CN214870114U - 一种飞机部件装配用移动支撑定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，涉及飞机技术领域。本实用新型包括移动支撑架、定位外壳、双向螺纹杆和夹紧定位机构，所述定位外壳嵌固于移动支撑架的顶部，所述定位外壳的内部转动有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的左侧和右侧均设置有用于夹紧定位飞机零部件的夹紧定位机构，所述夹紧定位机构包括机构外壳、弹簧、抵触块、顶杆、滑槽板、驱动件、卡板、螺纹块、固定块、弹性卡扣和弹性杆。本实用新型通过夹紧定位机构与双向螺纹杆配合，使得夹紧定位机构夹紧飞机零部件，从而避免了操作移动支撑定位装置用力过猛，导致飞机零部件夹变形损坏的问题，进而提高了移动支撑定位装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机技术领域，具体为一种飞机部件装配用移动支撑定位装置。
背景技术
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器,飞机材料在加工制造成为飞机设备所用的零部件时，经常要用移动支撑定位装置来对需要装配的零件进行压紧定位，进行具体加工。
但现有的移动支撑定位装置在对飞机零部件进行夹紧定位时，会存在工作人员操作移动支撑定位装置用力过猛，导致飞机零部件夹变形损坏的情况出现，从而造成经济损失，不利于飞机零部件的加工生产，降低了飞机零部件质量品质，因此，我们提出了一种飞机部件装配用移动支撑定位装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，包括移动支撑架、定位外壳、双向螺纹杆和夹紧定位机构，所述定位外壳嵌固于移动支撑架的顶部，所述定位外壳的内部转动有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的左侧和右侧均设置有用于夹紧定位飞机零部件的夹紧定位机构，所述夹紧定位机构包括机构外壳、弹簧、抵触块、顶杆、滑槽板、驱动件、卡板、螺纹块、固定块、弹性卡扣和弹性杆，所述固定块嵌固于机构外壳的右侧，所述机构外壳的右侧贯穿且滑动有弹性杆，所述弹性杆的右侧顶部设置有弹性卡扣，所述螺纹块贯穿且转动于机构外壳的下端内壁上，所述滑槽板滑动于机构外壳的内壁右侧，所述滑槽板的底部固定有驱动件，所述驱动件的内部滑动有卡板，所述抵触块滑动于机构外壳的内部，所述抵触块的外侧套接有弹簧，所述抵触块的右侧固定有顶杆，所述顶杆的右侧滑动于滑槽板的内部。
优选的，所述弹簧的左侧固定于机构外壳的内壁左侧，所述弹簧的右侧固定于抵触块左侧。
优选的，所述卡板的正面开设有滑轨槽，且滑轨槽呈Y字形，所述弹性杆的左侧滑动于滑轨槽的内部。
优选的，所述螺纹块的内部与双向螺纹杆处于螺纹连接的状态，所述螺纹块的外侧开设有卡槽，所述驱动件的底部与卡槽处于卡接的状态。
优选的，所述固定块的底部开设有与弹性卡扣的卡扣相匹配的凹槽，所述弹性卡扣的卡扣底部突出弹性杆的右侧。
优选的，所述双向螺纹杆的左侧和右侧均设置的夹紧定位机构内部结构为对称设置。
本实用新型提供了一种飞机部件装配用移动支撑定位装置。具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过卡板正面的滑轨槽与弹性杆配合，从而使得在零部件加工完成后，夹紧定位机构能够不再夹紧零部件，同时通过固定块底部开设的凹槽与弹性卡扣配合，使得弹性卡扣的位置可以被固定，从而便于夹紧定位机构不再夹紧零部件的操作。
(2)、本实用新型通过夹紧定位机构与双向螺纹杆配合，使得夹紧定位机构夹紧飞机零部件，从而避免了操作移动支撑定位装置用力过猛，导致飞机零部件夹变形损坏的问题，进而提高了移动支撑定位装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体的主视图；
图2为本实用新型夹紧定位机构的主视图；
图3为本实用新型图2的A处的放大图。
图中：1、移动支撑架；2、定位外壳；3、双向螺纹杆；4、夹紧定位机构；41、机构外壳；42、弹簧；43、抵触块；44、顶杆；45、滑槽板；46、驱动件；47、卡板；48、螺纹块；49、固定块；410、弹性卡扣；411、弹性杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，包括移动支撑架1、定位外壳2、双向螺纹杆3和夹紧定位机构4，定位外壳2嵌固于移动支撑架1的顶部，定位外壳2的内部转动有双向螺纹杆3，双向螺纹杆3的左侧和右侧均设置有用于夹紧定位飞机零部件的夹紧定位机构4，双向螺纹杆3的左侧和右侧均设置的夹紧定位机构4内部结构为对称设置，通过夹紧定位机构4与双向螺纹杆3配合，使得夹紧定位机构4夹紧飞机零部件，从而避免了操作移动支撑定位装置用力过猛，导致飞机零部件夹变形损坏的问题，进而提高了移动支撑定位装置的实用性。
