CN212513616U - 一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，包括支撑组件、锁紧组件和定位组件；所述锁紧组件包括两个第一液压伸缩杆和两个调节螺栓，每个所述第一液压伸缩杆输出端均设置有锁紧支板，每个所述锁紧支板顶面上沿横向也均开设有若干个所述弧形放置槽，两个所述调节螺栓均贯穿所述顶板，所述调节螺栓与所述顶板螺纹连接，所述调节螺栓底部可拆卸的固定连接有锁紧压板，所述锁紧压板底面上沿横向开设有与所述弧形放置槽相对应的若干个弧形压槽；本实用新型便于工作人员对轴进行扭转试验，可同时多个轴进行夹持固定，提高了轴进行扭转试验的效率，节约了时间。

Description

一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具。

背景技术

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

现如今汽车行业对传动轴的要求越来越高，现要求径向轴在出厂前进行新的测试实验，但是现在对传动轴的夹具具有以下缺点：夹持不稳定，定位效果不好，且无法对多个传动轴进行夹持。

实用新型内容

本实用新型提供一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，旨在解决上述背景技术中现有夹具夹持不稳定，定位效果不好，且无法对多个传动轴进行夹持的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，包括支撑组件、锁紧组件和定位组件；

所述支撑组件包括底板，所述底板两侧壁上分别固定连接有侧支撑板，两个所述支撑板顶部之间可拆卸的固定连接有顶板，所述底板上表面上且位于两个所述侧支撑板之间固定连接有支撑台，所述支撑台顶部固定连接有安装箱，所述安装箱顶部设置有安装盒，所述安装盒上表面上沿横向开设有若干个弧形放置槽，所述弧形放置槽与轴相适配；

所述锁紧组件包括两个第一液压伸缩杆和两个调节螺栓，两个所述第一液压伸缩杆分别固定设置于所述支撑台的两侧，每个所述第一液压伸缩杆输出端均设置有锁紧支板，每个所述锁紧支板顶面上沿横向也均开设有若干个所述弧形放置槽，两个所述调节螺栓均贯穿所述顶板，两个所述调节螺栓分别位于两个第一液压伸缩杆的正上方，所述调节螺栓与所述顶板螺纹连接，所述调节螺栓底部可拆卸的固定连接有锁紧压板，所述锁紧压板底面上沿横向开设有与所述弧形放置槽相对应的若干个弧形压槽；

所述定位组件包括若干个第二液压伸缩杆，每个所述弧形放置槽的正上方均设置有一个所述第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆设置于所述顶板上表面上，所述第二液压伸缩杆输出端贯穿所述顶板，且所述第二液压伸缩杆输出端固定连接有定位块，所述定位块底面开设有与轴相适配的定位槽。

优选的，所述安装箱两侧壁均开设有滑槽，所述锁紧支板靠近所述安装箱的侧壁上固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑槽内。

优选的，所述锁紧支板底部固定连接有连接套，所述连接套与所述第一液压伸缩杆输出端固定连接。

优选的，所述调节螺栓底部固定连接有螺柱，所述锁紧压板顶部固定连接连接块，所述连接块上表面上开设有第一螺纹孔，所述螺柱螺纹连接于所述第一螺纹孔内。

优选的，所述锁紧支板顶面上开设有若干个插槽，所述锁紧压板底面上固定连接有与所述插槽相对应的若干个插块，所述插块与所述插槽过盈配合。

优选的，所述锁紧支板顶面上的每个所述弧形放置槽的两侧分别开设有所述插槽，所述锁紧压板底面上的每个所述弧形压槽的两侧分别固定连接有所述插块。

优选的，所述安装箱顶面开设有容纳腔，所述安装盒可部分地容纳于所述容纳腔内，所述安装盒底部固定连接有压板，所述压板下表面与所述容纳腔底面之间固定连接有若干个弹簧，所述容纳腔两腔壁上且位于所述压板上方分别固定连接有限位挡块。

优选的，所述顶板两侧壁上均固定连接有连接片，所述侧支撑板两侧壁上也均固定连接有相对应的所述连接片，上下两个相对应的所述连接片贯穿有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底端螺纹连接有紧固螺母。

