CN214888241U - 一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，包括螺帽，所述螺帽下端连接有螺杆，所述螺杆外表面套装有密封圈，所述螺帽包括圆环，所述圆环中心设置有安装槽，所述安装槽内安装有六角柱，所述六角柱中心设置有六角孔，所述六角柱下端连接有直杆，所述直杆下端伸出圆环底部侧壁外并与螺杆上端一体化连接，结构简单，构造清晰易懂，螺栓包括螺帽及其连接的螺杆，其中，螺杆外表面套装有密封圈，加强螺栓连接强度，螺杆上端一体化连接有直杆，直杆上端一体化连接有六角柱，六角柱在圆环内卡装，结构强度高，耐用可靠，使用寿命长，拆装方便，能够有效避免螺栓松动。

Description

一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓。

背景技术

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。汽车缓速器在高速旋转情况下，其上连接安装的螺丝容易松动脱落，且强度不高，容易断裂，耐用性低，使用寿命短，严重的可能造成事故，因此，需要一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，包括螺帽，所述螺帽下端连接有螺杆，所述螺杆外表面套装有密封圈，所述螺帽包括圆环，所述圆环中心设置有安装槽，所述安装槽内安装有六角柱，所述六角柱中心设置有六角孔，所述六角柱下端连接有直杆，所述直杆下端伸出圆环底部侧壁外并与螺杆上端一体化连接。

优选的，所述六角孔内相邻拐角之间的侧壁上设置有竖槽。

优选的，所述圆环下方设置有环形板，所述环形板底端面一体化连接有环形柱，所述环形板和环形柱套装在直杆外围，所述六角柱底端面一体化连接有若干固定杆，所述固定杆下端穿过圆环底部侧壁和环形板设置，所述固定杆下端通过螺纹转动连接有螺母。

优选的，所述密封圈上表面设置有环形槽，所述环形柱底端面与环形槽内底部侧壁之间连接有若干压缩弹簧。

优选的，所述密封圈底端面连接有橡胶圈。

优选的，所述螺杆底端面连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，螺栓包括螺帽及其连接的螺杆，其中，螺杆外表面套装有密封圈，加强螺栓连接强度，螺杆上端一体化连接有直杆，直杆上端一体化连接有六角柱，六角柱在圆环内卡装，结构强度高，耐用可靠，使用寿命长，拆装方便，能够有效避免螺栓松动。

附图说明

图1为一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓的主视图结构示意图；

图2为一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓的主视图截面结构示意图；

图3为一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓的螺帽俯视图结构示意图；

图4为一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓的六角柱仰视图结构示意图。

图中：1-螺杆，2-密封圈，3-螺帽，4-压缩弹簧，5-橡胶圈，6-环形槽，7-六角孔，8-六角柱，9-圆环，10-固定杆，11-环形板，12-螺母，13-环形柱，14-直杆，15-竖槽，16-安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，包括螺帽3，所述螺帽3下端连接有螺杆1，所述螺杆1外表面套装有密封圈2，所述螺帽3包括圆环9，所述圆环9中心设置有安装槽16，所述安装槽16内安装有六角柱8，所述六角柱8中心设置有六角孔7，所述六角柱8下端连接有直杆14，所述直杆14下端伸出圆环9底部侧壁外并与螺杆1上端一体化连接。

本实用新型中的螺栓包括螺帽3及其连接的螺杆1，其中，螺杆1外表面套装有密封圈2，加强螺栓连接强度，螺杆1上端一体化连接有直杆1，直杆1上端一体化连接有六角柱8，六角柱8在圆环9内卡装，结构强度高，耐用可靠，使用寿命长。

所述六角孔7内相邻拐角之间的侧壁上设置有竖槽15，具体使用时，可以用六角螺丝刀或者六柱螺丝刀实现螺栓的转动。

所述圆环9下方设置有环形板11，所述环形板11底端面一体化连接有环形柱13，所述环形板11和环形柱13套装在直杆14外围，所述六角柱8底端面一体化连接有若干固定杆10，所述固定杆10下端穿过圆环9底部侧壁和环形板11设置，所述固定杆10下端通过螺纹转动连接有螺母12。

六角柱8在圆环9内的安装方便，安装强度高，拆装方便。

所述密封圈2上表面设置有环形槽6，所述环形柱13底端面与环形槽6内底部侧壁之间连接有若干压缩弹簧4，所述密封圈2底端面连接有橡胶圈，所述螺杆1底端面连接有橡胶垫。

螺栓具体使用时，将螺杆1旋入汽车缓速器内，直至密封圈2被顶起，此时的压缩弹簧4被压缩，被压缩的压缩弹簧4下压密封圈，提高螺栓的安装强度，避免螺栓松动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，包括螺帽（3），其特征在于：所述螺帽（3）下端连接有螺杆（1），所述螺杆（1）外表面套装有密封圈（2），所述螺帽（3）包括圆环（9），所述圆环（9）中心设置有安装槽（16），所述安装槽（16）内安装有六角柱（8），所述六角柱（8）中心设置有六角孔（7），所述六角柱（8）下端连接有直杆（14），所述直杆（14）下端伸出圆环（9）底部侧壁外并与螺杆（1）上端一体化连接。

2.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，其特征在于：所述六角孔（7）内相邻拐角之间的侧壁上设置有竖槽（15）。

3.根据权利要求2所述的一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，其特征在于：所述圆环（9）下方设置有环形板（11），所述环形板（11）底端面一体化连接有环形柱（13），所述环形板（11）和环形柱（13）套装在直杆（14）外围，所述六角柱（8）底端面一体化连接有若干固定杆（10），所述固定杆（10）下端穿过圆环（9）底部侧壁和环形板（11）设置，所述固定杆（10）下端通过螺纹转动连接有螺母（12）。

4.根据权利要求3所述的一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，其特征在于：所述密封圈（2）上表面设置有环形槽（6），所述环形柱（13）底端面与环形槽（6）内底部侧壁之间连接有若干压缩弹簧（4）。

5.根据权利要求4所述的一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，其特征在于：所述密封圈（2）底端面连接有橡胶圈。

6.根据权利要求5所述的一种耐用型汽车缓速器用中心螺栓，其特征在于：所述螺杆（1）底端面连接有橡胶垫。

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