CN214883267U - 一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，涉及公路护栏的技术领域，包括多个竖桩和多根型钢，竖桩竖直固定在地面上，竖桩沿直线方向依次间隔排列，所述竖桩上设置有多个插销，每个插销与一个型钢连接，竖桩长度方向与型钢长度方向垂直，插销上开设有插孔，型钢上开设有连接孔，竖桩和型钢通过插孔与连接孔连接，插孔与连接孔用于使螺栓插入。本申请具有提升护栏在倾斜路面上安装的效率的效果。

Description

一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏

技术领域

本申请涉及公路护栏的技术领域，尤其是涉及一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏。

背景技术

公路护栏使用钢板制成，用于阻隔车辆、引导车辆前进方向。在高速公路两旁，通常需要使用公路护栏围起，从而减少车辆冲出公路、行驶至对向车道的几率，起到保护司机的效果。

相关的公路护栏通过模块化和标准化的方法连接和安装，公路护栏包括竖桩和型钢，竖桩竖直设置，竖桩的下端埋设在地面上，竖桩上开设有连接孔，型钢水平设置在竖桩上，型钢上开设有若干通孔，使用人员通过使竖桩上的连接孔和型钢上的通孔对齐，使竖桩和型钢通过螺栓等连接，从而完成公路护栏的安装。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：公路路面情况不一，当公路路面存在斜坡时，施工人员容易将竖桩倾斜固定在地面上，相邻的两个竖桩长度方向不平行，歪斜的竖桩上的连接孔难以与型钢上的通孔对齐，造成安装不便。

实用新型内容

为了提升护栏在倾斜路面上安装的效率，本申请提供一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏。

本申请提供的一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏采用如下的技术方案：

一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，包括多个竖桩和多根型钢，竖桩竖直固定在地面上，竖桩沿直线方向依次间隔排列，所述竖桩上设置有多个插销，插销滑动连接在竖桩上,每个插销与一个型钢连接，竖桩长度方向与型钢长度方向垂直，插销上开设有插孔，型钢上开设有连接孔，竖桩和型钢通过插孔与连接孔连接，插孔与连接孔用于使螺栓插入。

通过采用上述技术方案，通过在竖桩上设置型钢,使型钢起到连接竖桩的效果,车辆撞在竖桩上后,型钢拉住多根竖桩,车辆需要使多根竖桩倾倒才能冲出公路,起到保护车辆的效果,通过在竖桩上设置插销,在插销上开设插孔,在型钢上开设连接孔,使用人员将插孔与连接孔对齐,通过使螺栓插入连接孔和插孔中,能够使竖桩与型钢连接,使用人员通过滑动插销,使插销能够滑动至合适位置,从而使插销能够与型钢配合,当竖桩歪斜固定在地面上时,插销仍能够通过滑动与型钢配合,具有提升护栏在倾斜路面上安装的效率的效果。

可选的，型钢上开设有连接槽，连接槽的长度方向与型钢的长度方向平行，插销用于插入连接槽中。

通过采用上述技术方案，通过在型钢上开设连接槽，使用人员能够将插销插入连接槽内，使用人员通过将螺栓贯穿型钢和插销，从而使型钢能够通过插销固定在竖桩上。

可选的，插孔的尺寸大于连接孔尺寸。

通过采用上述技术方案，通过使插孔的尺寸大于连接孔的尺寸，当竖桩歪斜设置时，插销倾斜设置在型钢内，使用人员能够调整插销位置，使插孔与连接孔在竖直方向上部分重叠，进而使螺栓能够顺利插入型钢和插销中。

可选的，插孔至插销上远离螺纹筒一端的距离小于连接孔至型钢至远离竖桩一侧的距离。

通过采用上述技术方案，当插销插入连接槽后，插销端部与型钢内壁存在间隔，当插销倾斜设置时，插销翘起后仍能够插入连接槽内，此时使用人员调整插销位置，使插孔与连接孔部分重合，仍能够将螺栓插入至型钢和插销中，从而使型钢和竖桩连接。

可选的，竖桩上开设有若干螺纹部，螺纹部开设在竖桩两端，竖桩上设置有连接件，连接件包括螺纹筒，插销设置在螺纹筒上，螺纹筒通过螺纹部连接在竖桩上。

通过采用上述技术方案，通过在竖桩上开设螺纹部，在竖桩上设置螺纹筒，使用人员能够通过螺纹筒使插销连接在竖桩上，使用人员旋拧螺纹筒，能够调整插销在竖桩上的位置，从而方便插销与连接槽配合。

