CN214923751U - 一种汽车冲压件夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车制造技术领域，具体为一种汽车冲压件夹具，包括基座、限位板、双向螺纹杆、夹持板和摇把，所述基座的顶端两侧分别固定连接有一个限位板，所述限位板中设置有轴承，右侧所述限位板的轴承内圈固定连接有丝杆，所述丝杆的右端固定连接有摇把，两个所述限位板之间设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的杆身通过螺纹活动连接有两个滑块，所述滑块的顶端固定焊接有活动板，所述活动板的顶端固定焊接有夹持板，通过螺栓将基座固定，能够提高夹具整体的稳定性，通过摇把控制双向螺纹杆转动是夹持板做相向运动，使夹持力度更加稳定，通过活动板上活动槽与承接板套接，防止活动板带动夹持板倾斜错位，提高冲压件的加工精度。

Description

一种汽车冲压件夹具

技术领域

本实用新型公开的汽车制造技术领域，具体为一种汽车冲压件夹具。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。现有的汽车冲压夹具夹持力不足，容易发生掉落，同时稳定性差，精准度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压件夹具，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括基座、限位板、双向螺纹杆和夹持板，所述基座的顶端两侧分别固定连接有一个限位板，所述限位板中设置有轴承，右侧所述限位板的轴承内圈固定连接有丝杆，所述丝杆的右端固定连接有摇把，两个所述限位板之间设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的杆身通过螺纹活动连接有两个滑块，所述滑块的顶端固定焊接有活动板，所述活动板的顶端固定焊接有夹持板。

优选的，所述基座的四个边角处通过螺孔固定连接有螺栓，所述螺栓与安装平面固定连接。

优选的，两个所述限位板之间固定连接有承接板，所述活动板上开设有活动槽，所述活动板通过活动槽与承接板活动套接。

优选的，所述双向螺纹杆包括安装头、对向螺纹和阻断节，所述阻断节的两端自成一体的设置有对向螺纹，所述双向螺纹杆的两端分别固定连接有一个安装头，两个所述安装头分别与连个限位板的轴承内圈固定连接。

优选的，所述摇把的右端把手上固定套接有防滑橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过螺栓将基座固定，能够提高夹具整体的稳定性，通过摇把控制双向螺纹杆转动是夹持板做相向运动，使夹持力度更加稳定，通过活动板上活动槽与承接板套接，防止活动板带动夹持板倾斜错位，提高冲压件的加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型夹持板部分结构示意图；

图4为本实用新型双向螺纹杆结构示意图。

图中：1基座、2螺栓、3限位板、4双向螺纹杆、5承接板、6滑块、7活动板、8夹持板、9丝杆、10摇把、11防滑橡胶套、12安装头、13阻断节。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种汽车冲压件夹具，通过螺栓将基座固定，能够提高夹具整体的稳定性，通过摇把控制双向螺纹杆转动是夹持板做相向运动，使夹持力度更加稳定，通过活动板上活动槽与承接板套接，防止活动板带动夹持板倾斜错位，提高冲压件的加工精度。请参阅图1，包括基座1、限位板3、双向螺纹杆4和夹持板8；

请参阅图1-4，通过螺栓2将基座1固定，能够提高夹具整体的稳定性，通过摇把10控制双向螺纹杆4转动是夹持板8做相向运动，使夹持力度更加稳定，具体的，基座1的顶端两侧分别固定连接有一个限位板3，限位板3中设置有轴承，右侧限位板3的轴承内圈固定连接有丝杆9，丝杆9的右端固定连接有摇把10，摇把10的右端把手上固定套接有防滑橡胶套11，两个限位板3之间设置有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4的杆身通过螺纹活动连接有两个滑块6，滑块6的顶端固定焊接有活动板7，活动板7的顶端固定焊接有夹持板8，基座1的四个边角处通过螺孔固定连接有螺栓2，螺栓2与安装平面固定连接，双向螺纹杆4包括安装头12、对向螺纹和阻断节13，阻断节13的两端自成一体的设置有对向螺纹，双向螺纹杆4的两端分别固定连接有一个安装头12，两个安装头12分别与连个限位板3的轴承内圈固定连接；

请参阅图1-3，通过活动板7上活动槽与承接板5套接，防止活动板7带动夹持板8倾斜错位，提高冲压件的加工精度，具体的，双向螺纹杆4的杆身通过螺纹活动连接有两个滑块6，滑块6的顶端固定焊接有活动板7，活动板7的顶端固定焊接有夹持板8，两个限位板3之间固定连接有承接板5，活动板7上开设有活动槽，活动板7通过活动槽与承接板5活动套接；

在具体使用中，通过螺栓2将基座1安装固定，保障冲压件在夹持过程中的稳定性，再摇动摇把10将两块夹持板8分开，将冲压件放置于两块夹板之间，转动摇把10，带动双向螺纹杆4转动，由于双向螺纹杆4的对向螺纹设置，使杆身两端的滑块6做相向运动，从而使活动板7在承接板5上做相向滑动，由于活动板7通过活动凑槽套接在承接板5上，在带动夹持板8运动时稳定且不会发生翻转错位，保障了冲压件冲压过程的精准度，通过摇把10方便控制夹持板8之间的夹持力度，操作更加方便快捷。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种汽车冲压件夹具，包括基座（1）、限位板（3）、双向螺纹杆（4）和夹持板（8），其特征在于：所述基座（1）的顶端两侧分别固定连接有一个限位板（3），所述限位板（3）中设置有轴承，右侧所述限位板（3）的轴承内圈固定连接有丝杆（9），所述丝杆（9）的右端固定连接有摇把（10），两个所述限位板（3）之间设置有双向螺纹杆（4），所述双向螺纹杆（4）的杆身通过螺纹活动连接有两个滑块（6），所述滑块（6）的顶端固定焊接有活动板（7），所述活动板（7）的顶端固定焊接有夹持板（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件夹具，其特征在于：所述基座（1）的四个边角处通过螺孔固定连接有螺栓（2），所述螺栓（2）与安装平面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件夹具，其特征在于：两个所述限位板（3）之间固定连接有承接板（5），所述活动板（7）上开设有活动槽，所述活动板（7）通过活动槽与承接板（5）活动套接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件夹具，其特征在于：所述双向螺纹杆（4）包括安装头（12）、对向螺纹和阻断节（13），所述阻断节（13）的两端自成一体的设置有对向螺纹，所述双向螺纹杆（4）的两端分别固定连接有一个安装头（12），两个所述安装头（12）分别与连个限位板（3）的轴承内圈固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件夹具，其特征在于：所述摇把（10）的右端把手上固定套接有防滑橡胶套（11）。

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