CN214874569U - 一种车辆行驶轨迹调查仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆行驶轨迹调查仪，包括行车记录仪，所述行车记录仪的顶部设有固定机构，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的右侧固接有块体，所述块体的外壁与通槽的内壁滑动相连，所述块体的右侧固接有第二L型板，所述竖板的右侧固接有第一L型板。该车辆行驶轨迹调查仪，使得当需将行车记录仪进行固定时，使用者可转动手柄，使得手柄带动螺杆进行转动，进而使得套筒可通过块体带动第二L型板进行升降运动，使得第一L型板和第二L型板可对车厢内的后视镜进行夹持固定，并可将卡杆与对应的卡槽进行卡接，使得行车记录仪可进行稳定的角度限位，便于使用者对行车记录仪进行角度调节，便于行车记录仪进行行驶轨迹记录。

Description

一种车辆行驶轨迹调查仪

技术领域

本实用新型涉及车辆行驶技术领域，具体为一种车辆行驶轨迹调查仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，虽然现有的行车记录仪可以实现对车辆的行驶记录，但存在现有的行车记录仪进行安装时，较为费力，无法进行快速的安装或拆卸维修的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆行驶轨迹调查仪，以解决上述背景技术中提出的存在现有的行车记录仪进行安装时，较为费力，无法进行快速的安装或拆卸维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆行驶轨迹调查仪，包括行车记录仪，所述行车记录仪的顶部设有固定机构；

所述固定机构包括竖板、通槽、第一L型板、支撑座、轴承、螺杆、手柄、套筒、块体和第二L型板；

所述竖板设于行车记录仪的顶部，所述竖板的内部加工有通槽，所述竖板的左侧固接有两个支撑座，两个所述支撑座通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的底部固接有手柄，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的右侧固接有块体，所述块体的外壁与通槽的内壁滑动相连，所述块体的右侧固接有第二L型板，所述竖板的右侧固接有第一L型板。

优选的，所述第一L型板和第二L型板的外壁均固接有橡胶垫。

优选的，所述行车记录仪的顶部设有转动机构；

所述转动机构包括板体、连接轴、圆板、卡槽和竖杆；

所述板体固接于行车记录仪的顶部，所述板体通过连接轴转动相连有圆板，所述圆板的外壁加工有多个卡槽，所述圆板的顶部固接有竖杆，所述竖杆的顶部与竖板的底部固接在一起。

优选的，多个所述卡槽两两之间等距分布。

优选的，所述行车记录仪的顶部设有辅助机构；

所述辅助机构包括滑杆、滑套、弹簧、卡杆和拨杆；

所述滑杆固接于行车记录仪的顶部，所述滑杆的外壁滑动相连有滑套，所述滑杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的一端固接于滑套的外壁，所述弹簧的另一端固接于行车记录仪的外壁，所述滑套的右侧固接有卡杆，所述卡杆的外壁与底部的卡槽内壁相卡接，所述卡杆的右侧固接有拨杆。

优选的，所述滑杆为矩形滑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该车辆行驶轨迹调查仪，通过竖板、通槽、第一L型板、螺杆、手柄、套筒、块体和第二L型板之间的配合，使得当需将行车记录仪进行固定时，使用者可转动手柄，使得手柄带动螺杆进行转动，转动时，通过块体和通槽的滑动相连，使得套筒可通过螺杆的转动进行升降运动，进而使得套筒可通过块体带动第二L型板进行升降运动，使得第一L型板和第二L型板可对车厢内的后视镜进行夹持固定，便于行车记录仪的安装或拆卸维修。

通过滑杆、滑套、弹簧、卡杆、拨杆、竖杆、卡槽、板体和圆板之间的配合，使得使用者可通过向下移动拨杆，使得拨杆可带动卡杆与卡槽取消卡接，进而取消对圆板和板体的限位，使得板体可在圆板处进行转动，进而带动行车记录仪进行角度调节，并可将卡杆与对应的卡槽进行卡接，使得行车记录仪可进行稳定的角度限位，便于使用者对行车记录仪进行角度调节，便于行车记录仪进行行驶轨迹记录。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图。

图2为图1中竖板、通槽和第一L型板的结构示意图。

图3为图1中圆板、卡槽和行车记录仪的结构示意图。

图4为图1中滑套、弹簧和卡杆的结构示意图。

图中：1、行车记录仪，2、固定机构，201、竖板，202、通槽，203、第一L型板，204、支撑座，205、轴承，206、螺杆，207、手柄，208、套筒，209、块体，210、第二L型板，3、转动机构，301、板体，302、连接轴，303、圆板，304、卡槽，305、竖杆，4、辅助机构，401、滑杆，402、滑套，403、弹簧，404、卡杆，405、拨杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆行驶轨迹调查仪，包括行车记录仪1，行车记录仪1的型号为Gosafe560，行车记录仪1的顶部设有固定机构2，固定机构2包括竖板201、通槽202、第一L型板203、支撑座204、轴承205、螺杆206、手柄207、套筒208、块体209和第二L型板210，竖板201设于行车记录仪1的顶部，竖板201的内部加工有通槽202，竖板201的左侧固接有两个支撑座204，两个支撑座204通过轴承205转动相连有螺杆206，使得螺杆206可在支撑座204处进行转动，螺杆206的底部固接有手柄207，手柄207用于带动螺杆206进行转动，螺杆206的外壁螺纹相连有套筒208，使得套筒208可在螺杆206的外壁进行升降运动，套筒208的右侧固接有块体209，块体209的外壁与通槽202的内壁滑动相连，使得块体209可在通槽202的内壁进行升降运动，块体209的右侧固接有第二L型板210，竖板201的右侧固接有第一L型板203，第一L型板203和第二L型板210可与车厢内的后视镜进行夹持固定，第一L型板203和第二L型板210的外壁均固接有橡胶垫，橡胶垫用于增加第一L型板203和第二L型板210与车厢内的后视镜之间的接触摩擦力；

