CN214874300U - 一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构，其特征在于包括充电桩本体、安装底板、安装板、缓冲筒、缓冲弹簧、缓冲杆、缓冲板，本实用新型通过增加与充电桩本体为一体结构的安装底板，并利用该安装底板进行安装安装板、带有缓冲弹簧的缓冲筒、缓冲杆以及缓冲板，整个安装过程仅以安装板作为安装基板，且全程与充电桩本体的外壳无接触，这在不影响本申请中的缓冲筒、缓冲杆以及缓冲板的正常使用效率的前提下，即能够有效地对充电桩本体进行周全的防护、保护的效果的前提下，避免了现有的以螺栓抑或是焊接的安装方式对充电桩本体的外壳造成损伤的现象的发生，即能够对充电桩本体以及其外壳起到更加良好的防护、保护作用。

Description

一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构。

背景技术

在能源以及环保的压力下，新能源汽车逐渐得到普及，且伴随着环保意识及理念的推广，越来越多的人们出行时选择新能源汽车，以降低对环境的危害，其中属以电力作为驱动的电动汽车最为受到人们的青睐；现今，人们在驾驶电动汽车出行如遇电力不足的情况时，往往需要根据导航就近于附近的充电站内的充电桩进行及时充电，该充电桩的功能类似于加油站中的加油机，一般都是固定于充电站内部的地面上，虽然现有充电桩的使用效率良好，能够满足电动汽车的不时之需，但由于现有的新能源汽车充电桩的防撞性能都比较差，不能承受较大的外部冲击，当遭遇外部冲击时，很容易使其外壳破损，甚至造成内部结构的损坏，影响正常充电功能；

因此，现有技术一般通过在此充电桩的侧壁上以螺栓进行安装缓冲基板，并在该缓冲基板上安装带有缓冲弹簧的缓冲板，抑或是直接采用焊接的方式进行安装带有缓冲弹簧的缓冲板，虽然上述方式均能够达到一定良好的缓冲效果，以在一定程度上对充电桩进行有效的防护、保护的作用，但无论采取上述何种方式均容易对充电桩的外壳造成不同程度上的损伤；

且当上述缓冲板受外力冲撞、碰撞时，极为容易出现凹痕、甚至损坏，从而导致其无法更为良好地抵挡后续冲撞、碰撞事件的发生，即无法对充电桩起到更为良好地防护、保护的作用，因此则必须由工作人员将出现凹痕且损坏的缓冲板进行更换，然而，由于上述缓冲板是通过焊接的方式与缓冲弹簧连接的，因此，更换时则应由工作人员使用切割机将缓冲弹簧与缓冲板分离，以节约一定的维护成本，但此拆卸方式及过程过于繁琐，且耗时耗力。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构，其特征在于包括充电桩本体、安装底板、消音缓冲垫、安装板、滑块、缓冲筒、缓冲弹簧、缓冲杆、缓冲板，所述充电桩本体的底部设置有安装底板，所述安装底板与充电桩本体为一体结构；所述安装底板上开设有安装插槽，所述安装插槽的个数为4个；所述安装底板的侧壁上开设有安装孔，该安装孔与安装插槽内部连通；所述插槽处通过插接的方式连接有安装板，所述安装板通过螺栓穿过安装底板侧壁上开设的安装孔固定连接于安装底板上，所述安装底板与充电桩本体侧壁之间的缝隙处设置有消音缓冲垫，所述消音缓冲垫采用柔性橡胶材质；所述安装板的前侧壁的左右两端分别开设有滑槽，所述滑槽的截面为T形结构；位于所述滑槽两侧的安装板的前侧壁上开设有安装孔，该安装孔与滑槽内部连通；所述滑槽处滑动连接有滑块，所述滑块的截面为T形结构，所述滑块的前侧壁上焊接有缓冲筒，所述缓冲筒的个数为N，N≥2；所述缓冲筒的内部为中空形结构，所述缓冲筒的内部分别设置有缓冲杆、缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端焊接于缓冲筒的内部，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲杆的一端焊接，所述缓冲杆的另一端通过螺栓固定连接有缓冲板。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过增加与充电桩本体为一体结构的安装底板，并利用该安装底板进行安装安装板、带有缓冲弹簧的缓冲筒、缓冲杆以及缓冲板，整个安装过程仅以安装板作为安装基板，且全程与充电桩本体的外壳无接触，这在不影响本申请中带有缓冲弹簧的缓冲筒、缓冲杆以及缓冲板的正常使用效率的前提下，即能够有效地对充电桩本体进行周全的防护、保护的效果的前提下，避免了现有的以螺栓抑或是焊接的安装方式对充电桩本体的外壳造成损伤的现象的发生，即能够对充电桩本体以及其外壳起到更加良好的防护、保护作用；