可选的，竖桩上连接件的数量设置为两个，每个螺纹筒上设置有两个插销，两插销分别设置在螺纹筒的两侧。

通过采用上述技术方案，通过在竖桩上设置两个连接件，使两个连接件分别设置在竖桩的上下两侧，从而方便使用人员在竖桩的上下两侧设置型钢，通过在螺纹筒上设置两个插销，使用人员能够在竖桩的两侧分别设置两根型钢，从而使单个竖桩上能够连接多根型钢，进一步提升竖桩之间的连接强度。

可选的，竖桩上设置有防撞桶，竖桩与防撞桶同轴且转动连接。

通过采用上述技术方案，通过在竖桩上转动连接防撞桶，使防撞桶能够起到保护车辆的效果，当车辆撞在竖桩上时，车辆首先与防撞桶接触，防撞桶受力变形并在竖桩上转动，从而起到保护车辆外壳和导向的作用。

可选的，防撞桶设置在两连接件之间，连接件用于托住防撞桶。

通过采用上述技术方案，通过使防撞桶设置在两连接件之间，使连接件托住防撞桶，使用人员通过旋拧螺纹筒，能够调整连接件在竖桩上的位置，进而方便使用人员调整防撞桶的位置。

综上所述，本申请的有益技术效果为：

1. 通过在竖桩上设置型钢,使型钢起到连接竖桩的效果,车辆撞在竖桩上后,型钢拉住多根竖桩,车辆需要使多根竖桩倾倒才能冲出公路,起到保护车辆的效果,通过在竖桩上设置插销,在插销上开设插孔,在型钢上开设连接孔,使用人员将插孔与连接孔对齐,通过使螺栓插入连接孔和插孔中,能够使竖桩与型钢连接,使用人员通过滑动插销,使插销能够滑动至合适位置,从而使插销能够与型钢配合,当竖桩歪斜固定在地面上时,插销仍能够通过滑动与型钢配合,具有提升护栏在倾斜路面上安装的效率的效果；

2. 通过在竖桩上开设螺纹部，在竖桩上设置螺纹筒，使用人员能够通过螺纹筒使插销连接在竖桩上，使用人员旋拧螺纹筒，能够调整插销在竖桩上的位置，从而方便插销与连接槽配合；

3. 通过使防撞桶设置在两连接件之间，使连接件托住防撞桶，使用人员通过旋拧螺纹筒，能够调整连接件在竖桩上的位置，进而方便使用人员调整防撞桶的位置。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例的竖桩结构示意图。

图3是连接件和型钢的连接结构示意图一。

图4是连接件和型钢的连接关系示意图二

附图标记：1、竖桩；11、螺纹部；2、型钢；21、连接槽；22、连接孔；3、连接件；31、螺纹筒；32、插销；321、插孔；4、防撞桶。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏。参照图1，包括多个竖桩1,竖桩1沿直线方向依次间隔设置,竖桩1竖直设置在地面上,使用人员通过将竖桩1下端埋设或通过螺栓固定在地面上,能够起到阻隔车辆通过的效果,减少车辆冲出公路的几率,起到保护司机的效果。

参照图1，竖桩1上设置有多根型钢2，型钢2为长条形结构，型钢2水平设置在竖桩1上。型钢2与多根竖桩1固定连接。型钢2用于互相连接多个竖桩1。当车辆撞在竖桩1上时，竖桩1容易受到冲击并倾倒，此时车辆具有冲出公路的几率，通过在竖桩1上设置型钢2，当车辆撞在竖桩1上时，型钢2变形，车辆需要将多根竖桩1拉倒，才能从公路上冲出。通过在竖桩1上设置型钢2，起到提升竖桩1结构强度的效果。

参照图2和图3，竖桩1上设置有若干用于连接型钢2的连接件3，连接件3包括螺纹筒31和两个插销32，竖桩1上开设有两个螺纹部11，两个螺纹部11分别开设在竖桩1露出地面的部分的两端，螺纹部11的竖桩1外侧壁上开设有外螺纹，螺纹筒31能够通过螺纹部11连接在竖桩1上。两个插销32长度方向相同，两个插销32分别固定在螺纹筒31上两侧，当连接件3连接在竖桩1上时，插销32的长度方向与竖桩1的长度方向垂直。使用人员能够将两个连接件3安装在竖桩1上，通过旋拧螺纹筒31，能够沿竖桩1长度方向调整连接件3的位置。

参照图2和图3，型钢2选用C字钢，型钢2上加工形成有连接槽21，连接槽21的长度方向与型钢2长度方向相同，连接槽21开设在型钢2中部。使用人员通过将连接件3转动至插销32长度方向与竖桩1排列方向相同的位置，并将插销32插入连接槽21中，能够使型钢2安装在竖桩1上的两个插销32上，进而使两个型钢2能够水平连接在竖桩1的两侧。使用人员能够调整竖桩1上的连接件3位置，进而使每个竖桩1上位于同一高度和同一侧的插销32均插入连接槽21中，进而方便使用人员安装型钢2。