夹紧定位机构4包括机构外壳41、弹簧42、抵触块43、顶杆44、滑槽板45、驱动件46、卡板47、螺纹块48、固定块49、弹性卡扣410和弹性杆411，固定块49嵌固于机构外壳41的右侧，机构外壳41的右侧贯穿且滑动有弹性杆411，弹性杆411的右侧顶部设置有弹性卡扣410，固定块49的底部开设有与弹性卡扣410的卡扣相匹配的凹槽，弹性卡扣410的卡扣底部突出弹性杆411的右侧，通过固定块49底部开设的凹槽与弹性卡扣410配合，使得弹性卡扣410的位置可以被固定，从而便于夹紧定位机构4不再夹紧零部件的操作，螺纹块48贯穿且转动于机构外壳41的下端内壁上，螺纹块48的内部与双向螺纹杆3处于螺纹连接的状态，螺纹块48的外侧开设有卡槽，驱动件46的底部与卡槽处于卡接的状态，通过螺纹块48的内部与双向螺纹杆3螺纹连接的设置，使得螺纹块48能够带动机构外壳41夹紧零部件，同时通过螺纹块48外侧的卡槽与驱动件46配合，从而避免了操作移动支撑定位装置用力过猛，导致飞机零部件夹变形损坏的问题，滑槽板45滑动于机构外壳41的内壁右侧，滑槽板45的底部固定有驱动件46，驱动件46的内部滑动有卡板47，卡板47的正面开设有滑轨槽，且滑轨槽呈Y字形，弹性杆411的左侧滑动于滑轨槽的内部，通过卡板47正面的滑轨槽与弹性杆411配合，从而使得在零部件加工完成后，夹紧定位机构4能够不再夹紧零部件，抵触块43滑动于机构外壳41的内部，抵触块43的外侧套接有弹簧42，且弹簧42的左侧固定于机构外壳41的内壁左侧，弹簧42的右侧固定于抵触块43左侧，通过弹簧42的设置，使得抵触块43的初始位置被限制，从而使得零部件能够抵触到抵触块43，抵触块43的右侧固定有顶杆44，顶杆44的右侧滑动于滑槽板45的内部。
使用时，当需要对飞机设备所用的零部件进行加工时，将零部件放置在两个夹紧定位机构4之间，顺时针转动双向螺纹杆3，双向螺纹杆3带动左右两侧的螺纹块48向中心移动，螺纹块48带动机构外壳41跟着向中心移动，当抵触块43抵触到零部件时，左右两侧的抵触块43分别向左侧和右侧移动，这时抵触块43带动顶杆44跟着移动，在顶杆44和滑槽板45的滑槽配合下，使得滑槽板45带动驱动件46向上移动，这时驱动件46与螺纹块48表面开设的卡槽脱离卡接，当继续转动双向螺纹杆3时，双向螺纹杆3带动螺纹块48空转，从而避免了操作移动支撑定位装置用力过猛，导致飞机零部件夹变形损坏的问题，进而提高了移动支撑定位装置的实用性，当需要零部件加工完成后，需要松开零部件时，向左按动弹性杆411，在弹性杆411和卡板47正面的滑轨槽配合下，使得卡板47向下移动，这时卡板47与螺纹块48表面开设的卡槽卡接，同时弹性杆411顶部的弹性卡扣410与固定块49顶部的凹槽卡接，这时逆时针转动双向螺纹杆3，即可使得夹紧定位机构4不再夹紧零部件。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，包括移动支撑架(1)、定位外壳(2)、双向螺纹杆(3)和夹紧定位机构(4)，其特征在于：所述定位外壳(2)嵌固于移动支撑架(1)的顶部，所述定位外壳(2)的内部转动有双向螺纹杆(3)，所述双向螺纹杆(3)的左侧和右侧均设置有用于夹紧定位飞机零部件的夹紧定位机构(4)，所述夹紧定位机构(4)包括机构外壳(41)、弹簧(42)、抵触块(43)、顶杆(44)、滑槽板(45)、驱动件(46)、卡板(47)、螺纹块(48)、固定块(49)、弹性卡扣(410)和弹性杆(411)，所述固定块(49)嵌固于机构外壳(41)的右侧，所述机构外壳(41)的右侧贯穿且滑动有弹性杆(411)，所述弹性杆(411)的右侧顶部设置有弹性卡扣(410)，所述螺纹块(48)贯穿且转动于机构外壳(41)的下端内壁上，所述滑槽板(45)滑动于机构外壳(41)的内壁右侧，所述滑槽板(45)的底部固定有驱动件(46)，所述驱动件(46)的内部滑动有卡板(47)，所述抵触块(43)滑动于机构外壳(41)的内部，所述抵触块(43)的外侧套接有弹簧(42)，所述抵触块(43)的右侧固定有顶杆(44)，所述顶杆(44)的右侧滑动于滑槽板(45)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，其特征在于：所述弹簧(42)的左侧固定于机构外壳(41)的内壁左侧，所述弹簧(42)的右侧固定于抵触块(43)左侧。
3.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，其特征在于：所述卡板(47)的正面开设有滑轨槽，且滑轨槽呈Y字形，所述弹性杆(411)的左侧滑动于滑轨槽的内部。
4.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，其特征在于：所述螺纹块(48)的内部与双向螺纹杆(3)处于螺纹连接的状态，所述螺纹块(48)的外侧开设有卡槽，所述驱动件(46)的底部与卡槽处于卡接的状态。
5.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，其特征在于：所述固定块(49)的底部开设有与弹性卡扣(410)的卡扣相匹配的凹槽，所述弹性卡扣(410)的卡扣底部突出弹性杆(411)的右侧。
6.根据权利要求1所述的一种飞机部件装配用移动支撑定位装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(3)的左侧和右侧均设置的夹紧定位机构(4)内部结构为对称设置。
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| CN202121305003.8U CN214870114U (zh) | 2021-06-10 | 2021-06-10 | 一种飞机部件装配用移动支撑定位装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114346391A (zh) * | 2022-01-13 | 2022-04-15 | 广州春羽秋丰数码彩印设备有限公司 | 一种uv打印机散热侧板安装用等离子焊接装置 |
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2021
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