行车记录仪1的顶部设有转动机构3，转动机构3包括板体301、连接轴302、圆板303、卡槽304和竖杆305，板体301固接于行车记录仪1的顶部，板体301通过连接轴302转动相连有圆板303，圆板303的外壁加工有多个卡槽304，圆板303的顶部固接有竖杆305，竖杆305的顶部与竖板201的底部固接在一起，多个卡槽304两两之间等距分布，使得通过多个卡槽304和卡杆404的卡接，行车记录仪1可进行稳定的角度调节；

行车记录仪1的顶部设有辅助机构4，辅助机构4包括滑杆401、滑套402、弹簧403、卡杆404和拨杆405，滑杆401固接于行车记录仪1的顶部，滑杆401的外壁滑动相连有滑套402，使得滑套402可在滑杆401的外壁进行升降运动，滑杆401的外壁间隙配合有弹簧403，弹簧403给予滑套402带动卡杆404与卡槽304卡接的力，弹簧403的一端固接于滑套402的外壁，弹簧403的另一端固接于行车记录仪1的外壁，滑套402的右侧固接有卡杆404，卡杆404的外壁与底部的卡槽304内壁相卡接，卡杆404的右侧固接有拨杆405，拨杆405用于带动卡杆404进行升降运动，滑杆401为矩形滑杆，使得滑套402可带动卡杆404进行稳定的升降运动，提高卡杆404与卡槽304的卡接稳定性。

当使用该车辆行驶轨迹调查仪时，当需将行车记录仪1进行固定时，使用者可转动手柄207，使得手柄207带动螺杆206进行转动，转动时，通过块体209和通槽202的滑动相连，使得套筒208可通过螺杆206的转动进行升降运动，进而使得套筒208可通过块体209带动第二L型板210进行升降运动，使得第一L型板203和第二L型板210可对车厢内的后视镜进行夹持固定，便于行车记录仪1的安装或拆卸维修，使用者可通过向下移动拨杆405，使得拨杆405可带动卡杆404与卡槽304取消卡接，进而取消对圆板303和板体301的限位，使得板体301可在圆板303处进行转动，进而带动行车记录仪1进行角度调节，并可将卡杆404与对应的卡槽304进行卡接，使得行车记录仪1可进行稳定的角度限位，便于使用者对行车记录仪1进行角度调节，便于行车记录仪1进行行驶轨迹记录。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆行驶轨迹调查仪，包括行车记录仪（1），其特征在于：所述行车记录仪（1）的顶部设有固定机构（2）；

所述固定机构（2）包括竖板（201）、通槽（202）、第一L型板（203）、支撑座（204）、轴承（205）、螺杆（206）、手柄（207）、套筒（208）、块体（209）和第二L型板（210）；

所述竖板（201）设于行车记录仪（1）的顶部，所述竖板（201）的内部加工有通槽（202），所述竖板（201）的左侧固接有两个支撑座（204），两个所述支撑座（204）通过轴承（205）转动相连有螺杆（206），所述螺杆（206）的底部固接有手柄（207），所述螺杆（206）的外壁螺纹相连有套筒（208），所述套筒（208）的右侧固接有块体（209），所述块体（209）的外壁与通槽（202）的内壁滑动相连，所述块体（209）的右侧固接有第二L型板（210），所述竖板（201）的右侧固接有第一L型板（203）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆行驶轨迹调查仪，其特征在于：所述第一L型板（203）和第二L型板（210）的外壁均固接有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种车辆行驶轨迹调查仪，其特征在于：所述行车记录仪（1）的顶部设有转动机构（3）；

所述转动机构（3）包括板体（301）、连接轴（302）、圆板（303）、卡槽（304）和竖杆（305）；

所述板体（301）固接于行车记录仪（1）的顶部，所述板体（301）通过连接轴（302）转动相连有圆板（303），所述圆板（303）的外壁加工有多个卡槽（304），所述圆板（303）的顶部固接有竖杆（305），所述竖杆（305）的顶部与竖板（201）的底部固接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种车辆行驶轨迹调查仪，其特征在于：多个所述卡槽（304）两两之间等距分布。

5.根据权利要求1所述的一种车辆行驶轨迹调查仪，其特征在于：所述行车记录仪（1）的顶部设有辅助机构（4）；

所述辅助机构（4）包括滑杆（401）、滑套（402）、弹簧（403）、卡杆（404）和拨杆（405）；

所述滑杆（401）固接于行车记录仪（1）的顶部，所述滑杆（401）的外壁滑动相连有滑套（402），所述滑杆（401）的外壁间隙配合有弹簧（403），所述弹簧（403）的一端固接于滑套（402）的外壁，所述弹簧（403）的另一端固接于行车记录仪（1）的外壁，所述滑套（402）的右侧固接有卡杆（404），所述卡杆（404）的外壁与底部的卡槽（304）内壁相卡接，所述卡杆（404）的右侧固接有拨杆（405）。

6.根据权利要求5所述的一种车辆行驶轨迹调查仪，其特征在于：所述滑杆（401）为矩形滑杆。

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