参照图2和图3，型钢2上开设有连接孔22，连接孔22的开设方向与连接槽21的长度方向垂直，连接孔22贯穿型钢2并与连接槽21连通。插销32上开设有插孔321，插孔321的开设方向与螺纹筒31的长度方向平行。插孔321和连接孔22用于使螺栓插入。使用人员能够将螺栓依次贯穿型钢2和插销32，并在螺栓上设置螺母，从而使型钢2和插销32固定连接。

参照图3和图4，插孔321的尺寸大于连接孔22的尺寸，插孔321至插销32上远离螺纹筒31一端的距离小于连接孔22至型钢2至远离竖桩1一侧的距离，当插销32插入连接槽21中时，水平方向上，插销32上远离螺纹筒31一端与型钢2之间存在间隙。插销32的厚度小于连接槽21的宽度。当竖桩1固定在倾斜或凹凸的地面上时,相邻两个竖桩1难以安装至互相平行的状态,当竖桩1和安装在竖桩1上的连接件3倾斜时,插销32仍能够插入至连接槽21中,即使插销32相对型钢2倾斜，插孔321仍能够与连接孔22在竖直方向上部分重合，此时使用人员能够将尺寸小于连接孔22和插孔321的螺栓插入型钢2和插销32中，起到方便连接竖桩1和型钢2的效果。

参照图1，每个连接件3上的两个插销32均与一根型钢2连接，每个竖桩1上通过连接件3与四根型钢2连接。两个连接件3之间设置有用于保护车辆的防撞桶4，防撞桶4与竖桩1同轴连接，防撞桶4转动连接在竖桩1上。防撞桶4抵接在位于竖桩1下侧的连接件3上，连接件3用于托住防撞桶4。防撞桶4采用具有弹性的塑料制成，当汽车撞在竖桩1上时，汽车首先与防撞桶4接触，防撞桶4变形并吸收冲击，从而减少车体对竖桩1的冲击，起到保护车辆和竖桩1的效果。

本申请实施例的实施原理为：通过在竖桩1上设置连接件3，在螺纹筒31上设置插销32，使插销32能够插入型钢2的连接槽21中，使用人员通过使螺栓依次贯穿型钢2和插销32，能够使型钢2通过连接件3连接在竖桩1上，当相邻的两竖桩1互相倾斜时，插销32在连接槽21内倾斜设置，使用人员仍然能够使用螺栓连接竖桩1和型钢2，方便使用。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，包括多个竖桩（1）和多根型钢（2），竖桩（1）竖直固定在地面上，竖桩（1）沿直线方向依次间隔排列，其特征在于：所述竖桩（1）上设置有多个插销（32），插销(32)滑动连接在竖桩(1)上,每个插销（32）与一个型钢（2）连接，竖桩（1）长度方向与型钢（2）长度方向垂直，插销（32）上开设有插孔（321），型钢（2）上开设有连接孔（22），竖桩（1）和型钢（2）通过插孔（321）与连接孔（22）连接，插孔（321）与连接孔（22）用于使螺栓插入。

2.根据权利要求1所述的一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述型钢（2）上开设有连接槽（21），连接槽（21）的长度方向与型钢（2）的长度方向平行，插销（32）用于插入连接槽（21）中。

3.根据权利要求2所述的一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述插孔（321）的尺寸大于连接孔（22）尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述插孔（321）至插销（32）上远离螺纹筒（31）一端的距离小于连接孔（22）至型钢（2）至远离竖桩（1）一侧的距离。

5.根据权利要求1所述的一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述竖桩（1）上开设有若干螺纹部（11），螺纹部（11）开设在竖桩（1）两端，竖桩（1）上设置有连接件（3），连接件（3）包括螺纹筒（31），插销（32）设置在螺纹筒（31）上，螺纹筒（31）通过螺纹部（11）连接在竖桩（1）上。

6.根据权利要求5所述的一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述竖桩（1）上连接件（3）的数量设置为两个，每个螺纹筒（31）上设置有两个插销（32），两插销（32）分别设置在螺纹筒（31）的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述竖桩（1）上设置有防撞桶（4），竖桩（1）与防撞桶（4）同轴且转动连接。

8.根据权利要求7所述的一种旋转防撞桶式公路防撞缓冲护栏，其特征在于：所述防撞桶（4）设置在两连接件（3）之间，连接件（3）用于托住防撞桶（4）。

Images