本实用新型中通过利用螺栓将缓冲板与缓冲杆进行连接固定，这使得该缓冲板在可实现单独拆换的前提下，无需由人工借助外界切割机进行切割操作作业，仅需旋拧缓冲板上的螺栓，即可将其单独拆卸下来，此操作过程在相较于现有采用切割机而言，不仅更为安全便捷，且更为省时省力，且过程中不会对缓冲杆造成损伤，以使其能够继续满足后续使用；

本实用新型中通过在充电桩本体的侧壁与安装板之间设置消音缓冲垫，从而使得本申请中的缓冲板即使在受到外界的高强度撞击下，且导致安装板发生倾斜时，也不会出现安装板与充电桩本体的侧壁产生碰撞的现象，即该安装板能够在此消音缓冲垫的作用下避免与充电桩本体的侧壁产生接触、碰撞，从而能够在一定程度上降低碰撞时所产生的噪音，进而在一定程度上能够对充电桩本体起到更为良好的防护作用；

此外，本实用新型中通过在安装板的前侧壁上开设截面为T形结构的滑槽，并将带有缓冲筒、缓冲杆的滑块，以滑动连接的方式预安装于安装板处，从而能够方便工作人员的后续安装作业，且能够使整个安装过程更为省时省力。

附图说明

图1为本实用新型安装底板具体结构示意图；

图2为本实用新型消音缓冲垫安装位置示意图；

图3为本实用新型安装板具体结构示意图；

图4为本实用新型滑块以及缓冲筒安装位置示意图；

图5为本实用新型整体结构示意图；

图6为本实用新型图4中A部分具体结构放大图。

如图：1-充电桩本体，2-安装底板，21-安装插槽，3-安装孔，4-消音缓冲垫，5-安装板，51-滑槽，511-滑块，6-缓冲筒，61-缓冲弹簧，7-缓冲杆，8-缓冲板。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构，其特征在于包括充电桩本体、安装底板、消音缓冲垫、安装板、滑块、缓冲筒、缓冲弹簧、缓冲杆、缓冲板，所述充电桩本体的底部设置有安装底板，所述安装底板与充电桩本体为一体结构；所述安装底板上开设有安装插槽，所述安装插槽的个数为4个；所述安装底板的侧壁上开设有安装孔，该安装孔与安装插槽内部连通；所述插槽处通过插接的方式连接有安装板，所述安装板通过螺栓穿过安装底板侧壁上开设的安装孔固定连接于安装底板上，所述安装底板与充电桩本体侧壁之间的缝隙处设置有消音缓冲垫，所述消音缓冲垫采用柔性橡胶材质；所述安装板的前侧壁的左右两端分别开设有滑槽，所述滑槽的截面为T形结构；位于所述滑槽两侧的安装板的前侧壁上开设有安装孔，该安装孔与滑槽内部连通；所述滑槽处滑动连接有滑块，所述滑块的截面为T形结构，所述滑块的前侧壁上焊接有缓冲筒，所述缓冲筒的个数为N，N≥2；所述缓冲筒的内部为中空形结构，所述缓冲筒的内部分别设置有缓冲杆、缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端焊接于缓冲筒的内部，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲杆的一端焊接，所述缓冲杆的另一端通过螺栓固定连接有缓冲板。

