CN214874692U - 一种行人保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种行人保护装置，其包括纵梁、底部护板和支撑结构，其中，纵梁为固定连接在车身上的金属结构，底部护板为固定连接在车身上的第一塑料结构且设置在纵梁的下方，支撑结构为与底部护板固定连接的第二塑料结构且设置在纵梁的前方，纵梁包括挂孔结构，支撑结构具有挂钩结构，挂钩结构挂载于挂孔结构上。根据本实用新型的行人保护装置，其通过支撑结构对行人提供支撑，通过支撑结构的挂钩结构来避免底部护板的翻转或下沉，两者配合来减小对行人的伤害指标，结构简单，成本低廉，能够有效增加保险杠吸能效果，提高行人保护性能和各类低速碰撞的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆前保险杠，更具体地涉及一种行人保护装置。
背景技术
随着汽车对其外观及行车安全要求的不断提升，保险杠产品中的功能要求矛盾也日趋明显。保险杠作为在车辆发生碰撞时最先与外界接触的部件，需要满足各项碰撞被动安全法规。例如行人保护，低速碰撞，RCAR等。各类碰撞法规均需要保险杠能够吸收更多的能量，在X向可拥有更大的溃缩空间以保护车身和行人。但是由于底部护板与车身的安装点比较靠后，在碰撞过程中，会造成底部护板发生下沉或翻转导致不能有效吸能，影响碰撞结果。
实用新型内容
为了解决上述现有技术中的底部护板发生下沉或翻转等问题，本实用新型提供一种行人保护装置。
根据本实用新型的行人保护装置，其包括纵梁、底部护板和支撑结构，其中，纵梁为固定连接在车身上的金属结构，底部护板为固定连接在车身上的第一塑料结构且设置在纵梁的下方，支撑结构为与底部护板固定连接的第二塑料结构且设置在纵梁的前方，纵梁包括挂孔结构，支撑结构具有挂钩结构，挂钩结构挂载于挂孔结构上。
优选地，支撑结构为密布交叉竖筋式结构。
优选地，底部护板还包括位于密布交叉竖筋式结构后方的横贯式的竖筋结构。
优选地，底部护板包括临近车身的安装点结构，底部护板通过安装点结构安装在车身上以位于纵梁的下方。
优选地，支撑结构连接在底部护板的与安装点结构相对的位置。
优选地，支撑结构与底部护板一体成型连接或者通过安装结构固定连接。
优选地，第一塑料结构和第二塑料结构由相同的材料提供。
优选地，底部护板通过紧固件与纵梁固定连接。
优选地，挂孔结构包括相对设置的两挂孔，挂钩结构包括相对设置的两挂钩，挂钩挂载于挂孔内。
优选地，纵梁为前保险杠的小腿金属梁。
根据本实用新型的行人保护装置，其通过支撑结构对行人提供支撑，通过支撑结构的挂钩结构来避免底部护板的翻转或下沉，两者配合来减小对行人的伤害指标，结构简单，成本低廉，能够有效增加保险杠吸能效果，提高行人保护性能和各类低速碰撞的性能，减少碰撞时对行人的伤害，特别对于低姿态轿车车型以及底部护板与车身安装点较为靠后的车型效果尤为明显。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个优选实施例的行人保护装置的整体结构示意图；
图2是图1的纵梁的结构示意图；
图3是图1的底部护板和支撑结构的俯视图；
图4是根据本实用新型的另一个优选实施例的行人保护装置的剖视图；
图5是根据本实用新型的又一个优选实施例的行人保护装置的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
如图1所示，根据本实用新型的一个优选实施例的行人保护装置包括纵梁1、底部护板2和支撑结构3，其中，纵梁1为金属结构，底部护板2为设置在纵梁1的下方的第一塑料结构以为纵梁1提供底部防护，支撑结构3为设置在纵梁1的前方的第二塑料结构以纵梁1提供吸能结构来保护车身和行人，即避免纵梁1在碰撞中直接被损坏，同时避免行人直接与纵梁1碰撞而受伤。具体地，纵梁1和底部护板2固定安装在车身上，支撑结构3分别与纵梁1和底部护板2连接。在本实施例中，该纵梁1为前保险杠的小腿金属梁，支撑结构3可以避免行人小腿直接与金属梁碰撞造成小腿受伤，同时能起到对小腿的支撑作用。
如图2所示，纵梁1包括主体11和挂孔结构12，其中，主体11平面延伸，挂孔结构12包括设置在主体11的相对两端的两挂孔。
在本实施例中，底部护板2和支撑结构3一体成型。如图3所示，底部护板2包括本体21和安装点结构22，其中，本体21平面延伸，安装点结构22设置在底部护板2的临近车身的一侧。支撑结构3具有挂钩结构31并一体形成在底部护板2的与安装点结构22相对的另一侧，挂钩结构31包括设置在相对两端的两挂钩。
结合图1，底部护板2通过安装点结构22安装在车身上以位于纵梁1的下方，支撑结构3的挂钩结构31挂载于纵梁1的挂孔结构12上以避免碰撞过程中底部护板2和支撑结构3出现翻转或下沉，由此避免由于翻转或下沉所可能带来的不能有效吸能而影响碰撞结果的相关问题。而且，该挂载结构可以防止保险杠下端自重下沉而造成对小腿下端支撑位置偏离。
