CN214871858U - 一种多功能的汽车注塑件的注塑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于注塑设备技术领域，提供了一种多功能的汽车注塑件的注塑装置，包括本体组件，本体组件包括外壳，外壳的内部设置有内壳，外壳的顶部安装有电机，内壳的内部竖直设置有轴体一，轴体一和电机的输出轴固定连接，轴体一的一侧设置有轴体二，轴体二和轴体一传动连接；轴体一和轴体二的侧壁上均安装有叶片；当熔体通过加压机送至到内壳内部时，开启电机，使电机的输出轴带动主齿轮转动，此时从齿轮随着主齿轮的转动而转动，进一步通过轴体一和轴体二带动多个叶片转动，双轴体和交错的混料搅拌加工方式，使得本装置混料时无死角，提高混合效率；而在叶片上开设扰流孔，可增加物料的流动性，提高搅拌效果。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑设备技术领域，尤其涉及一种多功能的汽车注塑件的注塑装置。
背景技术
模制或铸造的加工工艺可大批量的获得相同尺寸的零件，因此其在加工制造领域具有重要的作用。汽车工业的发展壮大同模制工艺的发展密不可分，由于汽车工业需要大批量的制造相同规格的零部件，因此其对模制工艺依赖较大。目前汽车的零部件中大量使用注塑件，特别是内饰部件。
目前料筒内大多设置有相应的搅拌机构，该搅拌机构是利用一根轴体作圆周运动来实现搅拌目的，而熔体的流动性较差，因此常见的单轴式搅拌结构已经无法满足搅拌的需要；另一方面，目前的注塑装置不具备冷却功能，不能使注塑后的产品快速冷却。
实用新型内容
本实用新型提供一种多功能的汽车注塑件的注塑装置，旨在解决常见的单轴式搅拌结构已经无法满足搅拌的需要；以及目前的注塑装置不具备冷却功能，不能使注塑后的产品快速冷却的问题。
本实用新型是这样实现的，一种多功能的汽车注塑件的注塑装置，包括本体组件，所述本体组件包括外壳，所述外壳的内部设置有内壳，所述内壳和所述外壳固定连接，所述外壳和所述内壳之间填充有保温材料；所述外壳的顶部安装有电机，所述内壳的内部竖直设置有轴体一，所述轴体一和所述电机的输出轴固定连接，所述轴体一的一侧设置有轴体二，所述轴体二和所述轴体一传动连接；所述轴体一和所述轴体二的侧壁上均安装有叶片，每一个所述叶片上均具有扰流孔，所述内壳的内壁上安装有加热管。
优选的，还包括降温组件；所述降温组件包括模具本体，所述模具本体位于所述外壳的下方，所述模具本体和所述内壳通过管道相连通；所述管道的侧壁上安装有电磁阀。
优选的，所述模具本体的内部具有注塑腔和冷却腔；所述模具本体的底部安装有放物箱。
优选的，所述放物箱内部的底壁上安装有储液箱；所述储液箱的一侧设置有冷却器，所述冷却器和所述储液箱相连通，所述冷却器远离所述储液箱的一侧设置有加压泵；所述加压泵的进液口和所述冷却器相连通，所述加压泵的出液口和所述冷却腔通过进液管相连通；所述储液箱和所述冷却腔通过出液管相连通；所述进液管的侧壁上安装有球阀一，所述出液管的侧壁上安装有球阀二。
优选的，所述内壳的上方设置有主齿轮，所述主齿轮和所述轴体一固定连接；所述主齿轮的外壁上啮合有从齿轮，所述从齿轮和所述轴体二固定连接。
优选的，所述外壳的侧壁上安装有加压机，所述加压机的出料口与所述内壳相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置本体组件，当熔体通过加压机送至到内壳内部时，开启电机，使电机的输出轴带动主齿轮转动，此时从齿轮随着主齿轮的转动而转动，进一步通过轴体一和轴体二带动多个叶片转动，双轴体和交错的混料搅拌加工方式，使得本装置混料时无死角，提高混合效率；而在叶片上开设扰流孔，可增加物料的流动性，提高搅拌效果。
通过设置加热管，使加热管对内壳内的物料进行加热，防止搅拌后的物料出现结块现象；而保温材料的设置，使内壳的热量不会大量流失，节省热能量。