优选的，所述顶板上表面且位于所述锁紧压板的正上方开设有贯通的第二螺纹孔，所述调节螺栓螺纹连接于所述第二螺纹孔内。

优选的，所述支撑台呈梯形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将轴放置在安装盒上的弧形放置槽内，第一液压伸缩杆工作带动锁紧支板向上运动，使得锁紧支板的上表面与安装盒的上表面处于同一水平面上，使得锁紧支板上的弧形放置槽与轴进行配合，再通过控制调节螺栓带动锁紧压板向下运动，所述锁紧压板上的弧形压槽和锁紧支板上的弧形放置槽组合将轴锁紧在水平面，便于工作人员对轴进行扭转试验，还可以通过第二液压伸缩杆带动定位板向下运动，使得定位板通过定位槽将轴固定住，同样也便于工作人员对轴进行扭转试验，多个弧形放置槽和多个定位块结合工作，可同时多个轴进行夹持固定，提高了轴进行扭转试验的效率，节约了时间。

附图说明

图1为本实用新型的正剖视图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型锁紧支板和锁紧压板的侧视图；

图4为本实用新型安装盒的俯视图；

图5为本实用新型调节螺栓的结构示意图；

图6为本实用新型定位块的立体图；

图7为本实用新型顶板的俯视图；

图中：1-支撑组件、11-底板、12-侧支撑板、13-顶板、131-连接片、132-紧固螺栓、132-紧固螺母、14-支撑台、15-安装箱、151-滑槽、152-容纳腔、153-限位挡位、16-安装盒、161-弧形放置槽、17-压板、18-弹簧、2-锁紧组件、21-第一液压伸缩杆、22-锁紧支板、221-插槽、23-锁紧压板、231-弧形压槽、232-插块、24-连接块、241-第一螺纹孔、25-调节螺栓、251-螺柱、26-连接套、27-滑块、3-定位组件、31-第二液压伸缩杆、32-定位块、33-定位槽、4-轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，包括支撑组件1、锁紧组件2和定位组件3。

支撑组件1包括底板11，底板11两侧壁上分别固定连接有侧支撑板12，两个支撑板12顶部之间可拆卸的固定连接有顶板13，底板11上表面上且位于两个侧支撑板12之间固定连接有支撑台14，支撑台14顶部固定连接有安装箱15，安装箱15顶部设置有安装盒16，安装盒16上表面上沿横向开设有若干个弧形放置槽161，弧形放置槽161与轴4相适配。

锁紧组件2包括两个第一液压伸缩杆21和两个调节螺栓25，两个第一液压伸缩杆21分别固定设置于支撑台14的两侧，每个第一液压伸缩杆21输出端均设置有锁紧支板22，每个锁紧支板22顶面上沿横向也均开设有若干个弧形放置槽161，两个调节螺栓25均贯穿顶板13，两个调节螺栓25分别位于两个第一液压伸缩杆21的正上方，调节螺栓25与顶板13螺纹连接，调节螺栓25底部可拆卸的固定连接有锁紧压板23，锁紧压板23底面上沿横向开设有与弧形放置槽161相对应的若干个弧形压槽231。

定位组件3包括若干个第二液压伸缩杆31，每个弧形放置槽161的正上方均设置有一个第二液压伸缩杆31，第二液压伸缩杆31设置于顶板13上表面上，第二液压伸缩杆31输出端贯穿顶板13，且第二液压伸缩杆31输出端固定连接有定位块32，定位块32底面开设有与轴4相适配的定位槽33。

在本实施方式中，两个侧支撑板12焊接固定在底板11两侧壁上，支撑台14焊接固定在底板11上表面上，安装箱15焊接固定在支撑台14顶部，弧形放置槽161与轴4的弧形面相适配，弧形放置槽161优选是该轴4的半圆弧，弧形放置槽161也可以是其他圆弧，可将轴4放置在弧形放置槽161中，此时轴4处于安装盒16上表面上，且该轴4的半部分处于弧形放置槽161中，另外半部分处于弧形放置槽161外部，而且弧形放置槽161的数量不限定多少，因此可对多个轴4进行操作。该夹具需要对轴4进行夹紧和定位，首先进行夹紧时，第一液压伸缩杆21工作带动锁紧支板22向上运动，并使得锁紧支板22上表面与安装盒16上表面齐平时，锁紧支板22上的弧形放置槽161与轴4紧配，此时通过控制调节螺栓25带动锁紧压板23向下运动，当锁紧压板23和锁紧支板22接触时，此时将轴4夹紧在弧形放置槽161和弧形压槽231组成的圆中，便于工作人员对轴进行扭转试验。其次进行定位时，第二液压伸缩杆31工作带动定位块32向下运动，当定位块32与轴4接触后，此时定位块32通过定位槽33与轴4压紧，使得轴4在需要的位置时不可以随意移动或转动，定位槽33可以是小于轴4半圆的任意弧形面，从而使得定位槽33可将部分裸露在弧形放置槽161外部的部分轴4进行压紧，从而对轴4进行定位。

