CN214889239U - 一种双级传动阀门蜗轮减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双级传动阀门蜗轮减速器，其结构包括：底座、减速箱外壳、封板、输入轴箱、加强条、活动轴承、传动蜗轮、传动蜗杆、输出蜗轮、输出轴，减速箱外壳底部固定有底座，封板安装在减速箱外壳表面，输入轴箱与减速箱外壳相互扣合；本实用新型在输入轴箱内部设置有嵌套圆块进行连接作用，设置有旋转固定块，其内部的螺母与嵌套圆块表面的螺栓连接，并调整旋转固定块的开口方向，达到便于拆卸安装的作用，且起到稳定连接两个箱体的目的；通过在输入轴箱内部安装有注油块，工作人员接通外部润滑油，将其由注油管道打入，沿着活动孔道到达齿轮啮合处，起到对蜗轮蜗杆齿轮处润滑保养的作用，延长减速器的使用寿命。

Description

一种双级传动阀门蜗轮减速器

技术领域

本实用新型涉及，特别涉及一种双级传动阀门蜗轮减速器，属于减速器技术领域。

背景技术

目前，在现有的技术中，减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主；其中，蜗轮蜗杆减速器的特点是传动比大、工作较稳定、噪声低、结构紧凑、可以自锁；该种设计结构广泛应用于电动机的减速传动及机械结构中传递相错轴间的动力和运动；但是在现有的蜗轮蜗杆减速器长时间使用后，输出轴上的蜗杆磨损严重，且内部的润滑油消耗导致出现齿轮与齿轮之间出现卡齿的现象，对内部蜗杆更换和注油工作往往需要将整个减速器拆开，维修十分不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种双级传动阀门蜗轮减速器，以解决维修保养不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种双级传动阀门蜗轮减速器，其结构包括：底座、减速箱外壳、封板、输入轴箱、加强条、活动轴承、传动蜗轮、传动蜗杆、输出蜗轮、输出轴，所述减速箱外壳底部固定有底座，所述封板安装在减速箱外壳表面，所述输入轴箱与减速箱外壳相互扣合，所述加强条通过焊接固定在减速箱外壳左侧，所述活动轴承设置在减速箱外壳内部，所述传动蜗轮与传动蜗杆相互嵌套，且与输入轴箱内部的齿轮相互啮合，所述输出蜗轮位于传动蜗杆上方，并且与传动蜗杆相互啮合，所述输出轴固定在输出蜗轮中部。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述输入轴箱包括第一输入轴箱体、输入蜗杆、螺孔、注油块、旋转固定块、嵌套圆块、连接轴承、固定卡块、第二输入轴箱体，所述第一输入轴箱体内部安装有输入蜗杆，所述螺孔开设于第一输入轴箱体表面，所述注油块位于输入蜗杆上方，并与第一输入轴箱体通过螺栓连接，所述旋转固定块设有两块，且对称分布在第一输入轴箱体内部，所述连接轴承固定在第二输入轴箱体两端，所述嵌套圆块设有两块，并且等距分布在第二输入轴箱体内部，所述固定卡块安装在第二输入轴箱体内部。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述注油块包括注油管道、固定条板、连接板、活动孔道、注油块壳体，所述注油管道贯穿连接于固定条板表面，所述固定条板通过连接板与注油块壳体连接，所述活动孔道开设于注油块壳体内部。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述减速箱外壳与输入轴箱靠近的一侧表面开设有凹槽与注油块壳体形状相匹配。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述旋转固定块内部安装有螺母与嵌套圆块表面的螺栓通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述注油块壳体为梯形台状结构，且在斜边设有锯齿型凸块。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述注油块壳体为不锈钢材质。

作为本实用新型的一种双级传动阀门蜗轮减速器优选技术方案，所述传动蜗轮与输出蜗轮均为锡青铜合金材质。

有益效果

本实用新型一种双级传动阀门蜗轮减速器，具有以下效果：

1.本实用新型在输入轴箱内部设置有嵌套圆块进行连接作用，设置有旋转固定块，其内部的螺母与嵌套圆块表面的螺栓连接，并调整旋转固定块的开口方向，达到便于拆卸安装的作用，且起到稳定连接两个箱体的目的。

2.本实用新型通过在输入轴箱内部安装有注油块，工作人员接通外部润滑油，将其由注油管道打入，沿着活动孔道到达齿轮啮合处，起到对蜗轮蜗杆齿轮处润滑保养的作用，延长减速器的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种双级传动阀门蜗轮减速器的结构示意图；