通过设置降温组件，若物料进入到注塑腔时，使用者可通过加压泵将储液箱中的冷却液抽到冷却器内进行冷却，然后再通过加压泵和进液管的配合，将冷却后的冷却液送到冷却腔内对模具本体进行冷却，然后冷却腔内的液体再通过出液管回到储液箱中，如此循环往复，即可实现循环水冷。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型外壳和内壳的剖视图；
图3为为本实用新型模具本体和放物箱的剖视图；
图中：1、本体组件；11、外壳；111、加压机；12、内壳；121、主齿轮；122、从齿轮；13、保温材料；14、电机；15、轴体一；16、轴体二；17、叶片；18、扰流孔；19、加热管；2、降温组件；21、模具本体；22、管道；23、电磁阀；24、注塑腔；25、冷却腔；26、放物箱；27、储液箱；28、冷却器；29、加压泵；291、进液管；292、出液管；293、球阀一；294、球阀二。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1和图2，一种多功能的汽车注塑件的注塑装置，包括本体组件1，本体组件1包括外壳11，外壳11的内部设置有内壳12，内壳12和外壳11固定连接，外壳11和内壳12之间填充有保温材料13；外壳11的顶部安装有电机14，内壳12的内部竖直设置有轴体一15，轴体一15和电机14的输出轴固定连接，轴体一15的一侧设置有轴体二16，轴体二16和轴体一15传动连接；轴体一15和轴体二16的侧壁上均安装有叶片17，每一个叶片17上均具有扰流孔18，内壳12的内壁上安装有加热管19。内壳12的上方设置有主齿轮121，主齿轮121和轴体一15固定连接；主齿轮121的外壁上啮合有从齿轮122，从齿轮122和轴体二16固定连接。外壳11的侧壁上安装有加压机111，加压机111的出料口与内壳12相连通。
在本实施方式中，通过设置保温材料13，该保温材料13的设置可使内壳12的热量不会大量流失，节省热能量；该保温材料13可以为保温棉。通过在轴体一15和轴体二16的侧壁上均安装有叶片17，其中轴体一15上的叶片17与轴体二16上的叶片17相邻交错设置，当电机14工作时，电机14的输出轴带动主齿轮121转动，此时从齿轮122随着主齿轮121的转动而转动，进一步通过轴体一15和轴体二16带动多个叶片17转动，双轴体和交错的混料搅拌加工方式，使得本装置混料时无死角，提高混合效率。通过设置加压机111，其中加压机111的进料口与外部的料箱相连通，当加压机111工作时，加压机111对料箱中的物料进行加压，然后送至到内壳12内进行加热搅拌。
请参阅图1和图3，还包括降温组件2；降温组件2包括模具本体21，模具本体21位于外壳11的下方，模具本体21和内壳12通过管道22相连通；管道22的侧壁上安装有电磁阀23。模具本体21的内部具有注塑腔24和冷却腔25；模具本体21的底部安装有放物箱26。
放物箱26内部的底壁上安装有储液箱27；储液箱27的一侧设置有冷却器28，冷却器28和储液箱27相连通，冷却器28远离储液箱27的一侧设置有加压泵29；加压泵29的进液口和冷却器28相连通，加压泵29的出液口和冷却腔25通过进液管291相连通；储液箱27和冷却腔25通过出液管292相连通；进液管291的侧壁上安装有球阀一293，出液管292的侧壁上安装有球阀二294。
在本实施方式中，通过设置模具本体21，该模具本体21的顶部具有盖板，且盖板和模具本体21可通过插键和插槽的方式进行连接，而管道22可以为蛇形管，若使用者需要取料时，对盖板施加一个向上的拉力，此时管道22收缩，而插键从插槽中脱离，即可将盖板从模具本体21上取下，以便于取出注塑腔24中的物料；或者模具本体21的后表面具有后盖，该后盖与模具本体21通过螺栓相连接，使用者可通过拆除后盖，以取出注塑腔24中的物料。
