CN214898969U - 一种拖车电源连接器用多触点弹片机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电源连接器设备技术领域，具体涉及一种拖车电源连接器用多触点弹片机构，包括内部设有胶芯主体的电源连接器，多触点弹片机构设置在所述电源连接器内部，所述多触点弹片机构包括支架固定板、定位块、顶杆、触点接触柱和弹性组件，支架固定板安装在所述胶芯主体上，定位块通过弹性组件水平设置在所述支架固定板的下方，定位块上竖直设有多个触点接触柱，触点接触柱与胶芯主体上的触点相对应，顶杆竖直设置在所述定位块的下端，改变了以往的单触点的接触方式，提高了触点与触点接触柱之间的接触灵敏度，回弹复位的灵敏度提高，不会出现接触不良的现象，提高了接触的稳定性，保证了电源连接器在使用时的稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源连接器设备技术领域，具体涉及一种拖车电源连接器用多触点弹片机构。
背景技术
拖车为无动力车辆，需要在卡车、拖拉机或其他车辆后面被牵引。拖车本身包括照明、告警以及其他电气设备，这些设备需要拖车和牵引车之间具有电连接器进行信号和电源的传输，然后通过牵引车来有效的对拖车内的设备进行控制。
由于各国制式不同，现有的电连接器主要分为12V供电和24V供电，美国采用12V，欧洲与中国均采用24V。在24V供电中，主要的国际标准有主要用于照明的15芯连接标准ISO12098和用于ABS/EBS 7芯连接标准ISO 7638-1，与之对应的中国国标分别为GBT-20717、GBT-20716，国际标准和中国标准具有等同采用的一致性。
现有的牵引器和拖车之间的电连接器标准已经不能完全满足用于现有的工作环境，主要的ISO 12098和ISO 7638标准距今已有十几年，在GB7258-2017的颁布、需要提高驾驶员对全车的感知以及汽车高度互联网、物联网化的趋势下，拖车上需要越来越多的设备，如GPS、温控、摄像监控、倒车雷达、液压升降、数据采集交互系统等。而这些额外设备的供电方案并不完善，现有供电标准和设备并不能科学合理的为新增设备进行供电，为此当需要使用这些设备时只能自带电源或者通过电连接器的改装提供电源。
现有的电连接器中设有金属弹片，在进行信号触点的接触时利用金属弹片本身材料的弹性进行恢复，由于金属弹片的恢复形变的能力较弱，在经过多次使用后会出现变形，导致接触不良，从而影响电连接器的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拖车电源连接器用多触点弹片机构。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
提供一种拖车电源连接器用多触点弹片机构，包括内部设有胶芯主体的电源连接器，所述多触点弹片机构设置在所述电源连接器内部，所述多触点弹片机构包括支架固定板、定位块、顶杆、触点接触柱和弹性组件，所述支架固定板安装在所述胶芯主体上，所述定位块通过弹性组件水平设置在所述支架固定板的下方，定位块上竖直设有多个触点接触柱，触点接触柱与胶芯主体上的触点相对应，所述顶杆竖直设置在所述定位块的下端。
优选的，所述定位块的端面上设有定位穿孔，所述触点接触柱装配在所述定位穿孔中。
优选的，还包括导柱，所述支架固定板的端面上设有导孔，所述导柱竖直设置在所述定位块的上端，且导柱的上端延伸至导孔中，所述弹性组件套在所述导柱上，弹性组件一端与所述定位块的上端面连接，另一端与所述支架固定板的下端相连接。
优选的，所述弹性组件为压缩弹簧。
有益效果：多触点弹片机构改变了以往的单触点的接触方式，提高了触点与触点接触柱之间的接触灵敏度，回弹复位的灵敏度提高，不会出现接触不良的现象，提高了接触的稳定性，保证了电源连接器在使用时的稳定性和安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。
图1为电源连接器的剖视图；
图2为本实用新型的结构示意图；
1-电源连接器，2-胶芯主体，21-触点，3-多触点弹片机构，31-支架固定板，32-定位块，33-导柱，34-弹性组件，35-触点接触柱，36-顶杆。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
参照图1和图2所示的一种拖车电源连接器用多触点弹片机构，包括内部设有胶芯主体2的电源连接器1，所述多触点弹片机构3设置在所述电源连接器1内部，所述多触点弹片机构3包括支架固定板31、定位块32、顶杆36、触点接触柱35和弹性组件34，所述支架固定板31安装在所述胶芯主体2上，所述定位块32通过弹性组件34水平设置在所述支架固定板31的下方，定位块32上竖直设有多个触点接触柱35，触点接触柱35与胶芯主体2上的触点21相对应，触点21通过线束连接拖车的转向灯和雾灯，所述顶杆36竖直设置在所述定位块32的下端。
在本实施例中，所述定位块32的端面上设有定位穿孔，所述触点接触柱35装配在所述定位穿孔中。
在本实施例中，还包括导柱33，所述支架固定板31的端面上设有导孔，所述导柱33竖直设置在所述定位块32的上端，且导柱33的上端延伸至导孔中，所述弹性组件34套在所述导柱33上，弹性组件34一端与所述定位块32的上端面连接，另一端与所述支架固定板31的下端相连接。
在本实施例中，所述弹性组件34为压缩弹簧。
多触点弹片机构3改变了以往的单触点的接触方式，提高了触点21与触点接触柱35之间的接触灵敏度，回弹复位的灵敏度提高，不会出现接触不良的现象，提高了接触的稳定性，保证了电源连接器1在使用时的稳定性和安全性。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种拖车电源连接器用多触点弹片机构，包括内部设有胶芯主体(2)的电源连接器(1)，所述多触点弹片机构(3)设置在所述电源连接器(1)内部，其特征在于，所述多触点弹片机构(3)包括支架固定板(31)、定位块(32)、顶杆(36)、触点接触柱(35)和弹性组件(34)，所述支架固定板(31)安装在所述胶芯主体(2)上，所述定位块(32)通过弹性组件(34)水平设置在所述支架固定板(31)的下方，定位块(32)上竖直设有多个触点接触柱(35)，触点接触柱(35)与胶芯主体(2)上的触点(21)相对应，所述顶杆(36)竖直设置在所述定位块(32)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种拖车电源连接器用多触点弹片机构，其特征在于，所述定位块(32)的端面上设有定位穿孔，所述触点接触柱(35)装配在所述定位穿孔中。
3.根据权利要求1所述的一种拖车电源连接器用多触点弹片机构，其特征在于，还包括导柱(33)，所述支架固定板(31)的端面上设有导孔，所述导柱(33)竖直设置在所述定位块(32)的上端，且导柱(33)的上端延伸至导孔中，所述弹性组件(34)套在所述导柱(33)上，弹性组件(34)一端与所述定位块(32)的上端面连接，另一端与所述支架固定板(31)的下端相连接。
4.根据权利要求3所述的一种拖车电源连接器用多触点弹片机构，其特征在于，所述弹性组件(34)为压缩弹簧。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN214898969U true CN214898969U (zh) | 2021-11-26 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-03-30 CN CN202120653243.0U patent/CN214898969U/zh active Active
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