结合图1和图3，支撑结构3为密布交叉竖筋式结构，其在纵梁1的前方延伸，可避免碰撞时小腿直接与纵梁1碰撞造成小腿受伤，同时能起到对小腿的支撑作用。根据本实用新型的行人保护装置通过控制支撑结构3的位置可以控制行人小腿胫骨部位的支撑范围，从而通过支撑结构3来增加保险杠碰撞底部吸能效果。在本实施例中，底部护板2和支撑结构3由相同的改性PP材料一体成型。由于该材料杨氏模量较低，在碰撞时具有溃缩变形的能力，后端的交叉竖筋结构又可提供有效支撑反力，使小腿胫骨下端在碰撞过程中能吸收部分能量，保证小腿胫骨下部弯矩不至于过大造成骨折风险，同时能快速受支撑反力回弹，补偿小腿在倾倒过程中膝关节的弯曲，减小对膝关节的伤害。
另外，如图3所示，底部护板2还包括位于密布交叉竖筋式结构后方的横贯式的竖筋结构23，结合图1，该竖筋结构23位于纵梁1的下方，与支撑结构3协同起作用以对小腿提供足够的支撑作用。
如图4所示，根据本实用新型的另一个优选实施例的行人保护装置的支撑结构3’与上一实施例中的一体成型不同，其为独立的塑料支撑件，其通过安装结构安装于纵梁1’上或底部护板2’上。当独立的支撑结构3’通过安装结构安装于底部护板2’上时，其通过挂钩结构31’悬挂于纵梁1’上来避免碰撞过程中底部护板2’出现翻转或下沉。
如图5所示，根据本实用新型的又一个优选实施例的行人保护装置的底部护板2”通过紧固件4与纵梁1”固定连接，避免碰撞过程中底部护板2”出现翻转或下沉。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
Claims (10)
1.一种行人保护装置，其特征在于，该行人保护装置包括纵梁、底部护板和支撑结构，其中，纵梁为固定连接在车身上的金属结构，底部护板为固定连接在车身上的第一塑料结构且设置在纵梁的下方，支撑结构为与底部护板固定连接的第二塑料结构且设置在纵梁的前方，纵梁包括挂孔结构，支撑结构具有挂钩结构，挂钩结构挂载于挂孔结构上。
2.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在于，支撑结构为密布交叉竖筋式结构。
3.根据权利要求2所述的行人保护装置，其特征在于，底部护板还包括位于密布交叉竖筋式结构后方的横贯式的竖筋结构。
4.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在于，底部护板包括临近车身的安装点结构，底部护板通过安装点结构安装在车身上以位于纵梁的下方。
5.根据权利要求4所述的行人保护装置，其特征在于，支撑结构连接在底部护板的与安装点结构相对的位置。
6.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在于，支撑结构与底部护板一体成型连接或者通过安装结构固定连接。
7.根据权利要求6所述的行人保护装置，其特征在于，第一塑料结构和第二塑料结构由相同的材料提供。
8.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在于，底部护板通过紧固件与纵梁固定连接。
9.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在于，挂孔结构包括相对设置的两挂孔，挂钩结构包括相对设置的两挂钩，挂钩挂载于挂孔内。
10.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在于，纵梁为前保险杠的小腿金属梁。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120606299.0U CN214874692U (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 一种行人保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120606299.0U CN214874692U (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 一种行人保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214874692U true CN214874692U (zh) | 2021-11-26 |
Family
ID=78949990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120606299.0U Active CN214874692U (zh) | 2021-03-25 | 2021-03-25 | 一种行人保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214874692U (zh) |
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2021
- 2021-03-25 CN CN202120606299.0U patent/CN214874692U/zh active Active
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