CN201733174U - 一种电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电机，该电机包括：减速箱1和具有制动器的二合一变频电机2；减速箱1与二合一变频电机2的前端连接。本实用新型使得电机、减速器、制动器成为一体，密封性好，结构紧凑，可以变频调速，并使得电机使用寿命增加15％－20％。
Description
技术领域
本实用新型涉及电驱动器领域，尤其涉及一种电机。本电机最大功率为3KW。
背景技术
电机的发展已经有一百多年的历史了。在很多行业中，减速器、电动机几乎是不可缺少的一个组成部分，为了简化设计、节省空间，把减速器、电动机集成起来，形成减速电动机。减速电机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量；节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达95KW以上；能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上；振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；经过精密加工，确保定位精度，这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征；产品才用了系列化、模块化的设计思想，有广泛的适应性，本系列产品有极其多的电机组合、安装位置和结构方案，可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。
减速电机分类有：大功率齿轮减速电机、同轴式斜齿轮减速电机、平行轴斜齿轮减速电机、螺旋锥齿轮减速电机、YCJ系列齿轮减速电机等。减速电机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等各种通用机械设备的减速传动机构。
在起重机各个机构中，制动器几乎是不可少的一个组成部分，如运行机构和旋转机构也需要用制动器使其在一定时间内停止下来。在起重机行业减速器、制动器、电动机几乎是不可缺少的，所以形成三合一电机。
但目前的电动机存在结构庞大和使用寿命短的缺陷。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，提供了一种电机，其目的在于，使电机结构紧凑，并延长电机的使用寿命。
本实用新型涉及一种电机，包括：减速箱1和具有制动器的二合一变频电机2；减速箱1与二合一变频电机2的前端连接。
减速箱1通过减速箱连接螺栓3与二合一变频电机2的前端盖7连接，二合一变频电机2的电机转子8的中心轴一端和减速箱1内的第一级齿轮34通过齿轮啮合相连。
该电机具有电机接线盖4，电机接线盖4通过接线盖固定螺栓5连接到二合一变频电机2尾端。
该电机还包括风扇21；制动器为刹车盘失电制动器；
电机前端盖7、电机定子9、电机后端盖10和密封圈20通过电机固定螺栓15固定在一起；密封圈20安装在电机前端盖7和电机定子9并安装在电机定子9和电机后端盖10之间；
制动器安装在电机后端盖10处；电机转子8中心轴一端平键和花键连接摩擦板11、刹车盘12和刹车装置13，刹车装置固定螺栓16固定摩擦板11、刹车盘12和刹车装置13到电机后端盖10上；
整流器14通过整流器固定螺栓19固定在电机接线盖4的尾端；
风扇21固定在电机转子8中心轴的尾端，风扇罩22罩住风扇21、摩擦板11、刹车盘12和刹车装置13，风扇罩22通过螺栓固定在电机定子9的外壳上。
制动器为刹车盘失电制动器；
电机端盖18通过电机端盖螺栓17固定到电机后端盖10上，电机端盖18罩住摩擦板11、刹车盘12和刹车装置13并连接电机接线盖4。
制动器为磨擦片制动器；
电机前端盖7、电机定子9、电机后端盖10和密封圈20通过电机固定螺栓15固定在一起；密封圈20安装在电机前端盖7和电机定子9并安装在电机定子9和电机后端盖10之间；
制动器安装在电机后端盖10处，电机转子8的中心轴上带有六角的花键，电机后端盖10一侧安装固定有弹簧23和电磁铁24，电机后端盖10另一侧安装摩擦片25、摩擦垫片26和调整垫块27，调整螺母28安装在电机转子8的中心轴端头螺杆上。
减速箱中：A箱体37和B箱体31通过减速箱连接螺栓29和定位销32连接成一体；密封垫33安装在A箱体37和B箱体31之间；第一级齿轮轴34和电机转子8的中心轴的花键端连接，传动轴36和中间级齿轮轴35通过齿轮啮合；第一级齿轮轴34、中间级齿轮轴35和传动轴36两端均通过轴承连接A箱体37和B箱体31。
采用本实用新型的装置，可以实现如下有益效果：电机、减速器、制动器结合为一体，密封性好，结构紧凑；电机使用NSK或SKF轴承，具有硬齿面，静音效果明显；使用半油脂润滑，终生免维护；可以变频调速；绝缘材料的使用期限成倍提高，使得电机使用寿命增加15％——20％；为了易于连接，电机顶端的接线盒安装可旋转4×90°方向；使用性能良好的铸件，更加利于散热。
