CN214894016U - 一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车发动机盖板技术领域，尤其为一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，针对目前在对汽车发动机盖板进行抗压缓冲实验时，对汽车发动机盖板的定位效果差，容易在实验过程中出现汽车发动机盖板滑动的问题的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的一侧开设有横槽，横槽内固定安装有电机，电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外侧螺纹安装有两个滑动座，两个滑动座相互靠近的一侧均固定连接有多个第一弹簧。本实用新型可以通过两个夹持板与两个压块的共同配合对汽车发动机盖板进行固定，且固定效果好，有效的在对汽车发动机盖板测试的过程中出现汽车发动机盖板滑动移位的问题。

Description

一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机盖板技术领域，尤其涉及一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台。

背景技术

发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强，在汽车发动机盖板的生产过程中，通常需要对汽车发动机盖板进行抗压缓冲实验。

然而，目前在对汽车发动机盖板进行抗压缓冲实验时，对汽车发动机盖板的定位效果差，容易在实验过程中出现汽车发动机盖板滑动的问题，因此我们提出了一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前在对汽车发动机盖板进行抗压缓冲实验时，对汽车发动机盖板的定位效果差，容易在实验过程中出现汽车发动机盖板滑动的问题的缺点，而提出的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，包括壳体，所述壳体的一侧开设有横槽，横槽内固定安装有电机，电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外侧螺纹安装有两个滑动座，两个滑动座相互靠近的一侧均固定连接有多个第一弹簧，位于同侧的多个第一弹簧远离相对应的滑动座的一侧固定连接有同一个夹持板，两个滑动座相互靠近的一侧均开设有连接槽，连接槽的滑动连接有滑板，滑板的底部固定连接有第二弹簧，第二弹簧远离滑板的一端固定连接在连接槽的底部内壁上，两个滑板的底部均固定连接有连接绳，两个连接绳远离相对应的滑板的一端均固定连接在壳体的内壁上，两个滑板的底部均固定连接有压块，壳体的顶部内壁上固定连接有液压缸，液压缸的活塞轴上固定连接有压板，压板的顶部设有压力检测器。

优选的，所述螺纹杆的外侧设有两组外螺纹，两组外螺纹螺距相同，且旋向相反，使得两个滑动座的移动方向始终相反，移动幅度始终保持一致。

优选的，所述壳体的底部内壁上开设有两个连接孔，两个滑动座滑动连接在相对应的连接孔内，方便两个滑动座的移动。

优选的，两个夹持板相互远离的一侧均固定连接有限位杆，两个限位杆相互远离的一端均固定连接有挡板，两个限位杆滑动连接在相对应的滑动座内，对两个夹持板起到限位作用。

优选的，所述连接槽内固定安装有多个竖杆，滑板滑动套设在多个竖杆的外侧，对滑板起到限位作用。

优选的，两个滑动座相互远离的一侧均开设有固定槽，两个固定槽内均固定安装有导向轴，两个连接绳绕设在相对应的导向轴上，对两个连接绳起到导向作用。

本实用新型中，所述的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，通过启动电机带动螺纹杆转动，即可通过螺纹杆外侧设置的两组外螺纹带动两个滑动座相互靠近移动，使得两个夹持板夹紧汽车发动机盖板，并挤压多个第一弹簧，同时可以通过两个连接绳拉动两个滑板向下移动并挤压多个第二弹簧，即可使得两个压块向下移动并压紧汽车发动机盖板，进而可以通过两个夹持板与两个压块的共同配合对汽车发动机盖板进行固定，且固定效果好，有效的在对汽车发动机盖板测试的过程中出现汽车发动机盖板滑动移位的问题；

本实用新型可以通过两个夹持板与两个压块的共同配合对汽车发动机盖板进行固定，且固定效果好，有效的在对汽车发动机盖板测试的过程中出现汽车发动机盖板滑动移位的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台的主视的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台的A部分的结构示意图。

图中：1、壳体；2、横槽；3、电机；4、螺纹杆；5、滑动座；6、连接孔；7、第一弹簧；8、夹持板；9、连接槽；10、滑板；11、第二弹簧；12、连接绳；13、固定槽；14、导向轴；15、压块；16、液压缸；17、压板；18、压力检测器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