进一步，安装箱15两侧壁均开设有滑槽151，锁紧支板22靠近安装箱15的侧壁上固定连接有滑块27，滑块27滑动连接于滑槽151内。

在本实施方式中，当第一液压伸缩杆21向上顶起锁紧支板22的过程中，锁紧支板22通过侧翼的滑块27在滑槽151内上下滑动，可以有效减少第一液压伸缩杆21来自锁紧支板22的承受力。

进一步，锁紧支板22底部固定连接有连接套26，连接套26与第一液压伸缩杆21输出端固定连接。

在本实施方式中，连接套26焊接固定在锁紧支板22底部，连接套26底面可开设孔与第一液压伸缩杆21输出端配合固定。

进一步，调节螺栓25底部固定连接有螺柱251，锁紧压板23顶部固定连接连接块24，连接块24上表面上开设有第一螺纹孔241，螺柱251螺纹连接于第一螺纹孔241内。

在本实施方式中，由于调节螺栓25和锁紧压板23是可拆卸安装的，当安装时，可将第一螺纹孔241和螺柱251配合螺接，可将连接块24可拆卸的安装固定在调节螺栓25底部。

进一步，锁紧支板22顶面上开设有若干个插槽221，锁紧压板23底面上固定连接有与插槽221相对应的若干个插块232，插块232与插槽221过盈配合。

在本实施方式中，锁紧压板23向下运动与锁紧支板22结合对轴4进行夹紧，插块232与插槽221且进行过盈配合，可以将锁紧压板23与锁紧支板22牢牢地安装固定在一起，放置锁紧支板22和锁紧压板23的轻易分离。

进一步，锁紧支板22顶面上的每个弧形放置槽161的两侧分别开设有插槽221，锁紧压板23底面上的每个弧形压槽231的两侧分别固定连接有插块232。

在本实施方式中，有序地将每个弧形放置槽161设置在锁紧支板22顶面上，同理插块232也是，进一步增加锁紧支板22和锁紧压板23结合后的稳定性。

进一步，安装箱15顶面开设有容纳腔152，安装盒16可部分地容纳于容纳腔152内，安装盒16底部固定连接有压板17，压板17下表面与容纳腔152底面之间固定连接有若干个弹簧18，容纳腔152两腔壁上且位于压板17上方分别固定连接有限位挡块153。

在本实施方式中，轴4置于安装盒16上的弧形放置槽161内，由于安装盒16受到轴4的重力影响，安装盒16在容纳腔152要向下运动通过压板17压缩弹簧18，当第二液压伸缩杆31通过定位块32对轴4进行定位时也会压缩弹簧18，弹簧18恢复弹性形变会产生弹性力，反过来支撑安装盒16，限位挡块153防止压板17离开容纳腔152。

进一步，顶板13两侧壁上均固定连接有连接片131，侧支撑板12两侧壁上也均固定连接有相对应的连接片131，上下两个相对应的连接片131贯穿有紧固螺栓132，紧固螺栓132的底端螺纹连接有紧固螺母133。

在本实施方式中，上下两个连接片131对齐后，再贯穿紧固螺栓132，随后紧固螺栓132的底端旋进紧固螺母133，并使得紧固螺母133压紧下连接片131，实现顶板13可拆卸安装固定在两个侧支撑板12顶部。

进一步，顶板13上表面且位于锁紧压板23的正上方开设有贯通的第二螺纹孔134，调节螺栓25螺纹连接于第二螺纹孔134内。

在本实施方式中，通过调节螺栓25与第二螺纹孔134进行螺接，使得调节螺栓25可在第二螺纹孔134上下运动，从而使得锁紧压板23和锁紧支板22结合。

进一步，支撑台14呈梯形。

在本实施方式中，梯形的支撑台1具有支撑稳定的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先进行夹紧时，第一液压伸缩杆21工作带动锁紧支板22向上运动，并使得锁紧支板22上表面与安装盒16上表面齐平时，锁紧支板22上的弧形放置槽161与轴4紧配，此时通过控制调节螺栓25带动锁紧压板23向下运动，当锁紧压板23和锁紧支板22接触时，此时将轴4夹紧在弧形放置槽161和弧形压槽231组成的圆中，便于工作人员对轴进行扭转试验。其次进行定位时，第二液压伸缩杆31工作带动定位块32向下运动，当定位块32与轴4接触后，此时定位块32通过定位槽33与轴4压紧，使得轴4在需要的位置时不可以随意移动或转动，定位槽33可以是小于轴4半圆的任意弧形面，从而使得定位槽33可将部分裸露在弧形放置槽161外部的部分轴4进行压紧，从而对轴4进行定位。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：包括支撑组件(1)、锁紧组件(2)和定位组件(3)；