图2为本实用新型一种双级传动阀门蜗轮减速器的正视剖面图；

图3为本实用新型输入轴箱的侧视剖面图；

图4为本实用新型输入轴箱的剖面图；

图5为本实用新型注油块的正视剖面图。

图中：底座-1、减速箱外壳-2、封板-3、输入轴箱-4、加强条-5、活动轴承-6、传动蜗轮-7、传动蜗杆-8、输出蜗轮-9、输出轴-10、第一输入轴箱体-41、输入蜗杆-42、螺孔-43、注油块-44、旋转固定块-45、嵌套圆块-46、连接轴承-47、固定卡块-48、第二输入轴箱体-49、注油管道-441、固定条板-442、连接板-443、活动孔道-444、注油块壳体-445。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4与图5，本实用新型提供一种双级传动阀门蜗轮减速器技术方案：其结构包括：底座1、减速箱外壳2、封板3、输入轴箱4、加强条5、活动轴承6、传动蜗轮7、传动蜗杆8、输出蜗轮9、输出轴10，所述减速箱外壳2底部固定有底座1，所述封板3安装在减速箱外壳2表面，封板3保护输出蜗轮9侧面，所述输入轴箱4与减速箱外壳2相互扣合，所述加强条5通过焊接固定在减速箱外壳2左侧，加强条5避免在工作中壳体变形，所述活动轴承6设置在减速箱外壳2内部，所述传动蜗轮7与传动蜗杆8相互嵌套，且与输入轴箱4内部的齿轮相互啮合，所述输出蜗轮9位于传动蜗杆8上方，并且与传动蜗杆8相互啮合，所述输出轴10固定在输出蜗轮9中部，所述输入轴箱4包括第一输入轴箱体41、输入蜗杆42、螺孔43、注油块44、旋转固定块45、嵌套圆块46、连接轴承47、固定卡块48、第二输入轴箱体49，所述第一输入轴箱体41内部安装有输入蜗杆42，输入蜗杆42与外部的转动电机连接，所述螺孔43开设于第一输入轴箱体41表面，所述注油块44位于输入蜗杆42上方，并与第一输入轴箱体41通过螺栓连接，注油块44可以提供窗口对内部的齿轮进行润滑工作，所述旋转固定块45设有两块，且对称分布在第一输入轴箱体41内部，旋转固定块45可以转动进行调向，所述连接轴承47固定在第二输入轴箱体49两端，所述嵌套圆块46设有两块，并且等距分布在第二输入轴箱体49内部，嵌套圆块46卡合在旋转固定块45内部，所述固定卡块48安装在第二输入轴箱体49内部，所述注油块44包括注油管道441、固定条板442、连接板443、活动孔道444、注油块壳体445，所述注油管道441贯穿连接于固定条板442表面，注油管道441用于与外部润滑油管道连接，所述固定条板442通过连接板443与注油块壳体445连接，所述活动孔道444开设于注油块壳体445内部，活动孔道444为注油工作提供空间，所述减速箱外壳2与输入轴箱4靠近的一侧表面开设有凹槽与注油块壳体445形状相匹配，所述旋转固定块45内部安装有螺母与嵌套圆块46表面的螺栓通过螺纹连接，所述注油块壳体445为梯形台状结构，且在斜边设有锯齿型凸块。

在进行使用时：

将输入蜗杆42与外部的转动电机连接，输出轴10与外部阀门连接，启动电机，使输入蜗杆42转动带动传动蜗轮7，传动蜗轮7转动带动传动蜗杆8转动，从而使输出蜗轮9转动，达到传动减速的作用；当要对输入蜗杆42进行更换时，工作人员只需要将输入轴箱4外推使其与减速箱外壳2分离，再拧开螺孔43上的螺栓使其与固定卡块48分离，再拧动嵌套圆块46上的螺栓使其松动，再转动旋转固定块45让开口处于向上的状态，最后分离第一输入轴箱体41与第二输入轴箱体49，进行更换，达到便于拆卸的目的，有效减少工作人员的工作量；通过注油块44表面的注油管道441与外部的润滑油管道连接并插入延长直管，打入润滑油使其沿着活动孔道444输送到内部的传动蜗杆8与输出蜗轮9进行润滑，避免齿轮啮合出现卡齿的现象，延长蜗轮蜗杆的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种双级传动阀门蜗轮减速器，其结构包括：底座(1)、减速箱外壳(2)、封板(3)、输入轴箱(4)、加强条(5)、活动轴承(6)、传动蜗轮(7)、传动蜗杆(8)、输出蜗轮(9)、输出轴(10)，其特征在于：

所述减速箱外壳(2)底部固定有底座(1)，所述封板(3)安装在减速箱外壳(2)表面，所述输入轴箱(4)与减速箱外壳(2)相互扣合，所述加强条(5)通过焊接固定在减速箱外壳(2)左侧，所述活动轴承(6)设置在减速箱外壳(2)内部，所述传动蜗轮(7)与传动蜗杆(8)相互嵌套，且与输入轴箱(4)内部的齿轮相互啮合，所述输出蜗轮(9)位于传动蜗杆(8)上方，并且与传动蜗杆(8)相互啮合，所述输出轴(10)固定在输出蜗轮(9)中部。

2.根据权利要求1所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述输入轴箱(4)包括第一输入轴箱体(41)、输入蜗杆(42)、螺孔(43)、注油块(44)、旋转固定块(45)、嵌套圆块(46)、连接轴承(47)、固定卡块(48)、第二输入轴箱体(49)，所述第一输入轴箱体(41)内部安装有输入蜗杆(42)，所述螺孔(43)开设于第一输入轴箱体(41)表面，所述注油块(44)位于输入蜗杆(42)上方，并与第一输入轴箱体(41)通过螺栓连接，所述旋转固定块(45)设有两块，且对称分布在第一输入轴箱体(41)内部，所述连接轴承(47)固定在第二输入轴箱体(49)两端，所述嵌套圆块(46)设有两块，并且等距分布在第二输入轴箱体(49)内部，所述固定卡块(48)安装在第二输入轴箱体(49)内部。

3.根据权利要求2所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述注油块(44)包括注油管道(441)、固定条板(442)、连接板(443)、活动孔道(444)、注油块壳体(445)，所述注油管道(441)贯穿连接于固定条板(442)表面，所述固定条板(442)通过连接板(443)与注油块壳体(445)连接，所述活动孔道(444)开设于注油块壳体(445)内部。

4.根据权利要求1所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述减速箱外壳(2)与输入轴箱(4)靠近的一侧表面开设有凹槽与注油块壳体(445)形状相匹配。

5.根据权利要求2所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述旋转固定块(45)内部安装有螺母与嵌套圆块(46)表面的螺栓通过螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的一种双级传动阀门蜗轮减速器，其特征在于：所述注油块壳体(445)为梯形台状结构，且在斜边设有锯齿型凸块。

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