参照图1-3，一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，包括壳体1，壳体1的一侧开设有横槽2，横槽2内固定安装有电机3，电机3的输出轴上固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的外侧螺纹安装有两个滑动座5，两个滑动座5相互靠近的一侧均固定连接有多个第一弹簧7，位于同侧的多个第一弹簧7远离相对应的滑动座5的一侧固定连接有同一个夹持板8，两个滑动座5相互靠近的一侧均开设有连接槽9，连接槽9的滑动连接有滑板10，滑板10的底部固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11远离滑板10的一端固定连接在连接槽9的底部内壁上，两个滑板10的底部均固定连接有连接绳12，两个连接绳12远离相对应的滑板10的一端均固定连接在壳体1的内壁上，两个滑板10的底部均固定连接有压块15，壳体1的顶部内壁上固定连接有液压缸16，液压缸16的活塞轴上固定连接有压板17，压板17的顶部设有压力检测器18。

本实施例中，螺纹杆4的外侧设有两组外螺纹，两组外螺纹螺距相同，且旋向相反，使得两个滑动座5的移动方向始终相反，移动幅度始终保持一致。

本实施例中，壳体1的底部内壁上开设有两个连接孔6，两个滑动座5滑动连接在相对应的连接孔6内，方便两个滑动座5的移动。

本实施例中，两个夹持板8相互远离的一侧均固定连接有限位杆，两个限位杆相互远离的一端均固定连接有挡板，两个限位杆滑动连接在相对应的滑动座5内，对两个夹持板8起到限位作用。

本实施例中，连接槽9内固定安装有多个竖杆，滑板10滑动套设在多个竖杆的外侧，对滑板10起到限位作用。

本实施例中，两个滑动座5相互远离的一侧均开设有固定槽13，两个固定槽13内均固定安装有导向轴14，两个连接绳12绕设在相对应的导向轴14上，对两个连接绳12起到导向作用。

本实用新型中，在使用时，可以通过启动电机3带动螺纹杆4转动，即可通过螺纹杆4外侧设置的两组外螺纹带动两个滑动座5相互靠近移动，使得两个夹持板8夹紧汽车发动机盖板，并挤压多个第一弹簧7，同时可以通过两个连接绳12拉动两个滑板10向下移动并挤压多个第二弹簧11，即可使得两个压块15向下移动并压紧汽车发动机盖板，进而可以通过两个夹持板8与两个压块15的共同配合对汽车发动机盖板进行固定，且固定效果好，随后即可通过启动液压缸16带动压板17向下移动对汽车发动机盖板施加压力，并通过压力检测器18检测汽车发动机盖板的抗压缓冲能力。

Claims (6)

1.一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧开设有横槽(2)，所述横槽(2)内固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出轴上固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外侧螺纹安装有两个滑动座(5)，两个滑动座(5)相互靠近的一侧均固定连接有多个第一弹簧(7)，位于同侧的多个第一弹簧(7)远离相对应的滑动座(5)的一侧固定连接有同一个夹持板(8)，两个滑动座(5)相互靠近的一侧均开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)滑动连接有滑板(10)，所述滑板(10)的底部固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)远离滑板(10)的一端固定连接在连接槽(9)的底部内壁上，两个滑板(10)的底部均固定连接有连接绳(12)，两个连接绳(12)远离相对应的滑板(10)的一端均固定连接在壳体(1)的内壁上，两个滑板(10)的底部均固定连接有压块(15)，所述壳体(1)的顶部内壁上固定连接有液压缸(16)，所述液压缸(16)的活塞轴上固定连接有压板(17)，所述压板(17)的顶部设有压力检测器(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，其特征在于，所述螺纹杆(4)的外侧设有两组外螺纹，两组外螺纹螺距相同，且旋向相反。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，其特征在于，所述壳体(1)的底部内壁上开设有两个连接孔(6)，两个滑动座(5)滑动连接在相对应的连接孔(6)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，其特征在于，两个夹持板(8)相互远离的一侧均固定连接有限位杆，两个限位杆相互远离的一端均固定连接有挡板，两个限位杆滑动连接在相对应的滑动座(5)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，其特征在于，所述连接槽(9)内固定安装有多个竖杆，所述滑板(10)滑动套设在多个竖杆的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖板缓冲能力实验台，其特征在于，两个滑动座(5)相互远离的一侧均开设有固定槽(13)，两个固定槽(13)内均固定安装有导向轴(14)，两个连接绳(12)绕设在相对应的导向轴(14)上。

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