附图说明
图1是三合一电机解析图；
图2是带风扇的带有刹车盘失电制动器的电机结构图；
图3是不带风扇的带有刹车盘失电制动器的电机结构图；
图4是带有摩擦片制动器的电机结构图；
图5是减速箱的结构图。
附图标记说明：
1-减速箱，2-二合一变频电机，3-电机和减速箱连接螺栓，4-电机接线盒，5-接线盖固定螺栓，6-三合一电机固定螺栓，7-电机前端盖，8-电机转子，9-电机定子，10-电机后端盖，11-摩擦板，12-刹车盘，13-刹车装置，14-整流器，15-电机固定螺栓，16-刹车装置固定螺栓，17-电机端盖螺栓，18-电机端盖，19-整流器固定螺栓，20-密封圈，21-风扇，22-风扇罩，23-弹簧，24-电磁铁，25-摩擦片，26-摩擦垫片，27-调整垫块，28-调整螺母，29-减速箱连接螺栓，30-密封螺栓，31-B箱体，32-定位销，33-密封垫，34-第一级齿轮轴，35-中间级齿轮轴，36-传动轴，37-A箱体
具体实施方式
如图1所示，减速箱1通过减速箱连接螺栓3和二合一变频电机2前端盖7连接，电机转子8的中心轴一端和减速箱1内第一级齿轮轴34通过齿轮啮合相连。电机接线盒4通过接线盖固定螺栓5连接到二合一变频电机2尾端。二合一变频电机2具有制动器。
带风扇的带有刹车盘失电制动器的电机如图2所示，这种电机功率范围为1.5KW到3KW。
电机安装方式：电机前端盖7、电机定子9、电机后端盖10和密封圈20通过电机固定螺栓15固定在一起。密封圈20在电机前端盖7、电机定子9、电机后端盖10之间，起到密封的作用。
制动器安装在电机后端盖10处，电机转子8中心轴一端平键和花键连接摩擦板11、刹车盘12、刹车装置13，刹车装置固定螺栓16固定摩擦板11、刹车盘12、刹车装置13到电机后端盖10上。整流器14通过整流器固定螺栓19固定在电机接线盒4的尾端，可以把交流电整流成直流电，当通电状态下刹车装置13在直流状态下形成磁场吸附其上的垫片，使刹车装置13和刹车盘12有一定间隙，电机可以运转，当断电(失电)时，磁场消失，刹车装置13受其内的弹簧力的推力，压紧到刹车盘12上，使电机转子8在规定时间内停止转动。风扇21是用来帮助制动器散热的，固定在电机转子8中心轴尾端，风扇罩22罩住风扇21、摩擦板11、刹车盘12、刹车装置13，通过螺栓固定在电机定子9外壳上。
不带风扇的带有刹车盘失电制动器电机如图3所示，这种电机功率为1.1KW。电机的连接方式同带风扇的带有刹车盘失电制动器的电机，只是功率小，产热少，不需要用风扇来散热。电机端盖18内部结构为刹车装置固定螺栓16将摩擦板11、刹车盘12、刹车装置13固定到电机后端盖10上，目的是防止摩擦板11、刹车盘12、刹车装置13外露，并连接电机接电盒4。
带有摩擦片制动器的电机如图4所示，这种电机功率有0.3KW和0.65KW两种。电机安装同带风扇的带有刹车盘失电制动器的电机安装。摩擦片制动器是安装在电机后端盖处，电机转子8的中心轴上带有六角的花键，电机后端盖10一侧安装固定有弹簧23和电磁铁24，电机后端盖10另一侧安装摩擦片25、摩擦垫片26和调整垫块27，调整螺母28安装在电机转子8的中心轴端头螺杆上。当通电状态下弹簧23、电磁铁24、摩擦垫片26、调整垫块27、调整螺母28同电机转子8一起转动，摩擦片25固定在电机后端盖10上不转动，电机转子8通电形成磁场吸附电磁铁24，使摩擦片25和摩擦垫片26分离一定距离，电机转子8可以转动，当断电(失电)时，受弹簧力23的推力作用，电磁铁24压紧摩擦片25和摩擦垫片24起到制动作用，电机转子在规定时间内停止转动。
如图5所示，A箱体37和B箱体31通过减速箱连接螺栓29和定位销32连接成一体；密封垫33在A箱体37和B箱体31之间，起到密封油脂和气体的作用；第一级齿轮轴34和电机转子8的中心轴的花键端连接，来传递电机扭矩和速度，传动轴36和中间级齿轮轴35通过齿轮啮合传动扭矩和速度；第一级齿轮轴34、中间级齿轮轴35、传动轴36两端均通过轴承和A箱体37、B箱体31连接；减速箱用于降低电机的速度以及将电机的扭矩增大到所期望的水平。减速器的优点：自重轻、安装方便、传动效率高。
本领域的技术人员在不脱离权利要求书确定的本实用新型的精神和范围的条件下，还可以对以上内容进行各种各样的修改。因此本实用新型的范围并不仅限于以上的说明，而是由权利要求书的范围来确定的。
Claims (7)
1.一种电机，其特征在于，包括：减速箱(1)和具有制动器的二合一变频电机(2)；减速箱(1)与二合一变频电机(2)的前端连接。
2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，减速箱(1)通过减速箱连接螺栓(3)与二合一变频电机(2)的前端盖(7)连接，二合一变频电机(2)的电机转子(8)的中心轴一端和减速箱(1)内的第一级齿轮(34)通过齿轮啮合相连。
3.如权利要求2所述的电机，其特征在于，该电机具有电机接线盖(4)，电机接线盖(4)通过接线盖固定螺栓(5)连接到二合一变频电机(2)尾端。
