适应不同的使用环境，提高适用范围。挂载架2可以为环形的凸缘，也可以为间断的环形结构，径向孔4和轴向孔3 均匀分布，保证受力的均衡性。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：挂载架2可拆卸设置有挂载组件，挂载组件包括连接件6和扩展件5。连接件6包括定位环，定位环的侧壁开设有环形的定位槽，挂载架2位于定位槽内，定位槽贯穿开设有与径向孔4一一对应的安装孔，安装孔与径向孔4对齐后贯穿设置有紧固件。定位环的侧壁开设有与轴向孔3连通的限位孔，限位孔与轴向孔3对齐后设置有限位销。

采用上述技术方案后：挂载组件可拆卸地设置在挂载架2上，以方便对不同的挂载组件进行更换。连接件6和扩展件5实际上为一个整体，为方便描述将其描述为两个部件。连接件6设置有一个定位槽，当连接件6安装到挂载架 2上时，挂载架2收纳在定位槽内，提高挂载架2的稳定性。定位环设置有与径向孔4对应的安装孔，径向孔4与安装孔对齐后通过紧固件进行固定；以及与轴向孔3对应的限位孔，限位孔与轴向孔3对齐后通过限位销进行固定，限位销与轴向孔3可为螺纹配合。从而实现定位环与挂载架2的一体性。

实施例3

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：挂载架2外套设有保护套11。

采用上述技术方案后：当挂载架2外未设置挂载组件时，通过套设保护套11，避免挂载架2直接暴露在空气中，同时对径向孔4和轴向孔3起到保护作用。

实施例4

本实施例是在实施例2的基础上作的进一步优化如下：扩展件5包括两个副边轮，两个副边轮分别设置在车轮本体1的两侧，副边轮与定位环一体成型，副边轮外套设有扩展轮7，扩展轮7的外径小于车轮本体1安装轮胎后的总体外径。

采用上述技术方案后：扩展件5的其中一种形式为挂载副边轮，副边轮外套设有扩展轮7，扩展轮7的外径小于车轮本体1安装轮胎后所允许总体形变的外径，进一步地说明：扩展轮的直径小于车辆行驶时轮胎直径的正常变形量范围,大于车辆行驶时轮胎直径允许的最大变形量,正常行驶时扩展轮只是随动,如果遇到车辆爆胎、侧倾,扩展轮才会自然着地提供支撑，避免车辆瞬间失去巨大平衡而失控。

实施例5

本实施例是在实施例2的基础上作的进一步优化如下：扩展件5为绞盘、皮带轮和同步轮中的一种。

采用上述技术方案后：在车轮本体1的一侧加装绞盘，当遇到泥地陷车、车轮打滑、车轮入沟、车轮悬空及大坡度斜坡情况下,拉开绞盘绳索,固定绞盘绳索一端,通过自身动力转动车轮绞盘辅助车辆脱困。在车轮一侧通过加装皮带轮和同步轮,当提供动力的车轮先行离地悬空后,再连接负载,通过车轮输出车辆引擎的扭矩,代替其它需要内燃机或者电机为动力源的负载设备。

实施例6

本实施例是在实施例2的基础上作的进一步优化如下：扩展件5包括胎面单体8、拉绳9和固定块10；若干个胎面单体8拼合形成环形，车轮本体1 的两侧均设置有定位环，若干个固定块10设置在两个定位环的外壁，两个定位环上的固定块10一一对应，胎面单体8沿宽度方向的两端设置有拉绳9，拉绳9与固定块10相连接。

采用上述技术方案后：多个胎面单体8能够拼合形成一个环形，并包覆在轮胎本体的外侧，能够起到防滑的作用，同时当行驶在一些地面较差的路面时，对轮胎起到一定的保护作用。当胎面单体8通过两端设置的拉绳9与固定块 10连接进行固定。固定块10与定位环一体成型，固定块10可开设便于拉绳9 挂穿的通孔，拉绳9贯穿通孔后可通过打结、固定螺栓、焊接等方式进行固定，保证胎面单体8的稳定性，并且胎面单体8的侧面可开合斜面，保证当若干个胎面单体8拼合形成环形时，减小相邻胎面单体8的间隙，提高胎面单体8 沿周向的稳定性。设置为胎面单体8的形式，当胎面单体8损坏时，能够对单个的胎面单体8进行更换，相比整体更换，能够减少更换成本。相比轮胎整体，若干个胎面单体8叠放所占用空间小，方便携带。其次支持胎面单独更换后，更换轮胎不再需要整体更换，仅仅单独更新胎面，使橡胶真正用于胎面磨损，极大的减少了橡胶使用量，减轻环境承载压力。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种带有多功能扩展接口挂架的车轮，包括车轮本体，其特征在于：所述车轮本体的侧壁设置有挂载架，所述挂载架开设有若干个径向孔和轴向孔，所述挂载架可拆卸设置有挂载组件，所述挂载组件包括连接件和扩展件，所述连接件包括定位环，所述定位环的侧壁开设有环形的定位槽，所述挂载架位于定位槽内，所述定位槽贯穿开设有与径向孔一一对应的安装孔，安装孔与径向孔对齐后贯穿设置有紧固件，所述扩展件包括两个副边轮，两个所述副边轮分别设置在车轮本体的两侧，所述副边轮与定位环一体成型，所述副边轮外套设有扩展轮，所述扩展轮的外径小于车轮本体安装轮胎后的整体外径。

2.根据权利要求1所述的带有多功能扩展接口挂架的车轮，其特征在于：所述挂载架为环形的凸缘，所述挂载架与车轮本体一体成型。

3.根据权利要求1所述的带有多功能扩展接口挂架的车轮，其特征在于：所述定位环的侧壁开设有与轴向孔连通的限位孔，所述限位孔与轴向孔对齐后设置有限位销。

4.根据权利要求1所述的带有多功能扩展接口挂架的车轮，其特征在于：所述挂载架外套设有保护套。

5.根据权利要求1所述的带有多功能扩展接口挂架的车轮，其特征在于：所述扩展件为绞盘、皮带轮和同步轮中的一种。

6.根据权利要求1所述的带有多功能扩展接口挂架的车轮，其特征在于：所述扩展件包括胎面单体、拉绳和固定块；若干个胎面单体拼合形成环形，车轮本体的两侧均设置有定位环，若干个固定块设置在两个定位环的外壁，两个定位环上的固定块一一对应，胎面单体沿宽度方向的两端设置有拉绳，拉绳与固定块相连接。

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