实施例2

本实用新型在使用时，首先由工作人员将四个安装板依次插入安装底板上开设的安装插槽内部，以完成安装板的预安装步骤，接着再取用螺栓由安装底板的侧壁上开设的安装孔处拧入，从而完成安装板的固定，接着再将带有缓冲筒以及缓冲杆的滑块对应滑动连接于安装板前侧壁上开设的滑槽内部，以完成该滑块的预安装，接着再取用螺栓依次拧入安装板前侧壁上开设的安装孔内部即可，此时则完成了带有缓冲筒以及缓冲杆的滑块的固定，紧接着，再取用消音缓冲垫，并将其塞入安装板与充电桩本体之间的缝隙处即可，最后，再取用缓冲板，并利用螺栓将其与缓冲杆连接固定即可，此时则完成了本申请整体的安装步骤；

在使用过程中，当充电桩本体受到外界的高强度撞击时，能够依次在缓冲筒内部的缓冲弹簧的恢复弹性形变的作用力下得到有效的消力处理，且能够在消音缓冲垫的作用下得到一定良好的二次缓冲的效果，具体的，该消音缓冲垫能够在安装板受力并对其进行挤压时，根据消音缓冲垫的柔性橡胶材质的特性，其将会把此受到的力通过其恢复弹性形变的力而得到有效化解，从而达到一定良好的二次缓冲的效果，进而使得本申请中的充电桩本体能够受到十分良好且周全的防护作用，不仅如此，即使安装板在当缓冲板受到外界的高强度撞击而发生倾斜时，也不会出现其与充电桩本体的侧壁产生碰撞的现象，即该安装板能够在此消音缓冲垫的作用下避免与充电桩本体的侧壁产生接触、碰撞，从而能够在一定程度上降低碰撞时所产生的噪音；

此外根据本申请整体结构的安装方式可知，整个安装过程仅以安装板作为安装基板，且全程与充电桩本体的外壳无接触，这在不影响本申请中带有缓冲弹簧的缓冲筒、缓冲杆以及缓冲板的正常使用效率的前提下，即能够有效地对充电桩本体进行周全的防护、保护的效果的前提下，避免了现有的以螺栓抑或是焊接的安装方式对充电桩本体的外壳造成损伤的现象的发生，即能够对充电桩本体以及其外壳起到更加良好的防护、保护作用，且本申请中通过利用螺栓将缓冲板与缓冲杆进行连接固定，这使得该缓冲板在可实现单独拆换的前提下，无需由人工借助外界切割机进行切割操作作业，仅需旋拧缓冲板上的螺栓，即可将其单独拆卸下来，此操作过程在相较于现有采用切割机而言，不仅更为安全便捷，且更为省时省力，且过程中不会对缓冲杆造成损伤，以使其能够继续满足后续使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构，其特征在于包括充电桩本体、安装底板、消音缓冲垫、安装板、滑块、缓冲筒、缓冲弹簧、缓冲杆、缓冲板，所述充电桩本体的底部设置有安装底板；所述安装底板上开设有安装插槽，所述安装插槽的个数为4个；所述安装底板的侧壁上开设有安装孔，该安装孔与安装插槽内部连通；所述插槽处通过插接的方式连接有安装板，所述安装板通过螺栓穿过安装底板侧壁上开设的安装孔固定连接于安装底板上，所述安装底板与充电桩本体侧壁之间的缝隙处设置有消音缓冲垫；所述安装板的前侧壁的左右两端分别开设有滑槽；位于所述滑槽两侧的安装板的前侧壁上开设有安装孔，该安装孔与滑槽内部连通；所述滑槽处滑动连接有滑块，所述滑块的前侧壁上焊接有缓冲筒；所述缓冲筒的内部分别设置有缓冲杆、缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端焊接于缓冲筒的内部，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲杆的一端焊接，所述缓冲杆的另一端通过螺栓固定连接有缓冲板。

2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构，其特征在于所述安装底板与充电桩本体为一体结构。

3.按照权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构，其特征在于所述消音缓冲垫采用柔性橡胶材质。

4.按照权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构，其特征在于所述滑槽的截面为T形结构，所述滑块的截面为T形结构。

5.按照权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩用具有防护板的防撞保护机构，其特征在于所述缓冲筒的个数为N，N≥2，所述缓冲筒的内部为中空形结构。

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