通过设置冷却器28，使冷却器28对储液箱27中的冷却液进行冷却。通过设置加压泵29，使加压泵29通过进液管291将冷却后的冷却液送到冷却腔25内，以对模具本体21进行冷却。通过设置球阀一293和球阀二294，若需要将冷却后的冷却液送到冷却腔25时，开启球阀一293，关闭球阀二294，防止冷却腔25中的冷却液通过出液管292回流到储液箱27中；若模具本体21冷却完毕后，开启球阀二294，关闭球阀一293，以使冷却腔25中的冷却液通过出液管292回流到储液箱27中，如此循环往复，即可实现循环水冷。
综上所述，当熔体通过加压机111送至到内壳12内部时，开启电机14，使电机14的输出轴带动主齿轮121转动，此时从齿轮122随着主齿轮121的转动而转动，进一步通过轴体一15和轴体二16带动多个叶片17转动，双轴体和交错的混料搅拌加工方式，使得本装置混料时无死角，提高混合效率。
若物料通过管道22进入到注塑腔24时，使用者可通过加压泵29将储液箱27中的冷却液抽到冷却器28内进行冷却，然后再通过加压泵29和进液管291的配合，将冷却后的冷却液送到冷却腔25内对模具本体21进行冷却，然后冷却腔25内的液体再通过出液管292回到储液箱27中，如此循环往复，即可实现循环水冷。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多功能的汽车注塑件的注塑装置，包括本体组件(1)，其特征在于：所述本体组件(1)包括外壳(11)，所述外壳(11)的内部设置有内壳(12)，所述内壳(12)和所述外壳(11)固定连接，所述外壳(11)和所述内壳(12)之间填充有保温材料(13)；
所述外壳(11)的顶部安装有电机(14)，所述内壳(12)的内部竖直设置有轴体一(15)，所述轴体一(15)和所述电机(14)的输出轴固定连接，所述轴体一(15)的一侧设置有轴体二(16)，所述轴体二(16)和所述轴体一(15)传动连接；
所述轴体一(15)和所述轴体二(16)的侧壁上均安装有叶片(17)，每一个所述叶片(17)上均具有扰流孔(18)，所述内壳(12)的内壁上安装有加热管(19)。
2.如权利要求1所述的多功能的汽车注塑件的注塑装置，其特征在于：还包括降温组件(2)；
所述降温组件(2)包括模具本体(21)，所述模具本体(21)位于所述外壳(11)的下方，所述模具本体(21)和所述内壳(12)通过管道(22)相连通；
所述管道(22)的侧壁上安装有电磁阀(23)。
3.如权利要求2所述的多功能的汽车注塑件的注塑装置，其特征在于：所述模具本体(21)的内部具有注塑腔(24)和冷却腔(25)；
所述模具本体(21)的底部安装有放物箱(26)。
4.如权利要求3所述的多功能的汽车注塑件的注塑装置，其特征在于：所述放物箱(26)内部的底壁上安装有储液箱(27)；
所述储液箱(27)的一侧设置有冷却器(28)，所述冷却器(28)和所述储液箱(27)相连通，所述冷却器(28)远离所述储液箱(27)的一侧设置有加压泵(29)；
所述加压泵(29)的进液口和所述冷却器(28)相连通，所述加压泵(29)的出液口和所述冷却腔(25)通过进液管(291)相连通；
所述储液箱(27)和所述冷却腔(25)通过出液管(292)相连通；
所述进液管(291)的侧壁上安装有球阀一(293)，所述出液管(292)的侧壁上安装有球阀二(294)。
5.如权利要求1所述的多功能的汽车注塑件的注塑装置，其特征在于：所述内壳(12)的上方设置有主齿轮(121)，所述主齿轮(121)和所述轴体一(15)固定连接；
所述主齿轮(121)的外壁上啮合有从齿轮(122)，所述从齿轮(122)和所述轴体二(16)固定连接。
6.如权利要求1所述的多功能的汽车注塑件的注塑装置，其特征在于：所述外壳(11)的侧壁上安装有加压机(111)，所述加压机(111)的出料口与所述内壳(12)相连通。
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