4.如权利要求3所述的电机，其特征在于，该电机还包括风扇(21)；制动器为刹车盘失电制动器；
电机前端盖(7)、电机定子(9)、电机后端盖(10)和密封圈(20)通过电机固定螺栓(15)固定在一起；密封圈(20)安装在电机前端盖(7)和电机定子(9)并安装在电机定子(9)和电机后端盖(10)之间；
制动器安装在电机后端盖(10)处；电机转子(8)中心轴一端平键和花键连接摩擦板(11)、刹车盘(12)和刹车装置(13)，刹车装置固定螺栓(16)固定摩擦板(11)、刹车盘(12)和刹车装置(13)到电机后端盖(10)上；
整流器(14)通过整流器固定螺栓(19)固定在电机接线盖(4)的尾端；
风扇(21)固定在电机转子(8)中心轴的尾端，风扇罩(22)罩住风扇(21)、摩擦板(11)、刹车盘(12)和刹车装置(13)，风扇罩(22)通过螺栓固定在电机定子(9)的外壳上。
5.如权利要求3所述的电机，其特征在于，制动器为刹车盘失电制动器；
电机端盖(18)通过电机端盖螺栓(17)固定到电机后端盖(10)上，电机端盖(18)罩住摩擦板(11)、刹车盘(12)和刹车装置(13)并连接电机接线盖(4)。
6.如权利要求3所述的电机，其特征在于，制动器为磨擦片制动器；
电机前端盖(7)、电机定子(9)、电机后端盖(10)和密封圈(20)通过电机固定螺栓(15)固定在一起；密封圈(20)安装在电机前端盖(7)和电机定子(9)并安装在电机定子(9)和电机后端盖(10)之间；
制动器安装在电机后端盖(10)处，电机转子(8)的中心轴上带有六角的花键，电机后端盖(10)一侧安装固定有弹簧(23)和电磁铁(24)，电机后端盖(10)另一侧安装摩擦片(25)、摩擦垫片(26)和调整垫块(27)，调整螺母(28)安装在电机转子(8)的中心轴端头螺杆上。
7.如权利要求3所述的电机，其特征在于，减速箱中：A箱体(37)和B箱体(31)通过减速箱连接螺栓(29)和定位销(32)连接成一体；密封垫(33)安装在A箱体(37)和B箱体(31)之间；第一级齿轮轴(34)和电机转子(8)的中心轴的花键端连接，传动轴(36)和中间级齿轮轴(35)通过齿轮啮合；第一级齿轮轴(34)、中间级齿轮轴(35)和传动轴(36)两端均通过轴承连接A箱体(37)和B箱体(31)。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: KONECRANES (SHANGHAI) CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: ORIT CRANES (BEIJING) CO., LTD. Effective date: 20150716 |
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Effective date of registration: 20150716 Address after: 200331 No. 789, Suide Road, Shanghai, Putuo District Patentee after: Kony crane equipment (Shanghai) Co., Ltd. Address before: 101103 Beijing city Tongzhou District Zhangjiawan Town jujube village south Patentee before: Orit Cranes (Beijing) Co., Ltd. |
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Commission number: 5W113149 Conclusion of examination: Declare that claims 1-3 and 7 in the authorized text of utility model 201020281302.8 are invalid, and maintain the patent validity on the basis of claims 4, 5 and 6. Decision date of declaring invalidation: 20180117 Decision number of declaring invalidation: 34561 Denomination of utility model: Reduction gear box of electric machine Granted publication date: 20110202 Patentee: Oliton Crane (Beijing) Co., Ltd.|Coney Crane Equipment (Shanghai) Co., Ltd. |
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