所述支撑组件(1)包括底板(11)，所述底板(11)两侧壁上分别固定连接有侧支撑板(12)，两个所述支撑板(12)顶部之间可拆卸的固定连接有顶板(13)，所述底板(11)上表面上且位于两个所述侧支撑板(12)之间固定连接有支撑台(14)，所述支撑台(14)顶部固定连接有安装箱(15)，所述安装箱(15)顶部设置有安装盒(16)，所述安装盒(16)上表面上沿横向开设有若干个弧形放置槽(161)，所述弧形放置槽(161)与轴(4)相适配；

所述锁紧组件(2)包括两个第一液压伸缩杆(21)和两个调节螺栓(25)，两个所述第一液压伸缩杆(21)分别固定设置于所述支撑台(14)的两侧，每个所述第一液压伸缩杆(21)输出端均设置有锁紧支板(22)，每个所述锁紧支板(22)顶面上沿横向也均开设有若干个所述弧形放置槽(161)，两个所述调节螺栓(25)均贯穿所述顶板(13)，两个所述调节螺栓(25)分别位于两个第一液压伸缩杆(21)的正上方，所述调节螺栓(25)与所述顶板(13)螺纹连接，所述调节螺栓(25)底部可拆卸的固定连接有锁紧压板(23)，所述锁紧压板(23)底面上沿横向开设有与所述弧形放置槽(161)相对应的若干个弧形压槽(231)；

所述定位组件(3)包括若干个第二液压伸缩杆(31)，每个所述弧形放置槽(161)的正上方均设置有一个所述第二液压伸缩杆(31)，所述第二液压伸缩杆(31)设置于所述顶板(13)上表面上，所述第二液压伸缩杆(31)输出端贯穿所述顶板(13)，且所述第二液压伸缩杆(31)输出端固定连接有定位块(32)，所述定位块(32)底面开设有与轴(4)相适配的定位槽(33)。

2.如权利要求1所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述安装箱(15)两侧壁均开设有滑槽(151)，所述锁紧支板(22)靠近所述安装箱(15)的侧壁上固定连接有滑块(27)，所述滑块(27)滑动连接于所述滑槽(151)内。

3.如权利要求2所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述锁紧支板(22)底部固定连接有连接套(26)，所述连接套(26)与所述第一液压伸缩杆(21)输出端固定连接。

4.如权利要求1所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述调节螺栓(25)底部固定连接有螺柱(251)，所述锁紧压板(23)顶部固定连接连接块(24)，所述连接块(24)上表面上开设有第一螺纹孔(241)，所述螺柱(251)螺纹连接于所述第一螺纹孔(241)内。

5.如权利要求4所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述锁紧支板(22)顶面上开设有若干个插槽(221)，所述锁紧压板(23)底面上固定连接有与所述插槽(221)相对应的若干个插块(232)，所述插块(232)与所述插槽(221)过盈配合。

6.如权利要求5所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述锁紧支板(22)顶面上的每个所述弧形放置槽(161)的两侧分别开设有所述插槽(221)，所述锁紧压板(23)底面上的每个所述弧形压槽(231)的两侧分别固定连接有所述插块(232)。

7.如权利要求2所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述安装箱(15)顶面开设有容纳腔(152)，所述安装盒(16)可部分地容纳于所述容纳腔(152)内，所述安装盒(16)底部固定连接有压板(17)，所述压板(17)下表面与所述容纳腔(152)底面之间固定连接有若干个弹簧(18)，所述容纳腔(152)两腔壁上且位于所述压板(17)上方分别固定连接有限位挡块(153)。

8.如权利要求1所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述顶板(13)两侧壁上均固定连接有连接片(131)，所述侧支撑板(12)两侧壁上也均固定连接有相对应的所述连接片(131)，上下两个相对应的所述连接片(131)贯穿有紧固螺栓(132)，所述紧固螺栓(132)的底端螺纹连接有紧固螺母(133)。

9.如权利要求1所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述顶板(13)上表面且位于所述锁紧压板(23)的正上方开设有贯通的第二螺纹孔(134)，所述调节螺栓(25)螺纹连接于所述第二螺纹孔(134)内。

10.如权利要求1所述的一种机动车辆径向轴的扭转试验用夹具，其特征在于：所述支撑台(14)呈梯形。

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